Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/New Beetle/Volkswagen New Beetle A4 (1997-2005)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/1.9L - Впрыск дизельного топлива - код (ы) двигателя: ALH&B…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

1.9L - Впрыск дизельного топлива - код (ы) двигателя: ALH&BEW (хэтчбек) (по состоянию на 12.2007): Прочее Volkswagen New Beetle A4

Топливная система двигателя 19 иллюстраций ~44 мин чтения

Система впрыска топлива, обслуживания

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все инструкции в этой сервисной информации.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Расположение всех компонентов системы впрыска дизельного топлива см. в разделе «Впрыск дизельного топлива».

Все процедуры демонтажа/монтажа системы впрыска дизельного топлива и спецификации крутящего момента см. в разделе «Впрыск дизельного топлива».

Проверьте соответствующую служебную информацию на предмет информации, которая может заменить любую информацию, включенную в эту служебную информацию.

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через VW. Ссылки на специальные инструменты изготовителя, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали изготовителя, могут быть указаны на рисунках процедуры испытаний, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, то эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителя. Производители тестового блока Adapter - 68 контакт VAG1598/18 доступны для покупки или аренды.

Меры безопасности

Для снижения риска получения травм и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива. Обратите внимание на следующее:

ПредупреждениеПожароопасность! Для предотвращения травм персонала и повреждения компонентов транспортного средства. Удалить из зоны ремонта все предметы, которые могут воспламенить дизельное топливо.
ВниманиеУбедитесь, что зажигание выключено, когда: Отсоединение или подключение проводки системы впрыска дизельного топлива и запальной свечи или испытательного оборудования. Убедитесь, что зажигание выключено. Невыполнение этого требования может привести к повреждению модуля управления двигателем с прямым впрыском топлива (DFI). Соблюдайте процедуры отключения аккумулятора. См. раздел «Электрооборудование». ПЕРЕД прокруткой двигателя на пусковых оборотах (например, для испытания на сжатие) отсоедините топливный отсечной клапан -N109- разъем электрического жгута на нагнетательном насосе дизельного топлива. После завершения всех ремонтных работ проверьте и сотрите память расшифровка кодов ошибок.

Чистые условия труда

ВниманиеПри работе с системой подачи топлива или впрыска дизельного топлива всегда соблюдайте следующие правила чистоты. Перед отсоединением тщательно очистите линии топливной системы и шланговые соединения и прилегающую территорию. Поместите снятые компоненты на чистую поверхность и закройте крышкой. Используйте пластиковый лист или бумагу. Не используйте пушистую ветошь, которая оставляет ворс! Тщательно накройте или опломбируйте любые компоненты, которые были открыты, если ремонт не проводится немедленно. Устанавливайте только чистые детали. Не извлекайте сменные детали из упаковки непосредственно перед их установкой или используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках с инструментами и т.д.). Когда топливная система была открыта, избегайте работы со сжатым воздухом, когда это возможно, а также избегайте перемещения автомобиля, если это возможно. Не допускайте контакта дизельного топлива со шлангами охлаждающей жидкости двигателя и, при необходимости, немедленно очистите любой шланг, который был загрязнен топливом. Замените шланги, если дизельное топливо успело впитаться в материал шланга.

Технические данные

Маркировка двигателяALH, BEW (двигатель DFI 1.9L/66 кВт)
Частота вращения на холостом ходу (нерегулируемая)680 ОБ/МИН
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI)
Клеммы модуля управления двигателем прямого впрыска дизельного топлива (DFI) (блок управления двигателем)68
Номер сменной деталиСвязаться с поставщиком сертифицированных запчастей Volvo
Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин)Запуск приблизительно при 4000 об/мин

Компоненты, проверки

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все инструкции в этой сервисной информации.

ОБОГРЕВ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА, КОДИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ во впускном коллекторе
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ОТ СИГНАЛИЗАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ МОЕГО 1999/замкнут, ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ВАКУУМНОГО РЕГУЛЯТОРА ЭГР
ПРОВЕРКА КЛАПАНА РЕГУЛЯТОРА РАЗРЕЖЕНИЯ ЭГР
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОДЪЕМА ИГЛЫ
ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ХОЛОДНОГО ЗАПУСКА
топливо CUT OFF клапан, CHECKING
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Датчик нагретого кислорода, кода двигателя BEW, проверка

ПримечаниеОтносится только к коду двигателя (BEW) Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель -Z19- является частью подогреваемый кислородный датчик датчика нагретого кислорода (-G39-) и не может обслуживаться отдельно. При обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Предохранитель -S13- исправен.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Для доступа к датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39 необходимо поднять транспортное средство

Доступ к нагреваемому кислородному датчику находится под синтетическим покрытием на полу автомобиля.

