Центральный электронный модуль (CEM), Задний электронный модуль (REM), Верхний Электронный модуль (UEMS) - расшифровка кодов ошибок - 3 из 13: Прочее Volvo S60 I

Как проверить источник питания и массы для заднего электронного модуля (REM)

Проверить предохранитель в фузейбоксе грузового отсека для заднего электронного модуля (REM).

Проверить разъем заднего электронного модуля (REM), сопротивление контактов и окисление.

Проверить масса между модулем управления и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ к разъему для заднего электронного модуля (REM) и задних предохранителей, см. раздел " Реле / блок предохранителей грузового отсека / задний электронный модуль (РЕМ), замена ". (ref-445824-S20454069042012010600000)
2. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
3. Для получения информации о сигналах и разъемах см. раздел Спецификация сигналов
4. Информацию о проверке проводки и клемм см. в разделе " Проверка электропроводки и клеммников ". (ref-415229-S12487452032011081500000)

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования заднего электронного модуля (REM) ". (ref-415322-S34903531642011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Как проверить связь с задним электронным модулем (REM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Схема №326

Войти

1. Попытайтесь установить связь с задним электронным модулем (REM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить работу заднего электронного модуля (REM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №327

Войти

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить источник питания и землю для заднего электронного модуля (REM), включив заднюю противотуманную фару с помощью кнопки на приборной панели. Если центральный электронный модуль (CEM) определенно включен, питание для заднего электрического модуля (РЭМ) также можно проверить нажатием педали тормоза. Затем должен загореться стоп-сигнал.

Имеется ли питание и масса для заднего электронного модуля (REM)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить короткий замыкание в кабелях CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415322-S16034118082011081500000)

Как проверить нагрузку трафика на кабелях CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN-. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно x2.3 V. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить центральный электронный модуль (CEM), заднего электронного модуля (REM), верхнего электронного модуля (UEMS) - расшифровки кода ошибки - 3 из 13: прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Информация об отслеживании отказов

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить исправность предохранителя заднего электронного модуля (REM).

Проверить источник питания и масса для заднего электронного модуля (REM) следующим образом.

Прочая информация

1. См. Проверка напряжения питания / клемма массы
2. См. Проверка проводки и клемм

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования заднего электронного модуля (REM) ". (ref-415322-S11388510932011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с задним электронным модулем (REM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления можно считать. Неисправность, возможно, является прерывистой и поэтому может быть трудно найти.

1. Попытайтесь установить связь с задним электронным модулем (REM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить источник питания и масса для заднего электронного модуля (REM), включив заднюю противотуманную фару с помощью кнопки на приборной панели. Если центральный электронный модуль (CEM) определенно запитан, можно также проверить питание для заднего электрического модуля (РЭМ) путем нажатия педали тормоза. Затем должен загореться стоп-сигнал. Попытайтесь установить связь с задним электронным модулем (РЭМ) путем считывания идентификатора управляющего модуля Щелкните по символу VCT2000, чтобы начать чтение

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Схема №328

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Схема №329

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №330

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить OBDII-Box (951 3016) к диагностической розетке. УКАЗАНИЕ: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см.: ИНФОРМАЦИЯ / СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА и функция / 37 / CAN-net). См. " Общие сведения о трассировке короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBCI-коробке / розетке # 3 и # 4. (ref-445640-S35280544182012010600000) Перекрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка объема трафика в LS-CAN

Схема №331

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения к диагностическому разъему. HINT: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. " Общая информация об отслеживании отказов в сети CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым между каждым модулем управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики может / H-L, соответственно, между управлением (ref-445640-S35280544182012010600000) # 11 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностической розеткой и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить функционирование модуля рулевого колеса (SWM)

1. Зажигание включено. Проверить, что центральный электронный модуль (CEM) запитан и заземлен путем включения мигающего переключателя сигнала предупреждения об опасности. Должны включиться проблесковые огни сигнала предупреждения о опасности. Убедиться в том, что питание модуля рулевого колеса (SWM) и заземлено путем активации сирены. Звуковой сигнал должен звучать. ПОДСКАЗКА: Если центральный электронный блок (СЕМ) включен, но сирена не звучит, проверить предохранитель реле питания для сирены в моторном отсеке отсека двигателя и повторить попытку.

Звуковой сигнал звучит?

1. ДА См. раздел " Проверка связи с модулем рулевого колеса (SWM) ". (ref-415322-S23446577482011081500000)
2. НЕТ См. раздел " Проверка источника питания и массы для модуля рулевого колеса (SWM) ". (ref-415322-S18191273122011081500000)

Как проверить источник питания и массы для модуля рулевого колеса (SWM)

Проверить предохранитель в фузобе салона для модуля рулевого колеса (SWM).

