Расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем) - 11 из 11: Прочее Volvo S80 I рестайлинг

Информация об отслеживании отказов

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

Как проверить источник питания и клемм массы

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько она прерывистая.

Условия вождения могут быть, например, если двигатель работал, какую скорость имело транспортное средство / или если только электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) испытал низкое напряжение аккумулятора.

Пример выводов можно сделать из информации на основе счетчиков и замороженных значений

1. Расшифровка кода ошибки указывает на то, что электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаружил, что напряжение батареи было низким, но неясно, как модуль управления двигателем (ECМ) определил напряжение батареи. Напряжение батареи, учтенное в замороженных значениях, - это подача напряжения к модулю управления двигателя (ЕСМ), а не к электронному модулю дроссели (етм).
2. Если счетчики показывают, что было одно возникновение проблемы перед последними 25 ездовыми циклами, или если проблема возникла при частоте вращения двигателя 0 об / мин и напряжении батареи для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 8,9 В, то автомобиль мог стоять с включенным зажиганием более длительное время, а батарея была разряжена. В этом случае проверить, что аккумулятор и состояние его зарядки в порядке.
3. Если напряжение аккумулятора было низким или высоким как в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), так и в электронном модуле дроссельной заслонки (ETM-), когда двигатель работал, это может указывать на поврежденный регулятор зарядки или генератор переменного тока. При слишком высоком напряжении батареи это может быть внешнее средство запуска со слишком высоким напряжением, которое было подключено к автомобилю.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения на время, когда клиент стоял с включенным зажиганием и разряжал батарею, или если кто-либо подключил пусковую помощь, которая давала слишком высокое напряжение в течение короткого времени. Поскольку обновленное ПО требует, чтобы двигатель работал и напряжение батареи было неправильным более 30 секунд, тогда это предотвратит генерацию расшифровка кода ошибки в этих случаях.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
2. См. Проверка проводки и клемм

Внимание! Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые переконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Неисправное напряжение питания

См. Неисправное напряжение питания

См. Неисправное напряжение питания

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько она прерывистая.

Проверить, был ли сгенерирован расшифровка кода ошибки во время запуска двигателя и было ли напряжение батареи очень низким в то время. Если это так, это может указывать на плохо заряженную батарею, корродированные соединения или плохие кабели батареи.

1. Проверить исправность разъемов электронного дроссельного модуля (ETM), наличие напряжения и массы для него. При включенном зажигании в течение короткого времени должен раздаваться звуковой сигнал от этого модуля, когда на него подается напряжение.
2. Проверить, что напряжение батареи в автомобиле нормальное и состояние зарядки батареи в порядке. Также убедиться, что кабели батареи и их подключения к автомобилю находятся в хорошем состоянии, а также что соединения с батареей установлены правильно и не корродированы.
3. Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличено с 0,13 до 10 секунд, обновленная программа гораздо более терпима к кратковременным прерывистым помехам.

Удалить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если проблема все еще может быть воссоздана, несмотря на вышеуказанные действия, попробуйте с новым модулем дроссельной заслонки.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
2. См. Проверка проводки и клемм
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM), замена
4. См. Замена корпуса дросселя (электронный модуль дроссельной заслонки)

Внимание! Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые переконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Снова включить зажигание.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №331

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Как снять расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 11 из 11: прочее

Отсоединить отрицательный вывод батареи. Батарея, отключение

Снять трубку щупа.

Снятие корпуса дросселя

Схема №332

Войти

Ослабить зажим шланга для трубы наддувочного воздуха на корпусе дросселя.

Отсоединить трубу наддувочного воздуха от корпуса дросселя.

Схема №333

Войти

Снять

1. Впускной коллектор между передней частью и корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр)
2. 4 винта, удерживающие кожух вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Слегка отожмите бандаж в одну сторону, потянуть вверх держатель реле и раздвиньте разъемы для вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором).

Снять

1. Шланг наддувочного воздуха от охладителя нагнетаемого воздуха
2. Шланги и кабели от их держателей
3. Реле вентилятора охлаждения двигателя, х 2, от кожуха вентилятора путем отгибания реле в моторный отсек и вытягивания вверх.

Открыть стяжной ремень для кабелей.

Снять

1. Разъемы с держателями на обеих сторонах кожуха вентилятора
2. Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) из кожуха вентилятора охлаждения двигателя (управление вентилятором)
3. Вентилятор с бандажом.

Схема №334

Войти

Если электрический кабель к корпусу дросселя находится за кронштейном для стартерного двигателя

Отвинтить 2 гайки.

Отвернуть винт.

Снять все стяжные хомуты и отсоединить разъем для корпуса дросселя.

Проложите трос для корпуса дросселя от задней стороны кронштейна для стартерного электродвигателя.

Схема №335

Войти

Отвернуть 4 х винта для корпуса дросселя.

Как установить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 11 из 11: прочее

Установка корпуса дросселя

Установить

1. Новый корпус дросселя с новой прокладкой
2. Винты, 4 x для контакта.

Расположить трос для корпуса дросселя за кронштейном для стартерного двигателя.

Установить винт в блок цилиндров.

Затянуть гайки x 2 и винт.

Установить соединитель и стяжной ремень.

Поднять машину.

Снять брызговик под двигателем

Затянуть 4 х винта для корпуса дросселя.

Опустить машину.

Установить

1. Кожух вентилятора с винтами, x 4
2. Держатель для разъема перед нижним винтом на кожухе вентилятора (транспортного средства) с левой стороны. Затянуть нижние винты. Завинтите 2 верхних винта
3. Разъемы вентиляторов
4. Реле вентилятора охлаждения двигателя в держателе
5. Клапан системы испарительных выбросов (EVAP) к кожуху вентилятора охлаждения двигателя
6. Разъем и держатель на правой стороне кожуха вентилятора охлаждения двигателя
7. Стяжной ремень вокруг кабелей
8. Шланги и кабели в зажимах / держателях
9. Шланг наддувочного воздуха для охладителя нагнетаемого воздуха
10. Держателя реле, затянуть верхние винты.

Монтаж трубы наддувочного воздуха

Установить трубу наддувочного воздуха на корпус дросселя.

Затянуть зажим шланга для трубы наддувочного воздуха на корпусе дросселя.

Установить

1. Трубка щупа
2. Впускной коллектор между передней частью и корпусом воздухоочистителя.

Повернуть ключ зажигания в положение 2.

Подсоединить отрицательный вывод батареи. Батарея, отключая

Заказ и загрузка программного обеспечения

Отделка

Выполнить функциональную проверку.

Установить часы.

Неисправный ток

См. Неисправный ток

См. Неисправный ток

Информация

Трассировка ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) отсутствует.

