1.9L - Впрыск дизельного топлива - код (ы) двигателя: ALH (хэтчбек) (по состоянию на 06.2007): Прочее Volkswagen New Beetle A4

Меры безопасности

Во избежание травмирования людей и / или повреждения системы непосредственного впрыска топлива и запальной свечи дизеля необходимо соблюдать следующее

1. Выключите зажигание перед подключением или отключением проводки или испытательных кабелей системы впрыска дизельного топлива или запальной свечи.
2. Если двигатель требует прокрутки на скорости стартера, без запуска, например, при проверке компрессии, отсоедините топливный отсечной клапан -N109- разъем жгута от насоса впрыска дизельного топлива.
3. Получите от клиента код защиты от кражи ПЕРЕД отсоединением заземляющего браслета аккумулятора.
4. Перед отключением и подключением аккумулятора всегда следите за выключением зажигания. В противном случае может быть поврежден модуль управления двигателем системы прямого впрыска дизельного топлива.

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива обращайте пристальное внимание на следующие " 6 правил "

1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие к ним участки.
2. Поместите снятые детали на чистую поверхность и накройте, но НЕ используйте пушистую ткань (загрязнение ворсом)!
3. Если ремонт не может быть выполнен немедленно, осторожно закройте открытые компоненты или опломбируйте.
4. Устанавливать только чистые компоненты

Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой.

Не используйте детали, которые хранились отдельно, например, в ящиках для инструментов.

1. Когда система открыта

Не работайте со сжатым воздухом, если его можно избежать.

Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

1. Убедитесь, что дизельное топливо не попадает на шланги охлаждающей жидкости. Немедленно очистите загрязненные шланги. Всегда заменяйте поврежденные шланги.

Запуск впрыска, динамическая проверка и регулировка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ 5-50 Нм (3,7-37 фут-фунт) VAG 1331 или аналог
2. Сканирующее устройство VAG 1551/VAG 1552 с использованием кабеля адаптера VAG1551/3
3. Ключ линии впрыска 3035

Условия проверки и регулировки

1. Механические настройки двигателя ОК.
2. Натяжение зубчатого ремня ОК.

Последовательность работ

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -4- для выбора функции 04: " Basic setting "

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0-, -0-, 0, чтобы выбрать " дисплей group 0 ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке (от 1 до 10 = Зоны дисплея)

Проверьте температуру охлаждающей жидкости двигателя в зоне дисплея 7.

1. Спецификация: менее 73 (соответствует 85 ° C)

Проверку продолжайте только при достижении температуры охлаждающей жидкости двигателя

Начало впрыска (в зоне 2 отображения) зависит от температуры топлива в зоне 9 отображения.

A- Отображение начала закачки в зоне 2

Схема №49

Войти

B- Отображение температуры топлива в зоне 9

C- Заданный диапазон для начала впрыска

Пример

Значение 90 в зоне 9 (В) отображения соответствует числовому диапазону от 35 до 74 в зоне 2 (А) отображения.

Если начало впрыска выходит за рамки спецификации, отрегулируйте следующим образом:

Демонтировать соединительную линию между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором.

Снимите верхнее ограждение зубчатого ремня.

Ослабьте два болта звездочки нагнетательного насоса -1-.

Схема №50

Войти

Наденьте гаечный ключ 22 мм на гайку ступицы -2- для контрподдержки вала насоса.

Ослабить болт звездочки 3-го ТНВД и слегка повернуть вал насоса

1. Влево = опережающее начало впрыска
2. Вправо = задержка начала впрыска

Затянуть новые болты звездочки ТНВД.

1. 20 Н· м (15 футов фунтов)

Если нагнетательный насос ранее не был демонтирован и установлен

Поочередно установите новые болты звездочки ТНВД.

Наблюдайте значения в зоне 2 и при необходимости снова корректируйте до тех пор, пока не отобразится среднее значение для зоны спецификации -c-.

