Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и электронного впрыска топлива (электронный впрыск топлива) - 1 из 11: Диагностика Volvo S80 I рестайлинг

Замороженные значения и счетчик для диагностических кодов неисправностей.

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.

Прилавок

Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание

Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.

Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).

Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.

Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 указывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.

Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.

Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.

ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с момента возникновения первой проблемы. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем выше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.

Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.

5-цил. Нетурбовые двигатели

Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.

Замороженные ценности

Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.

Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.

Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.

Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ". (ref-461749-S32478839002012040200000)

Для получения информации о замороженных значениях.

1. Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
2. 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание

Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.

Схема №354

Войти

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка состояния ". (ref-440311-S37901691562011121400000)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-960C

Состояние

Схема №355

Войти

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, которая указывает на то, что обычные функции управления двигателем запрашивают больший крутящий момент, чем находится в пределах максимально допустимого диапазона.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.

Заменяющее значение

1. Требуемый крутящий момент ограничен расчетным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9700

Состояние

Схема №356

Войти

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что основная частота сигнала Pwm от датчика положения педали акселератора (AP) отклоняется от заданных значений.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора (AP)
2. Обрыв или короткое замыкание на массу или напряжение питания в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-970B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что основная частота сигнала Pwm от датчика положения педали акселератора (AP) отклоняется от заданных значений.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Сопротивление контакта или окисление в клеммах между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора (AP)
2. Обрыв или короткое замыкание на массу или напряжение питания в сигнальном кабеле
3. Поврежден датчик положения педали акселератора (АП).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего.

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить датчик положения педали акселератора и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться в том, что сигнальный кабель между клеммой # B25 на стороне педали # хтагх1 и клеммой датчика положения педалью (AP) № 2 (кабельный жгут). Проверить обрыв цепи; проверить короткое замыкание для подачи напряжения; проверить наличие короткого замыкание на массу. B35 Прочая информация: См. " Подключение отключающей коробки " Для получения информации о сигналах для 5-цилиндровых двигателей: " Спецификация сигнала " Информация о сигнале для 6-цилиндрового двигателя: Для 6-ти цилиндрических двигателей -2001, см. " Спецификацию сигнала " для шести цилиндровых двигателей2002-, см ".спецификация сигнала " 6-цилиндрические двигатели 2005-, см. " спецификация сигнала ". См. " Педаль акселератора (АР), заменяющая Содержание (ref-440214-S33124753252011121400000)(ref-440279-S16581672222011121400000)(ref-440279-S30114162992011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9800

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, которая указывает на то, что обычные функции управления двигателем создают более высокий крутящий момент, чем находится в пределах максимально допустимого диапазона.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.

Заменяющее значение

1. Частота вращения двигателя (об / мин) ограничена системой отключения подачи топлива до приблизительно 2200 об / мин.
2. Требуемый крутящий момент ограничен расчетным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не работает
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Состояние

Для проверки того, что система управления двигателем реагирует так, как предусмотрено, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует, чтобы запрашиваемый крутящий момент от двигателя не становился слишком высоким. Для этого модуль управления двигателями (ЕСМ) вычисляет максимально допустимый вращающий момент, который основан на угле педали акселератора и оборотах двигателя. Этот вращающий сигнал затем сравнивается с запрошенным крутящим моментом. Если модуль управления двигателем. регистрирует, что запрашиваемый вращательный момент превышает максимально допустимый в течение более 0,3 секунды, то диагностический код AGX0 является слишком большим. 980A

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, этот расшифровка кода ошибки больше не нужен и поэтому был удален.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)

Заменяющее значение

Ограничение крутящего момента

Возможный источник

1. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Ничего

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.

Прилавок

Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание

Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.

Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).

Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.

Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 указывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.

Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.

Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.

ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с момента возникновения первой проблемы. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем выше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.

Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.

5-цил. Нетурбовые двигатели

Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.

Замороженные ценности

Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.

Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.

Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.

Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ". (ref-461749-S32478839002012040200000)

Для получения информации о замороженных значениях.

1. Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
2. 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание

Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.

1. Продолжить См. раздел " Сведения об отслеживании неисправностей ". (ref-440311-S07234332202011121400000)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-980A

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-980A сохраняется в случае, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность, которая указывает на то, что обычные функции управления двигателем запрашивают больший крутящий момент, чем находится в пределах максимально допустимого диапазона.