Сигнал о неисправности

См. Неисправный сигнал

Сигнал слишком высокий

См. Сигнал слишком высокий

Сигнал слишком низкий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Неисправный сигнал

См. Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

1. Зажигание включено
2. Считывание диагностических кодов неисправности (коды неисправностей). Проверить, хранятся ли какие-либо расшифровка кодов ошибок для электронного дроссельного блока или датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Если какой-либо из этих диагностических кодов неполадки (datcs) сохранен, их необходимо исправить в первую очередь.

Хранятся ли какие-либо из указанных выше диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)?

1. ДА См. раздел Информация об отслеживании неисправностей
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

Устраните все сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

1. Зажигание выключено
2. Проверить цепь питания дроссельной заслонки и модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить наличие короткого замыкания между цепью питания дросселя и цепью массы. # Проверка наличия короткого замыкания в цепи питания дроссельного блока. # Проверить наличие коротких замыканий в цепях питания дроссельных блоков. # Тест на обрыв цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление обмотки двигателя в электродвигателе демпфера очень низкое. При необходимости заменить кабель (+) A35 A35 A36 A36 ПРИМЕЧАНИЕ: При замене блока дроссельных заслонок или модуля управления двигателем (блок управления двигателем) блок дросселей должен быть адаптирован. Исправьте по мере необходимости. Другая информация: См. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для получения информации о сигналах для 5-цилиндровых двигателей см. " Спецификация сигналов " Информацию о сигнале для 6-цилиндрических двигателей см. В разделе " Технические характеристики сигнала " Значения сопротивления см. В подразделе " Спецификации компонентов " См. раздел " Корпус дроссельной заслонки (электронный модуль дросселя (ETМ), заменяющий ". (ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440279-S07999612052011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)(ref-440279-S23854582792011121400000)(ref-461743-S23634123912012040200000)(ref-440263-S40872388582011121400000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить расшифровку кода ошибки модуля управления двигателя (блока управления двигателем) - 11 из 11: прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №342

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-440309-S21579828292011121400000)

Адаптация дроссельного узла

ПОДСКАЗКА: Ошибки, вызвавшие этот расшифровка кодов ошибок, могут повлиять на значения адаптации для дроссельного узла. Выполнить адаптацию дроссельного блока для обновления значений адаптации.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите компоненты, разъемы и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Продолжайте без выключения зажигания, когда адаптация в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка функции

Как проверить функции

1. Зажигание включено. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кодов ошибок, выбирая соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить, является ли неисправность в настоящее время постоянной или прерывистой. Считанные данные о статусе неисправности с расшифровка кода ошибки (Дтк) при состоянии диагностики " Завершено ". ПОДСКАЗКА: в некоторых случаях будут диагностироваться несколько функций компонента. Это влияет на количество времени, затрачиваемого на выполнение диагностики. Ошибка считается постоянной, если неисправностью является " Сбой ен не обнаружен ".

1. Подробнее смотрите в разделе " Замена компонента ". (ref-440309-S07354069812011121400000)

Как заменить компонент

1. См. раздел Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM), замена

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

Продолжайте без выключения зажигания, когда адаптация в порядке.

1. Продолжение См. Проверка, продолжение

Как проверить продолжение

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание включено. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбирая соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей, когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то по завершении диагностики состоянием отказа должно быть " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить компоненты

Проверить, есть ли у других модулей управления расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для неисправностей сети зоны управления (CAN). Если это так, сначала выполнить все поиск и устранение неисправностей в соответствии с этими диагностическими кодами неисправности. В противном случае продолжить следующим образом.

Блок управления двигателем-928C сохраняется, если модуль управления двигателем (ЕСМ) не получает информацию о модуле рулевого колеса (МУП) по кнопкам круиз-контроля через сеть CAN. расшифровка кода ошибки также генерируется в том случае, если информация, полученная модулем управления двигателя (МУУД), не совпадает с информацией, переданной модулем рулевого колес (MОП).

1. Используя связь с автомобилем VIDA, проверить, что параметры " круиз-контроль resume " (круиз-контроль возобновляется), " Crowise управление SET- " и " круиз-контроль SET + " указывают правильные значения. Если кнопки работают и информация может быть считана в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), неисправность является прерывистой. В противном случае неисправность является постоянной.

Постоянная неисправность

Проверить, хранит ли модуль рулевого колеса (SWM) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в кнопках круиз-контроля. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь.

Проверить, хранятся ли в других модулях управления расшифровка кодов ошибок, которые указывают на то, что модуль рулевого колеса (SWM) не передавал данные по сети CAN. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь.

Перемежающаяся неисправность

Проверить, хранит ли модуль рулевого колеса (SWM) какие-либо расшифровка кодов ошибок, которые указывают на неисправность в кнопках круиз-контроля. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь.

Проверить, хранятся ли в других модулях управления расшифровка кодов ошибок, которые указывают на то, что модуль рулевого колеса (SWM) не передавал данные по сети CAN. Любые сохраненные диагностические кодексы неисправностей должны отслеживаться в первую очередь.

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистым является проблема. Если код неисправности был сохранен при низком напряжении батареи и скорость двигателя была близка к 0 об / мин, когда произошла ошибка, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство было неподвижно с зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумулятор, или что ошибка возникла из-за низкого напряжения аккумулятора.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решение может заключаться в загрузке обновленного программного обеспечения. Если замороженные значения указывают на то, что расшифровка кода ошибки был сгенерирован из-за низкого напряжения батареи во время или сразу после запуска двигателя, новым программным обеспечением является решение. Это потому, что новое программное обеспечение требует, чтобы скорость транспортного средства была больше 25 км / ч (15 миль в час), чтобы тест был активным.

Если обновленное программное обеспечение недоступно, а замороженные значения указывают на то, что неисправность возникла при низком напряжении батареи и частоте вращения двигателя, близкой к 0 об / мин, отслеживание неисправностей должно быть сосредоточено на проверке источника питания автомобиля, особенно состояния заряда аккумулятора.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " круиз-контроль resume ", " Круиз-контроль SET- " и " Круизный контроль SET + " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
2. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

1. Продолжить См. раздел " Проверка состояния отказа ". (ref-440309-S11008812922011121400000)

Как проверить состояние отказа

1. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кодов ошибок, выбирая соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. При состоянии диагностики " Завершено " считывайте статус неисправности с расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях будет диагностироваться несколько функций компонента. Это влияет на количество времени, затраченного на выполнение диагностики. Ошибка считается постоянной, если состояние неисправности " Сбой не обнаружен ".

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-440309-S33179775172011121400000)

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей (ll), когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то после завершения диагностики должен быть установлен статус отказа " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным программным обеспечением.

