Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 2 из 11: Прочее Volvo S80 I рестайлинг

Как проверить компоненты и разъёмы

Проверить разъем модуля управления двигателем (блок управления двигателем), сопротивление контактов и окисление.

Проверить наличие утечки воздуха во впускной системе.

ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть вызвана неисправностью модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Модуль управления двигателем может быть неисправен, если вышеуказанное отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) или его замене см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-440263-S40872388582011121400000)
2. Для проверки утечки воздуха см. раздел " Проверка утечек воздуха во впускной системе ". (ref-440264-S10239834622011121400000)
3. См. раздел Содержание

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Информация об отслеживании отказов

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Модуль управления ранее зарегистрировал ошибку. Ошибки больше нет.

Схема №38

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий.

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

См. Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Прерывистая неисправность

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить разъем датчика наружной температуры, сопротивление контактов и окисление.

Датчик может быть неисправен, если вышеописанные действия по отслеживанию и устранению неисправности не устраняют ее.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ и заменить датчик наружной температуры для других моделей, см. раздел " Зеркало двери датчика наружной температуры, замена ". (ref-461638-S05762406572012040200000)
2. См. раздел " Содержание ". (ref-440209-S18666729612011121400000)

Схема №39

Войти

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 2 из 11: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал о неисправности

См. раздел Неисправный сигнал

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

Как проверить кабели и разъёмы

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # B29 (# B39) и датчиком наружной температуры # 1 на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". (ref-461653-S30940808752012040200000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-440211-S03702023042011121400000)
2. Сведения о доступе к датчику наружной температуры и его замене см. в разделе " Дверное зеркало датчика наружной температуры, замена ". (ref-461638-S05762406572012040200000)
3. Информацию о сигналах на 5-цильных двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440214-S33124753252011121400000)
4. Для получения информации о сигналах на 6-цилиндровых двигателях: Для 6-ти цилиндровых двигателей -2001, см. " Спецификация сигнала " Для шестицилиндровых двигателей 2002-, см ".спецификация сигнала " При работе с 6-и цилиндровыми двигателями -2004, См. " Спецификацию сигнала " В случае 6-х цилиндрических двигателей 2005-, см. раздел " Технические характеристики сигнала ". (ref-440279-S16581672222011121400000)(ref-440279-S30114162992011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

Контрольный штуцер

1. Зажигание выключено
2. Проверить проводку и разъемы на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-461653-S26956869552012040200000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Считать температуру снаружи. Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана ослабленными соединениями в разъеме. Другая информация Для доступа / замены датчика наружной температуры см. " Зеркало двери датчика внешней температуры, замена ". (ref-461638-S05762406572012040200000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить разъем датчика наружной температуры на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ", а также ослабленные соединения согласно Ослабленным соединениям (клеммам) (ref-461653-S11251226332012040200000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # хтагх0 (# B39) и наружной температурой # 1 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности " и прерывистое короткое замыкание для подачи напряжения питания в соответствии " Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистая неисправность " B29 (ref-461653-S40557913262012040200000)(ref-461653-S06026012942012040200000)

Проверить вывод массы между модулем управления # B2 (# B12) и датчиком наружной температуры # 2 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с Обрыв цепи, прерывистые неисправности

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-440211-S03702023042011121400000)
2. Сведения о доступе к датчику наружной температуры и его замене см. в разделе " Дверное зеркало датчика наружной температуры, замена ". (ref-461638-S05762406572012040200000)
3. Информацию о сигналах на 5-цильных двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440214-S33124753252011121400000)
4. Для получения информации о сигналах на 6-цилиндровых двигателях: Для 6-ти цилиндровых двигателей -2001, см. " Спецификация сигнала " Для шестицилиндровых двигателей 2002-, см ".спецификация сигнала " При работе с 6-и цилиндровыми двигателями -2004, См. " Спецификацию сигнала " В случае 6-х цилиндрических двигателей 2005-, см. раздел " Технические характеристики сигнала ". (ref-440279-S16581672222011121400000)(ref-440279-S30114162992011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Сигнал слишком низкий. Прерывистый сбой

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

Как заменить компонент

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

См. Внутренняя неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # A5 (# А5) и клеммой 1 разъема датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на наличие кратковременного короткого замыкание на массу в соответствии с разделом " Короткое замыкание на массу, периодические неисправности ". Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) интегрирован в датчик массового расхода потока воздуха (МАФ) (ref-461653-S30940808752012040200000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-440211-S03702023042011121400000)
2. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода газа, замена ". (ref-461749-S37193842222012040200000)
3. Информацию о сигналах на 5-цильных двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440214-S33124753252011121400000)
4. Для получения информации о сигналах на 6-цилиндровых двигателях: Для 6-ти цилиндровых двигателей -2001, см. " Спецификация сигнала " Для шестицилиндровых двигателей 2002-, см ".спецификация сигнала " При работе с 6-и цилиндровыми двигателями -2004, См. " Спецификацию сигнала " В случае 6-х цилиндрических двигателей 2005-, см. раздел " Технические характеристики сигнала ". (ref-440279-S16581672222011121400000)(ref-440279-S30114162992011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)

