Неисправности, связанные с канистрами, и центральный электронный модуль (CEM) - описание и работа: Обзор Volvo XC70 II

Неисправности, связанные с консервной банкой, и центральный электронный модуль (CEM) - описание и работа

Общие сведения

Сеть CAN является чисто коммуникационной сетью и не содержит предохранителей или датчиков. Сеть разделена на две части: низкоскоростную (LS-CAN, низкий скорость CAN) и высокоскоростную (Hs-CAN-, высокий скорость-) сети. Различия между сетями заключаются в их физическом положении в автомобиле и скоростях передачи. В общих чертах Hs- CAN ограничивается моторным отсеком, а LS -CAN - пассажирским и грузовым отсеками.

Как низкоскоростная, так и высокоскоростная сети имеют два сетевых резистора, установленных в двух модулях управления. Каждый из резисторов имеет сопротивление 120 Ом. При снятии показаний сопротивления между двумя кабелями CAN нормальное значение составляет приблизительно 60 Ом, это значение может варьироваться для разных транспортных средств. Допустимые значения составляют приблизительно 55-65 Ом

Типы диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки)

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), которые могут храниться модулями управления, подключенными к сети контроллеров (CAN), можно разделить на две категории

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) Dfxx

Эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут быть сохранены только в центральном электронном модуле (CEM). Этот расшифровка кодов ошибок сохраняется, когда центральный электронный модуль (СЕМ) обнаружил электрическую неисправность в проводке сети контроллеров (CAN), короткое замыкание между проводкой сети контроллеров или короткое замыканием между проводками сети контроллеров и напряжением или землей. Эти коды неисправности не сохраняются, если есть какой-либо сбой в кабеле.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) 1AXX (узел не активен)

Эти расшифровка кодов ошибок могут храниться только в центральном электронном модуле (CEM). Код неисправности этого типа указывает на то, что центральный электронный модуль (СЕМ) не может " слышать " управляющий модуль в сети CAN, от которого он ожидает связи. Это может быть связано с разомкнутой цепью на одном или обоих кабелях CAN к модулю управления или управляющему модулю, который пытается услышать центральный электронный блок (ЦЭМ) при отсутствии питания.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) E000 (Hs-CAN) / E001 (LS-Can)

Эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) могут быть сохранены всеми модулями управления. Модуль управления, который сохранил этот расшифровка кодов ошибок обнаружил, что возникли какие-то помехи со связью. Диагностический код неполадки (SCTC) не указывает на конкретный источник отказа. Примерами причин сбоя могут быть прерывистые короткие замыкания между проводами сети контроллера (CAN), прерывистыми короткими замыканиями в проводах сети контроллерной зоны (CAN-) для питания / массы или управляющий модуль, который передает неправильные сообщения через сетевую зону.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) E003

Расшифровка кода ошибки (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) может храниться всеми модулями управления как в электронной шине, так и в LS-CAN, за исключением центрального электронного модуля (CEM). Модули управления в сети связи с контроллером (CAN) ожидают сообщения от центрального электронного блока (СЕМ), которые посылаются через регулярные промежутки времени. Это сообщение содержит идентификационный номер, который должен быть одинаковым для всех модулей управления в локальной сети контроллера (DAS).это есть любое обнаруженное неисправное программное обеспечение, которое может быть загружено для контроля. Этот расшифровка кодов ошибок также может быть сохранен, если есть люфт в разъемах или погнутые контактные выводы в разъеме на одном из кабелей CAN.

Информация о сети контроллеров (CAN), конструкции и функциях

1. См. Сеть CAN

Дополнительная информация о неисправностях в сети CAN

1. См. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ В СЕТИ CAN

Информация о неправильной замене

1. См. раздел ИНФОРМАЦИЯ О НЕПРАВИЛЬНОЙ ЗАМЕНЕ

Функции диагностики в центральном электронном модуле (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) действует как концентратор между двумя сетями. Он работает в качестве коммутатора и может распределять трафик между высокоскоростной сетью (Hs-CAN) и низкоскоростной сетью (LS-CAN-), а также наоборот.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) попарно между центральным электронным модулем (CEM) и определенным управляющим модулем (СЕМ-1AXX и XXX-E003)

Отслеживание отказов соответствующего модуля управления начинается в том случае, если центральный электронный модуль (CEM) имеет сохраненный расшифровка кодов ошибок СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х для разомкнутой цепи во взаимодействии с модулем управления и связь не может быть установлена с соответствующим модулем управления или если в модуле управления хранится XXX-E003. 1A

Общая процедура

1. Проверить напряжение питания соответствующего модуля управления
2. Проверить клемму массы для модуля управления
3. Проверить кабели CAN для модуля управления.