1. Выключение зажигания. Попробуйте загрузить новое программное обеспечение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Для загрузки нового программного обеспечения, см: " Модуль управления двигателя (ЕСМ), заменив " устранение as necessary. (ref-440263-S40872388582011121400000)

1. Продолжение См. Адаптация дроссельной заслонки

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей (ll), когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то после завершения диагностики должен быть установлен статус отказа " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Продолжить См. раздел " Проверка состояния отказа ". (ref-440309-S08128553732011121400000)

1. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кодов ошибок, выбирая соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. При состоянии диагностики " Завершено " считывайте статус неисправности с расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях будет диагностироваться несколько функций компонента. Это влияет на количество времени, затраченного на выполнение диагностики. Ошибка считается постоянной, если состояние неисправности " Сбой не обнаружен ".

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-440309-S33159483862011121400000)

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей (ll), когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то после завершения диагностики должен быть установлен статус отказа " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным программным обеспечением.

1. Выключение зажигания. Попробуйте загрузить новое программное обеспечение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Для загрузки нового программного обеспечения, см: " Модуль управления двигателя (ЕСМ), заменив " устранение as necessary. (ref-440263-S40872388582011121400000)

1. Продолжение См. Адаптация дроссельной заслонки

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей (ll), когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то после завершения диагностики должен быть установлен статус отказа " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Продолжить См. раздел " Проверка состояния отказа ". (ref-440309-S41593924302011121400000)

1. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус неисправности для расшифровка кодов ошибок, выбирая соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. При состоянии диагностики " Завершено " считывайте статус неисправности с расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: В некоторых случаях будет диагностироваться несколько функций компонента. Это влияет на количество времени, затраченного на выполнение диагностики. Ошибка считается постоянной, если состояние неисправности " Сбой не обнаружен ".

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-440309-S08453856942011121400000)

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей (ll), когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то после завершения диагностики должен быть установлен статус отказа " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Программирование модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Этот расшифровка кодов ошибок может быть вызван неисправным программным обеспечением.

1. Выключение зажигания. Попробуйте загрузить новое программное обеспечение в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Для загрузки нового программного обеспечения, см: " Модуль управления двигателя (ЕСМ), заменив " устранение as necessary. (ref-440263-S40872388582011121400000)

1. Продолжение См. Адаптация дроссельной заслонки

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельной заслонки правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельного устройства " изменяет состояние 40 основных параметров движения автомобиля на ".

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель. Считать диагностическое состояние и статус отказа для расшифровка кодов ошибок, выбрав соответствующий расшифровка кода ошибки из списка. Проверить состояние отказа для диагностических кодов неисправностей (ll), когда диагностика имеет значение " Complete ". Если функция правильная, то после завершения диагностики должен быть установлен статус отказа " No неисправность found ".

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Неисправный сигнал

1. Продолжить См. раздел Проверка диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Как проверить состояние

1. Зажигание выключено
2. Зажигание включено
3. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельного блока правильно выполнены. Зажигание включено / двигатель выключен Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Устраните при необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " адаптационный блок дросселя " изменился на 40 параметров движения.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка разъемов и компонентов ". (ref-440309-S17142254662011121400000)

Как проверить разъёмы и компоненты

1. Зажигание выключено. Проверить дроссельный узел и разъемы модуля управления двигателем (Tm).проверить сопротивление контактов и окисление сигнала. Проверить значения сопротивления потенциометров в дроссельном узле. 20000 Проверить, что заслонка в дросселе не заблокирована или не залипает. Очистить по мере необходимости. Другую информацию: Информацию о сигналах для 5-цилиндровых двигателей см. " Спецификация сигналов " Информацию по 6-цилиндровым двигателям см. (ref-440279-S07999612052011121400000)(ref-440279-S16581672222011121400000)(ref-440279-S30114162992011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)(ref-461750-S34427939622012040200000)(ref-461743-S23634123912012040200000)(ref-461751-S10631308792012040200000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

Устраните сохраненные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Исправить по мере необходимости.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать параметры. Проверить, что следующие основные условия для адаптации дроссельного блока правильно выполнены. Включение зажигания / выключение двигателя Напряжение аккумулятора выше 10 В Педаль акселератора (AP) не затронута Автомобиль должен быть неподвижным (нет сигнала скорости транспортного средства) Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) между 5-100 ° C Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) выше 5 ° С. Исправьте по мере необходимости. Убедиться в том, что адаптация не выполняется после того, как " Адаптация дроссельный блок " изменяет свой рабочий параметр на 40.

Адаптация в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высок / сигнал слишком низок

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

См. Неисправный сигнал

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) зарегистрировал внутреннюю неисправность.

Если неисправность является периодической, она была зарегистрирована ранее, но больше не присутствует. Периодические неисправности могут быть вызваны помехами при запуске модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или могут представлять собой другой тип неисправности, которая возникает в разных случаях. Ошибка оценивается в зависимости от того, как это происходит. Заменить модуль управления двигателем, если неисправность повторяется.

В случае постоянной неисправности заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем).

См. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), замена

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Пример использования замороженных значений

Неисправности могут быть прерывистыми, что важно помнить при трассировке неисправностей для возможных причин. Если неисправность отсутствует, когда автомобиль находится в мастерской, причина неисправности может быть пропущена, поскольку значения могут быть правильными, когда выполняется трассировка неисправностей. Хорошей индикацией того, когда ошибка произошла впервые, являются замороженные значения, которые можно прочитать с помощью VIDA / Details.

Замороженные значения сохраняются сразу после обнаружения неисправности. Большинство параметров в замороженных значениях одинаковы для всех неисправностей и указывают на общее состояние при обнаружении неисправности, например, скорость двигателя, нагрузка, температура охлаждающей жидкости, скорость транспортного средства и напряжение аккумулятора. Некоторые из них были выбраны для лучшего понимания конкретной неисправности. расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-903F Положение дроссельной заслонки (Tp) может использоваться только в качестве примера того, как могут быть использованы отклонения от значений, зафиксированных в реальности.

Одной из проверок, приведенных в трассировке неисправности является " подача напряжения на дроссельный блок " и продолжается предложением проверить батарею и систему зарядки. Однако состояние батареи с транспортным средством в мастерской не показывает напряжение батареи, когда была обнаружена неисправность. Лучшая информация находится в замороженных значениях, т.е. в напряжении, которое обнаружил модуль управления двигателем (блок управления двигателем), когда электронный модуль дроссельной заслонки (ETМ) указал на неисправность.

Однако помните, что это не показатель подачи напряжения на электронный модуль дроссельной заслонки (ETM), а на модуль управления двигателем (блок управления двигателем.Е сли в модуле управления двигателя (ЕСМ) по замороженным значениям было хорошее напряжение, то аккумулятор работал. Поэтому следует отдельно проверить подачу напряжения к электронному модулю дроссельной щели (ЕТМ).