Схема №43

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) интегрирован в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Убедиться, что сигнал исправен согласно значению таблицы: см. Вход датчика температуры заборного воздуха (МАВ)

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация (ref-440262-S39131247042011121400000)

Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Как проверить соединитель

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления наддува. Проверить контактное сопротивление и окисление. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик давления надрессора
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Проверить, что температура впускаемого воздуха (ИАТ) находится в допустимом диапазоне. Если теперь температура всасываемого газа (ив) находится внутри допустимого диапазона, то неисправность была вызвана неплотными соединениями в разъеме. Другая информация: Для доступа или замены датчика температуры заборного воздуха (ИИ) см. раздел " Датчик температуры и давления, замена ". (ref-461759-S30434624902012040200000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ", а также ослабленные соединения в соответствии со " Незакрепленными соединениями (клеммами) ". Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) интегрирован в датчик массового потока воздуха (МАФ). (ref-461653-S11919106662012040200000)(ref-461653-S11251226332012040200000)

Проверить сигнальный кабель между модулем управления # A5 (# А5) и разъемом датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) # 1 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с " Обрыв цепи, прерывистые неисправности " и прерывистое короткое замыкание для подачи напряжения питания в соответствии Короткое замыкание на напряжение питания, прерывистая неисправность (ref-461653-S06026012942012040200000)

Проверить вывод массы между модулем управления # A58 (# A58) и разъемом датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) # 3 на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с сообщением Разомкнутая цепь, прерывистые неисправности

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-440211-S03702023042011121400000)
2. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода газа, замена ". (ref-461749-S37193842222012040200000)
3. Информацию о сигналах на 5-цильных двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440214-S33124753252011121400000)
4. Для получения информации о сигналах на 6-цилиндровых двигателях: Для 6-ти цилиндровых двигателей -2001, см. " Спецификация сигнала " Для шестицилиндровых двигателей 2002-, см ".спецификация сигнала " При работе с 6-и цилиндровыми двигателями -2004, См. " Спецификацию сигнала " В случае 6-х цилиндрических двигателей 2005-, см. раздел " Технические характеристики сигнала ". (ref-440279-S16581672222011121400000)(ref-440279-S30114162992011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать сигнал с датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. Напряжение может изменяться от 0,17 В до 4,9 В в зависимости от температуры воздуха. При 20 ° C напряжение должно быть примерно 3,5 В. Если сигнал теперь исправен, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация Для доступа или замены датчика температуры впускаемого воздуха (ИАТ) см. " Датчик температуры и давления, замена " см. " Содержание ". (ref-461759-S30434624902012040200000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) интегрирован в датчик массового потока воздуха (МАФ). (ref-461653-S26956869552012040200000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Считать температуру всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана слабыми соединениями в разъеме. Другая информация Для доступа / замены датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. " Датчик массового потока воздуха (МАФ), замена ". (ref-461749-S37193842222012040200000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ) интегрирован в датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверить, что сигнал исправен согласно значению таблицы: см. " Вход датчика температуры впускного воздуха (ИИ) ". (ref-440262-S03398544792012032800000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Вход датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем и клемму датчика давления наддува. Проверить контактное сопротивление и окисление. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик давления надрессора. Если ошибок не обнаружено, и неисправность является постоянной, заменить датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ). Устраните проблему при необходимости. Другая информация: См. " Содержание " Значения сопротивления см. в разделе " Технические характеристики компонентов " Для доступа или замены датчика температуры заборного воздуха (Іат), см. " Замена датчиков температуры и давления ". (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-461750-S34427939622012040200000)(ref-461759-S30434624902012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №44

Войти

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем и клемму датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Проверить контактное сопротивление и окисление. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик массового потока воздуха (МАФ).устраните по мере необходимости. Если неисправностей не обнаружено, а неисправность возвращается как постоянная, заменить датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ).прочая информация См. " Содержание " Значения сопротивления см. в разделе " Технические характеристики компонентов " Для доступа или замены датчика массового Расходавоздуха (MEF) см. (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-461750-S34427939622012040200000)(ref-461749-S37193842222012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

Как проверить систему впуска

Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контактное сопротивление и окисление.

Проверить систему впуска на утечку, в частности шланги и штуцеры шлангов между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и дроссельным узлом. Проверить наличие утечки и повреждений.

Проверить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки (Tb). Проверить на наличие загрязнения. Когда корпус дроссельной щели (ТБ) загрязнен, поток воздуха к двигателю нарушается и может возникнуть расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) или симптомы неисправности.

При необходимости очистить корпус дросселя (ТБ).

Если неисправности не обнаружено, попробуйте новый датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
2. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена
4. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать и записать значение адаптации.
5. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя (об / мин) в пару раз.
6. Считать значение адаптации и проверить, что значение адаптации приближается к 1.

Приближается ли значение адаптации к 1?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контактное сопротивление и окисление.

Проверить систему впуска на утечку, в частности шланги и штуцеры шлангов между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и дроссельным узлом. Проверить наличие утечки и повреждений.

