Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/New Beetle/Volkswagen New Beetle A4 (1997-2005)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/2.0L - Многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: AV…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

2.0L - Многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек): Прочее Volkswagen New Beetle A4

Топливная система двигателя 22 иллюстрации ~40 мин чтения

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через Volkswagen. Ссылки на специальные инструменты изготовителя, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали изготовителя, могут быть указаны на рисунках процедуры испытаний, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, то эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителя. Производители тестового блока Adapter Cable (121-контактный) VAG1598/31 доступен для покупки или аренды.

Меры безопасности

Для снижения риска получения травм и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива. Обратите внимание на следующее:

ВниманиеТопливная система находится под давлением. Перед ослаблением шланговых соединений или открытием контрольного соединения (для измерения давления топлива) поместите ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
  2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
  3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.
ВниманиеБатарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Соблюдайте процедуры отключения аккумулятора. Соблюдайте процедуры отключения аккумулятора. См. раздел «Электрооборудование двигателя».

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в системе впрыска топлива. При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты

  1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
  2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
  3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
  4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
  5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
  6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Маркировка двигателяAVG.AZG, BDC, BEV, BGD
Частота вращения на холостом ходу (нерегулируемая)790-890 ОБ/МИН
Автомобили с механической коробкой передач730-830 ОБ/МИН
Автомобили с автоматической коробкой передач790-890 ОБ/МИН
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Идентификация системыСистема впрыска система впрыска Motronic ME 7
Клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)121
Номер сменной детали
Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин)Запуск приблизительно при 6300 об/мин

Компоненты, проверки

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ G39, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ G130 ТРЕХХОДОВОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА G70, ПРОВЕРКА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ J338, ПРОВЕРКА
ПРОВЕРКА G62 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА G42.
ПРОВЕРКА G28 ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.
N156 КЛАПАНА НАСТРОЙКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА, ТОЛЬКО КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ BDC И BGD, ПРОВЕРКА
КЛАПАН НАСТРОЙКИ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 2 N261, ТОЛЬКО КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ BDC И BGD, ПРОВЕРКА
ФОРСУНКИ Н30, Н31, N32, N33, КОНТРОЛЬ

Датчик кислорода перед трехходовым каталитическим нейтрализатором G39, проверка цепи нагревателя.

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута цепи нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Цепь нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- исправным предохранителем.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Проверка внутреннего сопротивления

Снимите защитную крышку.

Схема №232

Отсоедините цепь нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.

Схема №233

С помощью мультиметра проверьте цепь нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы 1 " " 2 на обрыв цепи.

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените нагреватель датчика кислорода (O2s) -Z19-.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте цепь нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута клемма 1 к заземлению двигателя (масса) на наличие напряжения.

Цепь нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма разъема электрического жгутаМера для
1Земля двигателя (масса)

Указанное значение: 12,5 В, Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный блок.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра проверьте цепь нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута 63 на обрыв.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) Нагреватель -G39- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- гнездо тестового блока электрического соединителя
263

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчик кислорода после трехходового G130 каталитического нейтрализатора, проверки цепи нагревателя.

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как будет доступен разъем электрического жгута для цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя датчика кислорода (-G130-) (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)). При обслуживании клемм в соединителе жгута подогреваемый кислородный датчик цепи нагревателя датчика кислорода (-G130-) (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Цепь нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -G130- предохранитель в норме.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Снимите защитную крышку -стрелки- Отсоедините 4-контактный разъем.

Схема №234

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) от цепи нагревателя -G130- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC)) цепи нагревателя -G130- клеммы 1-2 разъема электрического жгута.

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC)) цепь нагревателя -G130-.

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (за трехкомпонентным каталитическим преобразователем (TWC)) Цепь нагревателя -G130- разъем электрического жгута 1 к заземлению двигателя (масса).

Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Цепь нагревателя -G130- клемма разъема электрического жгутаМера для
1Земля двигателя (масса

Включить ключ

Указанное значение: 12,5 В, Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Выключите ключ.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный блок.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра проверьте цепь нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) -G130- разъем электрического жгута клемма 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клемма 63 для разомкнутой цепи.

Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Цепь нагревателя -G130- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- гнездо тестового блока электрического соединителя
263

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик массового расхода воздуха G70, проверка

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- исправным предохранителем.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверьте количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу

Диагностический текстЗаданное значение
Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Работа двигателя на холостом ходуОт 2,00 до 5,00 г/с

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- " MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик G70, CHECKING → Checking напряжение supply ". (ref-492794-S25281167782012080600000)

Если указанное значение не было получено

Проверьте электрическую цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- " Проверка электрической цепи ". (ref-492794-S32590285862012080600000)

Как проверить подачу напряжения

Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №235

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута от клеммы 2 до массы двигателя (масса).

Схема №236

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута 2 к предохранителю 43 (на панели предохранителей B) -S243- на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка массы (масса)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 1 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к заземлению двигателя (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный блок.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к клеммам разъема электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- для разомкнутой цепи.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клеммами разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездом испытательной коробки
126
327
453
529

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-. См. раздел Обзор воздушного фильтра в сборе

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- и датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчиком положения педали акселератора 2 -G185-.

Модуль управления дроссельным клапаном J338- состоит из следующих компонентов:

  1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186
  2. Датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187
  3. Датчик 2 угла привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

ПримечаниеИспользуйте только позолоченные клеммы при обслуживании клемм разъема электрического жгута в приводе дроссельной заслонки (для привода ускорения) -G186-/датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для привода дроссельной заслонки) -G187-/датчик угла привода дроссельной заслонки 2 (для привода дроссельной заслонки). -G188-.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

Диагностический текстЗаданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Упор холостого ходаОт 3,0 до 25,0%

Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процентное отображение должно увеличиваться равномерно.

С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

Диагностический текстЗаданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) стоп84,0-97,0%

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Извлеките модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №237

Снимите отсек хранения со стороны водителя (см. раздел " Отсеки для хранения, крышки и отделка "). (ref-492720-S42352594102012080600000)

Отсоедините привод дроссельной заслонки (для электронного регулятора мощности (EPC)) -G186- / датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для привода дроссельной заслонки) -G187- / датчик угла привода дроссельной заслонки 2 (для привода дроссельной заслонки).-G188- 6-контактный разъем электрожгута -2-.

Схема №238

Проверка напряжения питания и проводки

Включите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №239
Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186-/датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для привода дроссельной заслонки) -G187-/датчик угла привода дроссельной заслонки 2 (для привода дроссельной заслонки). -G188- клеммы соединителей электрожгутовЗаданное значение
1 на массу (масса)Около 5 В
От 1 до 5Около 5 В
2 на массу (масса)Около 5 В
От 2 до 3Около 5 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установка испытательной камеры

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра -- проверьте дроссельный привод (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- / датчик угла дроссельного привода 1 (для дроссельного привода) -G187- / датчик угла дроссельного привода 2 (для дроссельного привода).-G188- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -T121 - электрический разъем xtan для электрической цепи (блок управления двигателем) - J220

Схема №240
Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186-/датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для привода дроссельной заслонки) -G187-/датчик угла привода дроссельной заслонки 2 (для привода дроссельной заслонки). -G188- клеммы соединителей электрожгутовМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
192
283
3117
484
5118
691

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Замените датчик угла поворота дроссельной заслонки (для электронного регулятора мощности (EPC)) -G186- / датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для дроссельной заслонки) -G187- / датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для дроссельной заслонки).-G188-.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Установить отсек для хранения со стороны водителя. См. раздел " Ремонт внутреннего оборудования ".

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Датчик температуры всасываемого воздуха G42, проверка

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.
  3. Холодный спрей (имеется в продаже).

