Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и электронного впрыска топлива (электронный впрыск топлива) - 1 из 11: Прочее Volvo S80 I рестайлинг

Как проверить состояние

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

1. Запустить двигатель. Проверить, не является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать сигнал широтно-импульсной модуляции (ШИМ) с датчика положения педали акселератора (АР). Также считывайте сигналы широтноимпульсной модуляции (Pwm) с датчиков положения педалей акселератора через электронный модуль дроссельной заслонки (ЭТМ). Убедиться в том, что разница между сигналами составляет не более приблизительно 10%. При незатронутой педали педаль акселератора значение находится в пределах от 6 до 9%.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-440311-S18542602212011121400000)

Как проверить компоненты

Блок управления двигателем-959F в значительной степени всегда сохраняется как результат другого диагностического отказа в сети CAN или как последующий расшифровка кода ошибки для уже обнаруженной неисправности на одном из сигналов от датчика положения педали акселератора. Проверить, были ли сохранены какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в сети CAN-, ECM901A, ec 902A 911A 912A E003 E000 блок управления двигателем-9180 блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9530 блок управления двигателем-9540 958F

С помощью диагностического счетчика кодов неисправностей и параметров в системе связи автомобиля VIDA проверить, является ли неисправность прерывистой или постоянной. Сравнить параметры " Педаль акселератора, Pwm (через ETM) " и " Акселератор педали, аналог ". Они ни при каких обстоятельствах не должны отличаться более чем на 10%, если аналоговый сигнал не претерпевает изменения, например, во время применения дроссельной заслонки, когда допускается большое отклонение между двумя сигналами.

Если расшифровка кодов ошибок является постоянным

Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-959F хранится в качестве единственного кода неисправности, это указывает на то, что как модуль управления двигателем (ЕСМ), так и электронный модуль дроссельной заслонки (ЕТМ) обнаруживают, что сигналы от датчика положения педали акселератора исправны, даже при том, что сигнал, который модуль электронной дроссельной решетки (ETM-) посылает обратно в модуль управления двигателями (ECMS) через сеть CAN, неисправен. Эта весьма маловероятная ситуация все еще может быть причиной неисправности.

1. Проверить кабели и соединения между электронным модулем дроссельной заслонки (ETM) и модулем управления двигателем (ECМ) на предмет контактного сопротивления и коррозии.
2. Проверить наличие разности потенциалов для заземляющих соединений и источников напряжения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и электронным дроссельным модулем (ETМ).

ПОДСКАЗКА: Сигнальные кабели между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) не нуждаются в проверке. ЕСМ-958F генерируется, если есть неисправность на этих кабелях.

Если расшифровка кодов ошибок является прерывистым

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Педаль акселератора, Pwm ", " Дроссельная педаль, ШИМ (через ETM) " и " Акселератор педали, аналог " указывают правильные значения. Для помощи в отслеживании неисправностей использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов, а также использовать электросхему, описание сигнала и отключающий блок для измерения и управления сигналами на передний модуль управления или его компоненты.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,5 до 0,9 секунды, модернизированное программное обеспечение будет гораздо более терпимо к коротким периодическим сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Выключить зажигание и затем подождать три минуты, пока основное реле или системное реле не освободит подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №363

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Информация об отслеживании отказов

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал о неисправности

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. раздел Неисправный сигнал

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) и электронного впрыска топлива (электронного впрыска топлива) - 1 из 11: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №364

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность была устранена, если состояние расшифровка кодов ошибок является прерывистым.

Состояние расшифровка кодов ошибок является прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Выйдите из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Как заменить компонент

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут относиться к другому типу неисправностей, которые возникают в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит.

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и поэтому был отключен в программном обеспечении более поздних модельных лет. На рынках, для которых доступно обновленное программное обеспечение (привод 2006 или выше), решением является загрузка обновленного программного обеспечения, так как диагностический программный код неисправности отключен в этом программном обеспечении.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)

Для рынков, на которых модернизированное программное обеспечение недоступно, проверить, хранит ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) другие расшифровка кодов ошибок, связанные с неисправностью, которая могла привести к слишком высокому запрошенному крутящему моменту двигателя. Если есть другие расшифровка кода ошибки, которые могли вызвать неисправность, устраните их по мере необходимости.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые реконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность

Как описано в диагностической информации по коду неисправности, этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда текущий крутящий момент двигателя превышает максимально допустимый вращающий момент на короткое время. Диагностический код неполадки может храниться отдельно или существует как последующая проблема любого другого расшифровка кода ошибки.