Затянуть звездочки ТНВД на 1 / 4 оборота (90 °) дополнительно.

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Стереть память расшифровка кода ошибки " расшифровка кода ошибки MEMORY, ERASING ", и установить код готовности " READINESS CODE, SETTING ". (ref-492715-S11860249282012080600000)(ref-492715-S18693218042012080600000)

Топливные форсунки, обслуживания

Двигатель AHL оснащен форсунками с двойной пружинной конструкцией. Впрыск топлива осуществляется в 2 этапа. Эти топливные инжекторы должны быть заменены, если возникают неисправности, потому что ни обслуживание, ни регулировка давления невозможны.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Стенд для испытания форсунок VAG1322 с напорной линией VAG1322/2

Давление впрыска топлива, проверка

Требования к проверке

1. Манометр включен

Подсоедините топливный инжектор к испытательному стенду топливных инжекторов.

Схема №51

Войти

Медленно перемещайте рычаг насоса вниз. Когда начнется распыление, запишите давление открытия для отклонений от спецификации замените инжектор.

1. Технические характеристики (новые инжекторы): 220-230 бар
2. Предел износа: 200 бар

Топливные форсунки, проверка на утечки

1. Манометр включен

Медленно перемещайте рычаг насоса вниз и поддерживайте давление приблизительно 150 бар в течение 10 секунд.

1. Из наконечника форсунки не должно вытекать топливо.

Если какой-либо инжектор (инжекторы) протекает, замените.

Система впрыска дизельного топлива, проверки подачи напряжения

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
2. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
3. Многометровый расходомер Fluke 83
4. Комплект переходников VW1594
5. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи OK.

Последовательность испытаний

Выключить зажигание.

Соедините тестовую коробку VAG 1598 / 22 (или VAG 1598 / 31) с кабельным жгутом блок управления двигателем.

Схема №52

Войти

Розетки мостовые с проводами-перемычками из комплекта Vw 1594.

1. До MY 1999: розетки 33 + 1
2. С 2000 года: розетки 18 + 4

Измерьте напряжение между следующими гнездами

1. До MY 1999: розетки 2 + 1, 28 + 1, 27 + 2 и 28 + 27
2. От 2000: розетки 1 + 4, 2 + 4, 1 + 5, 2 + 5
3. Спецификация: приблизительно напряжение батареи

Если спецификация не получена

Проверить реле питания -J31-, клемма 30.

1. J317- расположен на панели реле предохранителей над центральным электрическим.

Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание и переходное сопротивление на клеммах с помощью электросхемы.

Если проводка и реле исправны

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- выполняет двойную функцию датчика скорости и реперной отметки. Неработающий датчик остановит двигатель.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
2. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
3. Многометровый расходомер Fluke 83
4. Комплект адаптера VW 1594
5. Электросхема

Последовательность испытаний

Выключить зажигание.

Отсоединить датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28- разъем жгута " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЯ ". (ref-492743-S23086573432012080600000)

Измерьте сопротивление между клеммами разъема 1 + 2.

Схема №53

Войти

1. Технические характеристики: От 1000 до 1500 Ом

Если спецификация не получена

Замените датчик частоты вращения двигателя (об / мин) -G28-.

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Если получены технические условия

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на обрыв между тестовым блоком и 3-контактным кабельным разъемом, используя электросхему.

Схема №54

Войти

До MY 1999

1. Клемма 1 + розетка 69
2. Клемма 2 + розетка 67
3. Клемма 3 + розетка 71

Из MY 2000

1. Клемма 1 + розетка 102
2. Клемма 2 + розетка 110
3. Клемма 3 + розетка 86

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Проверьте проводку на короткое замыкание друг с другом на 3-контактном кабельном разъеме, используя электросхему.