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Диагностический текстЗаданное значение
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)Приблизительно температура окружающего воздуха

Если указанное значение не получено

Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей

ОбозначенныйПричинаТест
40 ° C или -46 ° CОбрыв цепи или короткое замыкание на (B +) ПРОВЕРКА ДИСПЛЕЯ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ПРИ -40 ° C ИЛИ -46 ° C
140 ° CКороткое замыкание на массу (масса)

Если получены указанные значения

Примечание-G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) является неотъемлемой частью -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и также требует замены датчика массового расхода воздуха.

Снимите датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-. См. раздел " ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ ". (ref-492770-S35799227622012080600000)

Распылите на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- коммерчески доступный холодный спрей, наблюдая за значением температуры на сканирующем устройстве.

Значение температуры должно уменьшиться.

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если температура приточного воздуха не снижается

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- (см. " ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ "). (ref-492770-S35799227622012080600000)

При снижении температуры приточного воздуха

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута -стрелка-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- клеммы 1-3.

Схема №241

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

  1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
  2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения

Схема №242

Примеры для чтения

  1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
  2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не получено

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- (см. " ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ "). (ref-492770-S35799227622012080600000)

G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Провод перемычки.
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.
  8. Двигатель холодный.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Диагностический текстЗаданное значение
Температура теплоносителяПриблизительная температура охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

Продолжить испытание согласно следующей таблице

ОбозначенныйПричинаТест
Прибл. - 40,0 ° CОбрыв цепи или короткое замыкание на (B +)тестирование IF дисплей IS - 40.0 ° C
Прибл. 140,0 ° CКороткое замыкание на массу (масса)тестирование IF дисплей IS 140.0 ° C

Если указанное значение было получено

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, СТОРОНА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-492744-S13618588552012080600000)

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №243

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммы с 3 по 4.

Схема №244

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

  1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
  2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения

  1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
  2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-. См. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, СТОРОНА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-492744-S13618588552012080600000)

G28 датчика частоты вращения двигателя, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

Диагностический текстЗаданное значение
Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)Обороты холостого хода

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №245

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы от -2 до 3-.

Схема №246

Заданное значение: От 0,7 до 1000 кОм

Проверьте датчик скорости двигателя (об / мин) -G28- клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

Замените датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-. См. раздел " ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-492770-S25983861512012080600000)

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный блок.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы T3 разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- на клеммы T121 разъема электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- на обрыв цепи.

Схема №247
Частота вращения двигателя (об/мин) Датчик -G28- разъем электрического жгута Клеммы T3Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездом испытательной коробки
1108
290
382

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Снимите датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- и проверьте колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения. См. " ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-492770-S25983861512012080600000)

Если колесо датчика исправно

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

N156 клапана настройки впускного коллектора, кодов двигателя BDC и BGD только, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156- предохранитель OK.
  2. Зажигание выключилось.

ПримечаниеНапряжение для клапана -N156- настройки впускного коллектора подается через реле -J17- топливного насоса (ТН).

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоедините разъем электрического жгута клапана настройки впускного коллектора (IMT) -N156-.

Схема №248

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана настройки впускного коллектора (IMT) -N156- клеммы 1 и 2.

Заданное значение: От 25 до 35 Ом.

Если указанное значение не получено

Заменить клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156-.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута.

Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156- клемма разъема электрического жгутаМера для
1Земля двигателя (масса)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не получено

Проверьте проводное соединение между предохранителем 32 и контактом 1 разъема N156 на обрыв.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы (масса)

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в разъеме электрического жгута.

Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156- клемма разъема электрического жгутаМера для
2Положительный заряд батареи (+)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный блок.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра - проверьте клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156- электрический разъем клемма 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрический разъем клемма 105 для разомкнутой цепи.

Клапан настройки впускного коллектора (IMT) -N156- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрический разъем T121
2105

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Клапан настройки впускного коллектора 2 N261, только коды двигателя BDC и BGD, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Клапан настройки впускного коллектора (IMT) 2 -N261- исправным предохранителем.
  2. Зажигание выключилось.