Если какой-либо из диагностических кодов неисправности хтагх0, блок управления двигателем-130A, Ecm-260A, ЕСМ-хтаджх3, ЕСМ - xtагх4, Ев ЕCM-xтагкс5, еe Сm- xтах7, ех Tаg8, х таг9 и / или х Таг10 сохраняются вместе с кодом неисправности Ецм. В продолжайте устранение любых других случаев, как указано ниже. блок управления двигателем-1300 261A 262A 270A 271A 272A блок управления двигателем-6800 блок управления двигателем-6805 блок управления двигателем-6806 981A

Если нет другого расшифровка кода ошибки, который указывает на то, что могло вызвать превышение крутящего момента двигателя, использовать замороженные значения, чтобы попытаться определить, когда возникла проблема и что вызвало высокий крутящий момент. Также проверить счетчики, чтобы получить представление о том, возможно ли повторное создание проблемы или нет. Если счетчики показывают, что проблема часто возникала в последнее время, весьма вероятно, что проблему можно воссоздать во время поиска и устранения неисправностей.

Повреждение следующих компонентов или системы будет означать, что крутящий момент двигателя становится слишком высоким.

1. Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.
2. Убедиться в том, что перепускной клапан не заклинивает, турбо-регулирующий клапан не поврежден или между ним и впускным коллектором или перепускным клапаном имеются трещины или заблокированные шланги.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм
2. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут относиться к другому типу неисправностей, которые возникают в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит.

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как проверить компоненты, системы впуска

Как описано в диагностической информации кода неисправности, этот расшифровка кода ошибки хранится, когда измеренная масса воздуха в двигателе ниже наименьшей допустимой массы воздуха в течение короткого времени. Диагностический код неполадки может храниться отдельно, но наиболее распространенным является то, что он существует как последующая проблема любого другого расшифровка кода ошибки.

Если какой-либо из диагностических кодов неисправности блок управления двигателем-1300, блок управления двигателем-130A, ЕСМ-901A, блок управления двигателем-902A, Ecm-903F, EC-e Cm- 911A, ec MM- xtg agx6, блок управления двигателем-9150 и / или xtagen x8 хранится вместе с ECMON-xx9, продолжить поиск неисправностей в соответствии с любым из этих диагностических кодов. в противном случае выполнить следующие действия. 912A блок управления двигателем-9160 982A

Если нет другого расшифровка кода ошибки, который указывает на то, что могло привести к низкой массе воздуха, использовать замороженные значения, чтобы попытаться определить, когда возникла проблема и что вызвало низкую массу воздуха. Также проверить счетчики, чтобы получить представление о том, возможно ли повторное создание проблемы или нет. Если счетчики показывают, что проблема часто возникала в последнее время, весьма вероятно, что проблему можно воссоздать во время поиска и устранения неисправностей.

Повреждение следующих компонентов или системы будет означать, что воздушная масса становится слишком низкой.

1. Проверить впускную систему на наличие утечки воздуха и неплотности зарядно-воздушной трубы.
2. Проверить, что датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчик давления наддува правильно установлены. Проверить наличие утечки воздуха вокруг компонентов. ПРИМЕЧАНИЕ: Даже очень небольшие утечки воздуха могут привести к сохранению этого расшифровка кодов ошибок.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Если счетчики показывают, что сбой является прерывистым и есть подозрение, что отказ происходит на короткое время, модернизированное программное обеспечение будет использоваться до тех пор, пока сбои не произойдут менее 0,6 секунды.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) был выключен правильно. При неправильном выполнении расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любой перенастройки может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Устраните все сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

Программирование или замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность. Заменить модуль управления двигателем. См. " Модуль управление двигателем (ЕСМ), замена ". ПРИМЕЧАНИЕ: После замены модуля управления двигателем дроссельный блок должен быть адаптирован с использованием входа связи транспортного средства: " Адаптация дроссельного блока ". Устранение по мере необходимости. (ref-440263-S40872388582011121400000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить систему впуска и выпуска

Проверить систему впуска и выпуска. Проверить на блокировки.

Проверить впускную систему на наличие утечек.

Проверить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки (Tb). Проверить на наличие загрязнения. Когда корпус дроссельной щели (ТБ) загрязнен, поток воздуха к двигателю нарушается и может возникнуть расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) или симптомы неисправности.