В этом случае мы предполагаем, что у транспортного средства было низкое напряжение батареи в мастерской. Однако, как видно из замороженных значений, напряжение батареи было правильным, когда произошла неисправность, и поэтому это, вероятно, не было причиной. Это пример того, как можно использовать замороженные значения, чтобы сделать отслеживание неисправностей более эффективным и предотвратить неправильное использование слишком большого количества времени для отслеживания сбоев.

Настройка одометра (км) включена в число замороженных значений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Это делает возможным быстрое сравнение со счетчиком одометров, чтобы можно было определить, произошла ли неисправность как часть отслеживания неисправностей и может быть проигнорирована.

Например, расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с CAN, могут быть обнаружены при падении напряжения батареи во время работы на транспортном средстве посредством освещения пассажирского салона и других нагрузок, разряжающих батарею. Замороженные значения указывают настройку одометра в км. Умножение этого значения на 0,62 дает расстояние в милях. Текущее расстояние в милях и километрах может быть считано с помощью VIDA.

При использовании замороженных значений для отслеживания отказов необходимо учитывать следующее. Замороженные значения, которые следует использовать с осторожностью, - это те, которые были сохранены для CAN и относятся к диагностическим кодам неисправностей (коды неисправностей) для электронного модуля дросселя (ETM).

Если электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) обнаруживает, что связь с модулем управления двигателем прервана, флаги ошибок сохраняются в электронном модуле дроссельной щели (ЕТМ). Эти флаги ошибок посылаются в модуль управления двигателем (блок управления двигателем-), как только связь по шине CAN снова работает. Это означает, что модуль управления двигателя хранит расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) сразу же после того, как электронный модуль подает их в дроссельную заслонку.

Это, в свою очередь, означает, что именно в это время хранятся замороженные значения. Для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) это значит, что замораживаемые значения возникают с момента времени после первого возникновения неисправности.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B15 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 2 датчика положения педали сцепления на обрыв, короткое замыкание для подачи напряжения или короткого замыкание на массу в зависимости от типа обнаруженной неисправности. Проверить провод массы между клеммами # B4 модуля управления двигателя (ec, ЕСМ) и зажимом № 4 сенсора положения педалей сцепления на предмет обрыва цепи, короткого замыкания для подачи на массу напряжения или коротких замыканий, в соответствии с выявленным типом неисправности; проверить сопротивление между клеммами датчиков положения педаль сцепления # 2 и # 4 и устраните неисправность.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / прерывистая неисправность

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.

1. Проверить состояние батареи.

Неисправный сигнал / Постоянный или прерывистый.

На рынках, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Больше нет необходимости хранить расшифровка кода ошибки для этого типа неисправности. Таким образом, этот тип неисправности был отключен в обновленном программном обеспечении. Для других рынков проверить установку датчика положения педали сцепления, кабели и разъемы для контактного сопротивления и окисления. Убедиться, что датчик положения педалей сцепления имеет правильное сопротивление.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметр " Положение педали сцепления " указывает правильные значения. Есть другие параметры, которые могут помочь при отслеживании неисправностей и проверке этого расшифровка кода ошибки. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок отключения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,16 до 5 секунд, обновленное ПО будет гораздо более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Информацию о сигналах на 5-цил см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА ". (ref-440214-S24248733052011121400000)
2. Информацию о сигналах на 6-цил см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440279-S16581672222011121400000)
3. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
4. См. Проверка проводки и клемм

Внимание! Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые переконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали сцепления. значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20% при полном нажатии на педаль. Неисправность прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-440309-S12650775402011121400000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали муфты. Значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20%, если педаль полностью нажата. Неисправность была устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали сцепления. значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20% при полном нажатии на педаль. Неисправность прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-440309-S39726247302011121400000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали муфты. Значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20%, если педаль полностью нажата. Неисправность была устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали сцепления. значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20% при полном нажатии на педаль. Неисправность прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-440309-S21137216792011121400000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали сцепления, осторожно нажимая и отпуская педаль сцепления. Проверить, что значение изменяется с движением педали муфты. Значение должно быть в пределах 60-70%, когда педаль не затронута, и 10-20%, если педаль полностью нажата. Неисправность была устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Схема №345

Войти

1. Зажигание включено. Проверить разъемы и клеммы на проникновение воды. Проверить подачу питания (12 В) к датчику положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (АП) # 1 (сторона электропроводки) и # 3 (сторона проводки).проверить, чтобы напряжение питания составляло приблизительно 12 V при включенном зажигании. Устранить необходимость. Другую информацию: См. " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информация о сигналах по 5-цилиндрам, см. (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440279-S07999612052011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)

Блок питания в порядке?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей

1. Зажигание выключено. Попробуйте новый датчик положения педали акселератора (AP), если не было обнаружено никакой неисправности и неисправность является постоянной. См. " Педаль акселератора, замена ". (ref-440524-S26603901482011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить разъёмы и кабели

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить наличие контактного сопротивления и окисления в точке подключения кабеля питания (12 В) между датчиком положения педалей акселератора # 1 (сторона проводки) и соответствующим предохранителем на цепи. Убедиться, что произошло короткое замыкание на массу. Проверить отсутствие перегорания плавкого предохранителя на цепи; проверить заземляющий провод для источника питания (12v), подключенного к контакту датчика положения акселератора № 3 (сторона электропроводки) и соответствующий контакт массы. Прочая информация: См. раздел " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) обратитесь к разделу " Подключение выкидной коробки " Сведения о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " Спецификация сигналов " Информацию о сигналов на 6-цилиндрических двигателях см. В разделе " Технические характеристики сигнала " Чтобы получить доступ и заменить датчик положения педали акселератора (АР), ознакомьтесь с разделом " Педаль акселератора / AP /, замена ". (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440279-S07999612052011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Замена компонента ". (ref-440309-S22044584552011121400000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / постоянная неисправность

В зависимости от типа неисправности, о которой свидетельствует расшифровка кода ошибки, проверить сигнальный кабель между клеммой # B16 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 1 датчика положения педали тормоза на обрыв цепи, короткое замыкание для подачи напряжения или замыкание на массу.

Проверить заземляющий кабель между клеммой № B4 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 2 датчика положения педали тормоза на обрыв, короткое замыкание для подачи напряжения питания или короткого замыкание на массу в зависимости от типа обнаруженной неисправности.

Проверить сопротивление датчика тормозной педали между # 1 и # 2, значения сопротивления см. в разделе " Спецификации компонентов ". (ref-461750-S34427939622012040200000)

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий / прерывистая неисправность

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько она прерывистая. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

Если, например, код неисправности был сохранен при низком напряжении аккумуляторной батареи и частоте вращения двигателя, равной 0 об / мин, это может указывать на то, что неисправность возникла, когда транспортное средство находилось в неподвижном состоянии с включенным зажиганием в течение длительного периода времени, тем самым разряжая аккумуляторную батарею, или что неисправность произошла, когда клиент пытался запустить транспортное средство.