ПримечаниеНапряжение для -N261- клапана 2 настройки впускного коллектора подается через предохранитель (на панели предохранителей) -S234,- предохранитель 34.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоедините клапан настройки впускного коллектора (IMT) 2 -N261- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана настройки впускного коллектора (IMT) 2 -N261- клеммы 1 и 2.

Заданное значение: От 25 до 35 Ом.

Если указанное значение не получено

Заменить клапан настройки впускного коллектора (IMT) 2 -N261-.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра -- проверьте наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута.

Клапан настройки впускного коллектора (IMT) 2 -N261- клемма разъема электрического жгутаМера для
1Земля двигателя (масса)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не получено

Проверьте проводное соединение между предохранителем 34 и контактом 1 разъема N261 на обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы (масса)

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в разъеме электрического жгута.

Клапан настройки впускного коллектора (IMT) 2 -N261- клемма разъема электрического жгутаМера для
2Положительный заряд батареи (+)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите испытательный блок.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра - проверьте клапан настройки впускного коллектора (IMT) 2 -N261- электрический разъем клемма 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрический разъем клемма 105 на обрыв цепи.

Клапан настройки впускного коллектора (IMT) 2 -N261- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрический разъем T121
2115

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверьте проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Топливные форсунки н30, н31, N32, N33, проверка

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Диодная контрольная лампа (12 В).
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Топливные инжекторы -N30, N31, N32 N33- предохранители исправны.
  2. Датчик частоты вращения двигателя -G28- в норме. ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ G28, ПРОВЕРКА.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Соблюдайте меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты.

Процедура

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоедините соединители топливного инжектора - электрического жгута от топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33-.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление топливной форсунки - электрические клеммы 1-2.

Схема №249

Указанное значение: От 14,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените неисправный топливный инжектор --. См. " ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ВПРЫСКОВ И ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРОВ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ". (ref-492770-S05762210652012080600000)

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Подключите диодную контрольную лампу (12V) к клеммам 1 и 2 электрического жгута топливного инжектора - для тестирования.

Схема №250

Включите стартер и проверьте включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

Выключите зажигание.

Если светодиод не мерцает

Контрольное напряжение

Подключите диодную контрольную лампу (12V) к клемме 1 разъема электрического жгута топливного инжектора - необходимо проверить и заземлить.

Зажигание включено

Включите стартер и проверьте включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

Зажигание выключено.

Если индикаторная лампа диода не горит, проверьте провод между 2-контактным электрическим жгутом (контакт 1) и соответствующим предохранителем 32 на обрыв.

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите кабель адаптера испытательной коробки (121-контактный) VAG1598/31.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы разъема топливного инжектора -- электрического жгута к клеммам разъема электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрического жгута на наличие разомкнутой цепи.

Схема №251
КомпонентТопливный инжектор -- клеммы электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрический разъем T121 клеммы
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30296
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31289
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32297
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33288

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Функциональные испытания

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

ПРОВЕРКА G39 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
ПРОВЕРКА G130 ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
J271 РЕЛЕ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic, ПРОВЕРКА

Как проверить G39 датчик нагретого кислорода

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранитель OK.
  2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- перед каталитическим преобразователем OK. См. ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПЕРЕД ТРЕХХОДОВЫМ G39 КАТАЛИТИЧЕСКОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, ПРОВЕРКА ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
  8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Выполните функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-492792-S06480095952012080600000)

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Схема №252

Включить зажигание.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-. См. Механическое оборудование двигателя, впрыск топлива и зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите кабель адаптера испытательной коробки (121-контактный) VAG1598/31.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы T6 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- к клеммам модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы разъема электрического жгута T6Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
170
271
45
551
652

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Как проверить G130 датчик нагретого кислорода

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до доступа к электрическому разъему датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. При обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранитель Ok.
  2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 1 (за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC)) Нагреватель - Z29- OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
  9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Выполните функциональное тестирование в диагностическом режиме 06. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТА ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ФУНКЦИЙ ". (ref-492792-S06480095952012080600000)

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

Процедура

Снимите защитную крышку -стрелки- и отсоедините 4-контактный разъем (коричневый).