Проверить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки (Tb). Проверить на наличие загрязнения. Когда корпус дроссельной щели (ТБ) загрязнен, поток воздуха к двигателю нарушается и может возникнуть расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) или симптомы неисправности.

При необходимости очистить корпус дросселя (ТБ).

Если неисправности не обнаружено, попробуйте новый датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
2. См. Корпус дроссельной заслонки, очистка
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена
4. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать и записать значение адаптации.
5. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя (об / мин) в пару раз.
6. Считать значение адаптации и проверить, что значение адаптации приближается к 1.

Приближается ли значение адаптации к 1?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контактное сопротивление и окисление.

Проверить индукционную систему на утечки воздуха. В частности, проверить шланги и соединители шлангов между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и дроссельным блоком. Проверить наличие утечек и повреждений.

Проверить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки (Tb). Проверить на предмет загрязнения. Когда корпус дроссельной щетки (ТБ) загрязнен, поток воздуха к двигателю нарушается и может возникнуть расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) или симптомы неисправности. При необходимости очистить корпус дросселя (ТВ).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
2. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена
4. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать и записать значение адаптации.
5. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя (об / мин) в пару раз.
6. Считать значение адаптации и проверить, что значение адаптации приближается к 1.

Приближается ли значение адаптации к 1?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), контактное сопротивление и окисление.

Проверить индукционную систему на утечки воздуха. В частности, проверить шланги и соединители шлангов между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и дроссельным блоком. Проверить наличие утечек и повреждений.

Проверить внутреннюю часть корпуса дроссельной заслонки (Tb). Проверить на предмет загрязнения. Когда корпус дроссельной щетки (ТБ) загрязнен, поток воздуха к двигателю нарушается и может возникнуть расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) или симптомы неисправности. При необходимости очистить корпус дросселя (ТВ).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
2. См. Корпус дроссельной заслонки, очистка
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена
4. См. раздел Содержание

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать и записать значение адаптации.
5. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя (об / мин) в пару раз.
6. Считать значение адаптации и проверить, что значение адаптации приближается к 1.

Приближается ли значение адаптации к 1?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком низкий или слишком высокий расход

См. Слишком низкий или слишком высокий расход

См. Слишком низкий или слишком высокий расход

См. Слишком низкий или слишком высокий расход

См. Слишком низкий или слишком высокий расход

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

Сигнал слишком низкий / сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком низкий / сигнал слишком высокий

Проверить сигнальный кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A22 (# A22) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 5 на наличие прерывистого короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания, периодические неисправности ". (ref-461653-S06026012942012040200000)

Проверить кабель питания между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A58 (# A58) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 3 на наличие прерывистого обрыва цепи в соответствии с разделом " Разомкнутая цепь, прерывистые неисправности ". (ref-461653-S40557913262012040200000)

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-440211-S03702023042011121400000)
2. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода газа, замена ". (ref-461749-S37193842222012040200000)
3. При подсоединенном разъеме датчика включенного зажигания и массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) напряжение на датчике № 2 для измерения массового расхода должно быть приблизительно U bat, датчик № 3 для измерения расхода воздуха по массе должен быть заземлен, а датчик № 5 для измерения массовых расходов воздуха должен иметь напряжение около 1 вольта.
4. Информацию о сигналах на 5-цильных двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440214-S33124753252011121400000)
5. Для получения информации о сигналах на 6-цилиндровых двигателях: Для 6-ти цилиндровых двигателей -2001, см. " Спецификация сигнала " Для шестицилиндровых двигателей 2002-, см ".спецификация сигнала " При работе с 6-и цилиндровыми двигателями -2004, См. " Спецификацию сигнала " В случае 6-х цилиндрических двигателей 2005-, см. раздел " Технические характеристики сигнала ". (ref-440279-S16581672222011121400000)(ref-440279-S30114162992011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Слишком высокий расход. Прерывистая неисправность

См. Слишком высокий расход. Прерывистая неисправность

См. Слишком высокий расход. Прерывистая неисправность

См. Слишком высокий расход. Прерывистая неисправность

См. Слишком высокий расход. Прерывистая неисправность

Как проверить кабели

Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) # A22 (# A22) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) № 5 на наличие короткого замыкания для подачи напряжения в соответствии с " Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности ". (ref-461653-S31172909222012040200000)

Проверить вывод массы между # A58 (# A58) и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) # 3 на обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-461653-S18881194162012040200000)

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Подключение отключающей коробки / доступ к модулю управления, см. " Подключение выключающей коробки ". (ref-440211-S03702023042011121400000)
2. Для получения информации о доступе к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и его замене см. раздел " Датчик массового расхода газа, замена ". (ref-461749-S37193842222012040200000)
3. При включенном зажигании и подключенном разъеме датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) напряжение на датчике массового расхода потока воздуха (МАФ) # 2 должно быть приблизительно U-образным ваттом, датчик массового расхода газа (Маф) # 3 должен быть заземлен, а датчик массового расходов воздуха (МА) # 5 - около 1 В.
4. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440214-S33124753252011121400000)
5. Для получения информации о сигналах на 6-цилиндровых двигателях: Для 6-ти цилиндровых двигателей -2001, см. " Спецификация сигнала " Для шестицилиндровых двигателей 2002-, см ".спецификация сигнала " При работе с 6-и цилиндровыми двигателями -2004, См. " Спецификацию сигнала " В случае 6-х цилиндрических двигателей 2005-, см. раздел " Технические характеристики сигнала ". (ref-440279-S16581672222011121400000)(ref-440279-S30114162992011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком высокий расход. Постоянная неисправность

