Объяснение
Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Они варьируются от системы к системе.
Количество параметров также может варьироваться в зависимости от диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).
Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.
Двигатель работает, статус
Состояние показывает, работал ли двигатель при сохранении расшифровка кодов ошибок.
Нет = двигатель не работал
Да = двигатель работал
Температура в салоне, значения
Диапазон измерений: -60-192 ° C.
Модуль управления микроклиматом (CCM) получает значение в сети зоны управления (CAN).
Наружная температура, значения
Диапазон измерений: -128-124 ° C.
Модуль управления микроклиматом (CCM) получает значение в сети зоны управления (CAN).
Напряжение батарей, центральный электронный модуль (CEM), значение
Диапазон измерений: 5-30 В.
Нормальное значение при зарядке генератора (ГЕН): 13,0-14,5 В.
Параметр указывает напряжение питания центрального электронного модуля (CEM) при сохранении расшифровка кодов ошибок.
Модуль управления микроклиматом (CCM) получает значение в сети зоны управления (CAN).
Расстояние, значения
Диапазон измерений: 0-1 000 000 км.
Параметр указывает пробег, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок.
Модуль управления микроклиматом (CCM) получает значение в сети зоны управления (CAN).
Неверный параметр конфигурации автомобиля, значения
Параметр указывает, какой из параметров в конфигурационных данных автомобиля неверен.
Модуль управления микроклиматом (CCM) получает значение от центрального электронного модуля (CEM) в сети зоны контроля (CAN).
Температура испарителя, значения
Диапазон измерений -100- 100 ° С.
Если кондиционер (А / С) не был включен и двигатель остыл, значение должно соответствовать температуре окружающей среды.
Модуль управления микроклиматом (CCM) получает значение от датчика температуры испарителя.
Датчик температуры салона
Диапазон измерений -40- 90 ° С.
Значение должно соответствовать температуре окружающей среды.
Параметр указывает значение от датчика температуры пассажирского салона.
Состояние клавиатуры
Параметр указывает, определяет ли модуль управления микроклиматом (CCM), что кнопки на клавиатуре были нажаты или нет при сохранении расшифровка кодов ошибок.
Не нажата = кнопка не нажата в
Pressed = кнопка нажата в
Статус светодиодов
Параметр указывает, распознает ли модуль управления микроклиматом (CCM), что светодиоды для кнопок на клавиатуре должны гореть или нет при сохранении расшифровка кодов ошибок.
Не горит = светодиод не должен гореть
Lit = светодиод должен гореть
Статус, обогревателя сиденья справа спереди
Этот параметр указывает на состояние модуля обогрева сидений (SHM) спереди направо, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок.
Модуль управления микроклиматом (CCM) получает информацию по линии связи LIN.
OK, heating off = модуль обогрева сидений (SHM) функционирует, нагрев выключен.
OK, heating on = модуль обогрева сидений (SHM) функционирует, подогрев включен.
Неверный статус 1 = неверная подушка нагревателя.
Неправильный статус 2 = неверный датчик температуры.
Неправильное состояние 3 = перегрев модуля обогрева сидений (SHM).
Неверный статус 4 = сбой связи.
Неправильный статус 5 = другие неисправности.
Неверный статус 6 = внутренняя неисправность модуля обогрева сидений (SHM).
Состояние, обогревателя сиденья слева спереди
Параметр указывает на состояние модуля обогрева сидений (SHM) слева спереди, когда был сохранен расшифровка кодов ошибок.
Модуль управления микроклиматом (CCM) получает информацию по линии связи LIN.
OK, heating off = модуль обогрева сидений (SHM) функционирует, нагрев выключен.
OK, heating on = модуль обогрева сидений (SHM) функционирует, подогрев включен.
Неверный статус 1 = неверная подушка нагревателя.
Неправильный статус 2 = неверный датчик температуры.