Проверить разъем модуля рулевого колеса (SWM). Проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить масса между модулем управления и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ или заменить предохранители, см. Fusebox, пассажирский салон, замена
2. Для получения доступа к модулю рулевого колеса (SWM) или его замены см. раздел " Модуль рулевых колес (WMM), замена ". (ref-415265-S02806378412011081500000)
3. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
4. Для получения информации о сигналах и разъемах см. раздел Спецификация сигналов
5. Информацию о проверке проводки и клемм см. в разделе " Проверка электропроводки и клеммников ". (ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования модуля рулевого колеса (SWM) ". (ref-415322-S25252951712011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Как проверить связь с модулем рулевого колеса (SWM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем рулевого колеса (SWM), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Убедиться, что центральный электронный модуль (CEM) запитан и заземлен посредством активации мигающего переключателя сигнала предупреждения об опасности. Проверить, чтобы модуль рулевого колеса (SWM) был включен и заземлен посредством активации сирены. Сирена должна звучать. Также проверить, работают ли кнопки на руле.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить сопротивление кабелей сети зоны управления (CAN)

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: Если невозможно использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний на низкоскоростном сетевом модуле проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и снятым оттуда показаниям можно даже снимать показания в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую схему подключения. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415322-S16083067412011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно быть приблизительно x2.3 V. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить функционирование верхнего электронного модуля (UEM)

Проверить, что верхний электронный модуль (UEM) запитан путем включения одной из задних ламп считывания.

Горит ли одна из задних ламп считывания?

1. ДА См. раздел Проверка связи с верхним электронным модулем (UEM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка источника питания и массы для верхнего электронного модуля (UEM)

Как проверить источник питания и массы верхнего электронного модуля (UEM)

Для получения дополнительной информации о номерах предохранителей и контактных выводов см. соответствующую электросхему.

Проверить исправность предохранителя в фузебоксе пассажирского салона для верхнего электронного модуля (УЭМ).

Проверить разъемы и проводку верхнего электронного модуля (UEM), а также подключение аккумуляторной батареи. Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться в отсутствии ослабленных соединений.

Проверить кабель между модулем управления и землей. Проверить обрыв цепи. Проверить короткое замыкание для подачи напряжения питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ или заменить предохранители, см. Fusebox, пассажирский салон, замена
2. Для получения информации о доступе к верхнему электронному модулю (UEM) или его замене см. раздел " Внутреннее освещение и замена верхнего электронного модуля ". (ref-415246-S28809879202011081500000)
3. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
4. Для получения информации о сигналах и разъемах см. раздел Спецификация сигналов
5. Информацию о проверке проводки и клемм см. в разделе " Проверка электропроводки и клеммников. Постоянная неисправность ". (ref-445645-S27139515632012010600000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования верхнего электронного модуля (UEM) ". (ref-415322-S09072975082011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Как проверить связь с верхним электронным модулем (UEM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с верхним электронным модулем (UEM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания. Проверить, что верхний электронный модуль (UEM) запитан путем включения одной из задних ламп считывания.

Горит ли одна из задних ламп считывания?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: Если невозможно использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний на низкоскоростном сетевом модуле проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и снятым оттуда показаниям можно даже снимать показания в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую схему подключения. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415322-S26314328922011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN-. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно x2.3 V. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить, что верхний электронный модуль (UEM) запитан путем включения одной из задних ламп считывания.

Горит ли одна из задних ламп считывания?

1. ДА См. раздел Проверка связи с верхним электронным модулем (UEM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка источника питания и массы для верхнего электронного модуля (UEM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Для получения дополнительной информации о номерах предохранителей и контактных выводов см. соответствующую электросхему.

Проверить питание и масса верхнего электронного модуля (UEM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Проверка клеммы массы
2. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования верхнего электронного модуля (UEM) ". (ref-415322-S34695011622011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с верхним электронным модулем (UEM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания. Проверить, что верхний электронный модуль (UEM) запитан путем включения одной из задних ламп считывания.

Горит ли одна из задних ламп считывания?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить сопротивление в CAN-net

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к кабелю диагностики. Примечание: использовать электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " Общая информация о трассировке отказов в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностической розетке. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление измеряется только в одной цепи. (ref-445640-S35280544182012010600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где оба оконечных резистора обнаружены), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь при разветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в сети CAN для модулей управления, расположенных в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к другим управляющим модулям, указанным выше. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

Как проверить объём трафика в LS-CAN

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015). Напряжение в сети должно быть значительно больше, чем 0,11. HINT: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см.: Неисправности в CAN сети могут быть связаны с модулем управления, отправляющим неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-415322-S00725998222011081500000)

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-net

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему. На рисунке: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " Общая информация о трассировке короткого замыкания в сети CAN ". Проверка короткого замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBI-box / диагностическом разъёме. # 3 и # 4 (масса). Измерение ленное сопротивление должно быть выше 1. (ref-445640-S35280544182012010600000) Перекрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка объема трафика в LS-CAN

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L, соответственно

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения к диагностическому разъему. HINT: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. " Общая информация об отслеживании отказов в сети CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым между каждым модулем управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики может / H-L, соответственно, между управлением (ref-445640-S35280544182012010600000) # 11 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностической розеткой и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и клеммы массы для электронного дроссельного модуля (ETM)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для электронного модуля дросселя (ETM) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание электронного дроссельного модуля (ETM), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющий кабель между электронным дроссельным модулем (ETM) и клеммой массы на двигателе.
2. Проверить клемму массы электронного модуля дроссельной заслонки (ETM), сопротивление контактов и окисление.

