2.0L - Система впрыска топлива - код (ы) двигателя: AEG, AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек): Прочее Volkswagen New Beetle A4

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не снимайте провода зажигания при работающем двигателе или вращающемся на оборотах стартера.
2. Зажигание должно быть выключено перед подключением или отключением проводки системы впрыска и зажигания или кабелей тестера.

Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться 2-м лицом из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы работают с сиденья переднего пассажира и транспортное средство попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

При необходимости прокрутки двигателя на оборотах запуска без запуска

Отсоедините соединитель от катушек зажигания с выходными ступенями -стрелка-.

Схема №165

Войти

Снять предохранитель 32

Схема №166

Войти

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте особое внимание на следующие " 5 правил " чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Технические характеристики системы впрыска топлива

Клапан переключения впускного коллектора, проверки

Испытание должно проводиться только в том случае, если имеет место потеря крутящего момента, что означает снижение эластичности или уменьшение крутящего момента двигателя.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос V.A.G 1390
2. Вакуумный тестер V.A.G 1368

Последовательность испытаний

Проверьте правильность подключения вакуумных линий. " ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ ", и " ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ ", или " ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ ". (ref-492770-S08983481142012080600000)(ref-492770-S13622057892012080600000)(ref-492770-S02320362682012080600000)

Убедитесь, что вакуумные шланги не треснули.

Проверьте вакуумную систему на наличие утечек.

Проверьте вакуумный привод в верхней части впускного коллектора на наличие утечек.

Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- на клапане настройки впускного коллектора -1-.

Схема №167

Войти

Подсоедините ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к вакуумному тестеру V.a.g 1368 соединение " B ".

Подсоедините вакуумный шланг привода к вакуумному тестеру V.a.g 1368, соединение " А ".

Установите вакуумный тестер в положение " Форсаж ".

Используйте V.a.g 1390 несколько раз. Создайте вакуум максимум 500 миллибар.

Вакуум может не падать.

При падении вакуума

Заменить верхнюю часть впускного коллектора " ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ ". (ref-492770-S08983481142012080600000)

Проверьте вакуумный привод в нижней части впускного коллектора на наличие утечек.

Отсоединить вакуумный шланг -стрелка- на клапане настройки впускного коллектора 2 -1-.

Схема №168

Войти

Подсоедините ручной вакуумный насос V.a.g 1390 к вакуумному тестеру V.a.g 1368 соединение " B ".

Подсоедините вакуумный шланг привода к вакуумному тестеру V.a.g 1368, соединение " А ".

Установите вакуумный тестер в положение " Форсаж ".

Используйте V.a.g 1390 несколько раз. Создайте вакуум максимум 500 миллибар.

Вакуум может не падать.

При падении вакуума

Заменить нижнюю часть впускного коллектора " ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ ", или " ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ ". (ref-492770-S13622057892012080600000)(ref-492770-S02320362682012080600000)

Если вакуум на обоих приводах вакуума не падает

Проверьте, легко ли перемещается переключающий клапан во впускном коллекторе.

Снимите верхнюю часть впускного коллектора.

Повторите проверку герметичности обоих вакуумных приводов, убедившись, что створки клапанов сдвинуты.

В случае обнаружения неисправности

Замените верхнюю часть или нижнюю часть впускного коллектора.

Функции и компоненты, адаптирующиеся

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Система диагностики, тестирования и информации VAS 5051
2. Диагностический кабель VAS 5051/5A и VAS 5051/6A

Процедура

Подключите систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051 следующим образом

Подключите разъем диагностического кабеля VAS 5051/5A или VAS 5051/6A к диагностическому соединению.

Схема №169

Войти

Включите тестер -стрелка-.

Схема №170

Войти

Тестер готов к работе при выводе картинки (фотографии) транспортного средства.

Включить зажигание.

На дисплее выберите поле " guided неисправность finding ".

Выбрать по порядку

1. Напечатать
2. Модельный год
3. Изменения
4. Маркировка двигателя

Подтвердите введенные данные.

Подождите, пока тестер не опросит все доступные модули управления в транспортном средстве (тест системы транспортного средства).

После проверки всех модулей управления

Нажмите кнопку " Перейти к ".

Выберите " Function / component selection ".