Заменяющее значение

Запрашиваемый крутящий момент ограничен расчетным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая производительность.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-980A

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-980A

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-980A

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9810

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что расчетная частота вращения двигателя (обороты в минуту) в функциях внутреннего мониторинга отличается от нормальной расчетной частоты вращения двигателя в функциях управления двигателем.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при работающем двигателе и частоте вращения двигателя выше 520 об / мин.

Заменяющее значение

1. Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не работает
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.

Прилавок

Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание

Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.

Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).

Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.

Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 указывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.

Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.

Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.

ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с момента возникновения первой проблемы. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем выше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.

Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.

5-цил. Нетурбовые двигатели

Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.

Замороженные ценности

Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.

Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.

Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.

Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ". (ref-461749-S32478839002012040200000)

Для получения информации о замороженных значениях.

1. Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
2. 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание

Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-440311-S35003288542011121400000)

Состояние

Для проверки того, что система управления двигателем реагирует так, как задумано, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует, чтобы запрашиваемый крутящий момент от двигателя не становился слишком высоким. Для этого модуль управления двигателемрасчитывает максимально допустимый вращающий момент, который основан на угле педали акселератора и оборотах двигателя в минуту. Этот момент затем сравнивается с текущим крутящим моментом, который, среди прочего, основан на измеренной массе воздуха и частоте вращения двигателя.

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что текущий крутящий момент превышает максимально допустимый вращающий момент в течение более 0,3 секунды, то сохраняется расшифровка кода ошибки ЕСМ-981A " Слишком высокий вращательный момент ".

Заменяющее значение

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали акселератора, а скорость доводится до примерно 2000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо на цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки для замены значений. Закрытие дроссельной заслонки будет происходить при торможении и перекрытии подачи топлива, которое следует за дросселем, будет активировано.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)

Возможный источник

1. Что-то блокирует датчик положения дроссельной заслонки (масляная пленка, пыль и т.д.)
2. Программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) не обновлено
3. Неисправный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
4. Неисправный датчик положения педали акселератора (АП)
5. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.

Для турбодвигателей и 6-цилиндровых атмосферных двигателей

См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)

Для 5-цил. Нормально аспирационные двигатели.

См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)

Симптом [ы] неисправности

1. Педаль акселератора (AP) игнорируется при торможении
2. Круиз контроль не может быть активирован
3. Неравномерный холостой ход
4. Рывков при торможении двигателем.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-981A

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-981A сохраняется в том случае, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность, которая указывает на то, что обычные функции управления двигателем создают более высокий крутящий момент, чем находится в пределах максимально допустимого диапазона.

Заменяющее значение

Скорость двигателя (об / мин) ограничивается приблизительно 2200 об / мин. за счет отсечки топлива.

Запрашиваемый крутящий момент ограничен расчетным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не функционирует
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-981A

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-981A

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-981A

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9820

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ошибку, указывающую на то, что расчетные сигналы нагрузки для нормальных функций управления двигателем ниже, чем рассчитанные внутренними функциями мониторинга.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при работающем двигателе и частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.

Заменяющее значение

1. Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Грязь или загрязнения в электронном блоке дроссельной заслонки
2. Посторонние предметы во впускных каналах
3. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не работает
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики для определения условий вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имел автомобиль или сколько было расстояние езды.

Прилавок

Счетчики используются для определения состояния проблемы. Общую информацию о счетчиках см. в разделе счетчики, описание

Счетчик 1 показывает количество циклов без ошибок с момента последней проверки ошибки.

Если счетчик 1 совпадает с 0, это означает, что неисправность была обнаружена в этом рабочем цикле (постоянная неисправность).

Если счетчик 1 превышает 0, это указывает на то, что проблема не была обнаружена в этом цикле вождения (прерывистая проблема). Проблема существовала ранее, но сейчас не активна.

Затем проверить счетчик 4. Счетчик 4 указывает количество ездовых циклов с проблемой, так как проблема была подтверждена впервые.

Если число ездовых циклов с проблемами велико, это указывает на периодически повторяющуюся проблему, что означает большую возможность регенерации проблемы в мастерской.

Если количество ездовых циклов с проблемами невелико, это указывает на прерывистую временную проблему, а значит - малую возможность регенерации проблемы.