Отсоедините разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы с 3 по 4.

Схема №275

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. " ОБЗОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ С ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ И НАСАДКАМИ В СБОРЕ, ДВИГАТЕЛИ С 2-Мя КИСЛОРОДНЫМИ ДАТЧИКАМИ " или см. " ОБЗОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ С ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ И НАСАДКАМИ В СБОРЕ, ДВИГАТЕЛИ С 3-М". (ref-492750-S02689803212012080600000)(ref-492750-S31447341612012080600000)

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

Прокрутите двигатель.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 4 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- на масса (масса).

Схема №276
Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгутаМера для
4Земля (масса)

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку от клеммы 4 разъема 4 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- до розетки 2 / 30 реле источника питания (клемма 30, B +) -J317- на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- к модулю управления двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) (блок управления двигателем) -J248- разъем электрического жгута T94.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- электрическим разъемом T94 клеммой или гнездом испытательной коробки
132
210
351
554
677

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание на плюсовую батарею (+) или землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается и никаких неисправностей в проводке не обнаружено и напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики

Датчик массового расхода воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- исправным предохранителем.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверьте количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу

Диагностический текстЗаданное значение
Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Работа двигателя на холостом ходуОт 2,00 до 5,00 г/сек

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка подачи напряжения

Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута -1-.

Схема №277

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута от клеммы 2 до массы двигателя (масса).

Схема №278

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте клемму 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к реле питания (клемма 30, B +) -J317- клемма 6 / 87 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверка опорного напряжения 5 В

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверьте подключение электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клемме 3 массы двигателя (масса).

Указанное значение: 5V

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте клемму 3 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к модулю управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъему электрического жгута T80 / 4 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка массы (масса)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 5 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к заземлению двигателя (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к модулю управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) -J248- разъему электрического жгута T94 на обрыв цепи.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клеммами разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T94 клеммы или гнездо испытательной коробки
34
450
552

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчик температуры всасываемого воздуха, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G72- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используйте только позолоченные клеммы.

Примечание-G72- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и -G71- датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) находятся в одном корпусе. Замена одного или другого заменяет оба.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Диагностический текстЗаданное значение
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)Приблизительно температура окружающего воздуха

Если указанное значение не получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72- разъем электрического жгута -1-.

Схема №279

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72- -2- клеммы 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

Схема №280
  1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С (32 ° - 50°C).
  2. Область B: Значения сопротивления от 50 до 100 ° C (122 ° - 100°C).

Примеры

  1. Диапазон A, 30°C равен сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
  2. Диапазон B, 80°C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не получено

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72-.

Если были получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72- на клеммах модуля управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) -J248- разъема электрического жгута T94.

Схема №281
Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72- клеммами разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T94 клеммы или гнездо испытательной коробки
176
238

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик абсолютного давления впускной коллектор, проверки

Датчики абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) расположены внутри одного корпуса и не могут обслуживаться отдельно. Замена одного заменяет другой.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.
  8. Двигатель холодный.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS ". (ref-492821-S09177484162012080600000)

Если указанные значения не были получены

Проверьте разъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- прямого впрыска дизельного топлива (DFI) на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T94 клеммы или гнездо испытательной коробки
362
478

Если с помощью модуля управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) (блок управления двигателем) -J248- разъем электрического жгута неисправности не обнаружено

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Провод перемычки.
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.
  8. Двигатель холодный.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS ". (ref-492821-S09177484162012080600000)

Если указанные значения не были получены

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -1-.

Схема №282

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммы 1-3.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

  1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С (32 ° - 50°C).
  2. Область B: Значения сопротивления от 50 до 100 ° C (122 ° - 100°C).

Примеры

  1. Диапазон A, 30°C равен сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
  2. Диапазон B, 80°C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-.