Затем нажмите " Drivetrain (rep.-gr. 01; 10.26; 28.39) ".

Выберите код двигателя.

Выберите соответствующую группу ремонта, основываясь на том, что должно быть проверено.

На дисплее выберите в меню " Functions " (Функции) или " электрооборудование components " (Электрические компоненты) функцию или компонент, которые необходимо протестировать.

Как проверить количество впрысков и топливных форсунок на предмет утечек [Для двигателя (двигателей) AEG]

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Подключение дистанционного управления V.A.G 1348/3
2. Адаптер V.A.G 1348/3-2
3. Устройство для контроля количества инжекторов V.A.G 1602
4. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 C

Условия проведения испытаний

1. Давление топлива должно быть в норме, проверяя РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА.

Последовательность испытаний

Снять верхнюю часть впускного коллектора " ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ ". (ref-492770-S14341956092012080600000)

Отсоедините разъемы топливного инжектора.

Снимите крепежные болты топливной рейки.

Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

Если имеется, снимите шланг для топливных форсунок, очищенных воздухом " ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ ". (ref-492770-S37456032772012080600000)

Поднять топливную рейку с топливными форсунками с нижней части впускного коллектора и поддержать ее (топливопроводы остаются подсоединенными).

Проверка на наличие утечек

Запустить режим выходного диагностического тестирования с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 " ФУНКЦИИ И КОМПОНЕНТЫ, АДАПТИРУЮЩИЕСЯ ", топливный насос должен работать. (ref-492770-S23154647542012080600000)

Проверить инжекторы на наличие утечек (визуальный осмотр). Только 1-2 капли в минуту могут испускаться из каждого клапана при работающем топливном насосе.

Если потеря топлива больше

Выключить зажигание.

Замените неисправный топливный инжектор " ОБЗОР СБОРКИ НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК ". (ref-492770-S37456032772012080600000)

Количество впрыска, проверка

Поместить испытываемую топливную форсунку в мерный стакан устройства V.a.g 1602 для определения количества впрысков.

Соедините переходными кабелями от V.a.g 1594 C одну клемму проверяемой топливной форсунки с землей двигателя (масса).

Схема №171

Войти

Подключите вторую клемму топливного инжектора с переходным кабелем к пульту дистанционного управления V.a.g 1348 / 3 с помощью переходного кабеля V.a.g 1348 / 3-2.

Подключите зажим аллигатора к батарее (+).

Запустить режим выходного диагностического тестирования с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051 " ФУНКЦИИ И КОМПОНЕНТЫ, АДАПТИРУЮЩИЕСЯ ", топливный насос должен работать. (ref-492770-S23154647542012080600000)

Включите дистанционное управление V.A.G 1348/3 на 30 секунд.

Повторите проверку на других инжекторах. Используйте новые градуированные измерительные очки для этого.

После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместите градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравните количество впрыскиваемого топлива.

Указанное значение: от 85 до 105 мл на клапан

Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения

Выключить зажигание.

Замените неисправный топливный инжектор " ОБЗОР СБОРКИ НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК ". (ref-492770-S37456032772012080600000)

При установке топливной форсунки соблюдайте следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смазать чистым моторным маслом.
2. Вставьте топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, и закрепите их стопорными зажимами.
3. Расположите топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), устраните все сохраненные неисправности, а затем сотрите память расшифровка кода ошибки " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ расшифровка кода ошибки ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-492770-S35073349742012080600000)

Как проверить количество впрысков и топливных форсунок на наличие утечек [Для двигателя (двигателей) AVH, AZG, BDC, BEV, BGD]

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Подключение дистанционного управления V.A.G 1348/3
2. Адаптер V.A.G 1348/3-2
3. Устройство для контроля количества инжекторов V.A.G 1602
4. Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 A
5. Испытательная коробка V.A.G 1598/31

Условия проведения испытаний

1. Давление топлива должно быть в норме, проверяя
2. Коды двигателя AVH, AZG и ДДК РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА.
3. Коды двигателя BEV и BGD РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРКА.

Последовательность испытаний

Снимите внутреннюю крышку приточной камеры слева " Снятие и установка ". (ref-492720-S22323760422012080600000)

Подсоедините испытательный бокс V.a.g 1598 / 31 к жгуту проводов модуля управления двигателем, модуль управления двигателем остается отсоединенным.

