2005
Общие сведения
Все приведенные ниже значения находятся между клеммами, указанными в колонке 1, и клеммой D6 в колонке 2 (масса питания). Это применяется, если иное не указано в последней колонке.
ПримечаниеВажно, чтобы блок предохранителей и реле была подключена и чтобы соединения массы были проверены перед началом измерения.
Схема №765
Схема №766
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | T = | Время в миллисекундах (мс) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи (В) | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % пошлины | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| Соединитель А | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено, активно / неактивно | Зажигание включено / выключено | Разное |
| #1 | # A1 | Зарезервировать | |||
| #2 | # A2 | Зарезервировать | |||
| #3 | # A3 | Расширенная подача рентгеновского излучения (3) | U низкий | U bat (положение I и II выключателя зажигания) | XC90, Информационно-развлекательные системы. |
| #4 | # A4 | Bifuel, подача питания на задний электронный модуль (РЭМ) | U низкий | U bat (положение выключателя зажигания II и III) | |
| #5 | # A5 | Зарезервировать | |||
| #6 | # A6 | X питание (напряжение питания от выключателя зажигания) | U низкий | U bat (положение I и II выключателя зажигания) | RTI / радио |
| #7 | # A7 | Зарезервировать | |||
| #8 | # A8 | 15-подача (питание от выключателя зажигания) | U низкий | U bat (положение выключателя зажигания II и III) | |
| #9 | # A9 | Зарезервировать | |||
| #10 | # A10 | Расширенный источник питания (1) | U бат | U бат | Определенные климатические функции |
| #11 | # A11 | Зарезервировать | |||
| #12 | # A12 | Сигнальная лампа левого поворота | U низкий | U низкий -u bat (положение зажигания II) / u низкий | Импульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц |
| #13 | # A13 | Зарезервировать | |||
| # 14 | # A14 | Зарезервировать | |||
| # 15 | # A15 | Стоп-сигналы, питание | U bat / U низкий | U bat / U низкий | Не выходит на центрально расположенную тормозную лампу (CAN-сигнал) |
| # 16 | # A16 | Топливный насос (ТЭН), электропитание | U низкий | U bat / U низкий | |
| #17 | # A17 | Прикуриватель, блок питания | U низкий | U бат | |
| #18 | # A18 | Обогреватель пассажирского сиденья, электропитание | U бат | U бат | |
| #19 | # A19 | Обогреватель сиденья водителя, электропитание | U бат | U бат | |
| #20 | # A20 | Сигнал столкновения | U низкий | U bat / U бат | Активна в случае столкновения |
| #21 | # A21 | Зарезервировать | |||
| #22 | # A22 | Силовое пассажирское сиденье, электропитание | U низкий | U бат | |
| # 23 | # A23 | Седловая емкость циркуляционного насоса, подача напряжения | U низкий | U bat / U низкий | Применяется только к транспортным средствам образца 2007 года |
| #24 | # A24 | Зарезервировать | |||
| #25 | # A25 | Расширенная подача рентгеновского излучения (2) | U бат | U бат | U bat в течение 10 секунд после того, как ключ удален, затем Ulow передача модуль селектора (GSM). |
| # 26 | # A26 | Зарезервировать | |||
| # 27 | # A27 | Модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), блок питания | U низкий | U bat (положение выключателя зажигания II и III) | |
| # 28 | # A28 | Зарезервировать | |||
| #29 | # A29 | Задняя правая лампа сигнала поворота, питание | U низкий | U низкий -u bat (положение зажигания II) / u низкий | Импульсный сигнал, f = приблизительно 1,5 Гц |
| #30 | # A30 | Зарезервировать | |||
| #31 | # A31 | Зарезервировать | |||
| #32 | # A32 | Зарезервировать | |||
Схема №767
| Соединитель Б | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено, активно / неактивно | Зажигание включено / выключено | Разное |
| #1 | # B1 | Прерыватель контактов, вакуумный насос | U низкий | U bat (положение выключателя зажигания II и III) | |
| #2 | # B2 | 30-подача на центральный электронный модуль (CEM) | U бат | U бат | Правый ближний свет |
| #3 | # B3 | 30-подача на центральный электронный модуль (CEM) | U бат | U бат | Левый ближний свет |
| #4 | # B4 | Правый ближний свет | U низкий | U bat / U низкий | Улоу при проворачивании двигателя |
| #5 | # B5 | Зарезервировать | |||
| #6 | # B6 | Зарезервировать | |||