Если были получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

С помощью мультиметра - проверьте сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- к клеммам модуля управления двигателем с прямым впрыском топлива дизеля (DFI) (блок управления двигателем) -J248- разъема электрического жгута T60.

Схема №283
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T60 или гнездо испытательной коробки
352
453

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Датчик -G28- частоты вращения двигателя (об/мин) выдает сигнал частоты вращения двигателя. Если -G28- датчика частоты вращения (об/мин) выходит из строя, двигатель продолжает работать, используя резервный сигнал от датчика -G80- подъема иглы.

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Выключен кондиционер.
  5. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  6. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Отсоедините датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы 1-2.

Схема №284

Заданное значение: От 0,7 до 1000кОм.

Проверьте датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- клеммы 1-3 и 2-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

Замените датчик оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28-.

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- к модулю управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) -J248- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Схема №285
Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T60 или гнездо испытательной коробки
158
243
3Земля (масса)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Снимите датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- и проверьте колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения.

Если колесо датчика исправно

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик положения дроссельной заслонки от моего 1999/замкнут переключателя положения дроссельной заслонки, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

ПримечаниеПри обслуживании клемм разъема электрического жгута в -G79- датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) используйте только позолоченные клеммы.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините разъем электрического жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp) -G79-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / закрытого переключателя положения дроссельной заслонки (CTP) -F60- клеммы 1-3.

Схема №286

Заданное значение: От 1000 до 1500 Ом

Нажмите на педаль акселератора.

Заданное значение: От 1000 до 2500 Ом

Если какая-либо из спецификаций не была получена

Замените датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79-.

Если спецификации были получены

Проверка проводки

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- к модулю управления двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) (блок управления двигателем) -J248- электрический разъем для разомкнутой цепи.

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки (CTP) -F60- клеммами разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T94 или гнездо испытательной коробки
159
284
339
483
561
617

Указанное значение: 1 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / выключатель закрытого положения дроссельной заслонки (CTP) -F60-. См. Система впрыска топлива и зажигания.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершение диагностики

Электромагнитный клапан регулятора вакуума ЭГР, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Предохранитель (на панели предохранителей) -S234- OK.
  2. Зажигание выключилось.

ПримечаниеНапряжение для электромагнитного клапана -N18- регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов подается реле питания (клемма 30, B +) -J317-.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Отсоедините электромагнитный клапан регулятора вакуума -N18- разъем электрического жгута.

Схема №287

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра -- проверьте электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- клеммы 1 и 2 на сопротивление.

Заданное значение: От 14 до 18 Ом.

Если указанное значение не получено

Замените электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-.

Если получена спецификация

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- разъем электрического жгута от клеммы 1 до массы (масса) на наличие напряжения.

Указанное значение: Аккумулятор (+).

Если указанное значение не было получено

Проверьте клемму 1 разъема электрического жгута электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- к реле питания (клемма 30, B +) -J317- розетка 6 / 87 на обрыв или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

С помощью мультиметра - проверьте сопротивление клеммы разъема электрического жгута электромагнитного клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- к модулю управления двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) (блок управления двигателем) -J248- клемме разъема электрического жгута T94.

Электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T94 клеммы или гнездо испытательной коробки
126
2S234 (предохранитель)

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Как проверить клапан регулятора вакуума рециркуляции отработавших газов

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Предохранитель (на панели предохранителей) -S234- OK.
  2. Зажигание выключилось.

ПримечаниеНапряжение для клапана -N121- регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов подается реле питания (клемма 30, B +) -J317-.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Отсоедините клапан регулятора вакуума -N121- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

Используя мультиметр, проверьте сопротивление клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N121- клеммы 1 и 2.

Заданное значение: От 14 до 18 Ом.

Если указанное значение не получено

Замените электромагнитный клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N18-.

Если получена спецификация

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в разъеме электрического жгута рециркуляция отработавших газов Vacuum Regulator клапан -N121- (клемма 1 к заземлению).

Указанное значение: Аккумулятор (+).

Если указанное значение не было получено

Проверьте клемму 1 разъема электрического жгута клапана регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N121- к реле питания (клемма 30, B +) -J317- розетка 6 / 87 на обрыв или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

С помощью мультиметра - проверьте клемму разъема электрического жгута рециркуляция отработавших газов Vacuum Regulator клапан -N121- с модулем управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) (блок управления двигателем) -J248- клеммой электрического жгута T60.

Клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов -N121- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T60 или гнездо испытательной коробки
126
249
323
524
650

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик подъема иглы, проверки

Сигнал датчика подъема иглы определяет начало инъекции во время нормальной работы с помощью замкнутого контура управления на основе оборотов в минуту, нагрузки и температуры. При неисправности датчика управление переключается на разомкнутый контур в зависимости от частоты вращения и нагрузки.

Датчик -G80- подъема иглы является частью топливного инжектора цилиндра 3 и не может обслуживаться отдельно.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Выключен кондиционер.
  5. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  6. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Отсоедините датчик подъема иглы -G80- разъем электрического жгута -1-.

Схема №288

Проверка внутреннего сопротивления

Используя мультиметр, проверьте сопротивление датчика подъема иглы -G80- клеммы 1-2.

Заданное значение: от 80 до 120 Ом

Если указанное значение не было получено

Заменить топливный инжектор цилиндра 3 --. См. раздел " Впрыск дизельного топлива ".

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

При помощи мультиметра проверьте сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика подъема иглы -G80- к клеммам модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- разъема электрического жгута T80 дизельный двигатель Direct впрыск топлива (DFI).

Датчик подъема иглы -G80- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T80 клеммы или гнездо испытательной коробки
162
255

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Как проверить инжектор холодного запуска

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  2. Реле питания (клемма 30, B +) -J317- в норме.
  3. Предохранитель (на панели предохранителей) -S234- в норме.
  4. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  5. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута инжектора холодного запуска -N108-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление на клеммах 1-2 инжектора холодного пуска -N108-.

Схема №289

Указанное значение: От 12 до 20 Ом

Если указанное значение не было получено

Заменить инжектор холодного запуска -N108-. См. Впрыск дизельного топлива.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в соединителе холодного пуска -N108- электрического кабеля от клеммы 2 до массы (масса).

Указанное значение: Аккумулятор (+).

Если указанное значение не было получено

Проверьте разъем 2 электрического жгута инжектора холодного запуска -N108- к реле питания (клемма 30, B +) -J317- розетка 6 / 87 на обрыв или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм разъема электрического жгута инжектора холодного запуска -N108- к модулю управления дизельным прямым впрыском топлива (DFI) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- клемм разъема электрического жгута T80.

Клеммы для подключения инжектора холодного пуска -N108- электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T80 клеммы или гнездо испытательной коробки
179

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Клапан отсечки топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Выключен кондиционер.
  5. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  6. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Отсоедините разъем электрического жгута клапана отсечки топлива -N109-.

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута отсечного клапана -N109- (масса).

Выключите зажигание.

Указанное значение: Аккумулятор (+).

Если указанное значение было получено

Замените отсечной топливный клапан -N109-. См. Система впрыска топлива и зажигания.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы разъема электрического жгута отсечного клапана топлива -N109- к модулю управления двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) -J248- клемме разъема электрического жгута T80 модуля управления дизельным топливом (блок управления двигателем) --.

Клапан отсечки топлива -N109- клеммы разъема электрожгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T80 клеммы или гнездо испытательной коробки
277

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Топливные форсунки, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Стенд для испытания топливных инжекторов с манометром.

Требования к испытаниям

  1. Насос впрыска дизельного топлива -- OK.
  2. Топливный инжектор снят.

Процедура

Демонтировать топливные инжекторы. См. Впрыск дизельного топлива.

Подсоедините топливный инжектор -- к испытательному стенду топливного инжектора с помощью манометра.

ПримечаниеВсегда следуйте инструкциям производителя по подключению топливного инжектора. Всегда следуйте инструкциям по эксплуатации производителя.

Используя испытательный стенд топливного инжектора с манометром, проверьте топливный инжектор на наличие давления и утечек.

Указанное значение: 150 бар в течение 10 секунд.

Топливо не должно вытекать из форсунки топливного инжектора.

Если топливный инжектор - негерметичен или не держит давление

Замените неисправный топливный инжектор --. См. Система впрыска дизельного топлива.