Для рынков, на которых доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,16 до 2 секунд, обновленное ПО будет более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Положение педали тормоза, вольты " и " Переключатель стоп-сигнала " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигналов и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-440211-S03702023042011121400000)
2. Для получения доступа / замены датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) см. раздел " Усилитель тормозов с педальным датчиком, замена ". (ref-461737-S29296272782012040200000)
3. При включенном зажигании и отсоединенном разъеме датчика педали тормоза напряжение между датчиком положения педали сцепления № 1 и землей должно быть примерно 5 В.
4. При отсоединенном разъеме датчика положения педали сцепления датчик тормозной педали № 4 следует соединить с землей.
5. Информацию о сигналах на 5-цил см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА ". (ref-440214-S24248733052011121400000)
6. Информацию о сигналах на 6-цил см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440279-S16581672222011121400000)
7. Значения сопротивления см. ниже. См. Датчик тормозной педали
8. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
9. См. Проверка проводки и клемм

Внимание! Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые переконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №346

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Неисправный сигнал, постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

См. раздел Неисправный сигнал. Постоянная неисправность

Сигнал отсутствует / постоянная или прерывистая неисправность.

Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить функцию переключателя стоп-сигнала путем считывания параметров " Переключатель стоп-сигналов " и " Положение педали тормоза ". При нажатой тормозной педали параметр " Выключатель тормозного огня " должен указывать на то, что переключатель активируется, когда параметр " Расположение педалей тормоза " больше 23,8% (1,2 В).

Расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9400 будет сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), если переключатель стоп-сигнала не замкнулся при нажатии на педаль тормоза и положении педали тормоза менее 23,8% (1,2 В) дольше 0,16 секунды.

Если выключатель стоп-сигнала и датчик положения тормозной педали, судя по всему, работают исправно, но переключатель стоп-сигналов замыкается в неподходящее время, проверить крепление выключателя тормозного огня и датчика положения педали тормоза и убедиться, что педаль в сборе кажется нормальной.

Если выключатель тормозной лампы не замыкается при нажатии на педаль тормоза, проверить кабели, разъемы и подачу напряжения (напряжение аккумуляторной батареи) переключателя тормозных ламп на клемму № 1.

Когда педаль тормоза нажата (выключатель замкнут), клемма 2 переключателя тормозной сигнализации и клемма # B26 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) должны иметь напряжение аккумулятора.

Исправить по мере необходимости.

Если расшифровка кода ошибки блок управления двигателем-9400, No сигнал, периодическая неисправность, сохранен, но сбой не найден, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения (только для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение (версии 2006 или более поздней). Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,16 до 2 секунд и ошибка должна повторяться в течение 30 последовательных торможений, обновленное ПО будет гораздо более терпимым к коротким прерываниям.

Расшифровка кода ошибки также может быть сохранен, если переключатель стоп-сигнала замкнут при отпущенной педали тормоза. Для этого теста используется адаптированное значение датчика положения тормозной педали, то есть модуль управления адаптирует сигнал таким образом, чтобы он всегда показывал 0% (0 В) при отпущенном педале, что отличается от других тестов, где используется прямой сигнал от датчика. Этот параметр недоступен в VIDA. Проверив какой параметр " Положение педали торможения " указывает на то, когда педаль отпущена и затем вычитает указанное значение из указанного значения.

Например, если " Положение педали тормоза, вольты " равно 3,10 В при отпущенной педали и 2,91 В - при замкнутом выключателе тормозной фары, то адаптированное значение составляет 0,19 В (3,10-2,91) при замкнутых выключателях тормозных фар. расшифровка кода ошибки будет сохранен, если переключатель тормозной лампы замкнут при значении адаптированного меньше 2,7% (0,14 В) на время более 2 секунд и это повторяется для 30 последовательных торможений.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Положение педали тормоза, вольты " и " Переключатель стоп-сигнала " указывают правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигналов и блок разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения распределительного ящика / доступа к модулю управления см. раздел " Подключение распределительного короба ". (ref-440211-S03702023042011121400000)
2. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛОВ
3. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
4. Значения сопротивления см. ниже. См. Датчик тормозной педали
5. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
6. См. Проверка проводки и клемм

Внимание! Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые переконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

1. Зажигание включено
2. Считать состояние с переключателя стоп-сигналов. Проверить работу выключателя тормозных огней, медленно нажимая вниз и отпуская педаль тормоза. Убедиться в том, что состояние меняется между " ВЫКЛ " при не нажатой педали тормоза и " ВКЛ.Е сли состояние от выключателя стоп-сигнала изменяется согласно вышеизложенному при нажатии на педаль торможения, это указывает на то, что неисправность прерывистая в данное время.

1. Продолжение См. раздел Проверка подачи напряжения

Схема №349

Войти

1. Зажигание вкл. Проверить подачу напряжения на выключатель стоп-сигнала. Измерить между выключателем тормозного огня № 1 (против кабельного жгута) и землей (точка массы рамы). Подача напряжения должна быть приблизительно 12 В. Если отсутствует подача напряжения: Проверить цепь на подачу напряжения к выключателю тормозного света # 1 (напротив кабельного шлейфа) на обрыв цепи, короткое замыкание на массу и поврежденный предохранитель для цепи. Устраните при необходимости. Другую информацию: См. " Содержание ". Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. описание " см. в разделе 5. (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440279-S42603336692011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440304-S21119270472011121400000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-440309-S36747639892011121400000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать состояние с переключателя стоп-сигнала. Проверить работу выключателя стоп-сигналов, осторожно нажав и отпустив педаль тормоза. Убедиться в том, что состояние меняется между " OFF " (выкл), когда тормозная педаль не затрагивается, и " ON " при нажатии на тормозную педаль.