Схема №172

Войти

Снять верхнюю часть впускного коллектора

1. Коды двигателей AVH, AZG и BEV ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ.
2. Коды двигателей BDC и BDG ОБЗОР ВЕРХНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА В СБОРЕ.

Отсоедините разъемы топливного инжектора.

Снимите крепежные болты топливной рейки.

Коды двигателей AVH, AZG и BDC

Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.

Продолжение для всех

Снимите шланг для топливных форсунок, очищенных от воздуха (если имеются).

1. Коды двигателей AVH и AZG ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.
2. Код двигателя НМТ ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.
3. Код двигателя BEV ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.
4. Код двигателя BGD ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.

Поднять топливную рейку с топливными форсунками с нижней части впускного коллектора и поддержать ее (топливопроводы остаются подсоединенными).

Подключите гнезда 1 и 65 испытательной коробки с помощью кабелей адаптера из набора для тестирования разъемов V.a.g 1594 A.

Проверка на наличие утечек

Включить зажигание.

Проверить инжекторы на наличие утечек (визуальный осмотр). Только 1-2 капли в минуту могут испускаться из каждого клапана при работающем топливном насосе.

Если потеря топлива больше

Выключить зажигание.

Замените неисправную топливную форсунку

1. Код двигателя AVH и AZG ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.
2. Код двигателя НМТ ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.
3. Код двигателя BEV ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.
4. Код двигателя BGD ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.

Количество впрыска, проверка

Условия проведения испытаний

1. Испытательная коробка V.A.G 1598/31 все еще подключена, а гнезда испытательной коробки 1 и 65 соединены переходными кабелями из испытательного набора разъемов V.A.G 1594 A.

Последовательность испытаний

Поместить испытываемую топливную форсунку в мерный стакан устройства V.a.g 1602 для определения количества впрысков.

Соедините переходными кабелями от V.a.g 1594 A одну клемму проверяемой топливной форсунки с землей двигателя (масса).

Подключите вторую клемму топливного инжектора с переходным кабелем к пульту дистанционного управления V.a.g 1348 / 3 с помощью переходного кабеля V.a.g 1348 / 3-2.

Подключите зажим аллигатора к батарее (+).

Включите зажигание, топливный насос должен работать.

Включите дистанционное управление V.A.G 1348/3 на 30 секунд.

Повторите проверку на других инжекторах. Используйте новые градуированные измерительные очки для этого.

После того, как все топливные инжекторы были активированы, поместите градуированные измерительные стекла на ровную поверхность и сравните количество впрыскиваемого топлива.

Указанное значение: от 85 до 105 мл на клапан

Если измеренное значение одного или нескольких топливных инжекторов ниже или выше указанного установленного значения

Выключить зажигание.

Замените неисправную топливную форсунку

1. Код двигателя AVH и AZG ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.
2. Код двигателя НМТ ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.
3. Код двигателя BEV ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.
4. Код двигателя BGD ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.

При установке топливной форсунки соблюдайте следующее

1. Заменить уплотнительные кольца на всех форсунках и слегка смазать чистым моторным маслом.
2. Вставьте топливные форсунки в топливную рейку перпендикулярно и в правильном положении, и закрепите их стопорными зажимами.
3. Расположите топливную рейку с закрепленными топливными форсунками на впускном коллекторе и приложите равномерное давление, чтобы запрессовать ее.

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), устраните все сохраненные неисправности, а затем сотрите память расшифровка кода ошибки " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ расшифровка кода ошибки ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-492770-S35073349742012080600000)

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки [Для двигателя (двигателей) AEG, AVH, AZG, BDC]

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива и зависит от давления во впускном коллекторе.

1. Манометр V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/10
3. Адаптер V.A.G 1318/11
4. Переходник для шланга V.A.G 1318/16
5. Щипцы для зажима шланга V.A.G 1921

Последовательность испытаний

Выньте предохранитель № 28 (топливный насос) из держателя предохранителя.

Отсоедините линию подачи топлива -1- и зацепите выходящее топливо тряпкой.

Схема №173

Войти

Подсоедините манометр V.a.g 1318 и переходники V.a.g 1318 / 10, V.a.g 1318 / 11 и переходник шланга V.a.g 1318 / 16 к питательной магистрали и распределителю топлива.