1. Спецификация: бесконечность Ом

Если проводка исправна

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Датчик абсолютного давления впускной коллектор и датчик барометрического давления, проверки

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) -F96- расположен в модуле управления двигателем - система непосредственного впрыска. Датчик давления во впускном коллекторе является отдельным компонентом и расположен в трубе между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAG1551/ VAG1552 сканирования с помощью переходного кабеля VAG1551/3

Последовательность испытаний

Подключите сканирующее устройство VAG1551/1552 " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Включить зажигание, но не запускать двигатель.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0-, -1- и -0-, чтобы выбрать " дисплей group 10 ".

Сравните зону отображения 2 (датчик барометрического давления (барометрическое давление) -F96-) с зоной отображения 3 (датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-).

1. Технические характеристики: давление должно быть одинаковым (± 30 мбар)

Если значение в зоне отображения 2 отклоняется

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Если значение в зоне отображения 3 отклоняется

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Выключить зажигание.

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или VAG1598/31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Отсоединить -G71- разъем жгута: Обзор расположения компонентов " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-492743-S23086573432012080600000)

Проверьте проводку на обрыв цепи между тестовой коробкой и разъемом, используя электросхему.

Схема №55

Войти

До MY 1999

1. Клемма 3 + розетка 39
2. Клемма 4 + розетка 40

Из MY 2000

1. Клемма 3 + розетка 31
2. Клемма 4 + розетка 71

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, на массу и на батарею +

1. Спецификация: бесконечность Ом

Если проводка исправна

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAG1551/VAG1552 сканирующего инструмента с помощью кабеля адаптера VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Последовательность испытаний

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0-, -0- и -7-, чтобы выбрать " дисплей group 7 ".

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Наблюдайте за значением температуры охлаждающей жидкости двигателя в зоне отображения 4.

1. Значение температуры должно увеличиваться равномерно без перерыва.

Если в зоне отображения 4 появляется нереалистичное значение или вместо него отображается температура топлива

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- и проводку к датчику следующим образом

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Выключить зажигание.

Отсоединить -G62- разъем жгута (стрелка).

Схема №56

Войти

Измерьте сопротивление между клеммами датчика 1 + 3.

Схема №57

Войти

Технические условия (см. схему)

Схема №58

Войти

Шкала А показывает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° С, а шкала В - значения для температурного диапазона от 50 до 100 ° С.

Примеры

1. 30 ° C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
2. 80 ° C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если спецификация не получена

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62-.

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Если получены технические условия

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на предмет обрыва цепи между тестовым блоком и 4-контактным кабельным разъемом, используя электросхему.

Схема №59

Войти

До MY 1999

1. Клемма 1 + розетка 70
2. Клемма 3 + розетка 54

Из MY 2000

1. Клемма 3 + розетка 112
2. Клемма 4 + розетка 104

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Проверить провода на короткое замыкание: друг на друга, на массу и на батарею +

1. Спецификация: бесконечность Ом

Если проводка исправна

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Стереть память расшифровка кода ошибки " расшифровка кода ошибки MEMORY, ERASING ". (Отключение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя генерирует расшифровка кода ошибки). (ref-492715-S11860249282012080600000)

Выключатель педалей тормоза и выключатель вакуумного выпускного клапана, проверки

Система впрыска дизельного топлива воспринимает ход педали дроссельной заслонки через датчик -G79- положения дроссельной заслонки. Как и любое механическое устройство, -G79- может быть неисправным. В целях безопасности частота вращения двигателя регулируется при применении тормозов. Для этого МУД требует сигналов от переключателя -F- стоп-сигнала и переключателя -F47- вакуумного выпускного клапана тормоза. Это означает, что если тормоза включены, в то время как педаль дроссельной заслонки нажата, обороты двигателя немедленно упадут до холостого хода. Неправильно отрегулированный переключатель может привести к ненужному регулирующему действию.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAG1551/VAG1552 сканирующего инструмента с помощью кабеля адаптера VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Последовательность испытаний

Подключите VAG1551 / VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Включить зажигание, но не запускать двигатель.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки 0, 0 и 6, чтобы выбрать " дисплей group 6 ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Соблюдайте значения в зоне отображения 2.