ПОДСКАЗКА: Счетчик 3 показывает количество ездовых циклов с момента возникновения первой проблемы. Если значение счетчика 3 делится на значение счетчика 4, получается интенсивность проблемы. Чем выше это значение, тем выше интенсивность задачи. Высокая интенсивность проблемы указывает на то, что неисправность часто повторяется.

Счетчик 5 может использоваться для более точного определения того, когда возникла проблема. Сравнение счетчика 5 с диагностическими кодами неисправностей показывает, в каком порядке были сохранены диагностические коды неполадок.

5-цил. Нетурбовые двигатели

Для модельного 1999 года доступны только счетчики 1 и 2.

Замороженные ценности

Замороженные значения показывают условия вождения, когда модуль управления обнаружил проблему в первый раз. Проверить с помощью замороженных значений, что расшифровка кода ошибки не был случайно вызван во время поиска и устранения неисправностей транспортного средства. Если пройденное расстояние составляет 0 км / миль, это указывает на то, что проблема возникла при запуске CAN-сети модулями управления, когда получение соответствующего значения было невозможно. Это также относится к другим значениям, которые приходят через сеть CAN. В этих случаях можно использовать счетчик 5 для определения момента возникновения проблемы.

Если расшифровка кода ошибки был вызван во время этого поиска и устранения неисправностей, это может быть вызвано, например, отключенным компонентом, слишком низким или высоким напряжением батареи или тем, что какой-то модуль управления был отключен.

Если расшифровка кода ошибки был сохранен с тех пор, как ранее, вероятно, была проблема или помехи, которые привели к тому, что модуль управления обнаружил проблему.

Общие сведения о замороженном значении см. в разделе " Информация ". (ref-461749-S32478839002012040200000)

Для получения информации о замороженных значениях.

1. Турбомоторы и 6-цил. нетурбодвигатели: Описание замороженных значений Me7
2. 5-цил. Нетурбо двигатели: Замороженные значения DENSO, описание

Считать счетчик диагностических кодов неисправностей и замороженные значения, нажав на символ для VCT2000. Выбрать расшифровка кода ошибки в вопросе.

1. Продолжение См. Проверка компонентов, система впуска

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-982A

Состояние

Для проверки того, что система управления крутящим моментом двигателя реагирует так, как задумано, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует, чтобы запрошенная измеряемая масса воздуха не становилась слишком низкой. Для этого модуль управления двигателя (ЕСМ) рассчитывает наименьшую допустимую массу воздуха на основе угла дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Это значение затем сравнивается с измеренной массой воздуха от датчика массового расхода воздуха. Если модуль управления двигателем0 (е32) хранит слишком низкое значение массы воздуха ниже расчетного значения диагностического кода. 982A

Для обновленного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позднее, указанное выше время обнаружения было увеличено с 0,3 до 0,6 секунды.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)

Заменяющее значение

Закрытие дросселя при торможении.

Положение педали акселератора игнорируется при нажатии на педаль тормоза.

Круиз-контроль выключен.

Круиз-контроль выключен во время всего рабочего цикла, в котором была обнаружена неисправность. Если неисправности больше нет, функция доступна при следующем запуске автомобиля.

Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.

Частота вращения двигателя регулируется посредством отсечки подачи топлива путем отключения форсунок по одной за раз. Скорость двигателя определяется положением датчика положения педали акселератора, а скорость доводится до примерно 2000 об / мин. Эта перенастройка может привести к тому, что двигатель будет работать на холостом ходу очень неравномерно, так как модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регулирует частоту вращения двигателя, разрезая топливо на цилиндры индивидуально. Не путайте эту перенастройку (поведение двигателя) с фактической проблемой управляемости, которая присутствовала до перенастройки.

Для модернизированного программного обеспечения, выпущенного в 2006 году или позже, были внесены корректировки для замены значений. Закрытие дроссельной заслонки будет происходить при торможении и перекрытии подачи топлива, которое следует за дросселем, будет активировано.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)

Возможный источник

1. Что-то блокирует датчик положения дроссельной заслонки (масляная пленка, пыль и т.д.)
2. Неисправный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
3. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описывается информация о возможной первопричине.

