2.0L - Подача топлива - код (ы) двигателя: AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек) (по состоянию на 01.2007): Прочее Volkswagen New Beetle A4

Меры безопасности

Перед началом работ на системе топливопитания выполните следующие действия

1. Соблюдайте процедуры отключения аккумулятора. Электрооборудование, группа ремонта. 2.
2. Кратковременно откройте заслонку заливной горловины, а затем снова закройте.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Чистые условия труда

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте только безворсовую одежду!
3. Осторожно накройте открытые компоненты или опломбируйте, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Только установите чистые компоненты: Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Топливный насос, проверки

1. Напряжение батареи при 12,5 В
2. Предохранитель для топливного насоса (топливный насос) на держателе предохранителя.

Включить зажигание.

1. Топливный насос (ТН) должен кратковременно запустить VWbly.

Выключить зажигание.

Если топливный насос (ТН) не запускается

Уберите скамью для сидений (см. " Задние сиденья "). (ref-492768-S13731467212012080600000)

Открепить крышку -1- от узла подачи топлива. Стрелка -2- указывает по направлению движения.

Схема №210

Войти

Отстыкуйте разъем -1-.

Схема №211

Войти

Подсоедините к внешним клеммам разъема Тестер напряжения слабого тока.

Схема №212

Войти

Включить зажигание.

1. Светодиод должен кратковременно загореться.

Если светодиод кратковременно не загорается

Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке.

Кратковременно загорается светодиод (напряжение питания OK)

Снимите агрегат топливоподачи.

Проверьте, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом.

Если разомкнутых цепей не обнаружено

Топливный насос (Fp) faulty, заменить топливо delivery unit.

При отсутствии неисправности в электросхеме замените топливный насос согласно " ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ". (ref-492732-S05565103612012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Давление топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Топливомер высокого давления

Снимите топливоподающую магистраль -2- и отловите протекающее топливо ветошью.

Схема №213

Войти

Установите на место топливоподающей магистрали топливомер Высокого давления.

Схема №214

Войти

Откройте перекрывной кран топливомера Высокого давления.

Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива на больше не будет расти.

Проконтролируйте индикаторное давление топлива по топливомеру Высокое давление.

Указанное значение: От 3,5 до 5,0 бар.

Если давление топлива в норме, проверьте остаточное давление. См. ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ.

В случае получения указанного значения

Проверьте возвратную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов и закупорки.

При отсутствии неисправности в обратной линии между топливным фильтром и топливным насосом

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, Замените топливный фильтр согласно " топливная система BLEADING ". (ref-492732-S10991374392012080600000)

Если указанное значение не получено

Проверьте давление топлива перед топливным фильтром.

Подключите топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Схема №215

Войти

Откройте перекрывной кран топливомера Высокого давления.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Медленно закрыть запорный клапан топливного манометра высокого давления. Давление должно увеличиться до мин. 6,0 бар. Если будет достигнуто 6 бар, немедленно снова откройте запорный клапан!

Схема №216

Войти

При повышении давления топлива

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, Замените топливный фильтр.

Если давление топлива не увеличивается

Замените топливный насос согласно указаниям раздела " УСТАНОВКА ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-492732-S13979962272012080600000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Остаточное давление, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Топливомер высокого давления

Требования к испытаниям

1. Давление топлива в норме

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить магистраль подачи топлива -2- и поймать протекающее топливо с помощью ветоши.

Установите на место топливоподающей магистрали топливомер Высокого давления.

Откройте перекрывной кран топливомера Высокого давления.

Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива больше не будет увеличиваться.

Проконтролируйте индикаторное давление топлива по топливомеру Высокое давление.

Указанное значение: От 3,5 до 5,0 бар.

Наблюдайте падение давления на манометре. Давление не должно падать ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

При дальнейшем падении давления

Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива на больше не будет расти.

Немедленно закройте перекрывной кран топливомера Высокого давления.

При повторном падении давления топлива

Проверьте топливопровод к насосу высокого давления на предмет надлежащего уплотнения.

Если неисправность не обнаружена

Замените насос высокого давления (см. " Блок подачи топлива "). (ref-492732-S13979962272012080600000)

Если давление топлива больше не падает

Проверьте топливопровод к топливному фильтру на правильность уплотнения.

При отсутствии неисправностей на топливопроводе

Проверьте обратный клапан топливного насоса.

Подключите топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Откройте запорный вентиль манометра.

Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива больше не будет увеличиваться.

Проконтролируйте индикаторное давление топлива по топливомеру Высокое давление.

Указанное значение: От 3,5 до 5,0 бар.

Наблюдайте падение давления на манометре. Давление не должно падать ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

При дальнейшем падении давления

Немедленно закройте перекрывной кран топливомера Высокого давления.

Наблюдайте за падением давления топлива по манометру.

Давление топлива не должно опускаться ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

При падении давления топлива

Неисправен обратный клапан в топливном насосе, Замените топливный насос согласно " Узлу подачи топлива ". (ref-492732-S13979962272012080600000)

Если давление не падает

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, Замените топливный фильтр (см. " Блок подачи топлива "). (ref-492732-S13979962272012080600000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Подача топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).
5. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.
5. Зажигание выключено.

Процедура

Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Снимите скамью заднего сиденья (см. раздел " Задние сиденья "). (ref-492768-S13731467212012080600000)

Снимите крышку -1- с модулем управления топливным насосом (Fp) -J538- -2- с топливного насоса.