Схема №174

Войти

Открыть запорный вентиль манометра, при этом рычаг будет указывать в направлении потока -стрелка-.

Установить предохранитель 28 (топливный насос) в держатель предохранителя.

Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Замерьте давление топлива.

Указанное значение: приблизительно 2,5 бар положительного давления

Отсоедините вакуумный шланг -1- от регулятора давления топлива -2-.

Схема №175

Войти

Давление топлива должно возрасти приблизительно до 3,0 бар избыточного давления.

Если спецификация не получена

Проверить объем поставки топливного насоса (Fp) " Топливный насос, CHECKING → Delivery Quantity, Checking ". (ref-492732-S06215382492012080600000)

При достижении указанного значения

Выключить зажигание.

Проверьте наличие утечек и остаточного давления, наблюдая за падением давления по манометру.

Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 2,0 бар.

Если удерживающее давление падает ниже 2 бар

Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Подождите, пока давление не повысится, затем выключите зажигание. Одновременно закройте отсечной кран манометра (рычаг поперек направления потока V.a.g 1318 -стрелка-).

Схема №176

Войти

Следите за падением давления на манометре.

Если давление не падает

Тестовый обратный клапан топливного насоса, " Обратный клапан топливного насоса, проверка ". (ref-492732-S28580088322012080600000)

При повторном падении давления

Открыть перекрывной кран V.a.g 1318 манометра (рычаг по направлению потока -стрелка-).

Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Подождите, пока не повысится давление, затем выключите зажигание. В то же время зажмите / уплотните обратный шланг вместе.

Если давление не падает

Замена регулятора давления топлива

1. Код двигателя AEG, AVH и AZG ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.
2. Код двигателя НМТ ОБЗОР НИЖНЕГО ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ И ФОРСУНОК В СБОРЕ.

При повторном падении давления

Проверьте соединения линии, уплотнительные кольца на топливной рейке и форсунки на наличие утечек.

Проверьте манометр на наличие утечек.

Регулятор давления топлива и остаточного давления, проверки [Для двигателя (двигателей) BEV, BGD]

Регулятор давления топлива регулирует давление топлива приблизительно до 4 бар.

Регулятор давления топлива расположен на топливном фильтре.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Манометр V.A.G 1318
2. Адаптер V.A.G 1318/9
3. Адаптер V.A.G 1318/17
4. Адаптер V.A.G 1318/23
5. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A с переходным кабелем V.A.G 1348/3-2

Последовательность испытаний

Выньте предохранитель № 28 (топливный насос) из держателя предохранителя.

Отсоедините линию подачи топлива на соединении -1- и протрите тряпкой все еще выходящее топливо.

Схема №177

Войти

Подсоедините манометр V.a.g 1318 и переходники V.a.g 1318 / 9 и V.a.g 1318 / 17 к магистрали подвода топлива и распределителю топлива.

Схема №178

Войти

Откройте запорный вентиль манометра, рычаг направлен по потоку (положение -a-).

Установить предохранитель 28 (топливный насос) в держатель предохранителя.

Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Замерьте давление топлива.

Указанное значение: приблизительно 4 бар положительного давления

Если спецификация не получена

Выключить зажигание.

Проверьте, создает ли топливный насос (Fp) это давление и может ли он поддерживать " Контрольный клапан топливного насоса, проверка ". (ref-492732-S28336212782012080600000)

Проверьте регулятор давления топлива " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРЯЮЩИЙ ". (ref-492770-S21018898042012080600000)

При достижении указанного значения

Выключить зажигание.

Теперь проверьте наличие утечек и остаточного давления (вся система). Наблюдайте за падением давления по манометру.

Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 2,0 бар.

Если удерживающее давление падает ниже 2 бар

Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Подождите, пока давление не повысится, затем выключите зажигание. Одновременно закройте отсечной кран манометра (рычаг поперек направления потока V.a.g 1318 -стрелка-).

Наблюдайте за перепадом давления (со стороны двигателя) по манометру.

При повторном падении давления

Проверьте линейные соединения и уплотнительные кольца на топливной рейке и топливных инжекторах на наличие утечек.

Проверьте манометр на наличие утечек.