Функция в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Неправильный сигнал

См. раздел Неправильный сигнал

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Как проверить источник питания

1. Зажигание включено. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (AP) # 1 (сторона кабельного жгута) и # 3 (сторона кабельных жгутов).проверить, что напряжение питания составляет приблизительно 12 V при включенном зажигании. Устраните проблему по мере необходимости. Прочая информация: См. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах для 5-цилиндровых двигателей см. " Спецификация сигналов " Информация о сигнальных двигателях для 6-цилиндрических двигателей см " Спецификация ". (ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440279-S07999612052011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

Блок питания в порядке?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей

1. Зажигание выключено. Попробуйте новый датчик положения педали акселератора (AP), если не было обнаружено никакой неисправности и неисправность является постоянной. См.: Педаль акселератора, замена

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение кабеля датчика положения педали акселератора (AP). Проверить наличие контактного сопротивления и окисления в кабеле акселератора на стороне 4 (необходимо проверить положение кабеля источника питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (со стороны кабельного жгута) и соответствующим предохранителем для цепи. Убедиться, что произошло короткое замыкание на массу. Проверите отсутствие повреждения плавкого предохранителя для схемы. Прочая информация: См. " Подключение отключающей коробки " Для получения информации о сигналах для 5-цилиндровых двигателей см. " Спецификация сигналов " Информацию о сигнале для 6-цилиндрового двигателя см. в разделе " Характеристика сигнала " См ". Педаль акселератора (АР), заменяющая " см . Содержание (ref-440279-S07999612052011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)(ref-440209-S18666729612011121400000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Замена компонента ". (ref-440309-S16413522912011121400000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Слишком высокий уровень сигнала / слишком низкий уровень сигнала

1. Запустить двигатель
2. Зажигание выключено
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не воздействует, и примерно 4 В при полном нажатии педали газа. Ошибка прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

Схема №350

Войти

1. Зажигание вкл. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (AP) # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона разводки).проверить, что напряжение питания составляет приблизительно 12 V с зажиганием на Другая информация: См. " Содержание " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер), см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для получения информации о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. " Спецификацию " Информацию по сигналам на 6-цилиндрических двигателей заменить педаль акселератора ", см " Технические характеристики ". (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440279-S07999612052011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)

Блок питания в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

1. Зажигание выключено. Проверить сигнальный кабель между клеммой модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # B25 (# B35) и клеммой датчика положения педали акселератора (AP) # 2. Убедиться в коротком замыкании для подачи напряжения. Попробуйте новый датчик положения педалей акселератора, если неисправность не обнаружена и неисправность является постоянной. Устраните по мере необходимости. Другая информация: См. " Содержание " Чтобы подключить коробку останова, см. " Подключение коробки останова " см. информацию о сигналах на 5. (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440279-S07999612052011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Зажигание выключено
5. Зажигание включено
6. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и примерно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Запустить двигатель
2. Зажигание выключено
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не воздействует, и примерно 4 В при полном нажатии педали газа. Ошибка прерывается в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

1. Зажигание вкл. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АП) между клеммами датчика положения педалей акселератора # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона электропроводки).проверить, что напряжение питания составляет примерно 12 V при включенной педали зажигания. Прочая информация: См. " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. " Спецификация сигнала " Информация о сигналов на 6-ти цилиндровых двигателей заменить педаль акселератора ", см. (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440279-S07999612052011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)

Блок питания в порядке?

1. ДА Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей
2. НЕТ См. Проверка компонентов и проводки

1. Зажигание выключено
2. Проверить спецификацию датчика положения педали акселератора и разъемов модуля управления цилиндрами (блок управления двигателем).проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить сигнальный кабель между клеммой # B25 (# B35) модуля управления двигателем и клеммой № 2 датчика положения дроссельной заслонки, проверить наличие разомкнутой цепи. Убедиться в наличии короткого замыкание на массу. Попробуйте новый датчик положения педалей акселератора (AP), если неисправность не обнаружена и неисправность является постоянной. (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440279-S07999612052011121400000)(ref-440279-S13492600202011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Зажигание выключено
5. Зажигание включено
6. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть между примерно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и примерно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

1. Зажигание вкл. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АР) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (AP) # 1 (сторона проводки) и # 3 (сторона электропроводки).проверить, что напряжение питания составляет примерно 12 V с зажиганием на педаль акселератора Прочая информация: См. " Содержание " Для подключения коробки выключателей см. " Подключение коробки выключателя " Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИГНАЛА " Информация по сигналам на 6-цилиндрических двигателей заменить педаль ускорителя ", см. (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440214-S33354021372011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)

Блок питания в порядке?

1. ДА См. раздел Проверка проводки
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что кабель питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (сторона подключения) и соответствующей цепью предохранителя для цепи. Проверить короткое замыкание на массу. Проверка разомкнутой цепи. Убедиться в том, что предохранитель для цепи не перегорел. проверить, чтобы провод массы для источника питания (12v) был подключен к клемме № 1 (со стороны подключения). Прочая информация: См. " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение выкидной коробки " Информацию о сигналах на 5-ти цилиндровых двигателях см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " Сведения о сигналов на 6-и цилиндрических двигателях см. В разделе " Спецификации сигнала " Чтобы получить доступ к датчику положения педали акселератора (АР) и заменить его, см. (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440214-S33354021372011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка проводки ". (ref-440309-S25322856062011121400000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Сигнал слишком высокий

1. Зажигание включено
2. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда на педаль газа (АР) не оказано влияние, и приблизительно 4 В при полном нажатии педали газа (АП) - неисправность прерывистая в данный момент, если значения в порядке.

1. Продолжить См. раздел Проверка источника питания

1. Зажигание вкл. Проверить подачу питания (12 В) на датчик положения педали акселератора (АП) между клеммами датчика положения педалей акселераторов (ПА) # 1 (сторона электропроводки) и # 3 (сторона проводки).проверить, что напряжение питания составляет примерно 12 V при включенном зажигании. Устраните по мере необходимости. Другую информацию: См. раздел " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях см. В разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИГНАЛА " Замена сигналов о положении акселератора 6 ". (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440214-S33354021372011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)

Блок питания в порядке?

1. ДА См. раздел " Проверка компонентов и проводки ". (ref-440309-S05597254542011121400000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов и кабелей

1. Зажигание выключено
2. Приблизительно проверить положение датчика положения педали акселератора (AP). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что кабель питания (12 В) между педалью акселератора # 1 (сторона подключения) и соответствующей цепью предохранителя для цепи. Проверить короткое замыкание на массу. Проверка разомкнутой цепи. Убедиться в том, что предохранитель для цепи не перегорел. проверить, чтобы провод массы для источника питания (12v) был подключен к клемме № 1 (со стороны подключения). Прочая информация: См. " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение выкидной коробки " Информацию о сигналах на 5-ти цилиндровых двигателях см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " Сведения о сигналов на 6-и цилиндрических двигателях см. В разделе " Спецификации сигнала " Чтобы получить доступ к датчику положения педали акселератора (АР) и заменить его, см. (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440214-S33354021372011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-440309-S05597254542011121400000)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Повторно подключить разъемы, переустановите компоненты и т.д.
3. Зажигание включено
4. Считать движение педали акселератора, осторожно нажимая и отпуская педаль акселератора (AP). Проверить, что значение изменяется с движением педали дроссельной заслонки. Это значение должно быть приблизительно 0,4 В, когда педаль газа не затронута, и приблизительно 4 В при полном нажатии на педаль тормоза. Неисправность устранена, если значения в порядке.