Проверка первичного напряжения

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Схема №253

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-. См. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-492749-S21725101272012080600000)

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите кабель адаптера испытательной коробки (121-контактный) VAG1598/31.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра -- проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- разъем электрического жгута клеммы T4 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клеммы для разомкнутой цепи.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -G130- разъем электрического жгута клеммы Т4Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
263
368
469

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Установите защитную крышку -стрелки-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

J271 реле питания модуля управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр
  2. Электросхемы

ПримечаниеVAG1598/31 Adapter Cable (121-point) доступна для приобретения или аренды.

Требования к испытаниям

  1. Предохранитель для электроники двигателя ОК.
  2. Наземные (масса) соединения на двигателе и трансмиссии исправны.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
  4. Генератор исправен.
  5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробкиМера для
1Положительный заряд батареи (B +)
62Земля двигателя (масса)

Указанное значение: приблизительно напряжение батареи.

Выключите зажигание.

С помощью мультиметра -- проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробкиМера для
3Земля двигателя (масса)

Включить зажигание.

Указанное значение: 12,5. напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанные значения не получены

С помощью мультиметра -- проверьте ранее проверенные проводные соединения на целостность.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

При необходимости Отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Замена реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J271

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Модуль управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic J220

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

FUNCTION
ПОДАЧА НАПРЯЖЕНИЯ, ПРОВЕРКА.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- регулирует впрыск топлива, -J338- модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, -N80- клапана-регулятора испарительной эмиссии (EVAP), ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (топливный насос) -J17- а также диагностику на борту (БД).

Источник напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снимите реле топливного насоса (Fp) -J17-.

Контрольное напряжение

С помощью мультиметра проверьте реле топливного насоса (Fp) -J17- гнездо 17 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте соединения проводки от аккумуляторной батареи до реле топливного насоса (Fp) -J17- гнездо 17 на обрыв цепи или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте реле топливного насоса (Fp) -J17- гнездо 23 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите кабель адаптера (121-контактный) VAG1598/31. См. Механическое оборудование двигателя, впрыск топлива и зажигание.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление реле топливного насоса (Fp) -J17- разъем 19 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клемма 3.

Клемма реле -J17- топливного насоса (ТН)Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
193

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на наличие короткого замыкания друг на друга, на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените реле топливного насоса (Fp) -J17-.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Дополнительные сигналы, проверки

В следующей таблице приведена ссылка на все диагностические режимы, которые контролируют все компоненты и системы, влияющие на качество выбросов.

ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ.
ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫВОДОВ ШИНЫ CAN.

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры безопасности. См. " Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы ". (ref-492794-S07915823652012080600000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Спидометр -G21- в норме.
  2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- плавкие предохранители OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Подключите сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Диагностический текстЗаданное значение
Скорость транспортного средстваПриблизительная скорость транспортного средства

Сравните скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

Проверьте проводку от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- к модулю управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Сопротивление выводов Can-шины, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
  2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic -J220- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается как неисправность модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- и другими модулями управления, подключенными к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Процедура

Отсоедините разъем электрического жгута модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-.

ПримечаниеМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должен оставаться подключенным в течение следующего этапа.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм T52 / 34 - T52 / 46 разъема электрического жгута модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217-.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

Установите кабель адаптера (121-контактный) VAG1598/31. См. Механическое оборудование двигателя, впрыск топлива и зажигание.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема T52 электрического жгута модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- к разъему T121 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- клеммами электрического жгута T52 (BDC, BGD)Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
34 (Can_Bus низкий)58
46 (Can_Bus высокий)60
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) -J217- электрическими жгутами T68 клеммами (BEV, AZG, AVH)Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
3 (Can_Bus низкий)58
25 (Can_Bus высокая)60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости Отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените интерфейс диагностики шины данных на плате -J533-.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492770-S38177307522012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Окончание диагностики

Другие статьи — 2.0L - Многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: AVH, AZG, BDC, BEV&BGD (хэтчбек)