Проверка разъемов

1. Проверить разъем для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM). Проверить на контактное сопротивление и окисление. При необходимости устраните неисправность. Убедиться в отсутствии повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Питание электронного модуля дроссельной заслонки (ЭТМ) осуществляется от предохранителя в термобатарее моторного отсека через системное реле
2. Клемма массы для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) находится на передней части блока цилиндров над стартерным двигателем
3. См. Корпус дроссельной заслонки (замена электронного модуля дросселя (ETM)
4. Информацию о расположении клеммы массы для B52X4 S / S2 см. в разделе " Расположение компонентов ", а информацию о расположении заземляющей клеммы для B52X4 T - в подразделе " Размещение компонент ". B6304 B6284 (ref-445807-S12324811602012010600000)(ref-415300-S37482210272011081500000)(ref-445807-S36291439612012010600000)(ref-445807-S09089366142012010600000)
5. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях без наддува см. в разделе Спецификация сигналов
6. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
7. Для получения информации о цепи см. соответствующую электросхему
8. См. " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-445645-S27139515632012010600000)

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) ". (ref-415322-S06527815762011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Как проверить связь с электронным дроссельным модулем (ETM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с электронным дроссельным модулем (ETM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить функционирование электронного дроссельного модуля (ETM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить, что лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в модуле информации о водителе (DIM) погасла.

Лампа индикатора гаснет?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: Если невозможно использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний на низкоскоростном сетевом модуле проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и снятым оттуда показаниям можно даже снимать показания в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую схему подключения. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415322-S10816208592011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно быть приблизительно x2.3 V. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить, что лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в модуле информации о водителе (DIM) погасла.

Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет?

1. ДА См. раздел " Проверка связи с электронным дроссельным модулем (ETM) ". (ref-415322-S09967801182011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка источника питания и клеммы массы для электронного модуля дросселя (ETM) ". (ref-415322-S21736332352011081500000)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для электронного модуля дросселя (ETM) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание электронного дроссельного модуля (ETM), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющий кабель между электронным дроссельным модулем (ETM) и клеммой массы на двигателе.
2. Проверить клемму массы электронного модуля дроссельной заслонки (ETM), сопротивление контактов и окисление.

Проверка разъемов

1. Проверить разъем для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM). Проверить на контактное сопротивление и окисление. При необходимости устраните неисправность. Убедиться в отсутствии повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Питание электронного модуля дроссельной заслонки (ЭТМ) осуществляется от предохранителя в термобатарее моторного отсека через системное реле
2. Клемма массы для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) находится на передней части блока цилиндров над стартерным двигателем
3. Чтобы получить доступ к разъему в электронном модуле дроссельной заслонки (ETM) для двигателей b52x4t, обратитесь к разделу " Замена корпуса дросселя (Tb) ".для получения доступа к разъёму в электронном модулях дроссельных заслонок (ЕТМ) двигателей B6304S и хтагх1 ознакомьтесь с разделом " Корпус дроссельной щели (электронный модуль дроссельной горловины (Etm, replacing) " B6284T (ref-415288-S27425733722011081500000)(ref-415322-S24872677652011081500000)
4. Информацию о расположении клеммы массы для B52X4 S / S2 см. в разделе " Расположение компонентов ", а информацию о расположении заземляющей клеммы для B52X4 T - в подразделе " Размещение компонент ". B6304 B6284 (ref-445807-S12324811602012010600000)(ref-445807-S03417075862012010600000)(ref-445807-S36291439612012010600000)(ref-445807-S09089366142012010600000)
5. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях без наддува см. в разделе Спецификация сигналов
6. Информацию о сигналах см. в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
7. Для получения информации о цепи см. соответствующую электросхему
8. См. " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-445645-S27139515632012010600000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) ". (ref-415322-S31845252332011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с электронным дроссельным модулем (ETM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить, что лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в модуле информации о водителе (DIM) погасла.

Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: Если невозможно использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний на низкоскоростном сетевом модуле проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и снятым оттуда показаниям можно даже снимать показания в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую схему подключения. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415322-S36770911352011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN-. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно x2.3 V. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Схема №334

Войти

Снять

1. Отрицательный кабель батареи. Батарея, отключение
2. Впускной шланг между корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр) и передней панелью
3. Шланг наддувочного воздуха от трубы наддуманного воздуха, толкать в одну сторону
4. Трубка щупа

Схема №335

Войти

Отсоединить оба штуцера от шланга наддувочного воздуха между охладителем наддув-ного воздуха (интеркулер) и корпусом дросселя.

Открыть хомут для шланга.

Снять перепускной клапан со шланга наддувочного воздуха.

Схема №336

Войти

Снять хомут шланга для трубы наддувочного воздуха на корпусе дросселя и охладителя наддув-ного воздуха (САС).

Снять трубу наддувочного воздуха с корпуса дроссельной заслонки и охладителя нагнетаемого воздуха (интеркулер).

Схема №337

Войти

Если проводка к корпусу дросселя находится за кронштейном для стартера

Ослабить гайки (x 2).