См. Слишком высокий расход. Постоянная неисправность

См. Слишком высокий расход. Постоянная неисправность

См. Слишком высокий расход. Постоянная неисправность

См. Слишком высокий расход. Постоянная неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Слишком низкий расход. Прерывистая неисправность

См. Слишком низкий расход. Прерывистая неисправность

Слишком низкий расход

См. Слишком низкий расход

См. Слишком низкий расход. Прерывистая неисправность

См. Слишком низкий расход

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-461653-S26956869552012040200000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Проверить соответствие расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе.
6. Запустить двигатель и считать расход воздуха, который должен составлять приблизительно 14 кг / ч (30,9 фунта) на холостом ходу.
7. Увеличьте частоту вращения двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением частоты вращения двигателя. Если значения соответствуют, это означает, что причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация Для доступа / замены датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. " Датчик массового потока воздуха (МАФ), замена ". (ref-461749-S37193842222012040200000)

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Проверить правильность расхода воздуха, значение должно быть примерно 0 кг / ч при выключенном двигателе
5. Запустить двигатель. Считать поток воздуха. Значение может варьироваться в пределах 12-20 кг / ч на холостых оборотах, в зависимости от нагрузки и температуры двигателя. Это значение может превышать 20 кг \ ч, если двигатель холодный
6. Увеличьте число оборотов двигателя (об / мин) и проверить, что поток воздуха увеличивается с увеличением числа оборотов двигателя.

Верны ли значения?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Слишком низкий расход. Постоянная неисправность

См. Слишком низкий расход. Постоянная неисправность

См. Слишком низкий расход

См. Слишком низкий расход. Постоянная неисправность

Как проверить компоненты, системы впуска

Проверить с помощью информации о комбинированных диагностических кодах неисправностей, является ли этот код неисправности корневой проблемой или нет. Если расшифровка кода ошибки хранится в виде одиночного расшифровка кода ошибки или если он указан как корневая проблема, продолжить поиск и устранение неполадок ниже, в противном случае следовать поиску и устранению неисправностей для расшифровка кода ошибки, указанных как корневые проблемы.

Блок управления двигателем-130A может генерироваться из-за поврежденного датчика массового расхода воздуха. Признаком этого является то, что система управления двигателем увеличила количество топлива при частичной нагрузке, а затем в первую очередь значение для " Lambda adaption, верхний partial load ". Если какой-либо из диагностических кодов неисправности блок управления двигателем- 260A, ECМ- хтагх2, Eцм-хтаг 3 и / или ЕСМ-хтогх4 в соответствии с диагностическим пределом неисправности сохраняется вместе с AG5. 261A 270A 271A 130A

Считать " воздух mass, correction value " и проверить, в каком направлении прошла адаптация воздуха. Низкое значение, менее приблизительно 0,85 указывает на забитую вентиляцию картера и / или грязный модуль дроссельной заслонки. Более высокое значение, превышающее приблизительно 1,15, указывает на (меньшую) утечку воздуха где-нибудь во впускной системе.

Высокое значение

Проверить индукционную систему на наличие утечек воздуха.

Проверить правильность установки датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчика давления наддува, отсутствие утечек воздуха вокруг компонентов.

Низкое значение

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, если блок управления двигателем-91A7 и / или ЕСМ-хтагх1 хранятся вместе с ЕSM-130A, то модуль дроссельной заслонки должен быть очищен. 91B7

В противном случае решением диагностического кода / симптома неисправности является загрузка обновленного программного обеспечения в транспортное средство.

Для рынков, где модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, недоступно, решением является очистка дроссельного модуля и вентиляции картера.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
2. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
3. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
4. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Проверить с помощью информации о комбинированных диагностических кодах неисправностей, является ли этот код неисправности корневой проблемой или нет. Если расшифровка кода ошибки хранится в виде одиночного расшифровка кода ошибки или если он указан как корневая проблема, продолжить поиск и устранение неполадок ниже, в противном случае следовать поиску и устранению неисправностей для расшифровка кода ошибки, указанных как корневые проблемы.

Блок управления двигателем-130A может генерироваться из-за поврежденного датчика массового расхода воздуха. Признаком этого является то, что система управления двигателем увеличила количество топлива при частичной нагрузке, а затем в первую очередь значение для " Lambda adaption, верхний partial load ". Если какой-либо из диагностических кодов неисправности блок управления двигателем- 260A, ECМ- хтагх2, Eцм-хтаг 3 и / или ЕСМ-хтогх4 в соответствии с диагностическим пределом неисправности сохраняется вместе с AG5. 261A 270A 271A 130A

Считать " воздух mass, correction value " и проверить, в каком направлении прошла адаптация воздуха. Низкое значение, менее приблизительно 0,85 указывает на забитую вентиляцию картера и / или грязный модуль дроссельной заслонки. Более высокое значение, превышающее приблизительно 1,15, указывает на (меньшую) утечку воздуха где-нибудь во впускной системе.