Проверка источника питания

Простой способ проверить напряжение питания и землю - это проверить, есть ли какие-либо функции, оставшиеся в модуле управления. Примеры корректирующих действий

1. Аудиомодуль (AUM): Проверить, воспроизводится ли радио
2. Верхний электронный модуль (UEM): Проверить, горит ли напоминание о ремне безопасности или работает ли солнечная крыша при включенном зажигании.
3. Модуль сиденья с электроприводом (PSM): Проверить, можно ли перемещать сиденье вручную
4. Модуль информации о дорожном движении (RTI): Проверить, можно ли сложить дисплей для модуля информации о дорожно-транспортных происшествиях (РТИ) или можно ли вставить и подать диск
5. Модуль климат-контроля (CCM): проверить функцию. Вентилятор должен дуть. Однако кондиционер (A / C) не будет работать в случае прерывания связи CAN.

В случае затруднений проверить следующим образом: Измерить напряжение питания и клемму массы в разъеме, непосредственно прилегающем к управляющему модулю, который сохранил расшифровка кодов ошибок.

Диагностическое тестирование магистральных артерий в низкоскоростной сети (LS-CAN)

Измерить сопротивление между кабелями сети контроллера (CAN) в разъеме для модуля сиденья с электроприводом (PSM), если это применимо (они легки для доступа). В противном случае подключить break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (CEM) или к модулю информации о драйвере (DIM). Преимущество использования break-out box (тестер-адаптер) заключается в том, что можно проверить функциональность всей сети со всеми подключенными модулями управления.

Показание сопротивления только проверяет основной путь в LS-CAN. Показания кабеля сопротивления не проверяют подходящие пути расхождения, такие как модуль информации о дорожном движении (RTI), электронный модуль аксессуара (AEM) и модуль сиденья с электроприводом (PSM), телефонный модуль (PHM-), аудиомодуль (АУМ); модуль двери водителя (DDM). Тем не менее, показания сопротивления между двумя кабелями CAN могут показать наличие короткого замыкания между ними.

Также снять показания сопротивления между каждым кабелем CAN и напряжением питания и землей. Скрутите и согните жгут кабеля в подходящих точках, чтобы обнаружить любые причины прерывистой неисправности. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (выше 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Оба показания могут быть сняты в одном и том же разъеме, если кабели CAN, блок питания и земля открыты. По возможности снять показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение клемм в разъеме. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или ослабленные контакты контактов для получения хорошего контакта. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (выше 1 МО м).

Если главная артерия в порядке (например, приблизительно 60 Ом измерено в модуле Питание Сиденье (PSM)), измерить сопротивление кабелей CAN от соответствующего модуля управления.

Диагностическое тестирование магистральных артерий в высокоскоростной сети (Hs-CAN)

В принципе, можно измерить сопротивление только в высокоскоростной сети (Hs-CAN) с помощью проводки адаптера. Проще всего подключить проводку адаптера к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). Снова подключить модуль управления двигателем к проводке адаптера для получения правильных значений при снятии показаний. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом.

Сокращения и термины

1. LS-CAN. Низкоскоростная сеть в автомобиле. На практике это ограничено пассажирским салоном и грузовым отсеком
2. Hs-CAN. Высокоскоростная сеть в автомобиле. На практике это ограничено моторным отсеком
3. CAN-H. Кабель CAN с более высоким напряжением. Напряжение колеблется от 2,5 В до примерно 3,5 В при наличии трафика по сети CAN
4. Кабель CAN-L. CAN с более низким напряжением. Напряжение колеблется между 2,5 В и приблизительно 1,5 В, когда есть трафик по сети CAN.

Общая информация

Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN

1. См. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ ОТКАЗОВ В СЕТИ CAN

Общие сведения о диагностических кодах неисправностей, связанных с CAN.