Отвернуть винт.

Снять все стяжные хомуты и отсоединить разъем для корпуса дросселя.

Проводку для корпуса дросселя проложите от реверса кронштейна под стартерный двигатель.

Схема №338

Войти

Отвернуть 4 х винта для корпуса дросселя.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля рулевого колеса (SWM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка клеммы напряжения / массы
2. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) ". (ref-415322-S40715362482011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

Как проверить связь с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания. Считать параметры связи с автомобилем, чтобы проверить работу модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. ИНФОРМАЦИЯ / СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКЦИИ и функция / 37 / CAN-net.
2. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

Схема №339

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №340

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3014) должен быть подключен к разъему диагностики. СОВЕТ: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см.: ИНФОРМАЦИЯ / СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА и функция / 37 / CAN-net). См. " Общая информация о трассировке короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими подключениями на блоке OBCI / розетке # 6 и # массы показано. (ref-445640-S35280544182012010600000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415322-S34280828332011081500000)

Схема №341

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностического напряжения. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см.: ИНФОРМАЦИЯ / СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА и функция / 37 / МОЖЕТ-сеть. См. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в CAN - сети, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения (ref-445640-S35280544182012010600000) # 6 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-H. Напряжение должно быть ниже 50 м В. # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN- L. Значение напряжения должно быть менее 50 м ". Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и рассматриваемым модулем управления на предмет сопротивления контактам и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: после неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в состоянии Limp-restart on. (ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля рулевого колеса (SWM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка клеммы напряжения / массы
2. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Проверка модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжение См. Сигнал отсутствует

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания. Считать параметры связи с автомобилем, чтобы проверить работу модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы для модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

Проверить предохранитель модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) в термобатарее пассажирского салона.

Для получения дополнительной информации о цепи после предохранителя обратитесь к соответствующей электросхеме.

Проверить кабель между предохранителем и модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).

Проверить кабель массы между модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) и клеммой массы. Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что цепь разомкнута.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе и замене модуля управления см.
2. Для подключения коробки к модулю датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) см. раздел " Подключение коробки к датчику угла поворота руля ". (ref-415260-S31581463422011081500000)
3. Для отключения напряжения аккумулятора см. раздел Аккумулятор, отключение
4. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) ". (ref-415322-S30629790902011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить, что горит индикаторная лампа DSTC в ряду кнопок на системе климат-контроля.

Лампа горит?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: Если невозможно использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний на низкоскоростном сетевом модуле проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и снятым оттуда показаниям можно даже снимать показания в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую схему подключения. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415322-S04169409742011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN-. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно x2.3 V. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источники питания и клемм массы

Проверить разъем модуля управления АБС на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-445645-S05517885932012010600000)

Проверить предохранитель 11 / 9 в фузебоксе пассажирского салона на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-445645-S05517885932012010600000)

Проверить кабель питания между предохранителем 11 / 9 и модулем управления # A4 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-445645-S42827506392012010600000)

Проверить клемму массы 31 / 95 на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контакт resistance и oxidation " (Контактное сопротивление и оксидирование). Проверить масса клеммы 31,95 и модуля управления # A8 и # A24 на наличие прерывистого разомкнутого контура согласно " обрыв-цепь, intermitting faults " (Обрыв цепи, прерывистые неисправности). (ref-445645-S05517885932012010600000)(ref-445645-S42827506392012010600000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки АБС ". (ref-415260-S36886105862011081500000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала, модуль управления АБС ". (ref-415262-S03020754022011081500000)

Как проверить разъёмы

Проверить разъем 54 / 3 и разъем в модуле управления ABS. Проверить контактное сопротивление и окисление согласно " Контактное сопротивление и оксидирование ". Проверить наличие ослабленных соединений согласно " Ослабленные соединения (клеммы) ". Устранить при необходимости. (ref-445645-S05517885932012010600000)(ref-445645-S24941016022012010600000)

Проверить наличие повреждений.

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности найдена, переустановите компоненты, разъемы и т. д.

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности не найдена, не переустанавливайте модуль АБС.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к разъему модуля управления АБС см. раздел " Модуль управления (ABS), замена ". (ref-445687-S05753273492012010600000)
2. Для доступа к разъему 54 / 3 см. соответствующие электросхемы статья. (Также смотрите иллюстрацию.).

Схема №342

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Разомкнутая цепь в шине сети зоны управления. Высокоскоростная сеть. Прерывистая неисправность

Как проверить высокоскоростной сеть

Источник неисправности на кабеле шины может находиться далеко от того места, где проводится проверка. Поэтому начать проверку с одного конца кабеля и методично работайте через систему шин до тех пор, пока неисправность не будет найдена.

Прочая информация

1. Для доступа к кабелю шины см. соответствующую статью электросхемы.

Проверить кабель шины на обрыв и ослабление соединений в соответствии с: " Проверка проводки и клемм. Периодические неисправности " Помните, что сеть CAN - это только коммуникационная сеть. На шине CAN нет предохранителей, контактных выключателей или датчиков. (ref-445645-S10615636042012010600000)

ПОДСКАЗКА: Если неисправность обнаружена до того, как все следующие кабели были осмотрены, проверка следующих кабелей не требуется.