Схема №217

Войти

Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Подключите кабель-перемычку от тестового провода электрического соединителя к клемме -5- блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №218

Войти

Отсоединить магистраль подачи топлива -2- и зацепить уходящее топливо ветошью.

Подключите топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Подсоедините топливопровод от топливомера Высокого давления к отсоединенной магистрали возврата топлива и удерживайте его в мерной емкости.

Схема №219

Войти

Закройте перекрывной кран топливомера Высокого давления.

Нажмите выключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка), медленно открывая запорный клапан, пока на манометре не будет указано положительное давление 4 бар. Не меняйте положение запорного клапана.

Опорожнить в мерную емкость.

Скорость подачи топливного насоса зависит от напряжения батареи.

Включите пульт дистанционного управления на 30 секунд.

С помощью мультиметра проверьте напряжение аккумулятора во время работы топливного насоса.

Сравните количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

Схема №220

Войти

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем топливном насосе (примерно на 2 В меньше напряжения аккумулятора).

Пример считывания

Во время испытания измеряют напряжение 12,5 В на батарее. Поскольку напряжение на насосе приблизительно на 2 В меньше напряжения батареи, минимальная скорость подачи составляет приблизительно 580 см3/30 с.

Если минимальный тариф доставки не получен

Проверьте топливопроводы на наличие ограничений (перегибов) или засорения.

Если неисправность не обнаружена

Отсоедините подводящий шланг -1- от входа топливного фильтра.

Схема №221

Войти

Подключите топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Повторите тест скорости доставки.

Если будет получена минимальная скорость доставки

Замените топливный фильтр в соответствии с разделом " Блок подачи топлива ". (ref-492732-S13979962272012080600000)

Если минимальный тариф доставки не получен

Снимите топливный насос и проверьте сетчатый фильтр на наличие грязи.

Если неисправностей не обнаружено

Замените топливный насос (см. " Блок подачи топлива "). (ref-492732-S13979962272012080600000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Реле топливного насоса J17, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхемы

Требования к испытаниям

1. Предохранитель для электроники двигателя ОК.
2. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Генератор исправен.
5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Указанное значение: 12,5 напряжение батареи.

Выключите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Включить зажигание.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

С помощью мультиметра -- проверьте ранее проверенные проводные соединения на целостность.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

При необходимости Отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Заменить реле топливного насоса (Fp) -J17

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Система EVAP

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

Для всех местоположений компонентов системы EVAP и прокладки шлангов. См. ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ EVAP.

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы питания EVAP и спецификаций крутящего момента. См. ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан-регулятор продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-.

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20-30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки контакт геркона контролируется, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 Секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Из этого действия модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

С помощью тестера дыма проверьте систему канистр EVAP на наличие утечек.

При обнаружении утечки

Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости замените.

Проверьте пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.

Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

Сотрите память расшифровка кода ошибки, если был установлен расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492792-S03700677142012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие любых кодов расшифровка кода ошибки, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если расшифровка кода ошибки сохранен, выполните процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки ". (ref-492792-S39735368252012080600000)

Конец диагностики.

Клапан регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP N80, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоедините клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №222

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра - проверьте сопротивление клапана-регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- внутренние клеммы 1 и 2.

Схема №223

Войти

Заданное значение: От 22,0 до 30,0 Ом.

Если указанное значение не получено

Заменить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута.

Схема №224

Войти

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не получено

Проверьте подключение проводки от клеммы 1 разъема электрического жгута к клемме 23 реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы (масса)

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в разъеме электрического жгута.

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный блок.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра - проверить клапан регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клемма электрического разъема 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клемма 64 электрического разъема T121 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Как проверить V144 насос для обнаружения утечек

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- исправным предохранителем.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. раздел " Вкладыш корпуса колеса ". (ref-492769-S18036223492012080600000)

Отсоедините разъем электрического жгута -стрелка- насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Схема №225

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра -- проверьте сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом

Схема №226

Войти

Если какая-либо из спецификаций не получена

Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) --V144--. См. Общие сведения о двигателе, выхлопная система, контроль выбросов, группа ремонта 26.

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

Проверьте насос обнаружения утечек (LDP) -V144- на наличие напряжения.

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клемме 3 разъема электрического жгута насоса обнаружения утечек (LDP) --V144--

Схема №227

Войти

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра -- проверьте клемму 3 разъема электрического жгута насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- на предохранитель 43 в держателе предохранителя на обрыв цепи.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный блок.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра проверьте клеммы электрического разъема насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- к клеммам электрического разъема T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- для разомкнутой цепи.

Схема №228

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " Модуль управления двигателем ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратите внимание на следующее

Установите правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. раздел " Вкладыш корпуса колеса ". (ref-492769-S18036223492012080600000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Электронное управление мощностью двигателя.

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

Электронная система управления мощностью.

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчиком положения педали акселератора 2 -G185 - (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- управляет приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) - G186- точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185 -. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от -G79- датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G185-/датчика положения педали акселератора 2.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Соблюдайте все меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты.

Датчик положения дроссельной заслонки G79 и датчик положения педалей акселератора 2 G185, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите отсек хранения со стороны водителя (см. раздел " Отсеки для хранения, крышки и отделка "). (ref-492720-S42352594102012080600000)

Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрического жгута.

Проверка напряжения питания и проводки

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №229

Войти

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный блок.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра -- проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- разъем электрического жгута T6 клеммы к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрический разъем T121 на обрыв цепи.

Схема №230

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Замените датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.