Высокое значение

Проверить индукционную систему на наличие утечек воздуха.

Проверить правильность установки датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчика давления наддува, отсутствие утечек воздуха вокруг компонентов.

Низкое значение

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, если блок управления двигателем-91A7 и / или ЕСМ-хтагх1 хранятся вместе с ЕSM-130A, то модуль дроссельной заслонки должен быть очищен. 91B7

В противном случае решением диагностического кода / симптома неисправности является загрузка обновленного программного обеспечения в транспортное средство.

Для рынков, где модернизированное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, недоступно, решением является очистка дроссельного модуля и вентиляции картера.

См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
2. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
3. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
4. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван поврежденным датчиком массового расхода воздуха.

Проверить, что лямбда-адаптации находятся в пределах указанных нормальных значений.

Неправильные лямбда-адаптации могут указывать на неисправный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

СОВЕТ: Использовать адаптации для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и потока утечки (считывание параметров), чтобы определить, насколько система адаптировалась.

Адаптация по одному или обоим параметрам, которая меньше чем приблизительно 0,85, указывает на блокированную вентиляцию картера и / или грязный электронный дроссельный модуль (ETM).

Адаптации, превышающие приблизительно 1,15, указывают на (меньшую) утечку воздуха где-то во впускной системе.

Проверить правильность установки датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчика давления наддува, отсутствие утечек воздуха вокруг компонентов.

Проверить вентиляцию картера на предмет блокировки. В частности, проверить клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) на двигателях с турбонаддувом.

ПОДСКАЗКА: Признаки блокировки клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) включают загрязнение или масло на компонентах во впускной системе.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
2. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
3. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
4. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать и записать значение адаптации.
5. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя (об / мин) в пару раз.
6. Считать значение адаптации и проверить, что значение адаптации приближается к 1.

Приближается ли значение адаптации к 1?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван поврежденным датчиком массового расхода воздуха.

Проверить, что лямбда-адаптации находятся в пределах указанных нормальных значений.

Неправильные лямбда-адаптации могут указывать на неисправный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

СОВЕТ: Использовать адаптации для датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и потока утечки (считывание параметров), чтобы определить, насколько система адаптировалась.

Адаптация по одному или обоим параметрам, которая меньше чем приблизительно 0,85, указывает на блокированную вентиляцию картера и / или грязный электронный дроссельный модуль (ETM).

Адаптации, превышающие приблизительно 1,15, указывают на (меньшую) утечку воздуха где-то во впускной системе.

Проверить правильность установки датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчика давления наддува, отсутствие утечек воздуха вокруг компонентов.

Проверить вентиляцию картера на предмет блокировки. В частности, проверить клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) на двигателях с турбонаддувом.

ПОДСКАЗКА: Признаки блокировки клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) включают загрязнение или масло на компонентах во впускной системе.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Информация о комбинированных диагностических кодах неисправностей (коды неисправностей)
2. См. Утечка воздуха во впускной системе, проверка
3. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
4. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать и записать значение адаптации.
5. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя (об / мин) в пару раз.
6. Считать значение адаптации и проверить, что значение адаптации приближается к 1.

Приближается ли значение адаптации к 1?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что шланги и соединители между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и дроссельной заслонкой не имеют утечек или дефектов.

Убедиться, что датчик давления наддува установлен правильно. Проверить утечку воздуха вокруг компонента.

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кода ошибки может быть вызван поврежденным датчиком массового расхода воздуха.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Корпус дроссельной заслонки (ТБ), очистка
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено.
4. Считать и записать значение адаптации.
5. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя (об / мин) в пару раз.
6. Считать значение адаптации и проверить, что значение адаптации приближается к 1.

Приближается ли значение адаптации к 1?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем и клемму датчика давления наддува. Проверить контактное сопротивление и окисление. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) встроен в датчик давления надавливания. Если ошибок не обнаружено, и неисправность является постоянной, заменить датчик температуры впускаемого воздуха (ИАТ). Устраните необходимость. Другая информация: См. " Содержание " Значения сопротивления: " Технические характеристики компонентов " См. Датчик температуры и давления, замена (ref-461750-S34427939622012040200000)(ref-461759-S30434624902012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу 5 минут
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высок / сигнал слишком низок

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

Как проверить состояние

Проверить, является ли неисправность постоянной или периодической по считыванию сигналов с датчиков топлива, наружного воздуха и температуры двигателя.

1. Запустить двигатель.

Проверить, чтобы температура на впуске была разумной. Температура должна соответствовать температуре окружающей среды.

Ошибка является постоянной, если сигнал неправильный. Ошибка прерывистая, если правильный сигнал.