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Как проверить нагревательный элемент принудительной вентиляции картера

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -N79- нагревательного элемента с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

  1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  2. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  3. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  4. Выключен кондиционер.
  5. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  6. Зажигание выключено.
  7. Двигатель прогрет.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините нагревательный элемент -N79- электрического жгута положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).

С помощью мультиметра проверьте сопротивление нагревательного элемента положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79- клеммы 1-2.

Схема №290

Указанное значение: От 25 до 35 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Заменить нагревательный элемент положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79-.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения в электрическом соединительном выводе 1 на массу (масса) нагревательного элемента -N79- положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).

Схема №291

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводку от клеммы 1 электрического соединителя -N79- нагревательного элемента принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) до реле питания (клемма 30, B +) -J317- на наличие короткого замыкание на массу (масса) или обрыва цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка массы (масса)

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление нагревательного элемента положительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79- электрического соединителя клемма 2 к земле (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Замените нагревательный элемент с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) -N79-. См. Соответствующую служебную информацию, выхлопную систему, контроль выбросов.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Насос закачки дизельного топлива, обслуживания

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все инструкции в этой сервисной информации.

КОНТРОЛЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА И РЕГУЛЯТОРА КОЛИЧЕСТВА ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ПОРШНЯ С ПЛАВНОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ
РЕГУЛЯТОР КОЛИЧЕСТВА, ПРОВЕРКА

-G81- датчика температуры топлива, -G149- датчика перемещения поршня с плавной регулировкой и -N146- регулятора количества являются частью насоса впрыска дизельного топлива и не могут обслуживаться отдельно.

Датчик температуры топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS ". (ref-492821-S09177484162012080600000)

Если указанное значение не было получено

Отсоединить насос впрыска дизельного топлива -- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

Используя мультиметр, проверьте насос впрыска дизельного топлива - клеммы с 4 по 7 на сопротивление.

Схема №292

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

  1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С (32 ° - 50°C).
  2. Область B: Значения сопротивления от 50 до 100 ° C (122 ° - 100°C).

Примеры

  1. Диапазон A, 30°C равен сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
  2. Диапазон B, 80°C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не получено

Заменить насос для впрыска дизельного топлива --. См. Впрыск дизельного топлива.

Если были получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Используя мультиметр, проверьте сопротивление клемм разъема электрического жгута насоса впрыска дизельного топлива к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- разъема электрического жгута T80 модуля прямого впрыска дизельного топлива (DFI).

Схема №293
Насос закачки дизельного топлива -- клеммы электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T80 клеммы или гнездо испытательной коробки
476
753

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик перемещения поршня с плавной регулировкой и регулятор количества, проверки

Датчик перемещения поршня с плавной регулировкой обеспечивает блок управления двигателем информацией о положении регулятора количества, и затем блок управления двигателем рассчитывает требуемое количество топлива для впрыска.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Отсоединить насос впрыска дизельного топлива -- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

Используя мультиметр, проверьте сопротивление насоса впрыска дизельного топлива -- клеммы 1 к 2 и 2 к 3.

Заданное значение: От 5 до 7 Ом

Если указанное значение не было получено

Заменить насос для впрыска дизельного топлива --. См. Впрыск дизельного топлива.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Используя мультиметр, проверьте сопротивление клемм разъема электрического жгута насоса впрыска дизельного топлива к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- разъема электрического жгута T80 модуля прямого впрыска дизельного топлива (DFI).

Насос закачки дизельного топлива -- клеммы электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T80 клеммы или гнездо испытательной коробки
156
257
364

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Регулятор количества, проверки

Регулятор количества -N146- управляется рабочим циклом блок управления двигателем прямого впрыска дизельного топлива (DFI) (отношение включено/выключено). Эксцентриковый вал на регуляторе количества перемещает модулирующий поршень (на поршне высокого давления), регулируя количество впрыскиваемого топлива.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  2. Реле питания (клемма 30, B +) -J317- в норме.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Проведите предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-492821-S40692390342012080600000)

Начать диагностику

Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 06 - READ проверка RESULTS FOR SPECIFIC DIAGNOSTIC FUNCTIONS ". (ref-492821-S09177484162012080600000)

Отсоединить насос впрыска дизельного топлива -- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте насос впрыска дизельного топлива -- клеммы с 6 по 5 на сопротивление.