| #7 | # B7 | Левый ближний свет | U низкий | U bat / U низкий | Улоу при проворачивании двигателя |
| #8 | # B8 | Остались дневные ходовые огни | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #9 | # B9 | Дневные ходовые огни справа | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #10 | # B10 | Расширенный источник питания (1) | U бат | U бат | Парковочный обогреватель. Определенные функции климат-контроля. |
| #11 | # B11 | 30-подача на выключатель стоп-сигнала | U бат | U бат | |
| #12 | # B12 | Зарезервировать | |||
| #13 | # B13 | Зарезервировать | |||
| # 14 | # B14 | Зарезервировать | |||
| # 15 | # B15 | Питание сирены | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| # 16 | # B16 | 30-подача, топливный насос (Тн) | U бат | U бат | |
| #17 | # B17 | Передняя противотуманная фара, левая | U низкий | U bat / U низкий | |
| #18 | # B18 | Передняя противотуманная фара, правая | U низкий | U bat / U низкий | |
| #19 | # B19 | Омыватель фар | U низкий | U bat (положение I и II выключателя зажигания) | |
| #20 | # B20 | Расширенная подача рентгеновского излучения (2) | U бат | U бат | Ubat в течение 10 секунд после удаления ключа, затем модуль управления передачей Ulow (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) |
| #21 | # B21 | Двигатель передней шайбы | U низкий | U bat / U низкий | |
| #22 | # B22 | Источник питания ABS / DSTC | U низкий | U bat (положение выключателя зажигания II и III) | |
| # 23 | # B23 | Регулировка напряжения питания фар | U низкий | U bat в положениях II и III / U выключателя зажигания | |
| #24 | # B24 | Питание стояночных ламп | U бат | U бат | |
| #25 | # B25 | Модуль управления сиреной (SCM) | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| # 26 | # B26 | 30-подача в модуль управления двигателем (МУД) | U бат | U бат | |
| # 27 | # B27 | Полный луч, левый | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| # 28 | # B28 | Дальний свет, правый | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #29 | # B29 | Двигатель задней шайбы | U низкий | U bat / U низкий | |
| #30 | # B30 | Омыватель фар | U низкий | U bat / U низкий | |
| #31 | # B31 | Сигнальная лампа левого поворота | U низкий | U низкий -u bat / u низкий | |
| #32 | # B32 | Правая сигнальная лампа поворота | U низкий | U низкий -u bat / u низкий | |
Схема №768
| Соединитель C | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено, активно / неактивно | Зажигание включено / выключено | Разное |
| #1 | # C1 | Сигнал состояния от левого модуля газоразрядной лампы (Gdl) | U низкий | U бат минус приблизительно 1,5 В в положении зажигания II, U bat в положении воспламенения I; независимо от активности / неактивности | |
| #2 | # C2 | Сигнал состояния от правого модуля газоразрядной лампы (Gdl) | U низкий | U бат минус приблизительно 1,5 В в положении зажигания II, U bat в положении воспламенения I; независимо от активности / неактивности | |
| #3 | # C3 | Стеклоочиститель, высокая скорость | U низкий | U низко, если стеклоочистители не включены; U бат только при прерывистом движении стеклоуловителей; u | |
| #4 | # C4 | Стеклоочистители выключены / включены | Убат | U bat, если стеклоочистители не включены; U низкая только во время прерывистого обтирания; Uнизка при обтирке на низкой скорости; U. низкая во время обтирочной обработки на высокой скорости | |
| #5 | # C5 | 50-подача в модуль управления двигателем (МУД) | U низкий | U bat только в положении III выключателя зажигания | |
| #6 | # C6 | Реле двигателя стартера | U низкий | U = 2,7 В | |
| #7 | # C7 | Управляющий сигнал, реле двигателя стартера | U низкий | U bat / U низкий | U bat в положении 3 переключателя зажигания, иначе U низкий |
| #8 | # C8 | Зарезервировать | |||
| #9 | # C9 | Вспомогательные лампы | U низкий | U bat / U низкий | |
| #10 | # C10 | Датчик уровня омывающей жидкости | U bat, если бак не пуст; U низкий, если менее 1 литра. | ||
| #11 | # C11 | Управляющий сигнал для правого двигателя регулировки фар | U низкий | U bat / U низкий | |
| #12 | # C12 | Управляющий сигнал для двигателя регулировки левой фары | U низкий | U bat / U низкий | |
| #13 | # C13 | Зарезервировать | |||
| # 14 | # C14 | 15-подача в модуль управления двигателем (МУД) | U низкий | U bat (положение выключателя зажигания II и III) / U низкий в противном случае | |