При обнаружении электрической неисправности в кабелях CAN генерируется CEM-U000100 / СЕМ-хтагх1 / CЭМ-х Тягх2 / СОМ-хт Агх3 (Hs CAN) или CEMS-U001000 / SEM- х ТЭГ + 5 / с ЭМК-ХА-Я 6 / Цэм-Х-а так7 (МС-КАН) с первыми диагностическими кодами. U000111 U000112 U000188 U001011 U001012 U001088

CEM-U01XX00 - СЕМ-хтагх1 указывает на то, что центральный электронный модуль (ЦЭМ) не получил ответа от какого-либо модуля управления в сети CAN или потерял с ним связь. U02XX00

Во всех CAN-подключенных модулях управления могут генерироваться сигналы XXX-U000100 / XXX- хтагх1 (Hs-CAN) или ХХХ-хтакх2 / ХХХ. При сбоях, связанных с выбросами, также может храниться расшифровка кода ошибки ХХКС-хстагх4. Эти расшифровка кодов ошибок указывают на то, что модуль управления обнаружил помехи в сети CAN или другую неисправность связи. U000188 U001000 U001088 U007300

XXX-U010000 - ХХХ-хтагх1 могут храниться во всех модулях управления, подключенных к CAN. Эти расшифровка кодов ошибок указывают на то, что модуль управления не получает никакого ответа от любого модуля управления в сети CAN или потерял связь с ним. U029900

XXX-U030000 может храниться во всех CAN-подключенных модулях управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM). Модули управления в сети CAN прослушивают сообщение (идентификационный номер), которое посылается через регулярные промежутки времени из центрального электронного блока (СЕМ).этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что модуль управления не получил никакого идентификационного номера, или что ожидаемый номер является неправильным. Помехи в сети CAN- также могут хранить этот диагностический аварийный код.

XXX-U04XXXX - ХХХ-хтагх1 может храниться во всех CAN-подключенных модулях управления. Эти расшифровка кодов ошибок (могут возникнуть отклонения) указывают на то, что модуль управления получил недопустимые данные от другого модуля управления в сети CAN. Это также может свидетельствовать о том, что управляющий модуль из-за сигнала от другого управляющего модуля ограничил свою собственную функциональность. U05XXXX

Если коммуникационный расшифровка кода ошибки может быть считан из модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Периодическая ошибка в подаче напряжения и заземлении на модуль управления в сети CAN приводит к тому, что центральный электронный модуль (CEM) сохраняет диагностический номер неисправности (расшифровка кода ошибки) для разомкнутой цепи во взаимодействии с модулем управления, где источник напряжения не работает. Скорее всего, не будет расшифровка кода ошибки в модуле управления, когда разомкнувшаяся цепь в источнике напряжения возникла, так как управляющий модуль питания не может хранить информацию о неисправности.

Схема №157

Войти

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В CAN-NET

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить модуль OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. Для получения общей информации об отслеживании неисправностей цепь управления (CAN): см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О НЕИСПРАВНОСТЯХ / ТРАССИРОВКЕ В СЕТИ CAN ". Измерить сопротивление между следующими подключениями на OBCI-коробке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. Если сопротивление измеряется только около 120 ом, это указывает на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только главные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление может быть обнаружено. Для того чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к CAN -net у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше.(/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕТ Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА замыкание на массу / НАПРЯЖЕНИЯ В CAN-NET

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должно быть выше, чем напряжение в розетке диагностики. Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN): см " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ О СБОЕ В СЕТИ CAN ". прибл. 1. Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика по отношению к диагностике CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на массу ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home, даже если зажигание было обнаружено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею, чтобы " перезапустить " модуль управления / сеть CAN. Отказы в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения не могут быть отправлены неправильно, это приводит к значительному увеличению среднего значения напряжения на сети. Подключение кристаллов к диагностическому разъему. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор. Индикатор мигает, чтобы показать обнаружение сообщений о сбое. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторые помехи могут возникнуть без какого-либо реального сбоя Кабель " слегка встряхните и потянуть слегка за соединения во время проверки, чтобы обнаружить какой-либо сбой. Отметить синий светодиод. Модули управления " Chatting " могут быть трудными для поиска и устранения неполадок может занять некоторое время. Пусть несколько мигающих контрольных сообщений не подключены в течение длительного периода времени.(/volvo/xc70/ii-2007-2013/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmnye-kolodki-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ В СЕТИ CAN
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В КАБЕЛЕ ДЛЯ CAN-H И CAN - L СООТВЕТСТВЕННО