Спецификация: 0 0 0

Медленно включить педаль тормоза.

1. Спецификация: 0 1 1

Оба дисплея должны меняться с 0 на 1 одновременно.

1. Центральный дисплей = выключатель вакуумного выпускного клапана тормозов -F47
2. Правый дисплей = переключатель стоп-сигнала -f

Медленно отпустить педаль тормоза в положение покоя еще раз.

Оба дисплея должны снова измениться с 1 на 0.

Если один или оба дисплея не изменяются

Отрегулируйте точку переключения для -F47- поворотом переключателя.

Отрегулируйте точку переключения на -f-, перемещая плунжер.

Проверьте выключатели или проводку к выключателям: ИНФОРМАЦИЯ О ПРОВОДКЕ СИСТЕМЫ

При замене выключателя стоп-сигнала

Нажмите на педаль 3 раза, чтобы обеспечить правильную регулировку выключателя.

Убедитесь, что коммутатор работает правильно.

Педальный переключатель сцепления, проверки

Педальный переключатель сцепления -F36- информирует блок управления двигателем о включении или выключении сцепления. Это предохраняет двигатель от рывков при расцеплении и зацеплении. Это также предотвращает гонку двигателя во время операций расцепления при включенной системе круиз-контроля.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью кабеля адаптера VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Последовательность испытаний

Подключите VAG1551 / VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Включить зажигание, но не запускать двигатель.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки 0, 0 и 6, чтобы выбрать " дисплей group 6 ".

Соблюдайте значение в зоне отображения 2.

Спецификация: 0 0 0

Включить педаль сцепления.

1. Левостороннее значение положения должно измениться на 1.

Спецификация: 1 0 0

Если технические характеристики не получены

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Выключить зажигание.

Отсоедините педальный переключатель сцепления -F36- разъем жгута " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-492743-S23086573432012080600000)

Переключите мультиметр Fluke 83 на диапазон сопротивления.

Измерить сопротивление на клеммах выключателя.

Схема №60

Войти

1. Характеристика

1. Сцепление не нажато: максимум 10 Ом
2. Сцепление в нажатом состоянии: бесконечность Ом

Если технические характеристики не получены

Заменить педальный переключатель сцепления -F36-.

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Снова установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Если получены технические характеристики

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи между испытательной коробкой и кабельным разъемом, используя электросхему.

Схема №61

Войти

До MY 1999

1. Клемма 1 + розетка 2
2. Клемма 1 + розетка 28
3. Клемма 2 + розетка 46

Из MY 2000

1. Клемма 1 + розетка 1
2. Клемма 1 + розетка 2
3. Клемма 2 + розетка 66

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Проверить провода на короткое замыкание: друг на друга, на массу и на батарею +

1. Спецификация: бесконечность Ом

Если проводка исправна

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Датчик температуры всасываемого воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью кабеля адаптера VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Последовательность испытаний

Подключите VAG1551 / VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки 0, 0 и 7, чтобы выбрать " дисплей group 7 ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Если в зоне отображения 3 появляется нереалистичное значение или отображается заменяющая температура 136,8 ° C

Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72- и проводку к датчику следующим образом

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Выключить зажигание.

Отсоединить -G72- разъем жгута: Обзор расположения компонентов " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-492743-S23086573432012080600000)

Схема №62

Войти

Измерьте сопротивление между клеммами датчика 1 + 2.

Спецификация (см. диаграмму)

Шкала А показывает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° С, а шкала В - значения для температурного диапазона от 50 до 100 ° С.

Примеры

1. 30 ° C соответствует сопротивлению от 1500 до 2000 Ом
2. 80 ° C соответствует сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если спецификация не получена

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G72-.

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Если получены технические условия

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку между испытательной коробкой и разъемом на обрыв, используя электросхему.