Эти значения в порядке?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. Слишком низкий уровень сигнала

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Постоянная неисправность

Проверить кабель между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) клеммой # B25 и клеммой датчика положения педали акселератора # 2 на обрыв, короткое замыкание для подачи напряжения или короткого замыкание на массу в зависимости от типа обнаруженной неисправности. A56 B25 A56 A56

Перемежающаяся неисправность

Использовать замороженные значения диагностических кодов неисправностей, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и насколько прерывистой является проблема. Рабочими условиями могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности.

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на неисправность в сигнале широтно-импульсной модуляции (ШИМ) от датчика положения педали акселератора. Если код неисправности блок управления двигателем-9520, сигнал Faulty, хранится вместе с блоком управления двигателем- 985F и xtax2, а ECМ- хтагх3 не сохраняется, можно предположить, что неисправность произошла более 0,05 секунды, но менее 0,1 секунды. блок управления двигателем-9180 959F

Если блок управления двигателем-9180 хранится вместе с сигналом неисправности блок управления двигателем-9520 и блок управления двигателем-xtigx2, можно предположить, что отказ происходил в течение более 0,1 секунды, но менее 0,4 секунды. 958F

Если блок управления двигателем-959F хранится вместе с xtigx1, Faulty сигнал, хтагх2 и ЕСМ-958F, можно предположить, что отказ произошел более чем на 0,4 секунды. блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9180

Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9520, xtigx1 и / или блок управления двигателем-xtагx2 возникают вместе с диагностическими кодами неисправностей, которые указывают на электрическую неисправность в инжекторах, EVAP клапане и / либо турбо-управляющем клапане, это указывает на то, что может быть проблема с 12-вольтовым питанием от системного реле. Использовать замороженные значения кода неисправности диагностики и счетчик, чтобы определить, могла ли ошибка храниться одновременно. блок управления двигателем-9180 958F

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметр " Педаль акселератора, Pwm " указывает правильные значения. Есть другие параметры, которые могут помочь при отслеживании неисправностей и проверке этого расшифровка кода ошибки. Чтобы облегчить отслеживание неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и блок разбиения для измерения и управления сигналами на передней панели модуля управления или его компонентов.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения было увеличено с 0,05 до 0,7 секунды, обновленное ПО будет более терпимо к коротким прерывистым сбоям.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-440211-S03702023042011121400000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-440263-S14355194532011121400000)
3. Датчик положения педали акселератора (AP) # 2 является сигналом Pwm, # 2 - источником питания (12 В) и # 3 - клеммой массы.
4. Информацию о сигналах на 5-цил см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА ". (ref-440214-S24248733052011121400000)
5. Информацию о сигналах на 6-цил см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440279-S16581672222011121400000)
6. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
7. См. Проверка проводки и клемм

Внимание! Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые переконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. раздел Сигнал слишком высокий

См. Слишком низкий уровень сигнала

См. Слишком низкий уровень сигнала

Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9540 хранится вместе с блоком управления двигателем-9530, вероятно, существует проблема с подачей питания 5 вольт на аналоговый датчик датчика положения педали акселератора. блок управления двигателем-9540

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 5 датчика положения педали акселератора. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B17 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 5 датчика положения педали акселератора. Проверить наличие разомкнутой цепи и короткого замыкание на массу. Кроме того, проверить наличие кабеля между клеммами # B9 модуля управления двигателя (ЕСМ) и сенсорной клеммой No6. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Это связано с тем, что обрыв цепи питания 5 В может привести к сохранению расшифровка кодов ошибок.

Перемежающаяся неисправность

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.

1. Проверить состояние батареи.

HINT: Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что параметр " Педаль акселератора, Pwm (%) " показывает правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и коробку разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или более поздней версии, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,1 до 0,4 секунды, модернизированное программное обеспечение становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-440211-S03702023042011121400000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-440263-S14355194532011121400000)
3. Датчик положения педали акселератора (AP) # 5 передает аналоговый сигнал, который изменяется приблизительно от 0,45V до 4,5 В в зависимости от положения педаль акселератора.
4. Датчик положения педали акселератора (AP) # 6 является источником питания (5V)
5. Датчик положения педали акселератора (АП) № 4 является сигнальным заземлением.
6. Информацию о сигналах на 5-цил см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА ". (ref-440214-S24248733052011121400000)
7. Информацию о сигналах на 6-цил см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440279-S16581672222011121400000)
8. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
9. См. Проверка проводки и клемм

Внимание! Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые переконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Зажигание выключено, подождать три минуты так, чтобы основное реле / системное реле отключило подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты. Если электрический вентилятор охлаждения работает, вы должны подождать еще две минуты после остановки электрического вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) был выключен правильно.

Если это не сделано правильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей и любая реконфигурация может остаться, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

См. раздел Сигнал слишком высокий / сигнал слишком низкий

Проверить, используя расшифровка кодов ошибок статусы, является ли неисправность периодической или постоянной.

Сигнал слишком высокий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой № B9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой 6 датчика положения педали акселератора на наличие короткого замыкания для подачи напряжения.

Сигнал слишком низкий. Постоянная неисправность

Проверить кабель между клеммой # B9 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой № 6 датчика положения педали акселератора на наличие короткого замыкание на массу.

Перемежающаяся неисправность

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистым является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи было в системе. Эта информация может облегчить поиск периодической неисправности. Если неисправность сохранялась при напряжении аккумулятора ниже 10 В с частотой вращения двигателя 0 об / мин, это указывает на то, что произошел сбой.

1. Проверить состояние батареи.

HINT: Проверить, используя связь с транспортным средством VIDA, что параметр " Педаль акселератора, Pwm (%) " показывает правильные значения. Чтобы помочь в отслеживании неисправностей, использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов и использовать электросхему, описание сигнала и коробку разбиения для измерения и управления сигналами на и перед модулем управления или его компонентами.

Для рынков, где доступно обновленное программное обеспечение, выпущенное в течение 2006 года или позже, решением может быть загрузка обновленного программного обеспечения. Поскольку время обнаружения увеличилось с 0,1 до 0,4 секунды, обновленное ПО становится более терпимым к коротким прерывистым помехам среди прочего.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ". (ref-440211-S03702023042011121400000)
2. Для получения информации о доступе к датчику положения педали акселератора (АР) и его замене см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-440263-S14355194532011121400000)
3. Информацию о сигналах на 5-цил см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА ". (ref-440214-S24248733052011121400000)
4. Информацию о сигналах на 6-цил см. в разделе " Спецификация сигналов ". (ref-440279-S16581672222011121400000)
5. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
6. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

См. Слишком низкий уровень

1. Зажигание выключено
2. Проверить датчик положения педали акселератора и разъемы модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться в том, что сигнальный кабель между клеммой # B25 модуля управления двигателями (# B35) и клеммой № 2 датчика положения педаль (AP) (со стороны проводки) не найден. Проверить наличие короткого замыкания для подачи напряжения. Проверка наличия короткого замыкание на массу. Подсказка: при включенном зажигании необходимо измерить положение источника питания для педали Прочая информация: См. " Содержание " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. " Подключение выкидной коробки " Информацию о сигналах на 5-ти цилиндровых двигателях см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИЯ СИГНАЛА " Сведения о сигналов на 6-и цилиндрических двигателях см. В разделе " Спецификации сигнала " Чтобы получить доступ к датчику положения педали акселератора (АР) и заменить его, см. (ref-440209-S18666729612011121400000)(ref-440211-S03702023042011121400000)(ref-440214-S33354021372011121400000)(ref-440279-S11542834502011121400000)(ref-440524-S26603901482011121400000)

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Запустить двигатель
4. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Неисправность устранена, если расшифровка кодов ошибок имеет прерывистое состояние.