Исправить по мере необходимости.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ См. Программирование или замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено. расшифровка кода ошибки может быть сохранен, потому что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) поврежден. Исправьте по мере необходимости. Другая информация См. Модуль управления двигателем, замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. Внутренняя неисправность. Постоянная неисправность

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Когда этот код неисправности сохранен, это указывает на то, что модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не смог контролировать обороты в режиме холостого хода. Обычно существуют также коды неисправностей, связанные с воздушной и топливной системой, хранящиеся вместе с этим кодом неполадки. Любые диагностические коды неполадок, которые хранятся, должны быть сначала отслежены по причине сбоя. Если причина найдена с помощью этого поиска неисправностей, вы можете игнорировать этот код проблемы.

ПОДСКАЗКА: Неправильно адаптированный модуль дросселя может привести к тому, что этот код неисправности будет храниться отдельно. Выполнить адаптацию блока дросселя для обновления значений адаптации. Это делается из DIAGNOSTICS / VEHICLE COMMUNICATION / Advanced.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить короткий замыкание в кабелях CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CANH) и источником питания, а также между кабелем и землей. Скрутите разъемы и повернуть жгут кабеля в разные положения при каждом считывании для определения любых прерывистых коротких замыканий.

Снять следующие показания

1. Сопротивление между CAN-L и землей
2. Сопротивление между CAN-L и напряжением
3. Сопротивление между CAN-H и землей
4. Сопротивление между CAN-H и напряжением.

Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким во всех случаях (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с того же разъема, если кабели CAN, блок питания и земля открыты. По возможности снять показания на задней части разъема, чтобы предотвратить повреждение клемм в разъеме. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или ослабить контакты контактов для получения хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-440311-S13930838552011121400000)

Схема №365

Войти

1. Подключить батарею
2. Зажигание на Также читайте: " Аккумулятор, отключение " Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, нарушающие " нормальную " связь. При неправильной отправке сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика по сети CAN.П роверьте нагрузку путем измерения среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. Затем подсоединить вольтмитер между разъемами питания 2.8. (ref-440259-S31019869382011121400000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). СОВЕТ: для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIМ) или модуле климат-контроля (CCM-). В случае короткого замыкания между одним из кабелей CAN и напряжением или землей, неисправность может быть обнаружена путем отключения управляющего модуля, который отсоединяет сигналы от сети. ПОДСКАЗКА: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. При необходимости исправьте проводку. Заменить модуль управления, если неисправность была локализована на модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Подключить аккумулятор Также читайте: Батарея, отключая
2. Зажигание на Если нагрузка в сети CAN слишком высока, это может быть связано с управляющим модулем, посылающим неисправные сообщения в сеть CAN (известный как разрывной управляющий модуль). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что управляющие модули в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Неисправности могут возникнуть без расшифровка кодов ошибок, хранящегося в управляющих модулях. СОВЕТ: Когда вероятный неисправный модуль управления был идентифицирован, подключить и отключить питающее напряжение к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться в том, что неисправность появляется и исчезает. ПРИМЕЧАНИЕ: не отключайте питание центрального электронного модуля (CEM), если только он не является последним модулем управления, оставшимся для проверки. Управляющий модуль, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. Исправьте по мере необходимости. ВНИМАНИЕ: после сбоя с участием " разрушающих " модулей управления другие модули могут оставаться в режиме " Limp-Home " даже после отключения этого зажигания.

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль, который может иметь четыре клеммы, отсоединенные от сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля, который разъединяет сигналы сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено
3. Стереть расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000
4. Запустить машину. Позвольте машине работать в течение 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Проверить, не повторяются ли расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM) при сбое связи.

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Выйдите из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Неисправна связь

См. Неисправная связь

См. Неисправная связь

См. Неисправная связь

См. Неисправная связь

См. Неисправная связь

Как проверить клапан продувки канистр (Cp)

Проверить клапан продувки канистры (Cp) на наличие грязи, отложений и повреждений.

Активировать клапан продувки канистры (Cp), чтобы убедиться в отсутствии неисправностей.

Убедиться, что клапан продувки канистры (Cp) не заедает при его активации.

Схема №366

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию повторно или оставить трассировку отказов для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить клапан продувки канистры (Cp) на наличие грязи, отложений и повреждений.

Активировать клапан продувки канистры (Cp), чтобы убедиться в отсутствии неисправностей.

Убедиться, что клапан продувки канистры (Cp) не заедает при его активации.

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию повторно или оставить трассировку отказов для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Запустить двигатель.
2. Активировать быстрый тест системы топливного бака.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Выйдите из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.