1. Клемма 1 + розетка 25
2. Клемма 2 + розетка 13

1. Сопротивление провода: максимум 1,5 Ом

Проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, на массу и на батарею +

1. Спецификация: бесконечность Ом

Если проводка исправна

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Датчик температуры топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. VAG1551/VAG1552 сканирующего инструмента с помощью кабеля адаптера VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Последовательность испытаний

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки 0, 0 и 7, чтобы выбрать " дисплей group 7 ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Если в зоне отображения 1 появляется нереалистичное значение или отображается заменяющая температура -5,4 ° C

Проверьте датчик температуры топлива -G81- и проводку к датчику следующим образом

Нажмите кнопку -->.

Отобразится, как показано на рисунке.

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Выключить зажигание.

Отсоединить 10-контактный разъем -G81- жгута (подключение к дозирующему устройству насоса впрыска дизельного топлива).

Схема №63

Войти

Замерьте сопротивление датчика температуры топлива между клеммами 4 + 7.

Таблица технических характеристик

Шкала А показывает значения сопротивления для температурного диапазона от 0 до 50 ° С, а шкала В - значения для температурного диапазона от 50 до 100 ° С.

Примеры

1. 30 ° C соответствует сопротивлению между 1500 и 2000 Ом
2. 80 ° C соответствует сопротивлению между 275 и 375 Ом

Если спецификация не получена

Заменить дизельный ТНВД " ТНВД ". (ref-492743-S11488706082012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Если получены технические условия

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи между испытательной коробкой и кабельным разъемом, используя электросхему.

Схема №64

Войти

До MY 1999

1. Клемма 7 + розетка 53
2. Клемма 4 + розетка 76

Из MY 2000

1. Клемма 7 + розетка 111
2. Клемма 4 + розетка 103

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, на массу и на батарею +

1. Спецификация: бесконечность Ом

Если проводка исправна

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Датчик перемещения поршня с плавной регулировкой и регулятор количества, проверки

Регулятор -N146- количества представляет собой электромагнитный позиционер поворотного типа, управляемый блоком управления двигателем через регулируемый рабочий цикл (отношение ВКЛЮЧЕНО/ВЫКЛЮЧЕНО). Эксцентриковый вал на -N146- перемещает регулирующий поршень на поршне высокого давления, тем самым регулируя количество впрыскиваемого топлива.

Датчик -G149- смещения поршня с плавной регулировкой сообщает положение -N146- в блок управления двигателем, тем самым определяя количество впрыскиваемого топлива.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью переходного кабеля VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Последовательность испытаний

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки 0, 0 и 1, чтобы выбрать " дисплей group 1 ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Проверьте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя в зоне отображения 4.

1. Технические характеристики: 85 ° C минимум
2. Продолжайте проверку только после получения спецификации температуры.

Проверьте значение в зоне отображения 3 (Напряжение от модулирующего движения поршня).

Проверить модулирующий датчик перемещения поршня -G149- Значение напряжения питания в зоне дисплея 3.

1. Технические характеристики: от 1.450 до 2.000 вольт

Если спецификация не получена

Проверьте датчик смещения поршня с плавной регулировкой -G149- и регулятор количества, как описано ниже

Датчик перемещения поршня с плавной регулировкой, проверки

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Выключить зажигание.

Отсоединить 10-контактный разъем жгута датчика температуры топлива (подключение к дозирующему органу насоса впрыска дизеля).

Переключите мультиметр Fluke 83 на диапазон сопротивления.

Измерьте сопротивление между клеммами разъема: 1 + 2 и 2 + 3.

1. Технические характеристики: от 4,9 до 7,5 Ом

Если спецификация не получена

Заменить дизельный ТНВД " ТНВД ". (ref-492743-S11488706082012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Если получены технические условия

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи между испытательной коробкой и кабельным разъемом, используя электросхему.