| # 15 | # C15 | Сигнал пробуждения в блок управления двигателем | U = 0V / U bat. | Положение зажигания I: U = 0V / Ubat. | U bat время после того, как положение зажигания 0 или я был выбран. Затем 0 В. |
| # 16 | # C16 | Связь по шине LIN | Во время связи напряжение 0V - Ubat | ||
| #17 | # C17 | Сигнал скорости | U низкий | U низкий -u bat | Частотный сигнал, увеличивается со скоростью |
| #18 | # C18 | Зарезервировать | |||
| #19 | # C19 | Стояночные огни, левая передняя часть | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #20 | # C20 | Стояночные фонари, правый передний | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #21 | # C21 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #22 | # C22 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | ||
| # 23 | # C23 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | Модуль управления тормозами | |
| #24 | # C24 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | Модуль управления тормозами | |
| #25 | # C25 | Насос очистки высокого давления | U бат | U низкий / U bat | |
| # 26 | # C26 | Зарезервировать | |||
| # 27 | # C27 | Зарезервировать | |||
| # 28 | # C28 | Управляющий сигнал, положение P / N модуля селектора передач (GSM) | U bat / U низкий | ||
| #29 | # C29 | Зарезервировать | |||
| #30 | # C30 | Зарезервировать | |||
| #31 | # C31 | Входной сигнал, стеклоочистители | U = 10,9 в | U низко до тех пор, пока рычаг стеклоочистителя не находится в исходном положении. Когда рычаг стеклопакета находится в начальном положении, напряжение увеличивается до U = 10,9 В / неактивно: U- = 10, 9 В. | |
| #32 | # C32 | Вулкан Lite CAN H | Напряжение 8,5-9,5 В во время связи | ||
| #33 | # C33 | Зарезервировать | |||
| # 34 | # C34 | Сигнал включения стоп-сигнала | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #35 | # C35 | Сигнал включения стоп-сигнала | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #36 | # C36 | Зарезервировать | |||
Схема №769
| Соединитель Г | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание выключено, активно / неактивно | Зажигание включено / выключено | Разное |
| #1 | # D1 | Вежливое освещение слева спереди | U низкий -u bat / u низкий | U низкий -u bat / u низкий | Импульсный сигнал, f = приблизительно 100 Гц. |
| #2 | # D2 | Вежливое освещение справа спереди | U низкий -u bat / u низкий | U низкий -u bat / u низкий | Импульсный сигнал, f = приблизительно 100 Гц. |
| #3 | # D3 | Вежливое освещение, левая задняя часть | U низкий -u bat / u низкий | U низкий -u bat / u низкий | Импульсный сигнал, f = приблизительно 100 Гц. |
| #4 | # D4 | Вежливое освещение, справа сзади | U низкий -u bat / u низкий | U низкий -u bat / u низкий | Импульсный сигнал, f = приблизительно 100 Гц. |
| #5 | # D5 | Зарезервировать | |||
| #6 | # D6 | Силовое масса | U низкое / U низкий | ||
| #7 | # D7 | Стеклоочистители (Limp Home) | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| #8 | # D8 | X питание (напряжение питания от выключателя зажигания) | U bat (положения выключателя зажигания I и II); U низкий в противном случае | ||
| #9 | # D9 | Сигнальное (+) освещение бардачка | U бат | U бат | Через 30 минут после выключения зажигания, U низкий |
| #10 | # D10 | Датчик положения сиденья, водитель | U bat / | U bat / | |
| #11 | # D11 | Датчик дождя | U низкий / U bat | U низкий / U bat | |
| #12 | # D12 | Широтно-импульсный модулированный сигнал (+) на реостат | U низкая -u bat если активна, U низкий в противном случае | ||
| #13 | # D13 | Загорание сигнализатора (+) зажигания | U bat / U низкий | U bat / U низкий | |
| # 14 | # D14 | Лампа, выключатель, мигалки сигнала предупреждения об опасности, блок питания. | U bat -u низкий, если активирован; U низкий в противном случае | ||
| # 15 | # D15 | S-источник питания (питание от выключателя зажигания) | U bat (положения выключателя зажигания 0, I, II и III); U низкий в противном случае | U низкий со снятым ключом. | |
| # 16 | # D16 | 15-подача (питание от выключателя зажигания) | U bat (ключ на позициях II и III); U низкий в противном случае | ||
| #17 | # D17 | Сигнал (-) от переключателя сирены | U низкий / U bat | U низкий / U bat | |