Неправильное состояние 3 = перегрев модуля обогрева сидений (SHM).
Неверный статус 4 = сбой связи.
Неправильный статус 5 = другие неисправности.
Неверный статус 6 = внутренняя неисправность модуля обогрева сидений (SHM).
Желаемая температура левого нагревателя сиденья, значения
Диапазон измерений 0-60 ° C.
Параметр указывает значение желаемой температуры сиденья, которое модуль климат-контроля (CCM) передает в модуль обогрева сидений (SHМ).
Модуль климат-контроля (CCM) рассчитывает значение на основе активации кнопки подогревателя сидений.
Требуемая температура подогревателя правого сиденья, значения
Диапазон измерений 0-60 ° C.
Параметр указывает значение желаемой температуры сиденья, которое модуль климат-контроля (CCM) передает в модуль обогрева сидений (SHМ).
Модуль климат-контроля (CCM) рассчитывает значение на основе активации кнопки подогревателя сидений.
Сигнал Aqs, состояние
Параметр отображает сигнал от датчика качества воздуха (Aqs), когда был сохранен расшифровка кодов ошибок. Модуль климат-контроля (CCM) использует этот сигнал для регулирования рециркуляции модуля двигателя заслонки (DMR).
Off = отсутствие увеличения или уменьшения уровня загрязняющих веществ.
Уровень 1 = медленное увеличение уровня загрязняющих веществ.
Уровень 2 = среднее увеличение уровня загрязняющих веществ.
Уровень 3 = быстрое повышение уровня загрязняющих веществ.
Датчик качества воздуха (Aqs), статус
Параметр отображает состояние датчика качества воздуха (Aqs), когда был сохранен расшифровка кодов ошибок.
Фаза прогрева = датчик нагревается с помощью нагревательного элемента.
Неисправна подушка нагревателя.
Неисправен датчик.
Началась калибровка.
Информация о сбое, состояния
Параметр указывает состояние модуля двигателя заслонки (DMM), когда был сохранен расшифровка кодов ошибок.
Модуль управления микроклиматом (CCM) получает информацию по линии связи LIN.
Статус неисправности 1 = неисправен датчик Холла в электродвигателе заслонки.
Статус неисправности 2 = неисправность при запоминании положения двигателя заслонки.
Неверный статус 3 = неожиданная остановка при работе двигателя заслонки.
Неисправное состояние 4 = перенапряжение или перегрев в электродвигателе заслонки.
Состояние отказа 5 = отказ связи в шине LIN.
Неисправный статус 6 = аппаратная неисправность в цепи драйвера.
Неисправное состояние 7 = аппаратная неисправность в цепи драйвера.
Неисправное состояние 8 = падение напряжения в электродвигателе заслонки.
Модули управления на шине LIN 1, статус
Параметр указывает, какие модули управления модуль климат-контроля (CCM) определяет как установленные на шине LIN 1.
Не установлен = модуль климат-контроля (CCM) не может установить связь с модулем управления.
Установлен = модуль климат-контроля (CCM) может взаимодействовать с модулем управления.
Модули управления на шине LIN 2, статус
Параметр указывает, какие модули управления определяет модуль климат-контроля (CCM) как установленные на шине LIN 2.
Не установлен = модуль климат-контроля (CCM) не может установить связь с модулем управления.
Установлен = модуль климат-контроля (CCM) может взаимодействовать с модулем управления.
Сконфигурированные модули управления для шины LIN 1, состояние
Параметр указывает, какие модули управления сконфигурированы для присутствия на шине LIN 1.
Не должно существовать = модуль управления не должен находиться на шине LIN 1.
Должно существовать = модуль управления должен находиться на шине LIN 1.
Сконфигурированные модули управления для шины LIN 2, статус
Параметр указывает, какие модули управления сконфигурированы для присутствия на шине LIN 2.
Не должно существовать = модуль управления не должен находиться на шине LIN 2.