ПОДСКАЗКА: По возможности измерить с тыльной стороны пострадавших разъемов, чтобы они не были повреждены.

Для локализации обрыва цепи необходимо проверить следующие кабели и разъемы:

Кабель между

1. Электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) клемма № 4 и Модуль управления двигателем (ECМ) разъем # 55A. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Электронному модулю дроссельной щетки (Etm) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления двигателя (ЕСМ), см.: Подсоединение break-out box (тестер-адаптер), Модуля управления двигателями (блок управления двигателем) (ref-415231-S13401600552011081500000)
2. Клемма электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) № 3 и клемма модуля управления двигателем (ЕСМ) # 37A. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к электронному модулю дроссельной щетки (ЕТМ) см.: " Соединительная break-out box (тестер-адаптер), модуль управления двигателя (блок управления двигателем (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415231-S13401600552011081500000)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # 1b и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 1б. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления двигателем см.: " Подключение выкидной коробки, модуля управления двигателем " Подключить выкидную коробку к блоку управления трансмиссией (ТСМ) см. (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415322-S12134374042011112800000)(ref-445805-S07220659892012010600000)
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 13B и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а также клемма № хтагх1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления Двигателем (CEM) см.: " Подключение коробки разбивка, модуля управления двигателем " (ЕСМ) " Чтобы подключить коробку разбивку к Модулю управления передачей (ТКМ) (Aw), см.: " Подсоединение коробки разбивочной коробки, модуль управления трансмиссией (t 13B (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415322-S12134374042011112800000)(ref-445805-S07220659892012010600000)
5. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 2b и Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) клемму № 10 (или клемму # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). Для подключения коробки выключателей к Модулю управления трансмиссией (ТСМ) (Aw) см.: " Соединительная коробка выключателя, Модуль контроля трансмиссии (t (ref-415322-S12134374042011112800000)(ref-445805-S07220659892012010600000)(ref-415260-S36886105862011081500000)
6. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 14B и Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) клемму # 11 (или клемму № 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (ТСМ) см.: " Подключение выключающей коробки, Модуля управления передачей (ТКМ) ", чтобы подключить выключающую коробку к Блоку управления КП (TКМ), см. (ref-415322-S12134374042011112800000)(ref-445805-S07220659892012010600000)(ref-415260-S36886105862011081500000)
7. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма № 1b и модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) зажим № 10 (или клемма # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли).модуль контроля двигателя (ЕСМ) клемму № 13B и Модуль антиблокировки тормозных систем (Abs,) клеммы № 11 (или 19, если автомобиль имеет кнопку с текстовым словом " ДСТЦ ". (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415260-S36886105862011081500000)
8. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 10 (или клемма # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточным разъемом 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ): " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю противоблокировочных тормозных систем (АБС), см.: (ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415260-S36886105862011081500000)
9. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 17B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 11 (или клемма # 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ): (ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415260-S36886105862011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Соединительная коробка, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Специальный инструмент

9511428

9511504

Схема №343

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии с ".модуль управления коробкой передач, замена ". (ref-415257-S11654698042011081500000)
3. Убедиться, что штыревая и гнездовая клеммы в модуле управления и разъеме модуля управления исправны и надежно закреплены, а проводка к гнездовым клеммам надлежащим образом закреплена на контактах.
4. Обратить особое внимание на терминалы, связанные с расшифровка кодов ошибок / симптомом. См. " Описание сигнала. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ". (ref-445824-S13242395092012010600000)
5. Подключить адаптер " 9511504 " к разъему модуля управления (со стороны проводки) и присоедините распределительную коробку " 95-11428 " к адаптеру. (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)
6. Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабеля и компонента при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск случайных коротких замыканий и повреждения контактов разъема.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить разъем модуля управления ABS на контактное сопротивление и окисление в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-445645-S31542174912012010600000)

Проверить предохранитель 11 / 9 в фузебоксе в пассажирском салоне.

Для получения дополнительной информации о цепи после предохранителя обратитесь к соответствующей электросхеме.

Проверить кабель питания между предохранителем 11 / 9 и модулем управления на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-445645-S09104300882012010600000)

Также проверить проводку между клеммами модуля управления # A8 и # A24 и клеммой массы 31 / 95. Проверить сопротивление контактов и окисление в соответствии с разделом " Сопротивление контактов и оксидирование ". Убедиться, что цепь разомкнута по разделу " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-445645-S31542174912012010600000)(ref-445645-S09104300882012010600000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ABS ". (ref-415260-S36886105862011081500000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала, модуль управления АБС ". (ref-415262-S03020754022011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка разъемов

Проверить разъем 54 / 3 и разъем в модуле управления ABS. Проверить контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". Устранить при необходимости. Проверить на наличие повреждений. (ref-445645-S31542174912012010600000)

Проверить подачу питания на систему АБС через предохранители 11B / 19, хтагx1 / 14, 11C / 9 и главный предохранитель xtegx3 / 3. 11B 11A

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности найдена, переустановите компоненты, разъемы и т. д. Если причины неисправности не найдены, не переустанавливайте модуль управления ABS.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к разъему в модуле управления ABS см. раздел " Модуль управления (АБС), замена ". (ref-445687-S05753273492012010600000)
2. Для получения доступа к разъему 54 / 3 см. соответствующую статью электросхема (также смотрите иллюстрацию).