| #18 | # D18 | Датчик положения сиденья, пассажирский | U низкий | U бат | Ссылка. |
| #19 | # D19 | Выходной сигнал столкновения на телефон (от дополнительного модуля удерживающей системы (SRS)) | |||
| #20 | # D20 | Сигнал (-) от модуля SRS-управление (подушка безопасности исправна) | U bat ниже 200 мс, если сработала подушка безопасности, U низкий, если подушка не сработала. | ||
| #21 | # D21 | Зарезервировать | |||
| #22 | # D22 | Переключатель сигналов (-) для мигающего сигнала предупреждения об опасности. | U низкий, если кнопка удерживается, U bat в противном случае | ||
| # 23 | # D23 | Датчик положения переключения передач | U низкий | U низкий / U bat | U низко в положениях P и N |
| #24 | # D24 | Связь по шине LIN | Во время связи напряжение 0V - Ubat | ||
| #25 | # D25 | Датчик положения сиденья, водитель | (Только XC90 США / CDN) | ||
| # 26 | # D26 | Датчик положения сиденья, пассажирский | (Только XC90 США / CDN) | ||
| # 27 | # D27 | Датчик, установка напоминания о ремне (+) | U низкий / U bat | U bat / U бат | |
| # 28 | # D28 | Датчик, напоминание о ремне безопасности (-) | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий | |
| #29 | # D29 | Сумеречный датчик | U низкое / U низкий | U = 0,25-4.75V | |
| #30 | # D30 | Датчик солнечного излучения | U низкое / U низкий | U = 0,25-4.75V | |
| #31 | # D31 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #32 | # D32 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #33 | # D33 | Коммуникационная высокоскоростная сеть CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | Выход БД | |
| # 34 | # D34 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #35 | # D35 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #36 | # D36 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | ||
| #37 | # D37 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | Через SRS | |
| #38 | # D38 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | Через UEM | |
| #39 | # D39 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | Через DDM | |
| #40 | # D40 | Низкоскоростная сеть связи CAN | Напряжение 2,0-3,5 В во время связи | Выход БД | |
| #41 | # D41 | Вулкан Lite CAN H | Напряжение 8,5-9,5 В во время связи | ||
| #42 | # D42 | Датчик солнца, сумеречный датчик и сигнальный светодиод имеют общее масса | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий | |
| #43 | # D43 | Датчик уровня топлива, левосторонний (+).подключенный сигнал, 5 / 35 мс. | U U низкий | U = 0,54-3,96 В | Полный: 0.54 В Пустой: 3.96 В |
| #44 | # D44 | Датчик уровня топлива, правая сторона (+). Коммутируемый сигнал, 5 / 35 мс. | U U низкий | U = 0,54-3,96 В | Полный: 0.54 В Пустой: 3.96 В |
| #45 | # D45 | Общее масса датчика уровня топлива | U низкое / U низкий | U низкое / U низкий | |
| #46 | # D46 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | ||
| # 47 | # D47 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | ||
| # 48 | # D48 | Высокоскоростная сеть связи CANAL | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | OBD | |
| # 49 | # D49 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #50 | # D50 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #51 | # D51 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | ||
| #52 | # D52 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | Через SRS | |
| #53 | # D53 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | Через UEM | |
| #54 | # D54 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | Через DDM | |
| #55 | # D55 | Низкоскоростная сеть связи CAN L | Напряжение 1,5-2,5 В во время связи | Выход БД | |
| #56 | # D56 | Данные IMMO | U низкое / U низкий | Напряжение 0,5-2,5 В при связи | Антенное кольцо / выключатель зажигания освещения |
| #57 | # D57 | Часы IMMO | U низкое / U низкий | Напряжение 0,5-2,5 В при связи | Антенное кольцо / выключатель зажигания освещения |
| #58 | # D58 | Шина LIN 2 | При связи напряжение 0V - U bat | SWM / SAS | |
| # 59 | # D59 | Сигнал скорости | U низкий | U низкий -u bat | Выходной сигнал Частота сигнала, увеличивается со скоростью |
| # 60 | # D60 | 50-питающий (Питание от выключателя зажигания) | U bat (ключ в положении III); U низкий в противном случае | ||