Должно существовать = модуль управления должен находиться на шине LIN 2.
Источник питания, значения
Параметр указывает источник питания для модуля управления микроклиматом (CCM), когда был сохранен расшифровка кодов ошибок.
Диапазон измерения 0-50 В.
Нормальное значение примерно 12 В (напряжение батареи).
Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется от системы к системе.
Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.
Напряжение батарей, значения
Диапазон измерений: 0-12 В.
Нормальное значение при зарядке генератора (ГЕН): 13,0-14,5 В.
Значение представляет собой напряжение от центрального электронного модуля (CEM).
Диапазон измерений: 0-1048575 км.
Значение указывает на общий пробег автомобиля в момент сохранения расшифровка кодов ошибок.
Диапазон измерений: -60-195 ° С.
Комбинированная приборная панель получает значение через сеть зоны управления (CAN).
Диапазон измерений: -128-127,75 ° C.
Комбинированная приборная панель получает значение через сеть зоны управления (CAN).
Состояние показывает, работал ли двигатель при сохранении расшифровка кодов ошибок.
Нет = двигатель не работал
Да = двигатель работал
Время, значения
Значение отображает время, прошедшее с момента сохранения расшифровка кодов ошибок.
Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется от системы к системе.
Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.
Диапазон измерения: 0-28,4 В
Нормальное значение при зарядке генератора (генератор): 13,0-14,5 В
Значение указывает напряжение на модуле рулевого колеса.
Диапазон измерений: 0-1048575 км
Значение указывает на общий пробег автомобиля в момент сохранения расшифровка кодов ошибок.
Диапазон измерения: от -60 до + 195 ° C
Значение указывает температуру в пассажирском салоне на момент сохранения расшифровка кодов ошибок.
Диапазон измерения: от -128 до + 127,75 ° C
Значение указывает на температуру наружного воздуха в момент сохранения расшифровка кодов ошибок.
Состояние показывает, работал ли двигатель при сохранении расшифровка кодов ошибок.
Да = двигатель работал
Нет = двигатель не работал
Значение отображает время, прошедшее с момента сохранения расшифровка кодов ошибок.
Не все описанные параметры должны быть реализованы в модуле управления. Это варьируется от системы к системе.
Замороженные значения - это значения параметров, которые сохраняются при сохранении расшифровка кодов ошибок.
Диапазон измерения: 0-28,4 В
Нормальное значение при зарядке генератора (генератор): 13,0-14,5 В
Значение указывает напряжение на модуле рулевого колеса.
Диапазон измерений: 0-1048575 км
Значение указывает на общий пробег автомобиля в момент сохранения расшифровка кодов ошибок.
Диапазон измерения: от -60 до + 195 ° C
Значение указывает температуру в пассажирском салоне на момент сохранения расшифровка кодов ошибок.
Диапазон измерения: от -128 до + 127,75 ° C
Значение указывает на температуру наружного воздуха в момент сохранения расшифровка кодов ошибок.
Состояние показывает, работал ли двигатель при сохранении расшифровка кодов ошибок.
Да = двигатель работал
Нет = двигатель не работал
Значение отображает время, прошедшее с момента сохранения расшифровка кодов ошибок.
Идентификация обновленного программного обеспечения блока управления двигателем / ETM
Может быть идентифицировано обновленное программное обеспечение для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и электронного модуля дроссельной заслонки, доступное в течение 2006 года или позже. Обновленному программному обеспечению присвоен диагностический номер / номер программного обеспечения, как указано в таблице ниже. С помощью VIDA / DIAGNOSTICS / сеть можно ознакомиться с диагностическим номером / номером программного обеспечения.