См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)

Симптом [ы] неисправности

1. Плохая реакция педали акселератора (AP)
2. Круиз-контроль вообще не работает
3. Неравномерность холостого хода.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-982A

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-982A

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-982A сохраняется в том случае, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность в одной из внутренних функций мониторинга в модуле управления двигателя (блок управления двигателем.D rognostic Trouble Code) диагностируется при включении зажигания или при работающем двигателе.

Этот расшифровка кодов ошибок обычно всегда хранится, когда один из диагностических кодов неисправности (ДТС) блок управления двигателем-983A, ЕСМ-хтагх1, ECМ-хстагх2, еи КМ-х тагх3 или ЕСМ- х тагх4 хранится в модуле управления двигателем (ЕCM). 984A 985A 986A 988A

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Один из диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) блок управления двигателем-983A, блок управления двигателем- 984A, блок управления двигателем-985A, ЕСМ-хтагх3 или ЕСМ- 988A хранится в модуле управления двигателем (ECМ). 986A
2. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
2. Холостой ход / неравномерный холостой ход
3. Вождение / Колебания / скачки / Во время ускорения
4. Вождение / Колебания / скачки / Во время замедления
5. Круиз-контроль / не включается
6. Предупредительные огни и уторы / индикация электронной дроссельной системы (ETS) / отсутствие индикации

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-982A сохраняется в том случае, если модуль управления двигателем регистрирует внутреннюю неисправность. Если другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) хранятся в модуле управления двигателем, они должны быть исправлены в первую очередь. Это могло привести к сохранению этого диагностического кода неполадки.

Заменяющее значение

1. Круиз-контроль выключен
2. Закрытие дроссельной заслонки при торможении
3. Ограничение крутящего момента через перекрытие подачи топлива.

Возможный источник

1. Другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Круиз-контроль вообще не функционирует
3. При приемистости происходит рывок двигателя
4. Двигатель сильно судит после торможения двигателем
5. Неравномерность холостого хода
6. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-982A

Схема №359

Войти

1. Зажигание включено
2. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). Проверить, хранятся ли какие-либо другие диагностические коды неполадок (dtks). Любые другие сохраненные диагностические кодексы неисправностей (datcs) должны быть исправлены в первую очередь.

Хранятся ли какие-либо другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ См. Программирование или замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-983A

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-983A сохраняется в том случае, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что расчетная частота вращения двигателя (об / мин) в функциях внутреннего контроля отличается от нормальной расчетной частоты вращения двигателя в функциях управления двигателем. расшифровка кода ошибки (Дкд) диагностируется при работающем двигателе и частоте вращения двигателя более 520 об / мин.

Заменяющее значение

Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не функционирует
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-983A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-983B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ошибку, указывающую на то, что внутренние функции мониторинга зарегистрировали одно или несколько текущих значений, которые не соответствуют значению дополнения.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.

Заменяющее значение

1. Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не работает
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-983C

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ошибку, указывающую на то, что внутренние функции мониторинга зарегистрировали одно или несколько текущих значений, которые не соответствуют значению дополнения.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.

Заменяющее значение

1. Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не работает
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-983D

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ошибку, указывающую на то, что внутренние функции мониторинга зарегистрировали одно или несколько текущих значений, которые не соответствуют значению дополнения.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.

Заменяющее значение

1. Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не работает
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9840

Состояние

Расшифровка кодов ошибок, хранящийся в том случае, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность, при которой входные сигналы от датчика положения дроссельного узла интерпретируются нормальными функциями управления двигателя как превысившие свои минимальные или максимальные пределы, тогда как функция внутреннего контроля по-разному интерпретирует входные сигналы датчика положения электронного дроссельного элемента.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.

Заменяющее значение

1. Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не работает
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-984A

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-984A сохраняется в том случае, если модуль управления двигателем регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что расчетные сигналы нагрузки для нормальных функций управления двигателем ниже, чем рассчитанные внутренними функциями мониторинга.

Заменяющее значение

Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Заблокированная выхлопная система.
2. Заблокированная система впуска.
3. Утечка воздуха во впускной системе.
4. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не функционирует
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-984A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-984B

Состояние

Расшифровка кодов ошибок, хранящийся в том случае, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует неисправность, при которой входные сигналы от датчика положения дроссельного узла интерпретируются нормальными функциями управления двигателя как превысившие свои минимальные или максимальные пределы, тогда как функция внутреннего контроля по-разному интерпретирует входные сигналы датчика положения электронного дроссельного элемента.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.