Заданное значение: от 80 до 120 Ом

Если указанное значение не было получено

Заменить насос для впрыска дизельного топлива --. См. Впрыск дизельного топлива.

Если указанное значение было получено

Контрольное напряжение

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клемме 5 разъема электрического жгута насоса впрыска дизельного топлива (масса).

Выключите зажигание.

Указанное значение: Батарея (+)

Если указанное значение не было получено

Проверить клемму 5 разъема электрического жгута насоса впрыска дизельного топлива к реле питания (клемма 30, B +) -J317- розетка 6 / 87 на обрыв или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Используя мультиметр, проверьте сопротивление клемм разъема электрического жгута насоса впрыска дизельного топлива к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- разъема электрического жгута T80 модуля прямого впрыска дизельного топлива (DFI).

Насос закачки дизельного топлива -- клеммы электрического жгутаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T80 клеммы или гнездо испытательной коробки
666, 59, и 80

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492821-S29155970642012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Блок управления двигателем

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все инструкции в этой сервисной информации.

68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА
FUNCTION
напряжение SUPPLY, CHECKING
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА

Функция

Модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) (блок управления двигателем) -J248- регулирует впрыск топлива, -J338- модуля управления дроссельной заслонкой, ограничение частоты вращения двигателя через топливные форсунки, а также бортовую диагностику (бортовая система диагностики).

Источник напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Последовательность испытаний

Демонтировать реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском топлива (DFI) -J317-.

Контрольное напряжение

С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J317- разъем 2 / 30 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводные соединения от аккумуляторной батареи до модуля управления двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) блок управления двигателем -J317- гнездо 2 / 30 на обрыв или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J317- разъем 6 / 87 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательную коробку. См. " 68-КОНТАКТНЫЙ АДАПТЕР ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ, УСТАНОВКА ". (ref-492822-S19012408382012080600000)

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Демонтируйте модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление реле питания модуля управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) (блок управления двигателем) -J317- разъем 9 / 85 к модулю управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T80 клемма 33.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском топлива (DFI), реле питания -J317- розеткаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T80 клемма или гнездо испытательной коробки
9/8533

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Проверка активации

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в реле питания модуля управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) (блок управления двигателем) -J317- разъем 6 / 87 для модуля управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T80 клемма 33.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском топлива (DFI), реле питания -J317- розеткаМодуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- разъем электрического жгута T80 клемма или гнездо испытательной коробки
6/8733

Выключите зажигание.

Указанное значение: 0,5 В Макс.

Если указанное значение было получено

Замените реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J317-.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

Замените модуль управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, ЗАМЕНА ". (ref-492822-S11041120192012080600000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Модуль управления двигателем, заменяющий

Снятие

ПримечаниеПри отсоединении разъема электрического жгута -J248- модуля управления двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) значения адаптации стираются, а содержимое памяти расшифровка кода ошибки остается неизменным.

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию предыдущего модуля управления двигателем с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) (блок управления двигателем) -J248- следующим образом

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью средства сканирования выберите «Информация о транспортном средстве».

Выберите «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например, 06A906032NA 4983

Запишите идентификационный номер электронного модуля управления.

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Процедура

Снимите рычаги стеклоочистителя.

Снимите крышку приточной камеры.

Отверните крепежные винты.

Демонтировать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248-.

Отсоединить разъем электрического жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J248- прямого впрыска дизельного топлива (DFI).

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- перепрограммирования

Необходимо активировать новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- и иммобилайзер.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Дополнительные сигналы, проверки

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все инструкции в этой сервисной информации.

скорость сигнал, CHECKING

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры предосторожности. См. " Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы ". (ref-492822-S07063743852012080600000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Спидометр -G21- в норме.
  2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с прямым впрыском дизельного топлива (DFI) -J248- предохранители OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Функциональные испытания

Подключите сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Диагностический текстЗаданное значение
Скорость транспортного средстваПриблизительная скорость транспортного средства

Сравните скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

Проверьте проводку от разъема электрического жгута T80 / 43 модуля управления двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) -J248- к модулю управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Другие статьи — 1.9L - Впрыск дизельного топлива - код (ы) двигателя: ALH&BEW (хэтчбек) (по состоянию на 12.2007)