ПОДСКАЗКА: Снять датчик температуры воздуха, но пусть разъем останется подключенным. Пусть капот остается открытым, тогда датчик должен показывать ту же температуру, что и наружная температура.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и электропроводки ". (ref-440262-S01277580652011121400000)

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить разъемы датчика температуры воздуха.
3. Проверить разъемы. Проверить наличие ослабленных соединений. Убедиться в наличии контактного сопротивления. Выполнить проверку на окисление. Проверите сопротивление датчика между # 1 и # 2 (по отношению к датчику). Устраните неисправность при необходимости. Другая информация См. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " См. раздел " Технические характеристики сигнала " Смотрите подраздел " Спецификации компонентов " См. " Датчик температуры и давления, замена " см. Проверка проводки и клемм (ref-440214-S33124753252011121400000)(ref-461750-S34427939622012040200000)(ref-461759-S30434624902012040200000)(ref-440209-S33835172972011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено. Считать сигнал датчика температуры воздуха. Проверить правдоподобность сигнала, сравнить с внешней температурой.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Трассировка неисправностей

См. Отслеживание неисправностей

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторно соединить разъемы, переустановите компоненты.
3. Зажигание включено.
4. Считывание температуры наружного воздуха.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

См. Неисправный сигнал или отсутствие сигнала

Информация

Для этого расшифровка кодов ошибок не разработана функция поиска неисправностей. расшифровка кода ошибки сначала хранится в центральном электронном модуле (CEM), а затем - в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Этот диагностический код неполадки (Дтк) нельзя стереть до того, как будут исправлены и стерты расшифровка кодов ошибок (Рцп) центрального электронного модуля (СЕМ).

Поэтому сначала считать расшифровка кодов ошибок в центральном электронном модуле (CEM), выполнить поиск и устранение неисправностей и выполняйте необходимые действия. Этот расшифровка кодов ошибок затем может быть стерт.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Для получения дополнительной информации об этом расшифровка кода ошибки см. раздел Расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

1. Зажигание выключено. Проверить разъем датчика давления наддува. Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что датчик давления надстроек установлен правильно и не вышел из строя. ПОДСКАЗКА: Неисправность может быть связана с неисправностью датчика давления поддавливания. Датчик давления поддува может быть неисправен, если вышеуказанное отслеживание неисправности и корректирующие действия не устранят неисправность. Устранить по мере необходимости. Другая информация: Для доступа или замены датчика давления додува см. " Датчик температуры и давления, замена " См. " Содержание ". (ref-461759-S30434624902012040200000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №47

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Тест-драйв автомобиля для достижения различных давлений наддува
3. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте двигатель до тех пор, пока не будет подключено устройство VCT2000 и не будет прочитан статус отказа. Проверить, что статус отказа " NO неисправность FOUND " после завершения состояния диагностики COMPLETED. Если статус отказа - " FAIL FIND " при завершении состояния диагностики, это означает наличие сбоя.

Статус отказа " ОТКАЗ НЕ НАЙДЕН "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем датчика давления наддува, сопротивление контактов и окисление.

Убедиться, что датчик давления наддува установлен правильно и не вышел из строя.

ПОДСКАЗКА: Неисправность также может быть вызвана неисправным датчиком давления наддува. Датчик давления поддавливания может быть неисправен, если вышеуказанное отслеживание неисправности и корректирующие действия не устраняют неисправность.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе или замене датчика давления наддува см. раздел " Датчик температуры и давления, замена ". (ref-461759-S30434624902012040200000)
2. См. раздел " Содержание ". (ref-440209-S18666729612011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Тест-драйв автомобиля для достижения различных давлений наддува
3. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-1600. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте двигатель до тех пор, пока не будет подключено устройство VCT2000 и не будет прочитан статус отказа. Проверить, что статус отказа " NO неисправность FOUND " после завершения состояния диагностики COMPLETED. Если статус отказа - " FAIL FIND " при завершении состояния диагностики, это означает наличие сбоя.

Статус отказа " ОТКАЗ НЕ НАЙДЕН "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления наддува, сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать сигнал с датчика давления наддува. Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. При выключенном двигателе напряжение должно быть примерно 1,9 В. Если теперь сигнал исправен, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация: Для доступа или замены датчика давления поддавливания см. раздел " Датчик температуры и давления, замена " См. " Содержание ". (ref-461759-S30434624902012040200000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать сигнал датчика давления наддува. При включенном зажигании напряжение должно быть примерно 1,9 В.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления наддува, сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать сигнал датчика давления наддува. Проверить, что сигнал находится в допустимом диапазоне. При выключенном двигателе напряжение должно быть примерно 1,9 В. Если теперь сигнал исправен, неисправность была вызвана плохим контактом в разъеме. Другая информация Для доступа или замены датчика давления поддавливания см. раздел " Датчик температуры и давления, замена " См. " Содержание ". (ref-461759-S30434624902012040200000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

Сигнал в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика давления наддува. При включенном зажигании напряжение должно быть примерно 1,9 В.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать сигнал датчика давления наддува. При включенном зажигании напряжение должно быть примерно 1,9 В.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Повторное подключение соединителей, переустановка компонентов
3. Зажигание включено.
4. Считать сигнал датчика давления наддува. При включенном зажигании напряжение должно быть примерно 1,9 В.