Заменяющее значение

1. Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не работает
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9850

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует внутреннюю неисправность в одной из внутренних функций мониторинга в модуле управления двигателем. Этот диагностический код неполадки (Дтк) обычно всегда хранится с одним из других диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), которые влияют на внутренние функции мониторинга.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

1. Один из диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), которые влияют на функции внутреннего мониторинга, хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем).
2. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
2. Холостой ход / неравномерный холостой ход

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-985A

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-985A сохраняется в том случае, если модуль управления двигателем регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что внутренние функции мониторинга модуля управления двигателем зарегистрировали одно или несколько текущих значений, которые не соответствуют значению комплемента.

Заменяющее значение

Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не функционирует
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-985A

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9860

Состояние

Расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует ошибку, указывающую на то, что обычные функции управления двигателем не обнаружили ошибки в сигналах от датчика положения педали акселератора (AP), но что функция внутреннего контроля обнаружила различие между двумя сигналами.

Расшифровка кодов ошибок диагностируется при зажигании на двигателе или во время его работы.

Заменяющее значение

1. Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не работает
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-986A

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем 986A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность, при которой входные сигналы от датчика положения дроссельного узла интерпретируются нормальными функциями управления двигателем как превысившие свои минимальные или максимальные пределы, в то время как функция внутреннего контроля по-разному интерпретирует входные сигналы с датчика положения электронного дроссельного элемента.

Заменяющее значение

Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль вообще не функционирует
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-986A

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-988A

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-988A сохраняется в том случае, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует внутреннюю неисправность, указывающую на то, что штатные функции управления двигателем не обнаружили неисправности в сигналах датчика положения педали акселератора (АР), а функция внутреннего контроля обнаружила разницу между двумя сигналами. расшифровка кодов ошибок диагностируются при зажигании на двигателе или во время его работы.

Заменяющее значение

Частота вращения двигателя (об / мин) и крутящий момент ограничены расчетным нормальным рабочим диапазоном.

Возможный источник

1. Дефектный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Слишком низкая максимальная частота вращения двигателя (об / мин)
2. Круиз-контроль выключен
3. Неравномерность холостого хода
4. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-988A

Состояние

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует, что число оборотов на холостом ходу выше 200 об / мин или ниже 100 об / мин. от нормального числа оборотов на малом газе в течение более длительного времени, чем 10 секунд, несмотря на то, что управление холостым ходом активно и пытается управлять скоростью до нормальной скорости, тогда генерируется расшифровка кода ошибки ЕСМ-990A, Faulty обороты в минуту.

Заменяющее значение

Ничего

Возможный источник

1. Этот сбой, вероятно, произошел в системе впрыска топлива и расшифровка кодов ошибок никогда не возникает сам по себе. Ищите причину сбоя в другой части системы.

Симптом [ы] неисправности

1. Вождение / низкая производительность / недостаточная мощность
2. Холостой ход / неравномерный холостой ход
3. Вождение / остановка двигателя / во время ускорения
4. Вождение / остановка двигателя / во время замедления
5. Круиз-контроль / не включается
6. Текстовое окно и символ предупреждения / красный символ и текстовое сообщение

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Состояние

Расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-990A сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) регистрирует, что номинальная частота вращения на холостом ходу (температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 60 ° C) отклоняется либо от 200 об / мин сверх или на 100 об / мин. ниже номинальной частоты вращения холостого хода.

Заменяющее значение

Ничего.

Возможный источник

Сигнал о неисправности

1. Поиск источника воздуха и топлива в топливной системе на предмет причины неисправности (утечка воздуха, закупорка и т.д.).
2. Неправильно приспособленный электронный дроссельный блок.

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Высокая частота вращения на холостом ходу
3. Низкая частота вращения на холостом ходу

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9970

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно проверяет внутреннюю функциональность RAM. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если есть неисправность в оперативной памяти.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) пытается выполнить сброс.

Возможный источник

1. Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Мигает лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
3. Двигатель выключается
4. Двигатель стартера вращается, но двигатель не запускается.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9980

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно проверяет функциональность внутреннего ПЗУ (постоянное запоминающее устройство). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если есть неисправность в ПЗИ.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) пытается выполнить сброс.