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Проверка кабеля шины

Схема №344

Войти

1. Отсоединить модуль управления ABS от кабеля шины, вместо этого вытащите разъем из управляющего модуля. Измерить сопротивление на клеммах # 10 и # 11 (или # 19 и # 20). ПРИМЕЧАНИЕ: позаботьтесь о том, чтобы вы измеряли сопротивление непосредственно в разъеме так, чтобы оно не было повреждено. ПОДСКАЗКА: Подключить только отключающую коробку к разъему, а не к управляющему модулю. Таким образом можно установить направление любых неисправностей в кабеле шины. ЗАМЕЧАНИЕ: для получения правильного значения батарея должна быть отключена во время измерения сопротивления. (ref-415260-S36886105862011081500000)(ref-415278-S03862267492011081500000)

Показывает ли измерительный прибор сопротивление приблизительно 120 Ом?

1. ДА См. раздел " Замена модуля управления АБС ". (ref-415322-S20931829942011081500000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Обрыв цепи в шине сети зоны управления. Высокоскоростная сеть. Постоянная неисправность

Как заменить модуль управления АБС

Заменить модуль управления в соответствии с разделом " Модуль управления (ABS), замена ". (ref-445687-S05753273492012010600000)

1. Продолжить См. Верификация

Источник неисправности на кабеле шины может находиться далеко от того места, где проводится проверка. Поэтому начать проверку с одного конца кабеля и методично работайте через систему шин до тех пор, пока неисправность не будет найдена.

Прочая информация

1. Для доступа к кабелю шины см. соответствующую статью электросхемы.

Проверить кабель шины на обрыв в соответствии с: " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность " Помните, что сеть CAN - это только коммуникационная сеть. На шине CAN нет предохранителей, контактных выключателей или датчиков. (ref-445645-S27139515632012010600000)

ПОДСКАЗКА: Если неисправность обнаружена до того, как все следующие кабели были осмотрены, проверка следующих кабелей не требуется.

ПОДСКАЗКА: По возможности измерить с тыльной стороны пострадавших разъемов, чтобы они не были повреждены.

Для локализации обрыва цепи необходимо проверить следующие кабели и разъемы:

Кабель между

1. Клемма 4 электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) и клемма # 55A модуля управления двигателем (ЕСМ).при подключении выключающей коробки к электронному модулю дроссельной щиты (ЕТМ) см.: " Подключение выключающего блока, модуля управления двигателя (ЭСУД) " Чтобы подключить выключающую коробку к модулю управления двигателями (ЕКД), см.: Соединение выкройки, модуль управления двигателем (ref-415231-S13401600552011081500000)
2. Клемма электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) № 3 и клемма модуля управления двигателем (ЕСМ) # 37A. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к электронному модулю дроссельной щетки (ЕТМ) см.: " Соединительная break-out box (тестер-адаптер), модуль управления двигателя (блок управления двигателем (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415231-S13401600552011081500000)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # 1b и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 1б. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления двигателем см.: " Подключение выкидной коробки, модуля управления двигателем " Подключить выкидную коробку к блоку управления трансмиссией (ТСМ) см. (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415322-S12134374042011112800000)(ref-445805-S07220659892012010600000)
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 13B и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а также клемма № хтагх1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления Двигателем (CEM) см.: " Подключение коробки разбивка, модуля управления двигателем " (ЕСМ) " Чтобы подключить коробку разбивку к Модулю управления передачей (ТКМ) (Aw), см.: " Подсоединение коробки разбивочной коробки, модуль управления трансмиссией (t 13B (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415322-S12134374042011112800000)(ref-445805-S07220659892012010600000)
5. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 2b и Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) клемму № 10 (или клемму # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). Для подключения коробки выключателей к Модулю управления трансмиссией (ТСМ) (Aw) см.: " Соединительная коробка выключателя, Модуль контроля трансмиссии (t (ref-415322-S12134374042011112800000)(ref-445805-S07220659892012010600000)(ref-415260-S36886105862011081500000)
6. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 14B и Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) клемму # 11 (или клемму № 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (ТСМ) см.: " Подключение выключающей коробки, Модуля управления передачей (ТКМ) ", чтобы подключить выключающую коробку к Блоку управления КП (TКМ), см. (ref-415322-S12134374042011112800000)(ref-445805-S07220659892012010600000)(ref-415260-S36886105862011081500000)
7. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не подключается к модулю механической коробки передач. В этом случае необходимо проверить следующие кабели: клемма # 1b модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клемма № 10 модуля антиблокировочной системы (ABS) (или клемма 20, если на центральной консоли транспортного средства есть кнопка с текстом " DSTC "). Клемма # 13B модуля управления двигателями и клеммная колодка # 11 антиблокировки тормозной системы (ref-415231-S13401600552011081500000)(ref-415260-S36886105862011081500000)
8. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 10 (или клемма # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточным разъемом 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ): " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю противоблокировочных тормозных систем (АБС), см.: (ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415260-S36886105862011081500000)
9. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 17B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 11 (или клемма # 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ): (ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415260-S36886105862011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена модуля управления ABS

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Имеет ли расшифровка кода ошибки статус " прерывистый "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы для модуля управления тормозами (BCM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления тормозами (BCM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания, модуля управления тормозами
2. См. Проверка клемм массы, модуля управления тормозами
3. См. раздел Содержание

Как проверить связь с модулем управления тормозами (BCM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления тормозами (BCM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Как проверить модуль управления тормозами (BCM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления тормозами (BCM), нажав на символ VCT2000.