Если давление не падает

Тестовый обратный клапан топливного насоса, " Обратный клапан топливного насоса, проверка ". (ref-492732-S28336212782012080600000)

Проверьте регулятор давления топлива " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, ПРОВЕРЯЮЩИЙ ". (ref-492770-S21018898042012080600000)

Регулятор давления топлива, проверки

Условия проведения испытаний

1. Обратный клапан топливного насоса (ТН) исправен, проверка Обратный клапан топливного насоса, проверка.
2. Исправность линии подвода топлива

Последовательность испытаний

Вытащите предохранитель № 28 из держателя предохранителя.

Схема №179

Войти

Подключите пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A с помощью переходного кабеля V.a.g 1348 / 3-2 к контакту 28а топливного насоса и положительному (+) аккумулятору.

Отсоедините питательную магистраль -1- от выхода топливного фильтра.

Схема №180

Войти

Подсоедините к выходу топливного фильтра манометр V.a.g 1318 с переходником V.a.g 1318 / 23 и V.a.g 1318 / 17.

Закрыть запорный клапан манометра (рычаг перпендикулярный направлению потока -положение -б-).

Включите пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A примерно на 10 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр и создать давление в системе примерно 4 бара.

Следите за падением давления на манометре.

Через 30 минут давление не должно падать ниже 3,2 бар.

При дальнейшем падении давления

Проверить соединения линии на наличие утечек.

Если неисправность в проводке не обнаружена

Замените регулятор давления топлива (Рег 36)

Схема №181

Войти

Блок управления двигателем

Снятие

Сначала распечатайте идентификацию модуля управления вместе с кодировкой предыдущего модуля управления " блок управления двигателем расшифровка кода ошибки MEMORY, CHECKING и ERASING ". (ref-492770-S35073349742012080600000)

Выключить зажигание.

Снимите внутреннюю крышку приточной камеры слева " Снятие и установка ". (ref-492720-S22323760422012080600000)

Осторожно отожмите монтажный кронштейн -стрелка-.

Схема №182

Войти

Отсоедините разъемы от модуля управления, а затем отсоедините разъемы.

Снимите модуль управления.

Установка

Подсоедините и зацепите соединители жгута на модуле управления.

Вставьте новый модуль управления в удерживающую раму.

Затем закодируйте модуль управления в " guided неисправность finding " и адаптируйте его к электронному иммобилайзеру и модулю управления дроссельной заслонкой " FUNCTIONS и COMPONENTS, ADAPTING ". (ref-492770-S23154647542012080600000)

С круиз-контролем

Убедитесь, что круиз-контроль активирован; активируйте его при необходимости " ФУНКЦИИ И КОМПОНЕНТЫ, АДАПТИРУЮЩИЕСЯ ". (ref-492770-S23154647542012080600000)

С автоматической коробкой передач

Изучите точку переключения передач kick-down " ФУНКЦИИ И КОМПОНЕНТЫ, АДАПТАЦИЯ ". (ref-492770-S23154647542012080600000)

Адаптировать модуль управления АКПП " ФУНКЦИИ И КОМПОНЕНТЫ, АДАПТИРУЮЩИЕСЯ ". (ref-492770-S23154647542012080600000)

Продолжение для всех

Проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), устраните все сохраненные неисправности, а затем сотрите память расшифровка кода ошибки " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ расшифровка кода ошибки ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ ". (ref-492770-S35073349742012080600000)

Выполнить дорожное испытание.

Соблюдайте меры безопасности, которые применяются к дорожным испытаниям МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

В ходе данного дорожного испытания должны соблюдаться следующие условия эксплуатации:

1. Температура охлаждающей жидкости должна подниматься выше 80 ° С.
2. При достижении температуры должны быть достигнуты следующие условия эксплуатации

Неработающий

Частичный дроссель

Полная нагрузка

Режим сброса

Снова проверьте память расшифровка кода ошибки модуля управления двигателем, устраните все сохраненные неисправности и затем сотрите память расшифровка кода ошибки " блок управления двигателем расшифровка кода ошибки MEMORY, CHECKING и ERASING ". (ref-492770-S35073349742012080600000)

Установите левую внутреннюю приточную панель " Демонтаж и монтаж ". (ref-492720-S22323760422012080600000)