Сигнал в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика давления наддува, сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено. Считать давление наддува и атмосферное давление. Разница в давлении не должна быть больше 140 л.с. Если разность меньше 140 л.с., то причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Прочая информация: Для доступа или замены датчика давления наддув. См. " Датчик температуры и давления, замена ". (ref-461759-S30434624902012040200000)

Разница между давлениями менее 140 л.с.?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Если разница между давлениями больше 140 л.с., попробуйте заменить датчик давления наддува.

ПОДСКАЗКА: Нормальное атмосферное давление составляет 1013 hpa. Проверить, какой из датчиков показывает неправильное показание.

Если неисправность не в датчике давления наддува, заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Нормальное атмосферное давление 1013 hpa
2. Для получения информации о доступе или замене датчика давления наддува см. раздел " Датчик температуры и давления, замена ". (ref-461759-S30434624902012040200000)
3. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) или его замене см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-440263-S40872388582011121400000)
4. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
5. Для получения информации о сигналах на 6-цилиндровых двигателях: Для 6-ти цилиндровых двигателей -2001, см. " Спецификация сигнала " Для шестицилиндровых двигателей 2002-, см ".спецификация сигнала " При работе с 6-и цилиндровыми двигателями -2004, См. " Спецификацию сигнала " В случае 6-х цилиндрических двигателей 2005-, см. раздел " Технические характеристики сигнала ". (ref-440279-S16581672222011121400000)(ref-440279-S30114162992011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

Как проверить разъёмы

Проверить разъем датчика давления наддува на наличие прерывистого контактного сопротивления, окисления согласно " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-461653-S11919106662012040200000)

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к датчику давления наддува и его замене см. раздел " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе, замена ". (ref-461749-S06916815572012040200000)
2. Для получения информации о доступе к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) и его замене см. раздел " Модуль управления двигателем, замена ". (ref-440263-S40872388582011121400000)
3. Информацию о сигналах на 5-цильных двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440214-S33124753252011121400000)
4. Для получения информации о сигналах на 6-цилиндровых двигателях: Для 6-ти цилиндровых двигателей -2001, см. " Спецификация сигнала " Для шестицилиндровых двигателей 2002-, см ".спецификация сигнала " При работе с 6-и цилиндровыми двигателями -2004, См. " Спецификацию сигнала " В случае 6-х цилиндрических двигателей 2005-, см. раздел " Технические характеристики сигнала ". (ref-440279-S16581672222011121400000)(ref-440279-S30114162992011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено.
2. Проверить разъем датчика давления наддува на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-461653-S26956869552012040200000)
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено.
5. Считать давление наддува и атмосферное давление.
6. Разница в давлении не должна быть больше 140 Гп а. Если эта разность меньше 140 ГГ а, это означает, что причиной неисправности были неплотные соединения в разъеме. Другая информация Для доступа / замены датчика давления наддува см. " Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе), замена ". (ref-461749-S06916815572012040200000)

Разница между давлениями менее 140 л.с.?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Если разница между давлениями превышает 140 л.с., попробуйте заменить датчик давления наддува в соответствии с " Датчиком абсолютного давления на впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе), замена ". (ref-461749-S06916815572012040200000)

ПОДСКАЗКА: Нормальное атмосферное давление составляет 1013 hpa. Проверить, какой из датчиков показывает неправильное показание.

Если неисправность не в датчике давления наддува, заменить модуль управления двигателем (МУУД) согласно " Модулю управления двигателем - замена ". (ref-440263-S40872388582011121400000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Нормальное атмосферное давление - 1013 hpa.
2. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440214-S33124753252011121400000)
3. Для получения информации о сигналах на 6-цилиндровых двигателях: Для 6-ти цилиндровых двигателей -2001, см. " Спецификация сигнала " Для шестицилиндровых двигателей 2002-, см ".спецификация сигнала " При работе с 6-и цилиндровыми двигателями -2004, См. " Спецификацию сигнала " В случае 6-х цилиндрических двигателей 2005-, см. раздел " Технические характеристики сигнала ". (ref-440279-S16581672222011121400000)(ref-440279-S30114162992011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считывание давления датчика давления наддува и атмосферного давления
5. Разница между датчиками давления не должна быть больше 140 Гп а.

Разница между датчиками давления менее 140 л.с.?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неисправный сигнал, постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Как проверить температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Выключить систему климат-контроля
3. Запустить двигатель, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Приемлема ли температура?

1. ДА См. раздел Проверка термостата
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Как проверить термостат

1. Запустить двигатель. Запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет приблизительно 100 ° C
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при работающем двигателе
3. Подождать приблизительно 90 секунд, а затем отключить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура составляет 85 ° C или ниже при остановке вентилятора, термостат неисправен.

Температура ниже 86 ° С?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Попробуйте новый термостат. См. " Термостат, замена ". (ref-461758-S32865468132012040200000)

Схема №48

Войти

Попробуйте новый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. " Датчик температуры хладагента двигателя, замена ". (ref-461758-S26261417092012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Зажигание выключено
3. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
4. Запустить двигатель
5. Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя и проверить, что температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Прерывистая неисправность

1. Запустить двигатель. Запускайте двигатель до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет приблизительно 100 ° C
2. Включить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) при работающем двигателе
3. Подождать приблизительно 90 секунд, а затем выключить вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором). Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если она составляет 85 ° C или ниже при остановке вентилятора, термостат неисправен.