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. 120 Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см.: ИНФОРМАЦИЯ / СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА и функция / 37 / CAN-net). См. " Общая информация о трассировке отказов в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-коробке / розетки диагностики. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 ом. (ref-445640-S35280544182012010600000) Скрутите кабельный жгут и вилочные разъемы, где они могут быть доступны по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание, что если сопротивление изменяется для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в схеме, где оба оконечных резистора находятся), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схема соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Обрыв при ветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружен с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно измерить сопротивление. Исправьте проводку по мере необходимости. Другая информация См. " Батарея, отключающая " См. Содержание (ref-415229-S18832573702011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Подключение OBDII-Box (951 3015) к разъему диагностики должно быть напряжение 0,2. СОВЕТ: Использовать схему подключения для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см.: ИНФОРМАЦИЯ / СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА и функция / 37 / CAN - net. См. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Неисправности в сети могут происходить из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению среднего значения напряжения (ref-445640-S35280544182012010600000) В случае сбоя в связи / слишком высокого трафика на CAN-net, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. ПРИМЕЧАНИЕ: после неисправности с контрольными модулями, которые мешают связи, другие контрольные модули могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -NET. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-415322-S36482225932011081500000)

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. ИНФОРМАЦИЯ / СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКЦИИ и функция / 37 / CAN-net.
2. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3014) должен быть подключен к разъему диагностики. СОВЕТ: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см.: ИНФОРМАЦИЯ / СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА и функция / 37 / CAN-net). См. " Общая информация о трассировке короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими подключениями на блоке OBCI / розетке # 6 и # массы показано. (ref-445640-S35280544182012010600000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415322-S04078027432011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностического напряжения. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см.: ИНФОРМАЦИЯ / СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРОДУКТА и функция / 37 / МОЖЕТ-сеть. См. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в CAN - сети, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения (ref-445640-S35280544182012010600000) # 6 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-H. Напряжение должно быть ниже 50 м В. # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN- L. Значение напряжения должно быть менее 50 м ". Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и рассматриваемым модулем управления на предмет сопротивления контактам и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: после неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в состоянии Limp-restart on. (ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления тормозами (BCM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания, модуля управления тормозами
2. См. Проверка клемм массы, модуля управления тормозами
3. См. раздел Содержание

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления тормозами (BCM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления тормозами (BCM), нажав на символ VCT2000.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить выкатную коробку
3. Модуль управления отключен.
4. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (например, освещение, радио и т. д.). Проверить сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 16, а также между минусовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммной колодкой коробки выключения № 46. Сопротивление должно быть 0 Ом. При неправильном сопротивлении проверить клемму массы 1 / 1 (отрицательная клемма аккумулятора). Проверить обрыв цепи и контактное сопротивление; проверить кабель между клеммой массы 31 / 95 (дуга левого колеса) и клеммами модуля управления тормозами № 16 и # 46. См. другую информацию о размыкании цепи.

1. Зажигание вкл. Проверить предохранители в модуле плавкого предохранителя (питание 30) для модуля управления тормозами (BCM). ПРИМЕЧАНИЕ: если какие-либо предохранители перегорели, проверить цепь после предохранителя на короткое замыкание на массу перед заменой предохранителя. Затем заменить предохранитель. Для получения дополнительной информации о цепи после предохранителей обратитесь к соответствующей электрической схеме. Проверить предохранитель в модуле управления тормозом в пассажирском салоне (питание 15). Прочая информация: Для доступа или замены предохранителей см. " Предохранитель, пассажирский салон, замена " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала, модуль управления тормозами (BCM) с STC / TRACS " " Спецификации сигналов, модуль контроля тормозов (ВСМ) c DSTС (динамическая устойчивость и контроль тягового усилия) " Сведения о проверке электропроводки и клемм см " Проверка проводки и клеммников ". (ref-415242-S09771010342011081500000)(ref-415262-S39391422002011081500000)(ref-415262-S32768527182011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля управления тормозами (BCM) ". (ref-415322-S01624957802011081500000)
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем управления тормозами (BCM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления тормозами (BCM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления тормозами (BCM), щелкнув по символу VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: Если невозможно использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний на низкоскоростном сетевом модуле проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и снятым оттуда показаниям можно даже снимать показания в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую схему подключения. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415322-S09922074852011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN-. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно x2.3 V. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Подключение break-out box (тестер-адаптер) (автоматическая коробка передач)

Присоединена ли блок предохранителей и реле к модулю управления?