См. Рынок США / Канады
См. Все рынки, кроме США / Канады
| Внимание | Для рынка США / Канады, с двигателями с турбонаддувом и 6-цилиндровыми атмосферными двигателями программное обеспечение модуля управления двигателем (блок управления двигателем) может быть идентифицировано по номеру программного обеспечения или диагностическому номеру в зависимости от версии соответствующего программного обеспечения. |
|---|
Отличия между первой версией, которая идентифицируется номером программного обеспечения, и второй версией, которую идентифицируют диагностическим номером, включают в себя следующее:
- Улучшенная управляемость после сброса модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Начальные значения для некоторых системных адаптаций регулируются, чтобы облегчить обработку устаревших / изношенных систем / компонентов после удаления расшифровка кода ошибки или когда модуль управления был без питания.
- Повышенная твердость к определенным комбинациям старения / износа в системе. Рабочие области для некоторых адаптаций регулируются, чтобы лучше соответствовать старению определенных компонентов.
- Дополнения относительно того, какие неисправности должны генерировать сообщение водителю.
- Улучшенная ремонтопригодность (генерация диагностических кодов неисправностей) для некоторых периодических отказов, которые приводят к проблемам с управляемостью.
Диагностический номер (также известный как диагностическая версия в VIDA) и номер программного обеспечения могут быть считаны через VIDА / DIAGNOSTICS / сеть. Электронный модуль дросселя (ETM) идентифицируется исключительно по диагностическому номеру.
Если диагностический номер / номер программного обеспечения находится в пределах следующей серии, это последнее загруженное программное обеспечение
- 5-циловые нетурбодвигатели B5244SG / хтагx1 (Bifuel), (все рынки за исключением США / Канады): Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) диагностический номер 31219965-312.19968 или 30788502 и Электронный дроссельный модуль (ЭТМ) диагностических номер 30785387. B5244SG2
- Другие 5-цильные нетурбодвигатели, (все рынки): Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) диагностический номер 30785129-307,85132 или 3078,5667 и электронный дроссельный модуль (ETМ) 307,85387.
- Турбонаддувные и 6-цилиндровые двигатели с нормальным всасыванием (рынок США / Канады): Первая версия, номер программного обеспечения модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 30785203-3078 5240 и диагностический номер электронного дроссельного модуля (ETM.30785388.ВТОРОЕ исполнение, диагностический код модуля управления двигателями (ЕСМ) 307 853 72-30 7853 78 и электронный дроссельный модуль (Etm - electronic throtle модуль) номер диагностики 30785 5388.
- Турбомоторы и 6-цилиндровые нетурбодвигатели, (все рынки, кроме рынка США / Канады): Программный номер модуля управления двигателем (блок управления двигателем) 30785372-3078 5378 и диагностический номер электронного дроссельного модуля (ETM- electronic дроссельная заслонка модуль) 307 853 88.
Рынок США / Канады
| Турбо-двигатели и 6 цилиндрических нетурбодвигателей блок управления двигателем (Bosch) / ETМ (Magneti Marelli) ПРИМЕЧАНИЕ: Буквы версии в конце диагностического номера не учитываются и должны игнорироваться при идентификации. | |
|---|---|
| Модель | Диагностический номер / номер программного обеспечения |
| S70 / V70 (-00) / xtaгx2 Xc (-00-) / хтагх3 (-05) V70 C70 | Номер программного обеспечения ETM, 1992-: 30785388 (диагностический номер) 3057338 (номер диагностики) блок управления двигателем-, 1999: номер программного обеспечения 307785217 (номер ПО) 307882206 (номер программы) 30785208 (номер програмного обеспечения) 3075209 (номер программногопрограммы) 3085372 (диагностичесый номер) ЕСМ, 2000: номер по программному обеспечению 307875213 (номер программ) 3078 5214 |