Является ли состояние расшифровка кодов ошибок прерывистым?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

См. раздел Неисправный сигнал

ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кодов ошибок блок управления двигателем-9520 или блок управления двигателем-9530 хранится в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), эти расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) должны быть отслежены сначала.

1. Включение зажигания. Проверить, является ли неисправность постоянной или прерывистой. Считать аналоговый сигнал и сигнал широтно-импульсной модуляции (Pwm) с датчика положения педали акселератора (AP). Убедиться в том, что разница между сигналами не превышает приблизительно 4%.проверить, чтобы значение составляло от 6 до 9% при незатронутой педали дроссельной заслонки (АР) и от 85 до 90% при полностью нажатом положении педали (АП). Проверить сигналы во всем диапазоне измерения положения педалей акселератора. (ref-461763-S38970835512012040200000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов ". (ref-440309-S14959355802011121400000)

Проверить, хранятся ли в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) какие-либо другие расшифровка кодов ошибок, указывающие на неисправность сигнала широтно-импульсной модуляции (ШИМ) или аналогового сигнала от датчика положения педали акселератора.

Если сохранены коды блок управления двигателем-9180, xtegx1, блок управления двигателем-9530 и / или xtigx3, эти расшифровка кодов ошибок должны отслеживаться в первую очередь. В противном случае действуйте следующим образом. блок управления двигателем-9520 блок управления двигателем-9540

С помощью диагностического счетчика кодов неисправностей проверить, является ли неисправность прерывистой или постоянной. Сравнить параметры " Педаль акселератора, аналог " и " педаль акселераторов, ШИМ ". Они ни при каких обстоятельствах не должны отличаться более чем на 5%, если аналоговый сигнал не претерпевает изменения, например, во время применения дроссельной заслонки, когда допускается большое отклонение между двумя сигналами.

Если расшифровка кодов ошибок является постоянным

Проверить кабели и соединения между датчиком положения педали акселератора и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) на предмет контактного сопротивления и коррозии.

Проверить наличие разности потенциалов для заземляющих соединений и источников напряжения между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и датчиком положения педали акселератора.

Проверить кабели и соединения между точкой массы для реле системы и датчиком положения педали акселератора.

Если расшифровка кодов ошибок является прерывистым

Использовать расшифровка кодов ошибок " замороженные значения, а также счетчики, чтобы определить условия вождения, когда проблема была обнаружена в первый раз и как часто возникала проблема. Значения показывают текущее состояние проблемы и то, насколько прерывистой является проблема. Рабочие условия могут быть, например, работал ли двигатель, какова скорость автомобиля и какое напряжение батареи в системе было. Эта информация может облегчить поиск прерывистого сбоя. Если код неисправности был сохранен, когда напряжение аккумулятора было меньше 10,5 В, и частота вращения двигателя не была равна 0 об / мин.

1. Проверить состояние батареи.

ПОДСКАЗКА: Используя связь с транспортным средством VIDA, проверить, что параметры " Педаль акселератора, Pwm ", " Дроссельная педаль, ШИМ (через ETM) " и " Акселератор педали, аналог " указывают правильные значения. Для помощи в отслеживании неисправностей использовать спецификации компонентов при измерении и проверке соответствующих компонентов, а также использовать электросхему, описание сигнала и отключающий блок для измерения и управления сигналами на передний модуль управления или его компоненты.

Когда блок управления двигателем-958F хранится, замороженные значения часто указывают на то, что сбой произошел, когда напряжение батареи было менее 12 В и частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин. Если эти условия эксплуатации обнаружены в транспортном средстве и обновленное программное обеспечение доступно (выпущено в 2006 году или позже), решение заключается в загрузке обновленного программного обеспечения. Для обновления программного обеспечения требуется, чтобы скорость двигателя превышала 600 об / мин, чтобы тест был активным.

Обновленное программное обеспечение также может быть решением, если код проблемы был сохранен при работе двигателя с момента увеличения времени обнаружения с 0,4 до 0,7 секунды. Обновляемое программное обеспечение будет также гораздо более терпимо к коротким, прерывистым сбоям. Если обновленное программное обеспечения недоступно и замороженные значения указывают на то, что сбой произошел, когда напряжение батареи было низким, а частота вращения двигателя была близка к 0 об / мин, отслеживание сбоев должно сосредоточиться на проверке источника питания автомобиля, особенно состояния заряда аккумулятора.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ или заменить системное реле, см. расположение компонентов
2. Для получения доступа к датчику положения педали акселератора (AP) или его замены см. раздел " Замена модуля педалей акселератора ". (ref-440263-S14355194532011121400000)
3. См. Проверка проводки и клемм
4. См. раздел " Идентификация обновленного программного обеспечения блок управления двигателем / ETM (ref-461749-S35343891072012040200000)
5. См. Проверка проводки и клемм

Внимание! Для того, чтобы электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) мог сбросить любые переконфигурации, а также удалить внутренние сохраненные проблемы, необходимо выполнить следующие действия:

1. Выключить зажигание и затем подождать три минуты, пока основное реле или системное реле не освободит подачу напряжения на электронный дроссельный модуль (ETM).
2. Затем включить зажигание и снова выключить его.
3. Подождать еще три минуты, но если электрический охлаждающий вентилятор работает вы должны подождать еще две минуты после остановки вентилятора охлаждения, чтобы убедиться, что электронный модуль дросселя (ETM) выключен правильно.

Если это сделано неправильно, расшифровка кодов ошибок могут остаться даже после удаления диагностических кодов неисправностей, а также любой реконфигурации, несмотря на то, что проблема устранена.

1. Продолжить См. раздел Информация

В случае возникновения данного дефекта, устранение неисправностей не сопровождается проверкой.

Информация может быть отображена снова или отслеживание неисправности для этой неисправности может быть прервано.

См. раздел Неисправный сигнал

См. раздел Неисправный сигнал