Возможный источник

1. Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Мигает лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
3. Двигатель выключается
4. Двигатель стартера вращается, но двигатель не запускается.

Расшифровка кодов ошибок блока управления двигателем-9990

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно проверяет собственную внутреннюю функциональность сброса. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если есть ошибка в функции сброса.

Расшифровка кодов ошибок может быть диагностирован при включении зажигания.

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) пытается выполнить сброс.

Возможный источник

1. Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
2. Мигает лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
3. Двигатель выключается
4. Двигатель стартера вращается, но двигатель не запускается.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-A12B

Состояние

Сообщение о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), и расшифровка кодов ошибок сохраняется, если неисправность обнаружена в модуле управления тормозами (BCM). расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) также сохраняются в модуле контроля тормозов (BMC).

Заменяющее значение

1. Сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ) устанавливается на 0 км / ч.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах сети зоны управления (CAN)
2. Обрыв в одном или обоих кабелях CAN
3. Короткое замыкание на массу, напряжение или друг друга в одном или обоих сигнальных кабелях
4. Поврежденный модуль управления тормозами (BCM)
5. Поврежденный модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-A12C

Состояние

Сообщение о сбое передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем), и расшифровка кодов ошибок сохраняется, если неисправность обнаружена в модуле управления тормозами (BCM). расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) для сигнала датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) также сохраняются в модуле контроля тормозов (BMC).

Заменяющее значение

1. Сигнал скорости от модуля управления тормозами (БКМ) устанавливается на 0 км / ч.

Возможный источник

1. Сигнал о неисправности скорости в модуль управления тормозами (БКМ).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-A130

Состояние

Модули управления передают и получают информацию по стандартизированному последовательному методу связи - CAN (управление Area сеть). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует серьезные помехи (связь с CAN заблокирована).

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сам отключается " от шины ".

ПОДСКАЗКА: Затем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет выключен до тех пор, пока напряжение питания не будет прервано (питание 15-, 30-, X). Когда источник питания включен, модуль управления двигателя (ЕСМ) предпримет новую попытку связи.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN)
3. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN)
4. Внутренняя неисправность в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
5. Внутренняя неисправность в другом модуле управления той же части сети зоны контроля (CAN).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Круиз-контроль вообще не функционирует
3. Двигатель судит на приемистости
4. Двигатель сильно судит после торможения двигателем
5. Неравномерность холостого хода.

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-E000

Состояние

Модули управления взаимодействуют друг с другом для обмена информацией в сети через стандартизированную последовательную коммуникационную процедуру - CAN (шина CAN). расшифровка кода ошибки сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает сбой в связи по CAN.

Заменяющее значение

1. Связь по протоколу CAN отключена.
2. Круиз-контроль выключен.
3. Отсечка топлива, следующая за положением педали акселератора.
4. Закрытие дросселя при торможении.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов в клеммах.
2. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN)
3. Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN)

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Горит сигнальная лампа ETS
3. Круиз-контроль вообще не функционирует
4. Двигатель судит на приемистости
5. Двигатель сильно судит после торможения двигателем
6. Неравномерность холостого хода.

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-E000

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-E000

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-E000

См. расшифровка кодов ошибок, информация блок управления двигателем-E000

Состояние

Модули управления передают и получают информацию по стандартизированному последовательному методу связи - CAN (управление Area сеть). расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует серьезные помехи (связь с CAN заблокирована).

Заменяющее значение

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сам отключается " от шины ".

ПОДСКАЗКА: Затем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет выключен до тех пор, пока напряжение питания не будет прервано (питание 15-, 30-, X). Когда источник питания включен, модуль управления двигателя (ЕСМ) предпримет новую попытку связи.

Возможный источник

1. Сопротивление контактов или окисление в клеммах
2. Обрыв цепи в проводке сети зоны управления (CAN)
3. Короткое замыкание между проводами сети зоны управления (CAN)
4. Внутренняя неисправность в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
5. Внутренняя неисправность в другом модуле управления той же части сети зоны контроля (CAN).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Круиз-контроль вообще не функционирует
3. Двигатель судит на приемистости
4. Двигатель сильно судит после торможения двигателем
5. Неравномерность холостого хода.