| S60 / V70 (00-) / V70 Xc / XC70 (01-) или S80 (-06) | ETM, 1999-: 30585388 (диагностический номер) 5 cyl turbo двигатель: блок управления двигателем-, -2000: 30785225 (номер программного обеспечения) 307882227 (номер ПО) 3085228 (программный номер) 30.785375 (диагностный номер) ЕКМ, 2000-: 307,85229 (номер программногопрограммного обеспечения) |
| NOTE |
|---|
| Буквы версии в конце диагностического номера не учитываются и должны игнорироваться при идентификации. |
| 5 цилиндрических нетурбодвигателей блок управления двигателем (Denso) / ETМ (Magneti Marelli) ПРИМЕЧАНИЕ: Буквы версии в конце диагностического номера не учитываются и должны игнорироваться при идентификации. | |
|---|---|
| Модель | Диагностический номер |
| S70 / xtegx1 (-00) / C70 (-05) V70 | ETM, 1999-: 30785387 (диагностический номер) блок управления двигателем |
| S60 / V70 (00-) / xtaгx2 (-06) S80 | ETM, 1999-: 30785387 (диагностический номер) ЕСМ, 1999-2000: 30.785667 (диагностических номер) блок управления двигателем, 2001: 3075129 (диагностического номера) |
| NOTE |
|---|
| Буквы версии в конце диагностического номера не учитываются и должны игнорироваться при идентификации. |
Все рынки, кроме США / Канады
| Турбо-двигатели и 6 цилиндрических нетурбодвигателей блок управления двигателем (Bosch) / ETМ (Magneti Marelli) ПРИМЕЧАНИЕ: Буквы версии в конце диагностического номера не учитываются и должны игнорироваться при идентификации. | |
|---|---|
| Модель | Диагностический номер |
| S70 / V70 (-00) / xtaгx2 Xc (-00-) / хтагх3 (-05) V70 C70 | ETM, 1999-: 30785388 (диагностический номер) блок управления двигателем |
| S60 / V70 (00-) / V70 Xc / XC70 (01-) или S80 (-06) | ETM, 1999-: 30785388 (диагностический номер) 5 цилиндрических турбодвигателей: блок управления двигателем |
| NOTE |
|---|
| Буквы версии в конце диагностического номера не учитываются и должны игнорироваться при идентификации. |
| 5-цильные нетурбомоторные двигатели (не B5244SG / xtigx1) блок управления двигателем (Denso) / ETМ (Magneti Marelli) ПРИМЕЧАНИЕ: Буквы версии в конце диагностического номера не учитываются и должны игнорироваться при идентификации. B5244SG2 | |
|---|---|
| Модель | Диагностический номер |
| S70 / xtegx1 (-00) / C70 (-05) V70 | ETM, 1999-: 30785387 (диагностический номер) блок управления двигателем |
| S60 / V70 (00-) / xtaгx2 (-06) S80 | ETM, 1999-: 30785387 (диагностический номер) блок управления двигателем |
| NOTE |
|---|
| Буквы версии в конце диагностического номера не учитываются и должны игнорироваться при идентификации. |
| 5-цильные нетурбодвигатели B5244SG / B5244SG2 (Bifuel) блок управления двигателем (Denso) / ETM, (Magneti Marelli) ПРИМЕЧАНИЕ: Буквы версии в конце диагностического номера не учитываются и должны игнорироваться при идентификации. | |
|---|---|
| Модель | Диагностический номер |
| S70 / V70 (-00) xtaгx2 / V70 (00-) / S80 (-06) S60 | ETM, 2000-: 30785387 (диагностический номер) блок управления двигателем |
| NOTE |
|---|
| Буквы версии в конце диагностического номера не учитываются и должны игнорироваться при идентификации. |
Общие сведения
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) диагностирует как внутренние сигналы и функции, так и сигналы и функцию от подключенных компонентов.
Заменяющее значение
Для определенных типов диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) отсутствующий сигнал заменяется заменяющим значением, чтобы система могла продолжать функционировать.
Зажигание индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Расшифровка кодов ошибок, связанные с выбросами, зажигают индикаторную лампу неисправности. Лампа горит, когда расшифровка кода ошибки имеет статус.