1. ДА См. раздел Проверка разъемов
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Как проверить клеммы массы

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Повернуть все оборудование в автомобиле, которое получает питание от батареи (внутреннее освещение и радио и т. д.). Подключить омметр между # 53 на выдвижной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи, сопротивления контактов и окисления

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление

Проверить клеммы массы 31 / 96 и кабели между клеммами массы и модулем управления # A53 на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", а также сопротивление контактов и окисление в соответствии " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-445645-S09104300882012010600000)(ref-445645-S31542174912012010600000)

Проверить вывод массы между батареей и кузовом на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-445645-S09104300882012010600000)(ref-445645-S27139515632012010600000)

Схема №347

Войти

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить источник питания модуля управления

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 35 (# A35) и # 53 (# A53) на выдвижной коробке.

Вольтметр должен считывать напряжение батареи

1. OK См. раздел Проверка разъемов
2. NOT OK См. раздел Проверка предохранителя 16

Как проверить предохранитель 16

Проверить, что предохранитель 16 в встроенном реле / предохранителе в моторном отсеке не поврежден. Если предохранитель перегорел, проверить кабель между модулем управления # 35 (# A35) и предохранителем 16 на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-445645-S03095448922012010600000)

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел " Проверка напряжения перед предохранителем ". (ref-415322-S38270657872011081500000)
2. НЕТ См. раздел Верификация

Как проверить напряжение перед предохранителем

1. Зажигание вкл. Подключить вольтметр между предохранителем и левым гнездом на держателе предохранителя к предохранителю 16 и заземлению. Если напряжение составляет приблизительно 12 В, проверить кабель между плавкой вставкой и модулем управления # 35 (# A35) на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".при напряжении около 0 В проверить кабель между клеммой выключателя зажигания 15l и предохранителем 16 на обрыва цепи в соответствии с " разомкнутой цепью, постоянные замыкания ". (ref-445645-S09104300882012010600000)(ref-445645-S09104300882012010600000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов

Проверить разъем 54 / 3 и разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить контактное сопротивление и окисление. Устраните, если необходимо. Убедиться в отсутствии повреждений.

ПОДСКАЗКА: В случае обнаружения причины неисправности, переустановите компоненты и разъемы. Если причина неисправности не найдена, не переустанавливайте модуль управления.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к разъему модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) см. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-415257-S11654698042011081500000)
2. Для получения доступа к разъему 54 / 3 см. соответствующую электросхему (также см. иллюстрацию).
3. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Специальный инструмент

См. 9511428

См. 9511504

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

1. Для получения дополнительной информации по подключению см. раздел " Измерительные приборы ". (ref-445826-S01485189392012010600000)
2. Зажигание выключено
3. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Подсоединить адаптер " 9511504 " к разъему модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и соединить распределительную коробку " 95-11428 " с адаптером. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что адаптер находится в правильном положении - кабельный жгут блока предохранителей и реле направлен наружу к крылу. (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-415322-S33962703092011081500000)

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: Если невозможно использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний на низкоскоростном сетевом модуле проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и снятым оттуда показаниям можно даже снимать показания в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую схему подключения. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415238-S18119942182011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415322-S39666280852011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN-. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно x2.3 V. (ref-415278-S03862267492011081500000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Отображается ли состояние расшифровка кода ошибки " прерывистый "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить источник питания и массы для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания и клемм массы
2. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Как проверить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Кабель OBDII-Box (951 3015) может быть где-нибудь подключен к кабелю диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностической розетке. # 6 и # 14. Сопротивление должно составлять около 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом эта цепь разомкнута. (ref-445640-S35280544182012010600000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь при разветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против CAN net у данного модуля управления. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S18832573702011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Напряжение на шине OBDII-Box (951 3015) должно быть значительно выше, чем напряжение в шине диагностики. ПОДСКАЗКА 3.2: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. 2.8 см. " Общие сведения о поиске неисправностей в шинах CAN ". Приблизительно 4. Неисправности в сети CAN могут происходить из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика в цепи CAN. Проверить нагрузку по измерению среднего значения напряжения (ref-445640-S35280544182012010600000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-415322-S19800402912011081500000)

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Модуль управления, который неправильно обменивается данными, должен быть заменен. См. Ремонт и установка / Удаление, замена и установка.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3014) должен быть подключен к диагностическому разъему напряжения # KOHT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей, см. " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBI-box / диагностическом разъёме # 6 и # 4 (масса) Измерение лено на рисунке. (ref-445640-S35280544182012010600000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-415278-S03862267492011081500000)(ref-415229-S12487452032011081500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-415322-S13391733002011081500000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения кабеля к разъему диагностики. ПОДСКАЗКА: Использовать схему соединений, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-диагностике см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым между каждым модулем управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ-H и может-L, соответственно. (ref-445640-S35280544182012010600000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-415229-S12487452032011081500000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания и клемм массы
2. Для получения информации о предохранителях и номерах клемм см. соответствующую электросхему.
3. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Проверка модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжение См. Сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.