Состояние

Модули управления обмениваются данными друг с другом в сети через стандартизированную последовательную коммуникационную процедуру - CAN (шина CAN) - для обмена информацией. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-E003 сохраняется, если модуль управления двигателем (блок управления двигателем, ЕСМ) регистрирует программный сбой, при котором программное обеспечение не соответствует другой конфигурации автомобиля и не связывается с модулями управления двигателем.

Заменяющее значение

1. Связь по протоколу CAN отключена
2. Круиз-контроль отключен
3. Система отключения подачи топлива, которая следует за положением педали акселератора (AP)
4. Закрытие дроссельной заслонки при торможении.

Возможный источник

1. Неисправное программное обеспечение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Неисправный модуль управления
3. Этот расшифровка кода ошибки генерируется в сочетании с другими кодами неисправностей. Описана информация о возможной первопричине. Для турбодвигателей и 6-цилиндровых атмосферных двигателей: " Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей) Для 5-цил. нормально аспирированных двигателей. Информация об комбинированных диагностических кодах неполадок (dtks) (ref-461763-S20770810622012040200000)

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая оранжевая сигнальная лампа
2. Круиз-контроль вообще не функционирует
3. Подкосы двигателя под разгоном
4. Двигатель сильно судит после торможения двигателем
5. Неравномерность холостого хода.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кодов ошибок информации блока управления двигателем-E003

Состояние

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает свой идентификатор конфигурации с конфигурацией сигнала, передаваемого центральным электронным модулем (CEM) в сети зоны управления (CAN). Если идентификаторы конфигурации не соответствуют коду неисправности, сохраняется. расшифровка кодов ошибок также хранится, если связь между модулем управления двигателем и центральным электронным блоком прервана.

Заменяющее значение

1. Ничего.

Возможный источник

1. Неправильный идентификатор конфигурации CAN (текущий модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не предназначен для транспортного средства, например, используемый модуль управления с другим программным / аппаратным обеспечением)
2. Разомкнутая цепь в сети зоны управления (CAN) между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и центральным электрическим модулем (CEM).

Симптом [ы] неисправности

1. Горит общая сигнальная лампа
2. Круиз-контроль вообще не функционирует
3. Двигатель судит на приемистости
4. Двигатель сильно судит после торможения двигателем
5. Неравномерность холостого хода.

Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

1. Включение зажигания. Считать расшифровка кодов ошибок, который хранится в автомобиле. Записать код. Сообщите о коде в службу поддержки VIDA.

Неизвестный расшифровка кодов ошибок для текущей версии модуля управления

См. Неизвестный расшифровка кодов ошибок для текущей версии модуля управления

См. Неизвестный расшифровка кодов ошибок для текущей версии модуля управления

См. Неизвестный расшифровка кодов ошибок для текущей версии модуля управления

1. Включение зажигания. Считать расшифровка кодов ошибок, который хранится в автомобиле. Записать код. Сообщите о коде в службу поддержки VIDA.

См. раздел расшифровка кодов ошибок

См. раздел расшифровка кодов ошибок

Схема №360

Войти

1. Отсоединить шланг между клапаном продувки канистры (Cp) и фильтром EVAP от клапана продувки фильтра.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Считать импульсный сигнал клапана продувки цилиндров (Cp) двигателя с турбонаддувом 2002 г. В клапане продувки цилиндра (СР) не должно быть разрежения при значении импульсного сигнала 0%. Другую информацию о расположении компонентов на B52X4 T см. " Расположение компонентов ".при размещении компонентов на x-tagx1 S: Для 6-цилиндровых атмосферных двигателей -2001 см. " Размещение элементов " Для расположения компонентов 6-ти атмосферных моторов 2002 года, см. B6304 (ref-461673-S37190921092012040200000)(ref-440286-S07141424702011121400000)(ref-440286-S07948714472011121400000)(ref-440286-S42548706262011121400000)(ref-440286-S18591874812011121400000)(ref-440286-S07948714472011121400000)(ref-440286-S42548706262011121400000) Для получения информации о доступе к клапану продувки канистры (Cp) и его замене см. раздел " Замена клапана продувки фильтра ". (ref-461762-S33100414982012040200000)

Клапан продувки канистры (Cp) в порядке?

1. ДА См. раздел Утечка. Прерывистая неисправность
2. НЕТ См. раздел Верификация