Температура ниже 86 ° С?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. NO неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Попробуйте новый термостат. См. " Термостат, замена ". (ref-440274-S14595063522011121400000)

Попробуйте новый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). См. " Датчик температуры хладагента двигателя, замена ". (ref-461758-S26261417092012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Отслеживание неисправностей должно начинаться с холодного двигателя (+ 20 ° C), чтобы датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) можно было проверить в максимально широком диапазоне температур.
2. Зажигание выключено
3. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
4. Запустить двигатель
5. Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя и проверить, что температура охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя находится в допустимом диапазоне и соответствует прогреву двигателя.

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий. Прерывистая неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить штуцер на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана ослабленными соединениями в разъеме. Другая информация См. " Содержание " Чтобы получить доступ к датчику температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости), см. " Датчик температуры хладагент двигателя, замена ". (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-461758-S26261417092012040200000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

См. раздел Слишком низкий уровень сигнала. Прерывистая неисправность

1. Зажигание выключено
2. Проверить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), сопротивление контактов и окисление
3. Переустановите компоненты, повторно подключить разъемы и т.д.
4. Зажигание включено
5. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Если температура теперь находится в допустимом диапазоне, неисправность была вызвана ослабленными соединениями в разъеме. Другая информация Для доступа к датчику температуры охлаждающей воды двигателя (температура охлаждающей жидкости) см. " Датчик температуры хладагента двигателя, заменяющий " См. " Содержание ". (ref-461758-S26261417092012040200000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка проводки и компонентов

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Находится ли температура в допустимом диапазоне?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соответствующий инжектор. При активации инжектора должен быть слышен " щелчок ".

Инжектор работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соответствующий инжектор. При активации инжектора должен быть слышен " щелчок ".

Инжектор работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторное подключение разъемов, переустановка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено
4. Активировать соответствующий инжектор. При активации инжектора должен быть слышен " щелчок ".

Инжектор работает?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как заменить термостат

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал, что фактическое повышение температуры отклонилось от расчетного повышения температуры. Это отклонение связано с неисправным термостатом.

Попробуйте заменить термостат. См. " Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, замена ". (ref-461758-S26261417092012040200000)

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Отсутствие сигнала

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

Как проверить систему впрыска топлива

Проверить систему впуска на утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может произойти через клапан системы испарительного выброса (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха или усилитель силового тормоза.

Проверить давление топлива.

Тест-драйв автомобиля приблизительно 10 минут.

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и считать его поправочный коэффициент, который должен быть в пределах от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить систему впуска на утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может произойти через клапан системы испарительного выброса (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха или усилитель силового тормоза.

Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить, чтобы уровень масла находился в пределах минимальной и максимальной маркировки.

Проверить вязкость моторного масла, считывая кратковременную топливную балансировку при работающем двигателе. Заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную тепловую балансировку. Значение должно быть более или менее неизменным.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка на утечку воздуха в выхлопной системе
3. См. Проверка топлива и остаточных давлений

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Как проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Тест-драйв автомобиля приблизительно 10 минут.

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Значение должно быть в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-461749-S37193842222012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить систему впуска на утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может произойти через клапан системы испарительного выброса (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха или усилитель силового тормоза.

Проверить давление топлива.

Тест-драйв автомобиля приблизительно 10 минут.

Проверить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и считать его поправочный коэффициент, который должен быть в пределах от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка топлива и остаточных давлений
3. См. " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-461749-S37193842222012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить систему впуска на утечку воздуха.

ПОДСКАЗКА: Утечка воздуха во впускной системе может произойти через клапан системы испарительного выброса (EVAP), соленоидный клапан вторичного воздуха или усилитель силового тормоза.

Проверить выхлопную систему на наличие утечек.

Проверить давление топлива и остаточное давление.

Проверить, чтобы уровень масла находился в пределах минимальной и максимальной маркировки.

Проверить вязкость моторного масла, считывая кратковременную топливную балансировку при работающем двигателе. Заглушите вентиляцию картера и снова считать кратковременную тепловую балансировку. Значение должно быть более или менее неизменным.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка на утечки воздуха во впускной системе
2. См. Проверка на утечку воздуха в выхлопной системе
3. См. Проверка топлива и остаточных давлений

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

Тест-драйв автомобиля приблизительно 10 минут.

Считать поправочный коэффициент датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Значение должно быть в диапазоне от 0,8 до 1,2.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. " Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), замена ". (ref-461749-S37193842222012040200000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Испытайте автомобиль на дороге. Запустить график TRIP, чтобы модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнил диагностику. Для запуска графика TRIPS см.: Проверка ремонта
4. Подключить VCT2000 к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), не выключая двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель выключен, сохраненное состояние неисправности будет стерто и тест-драйв придется повторить. Считать диагностический статус и статус отказа для расшифровка кода ошибки (d, расшифровка кода ошибки) путем выбора соответствующего расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние сбоя для расшифровка кода ошибки (, ДТС) когда диагностика " завершена ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.