До MY 1999

1. Клемма 1 + розетка 56
2. Клемма 2 + розетка 57
3. Клемма 3 + розетка 64

Из MY 2000

1. Клемма 1 + розетка 108
2. Клемма 2 + розетка 106
3. Клемма 3 + розетка 99

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Проверить провода на короткое замыкание: друг на друга, на массу и на батарею +

1. Спецификация: бесконечность Ом

Если проводка исправна

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Регулятор количества, проверки

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Выключить зажигание.

Отсоединить 10-контактный разъем жгута датчика температуры топлива (подключение к дозирующему органу насоса впрыска дизеля).

Измерьте сопротивление между клеммами разъема 5 + 6.

1. Технические характеристики: От 0,5 до 2,5 Ом

Если спецификация не получена

Заменить дизельный ТНВД " ТНВД ". (ref-492743-S11488706082012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Если получены технические условия

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи между испытательной коробкой и кабельным разъемом, используя электросхему.

До MY 1999

1. Клемма 5 + розетки 2 и 28
2. Клемма 6 + розетки 59, 66 и 80

Из MY 2000

1. Клемма 5 + розетки 1 и 2
2. Клемма 6 + розетки 116 и 121

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Проверьте провода на замыкание на: друг друга, землю и батарею +.

1. Спецификация: бесконечность Ом

Если проводка исправна

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Датчик подъема иглы, проверки

Сигнал -G80- датчика подъема иглы определяет начало инъекции. Если -G80- не удается, запуск впрыска переключается на управление с разомкнутым контуром (на основе частоты вращения двигателя и нагрузки). Во время нормальной работы начало впрыска контролируется с помощью функции замкнутого контура (на основе частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестовый бокс VAG 1598/22 (MY 1999)
2. Тестовый бокс VAG 1598/31 (от MY 2000)
3. Многометровый расходомер Fluke 83
4. Комплект адаптера VW 1594
5. Электросхема

Последовательность испытаний

Выключить зажигание.

Отсоединить датчик подъема иглы -G80- разъем жгута " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-492743-S23086573432012080600000)

Измерьте сопротивление между клеммами датчика.

Схема №65

Войти

1. Технические характеристики: От 80 до 120 Ом

Если спецификация не получена

Заменить топливный инжектор цил. 3 в комплекте с -G80- ОБЗОР НАСОСА ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА В СБОРЕ

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Если получены технические условия

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи между испытательной коробкой и кабельным разъемом, используя электросхему.

Схема №66

Войти

До MY 1999

1. Клемма 1 + розетка 62
2. Клемма 2 + розетка 55

Из MY 2000

1. Клемма 1 + розетка 109
2. Клемма 2 + розетка 101

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Проверить провода на короткое замыкание: друг на друга, на массу и на батарею +

1. Спецификация: бесконечность Ом

Если проводка исправна

Замените блок управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Диапазон регулирования времени впрыска дизельного топлива, проверки

Функция рециркуляция отработавших газов реализована в функции 04 (базовая настройка). При использовании этой процедуры клапан рециркуляция отработавших газов циклически срабатывает каждые 10 секунд, так что в измерительном блоке 003 крайние значения могут быть считаны для рециркуляция отработавших газов (датчик массового расхода воздуха) в канале 3.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью переходного кабеля VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Последовательность испытаний

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажатием кнопок -0- и -4- выбрать функцию 04: " Основная настройка ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки 0, 0 и 4, чтобы выбрать " дисплей group 4 ".

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

1. Спецификация (зона дисплея 3): 7.0 до 9.0 градусов BTDC

Приблизительно через 10 секунд регулятор впрыска дизельного топлива переводится в положение с задержкой.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

1. Спецификация (зона дисплея 3): 3,0 до 5,0 градусов BTDC

Если технические характеристики не получены

Проверить инжектор холодного запуска следующим образом

Нажмите кнопку -->.

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Выключить зажигание.

Отсоединить разъем жгута от насоса впрыска дизельного топлива " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-492743-S23086573432012080600000)

Измерьте сопротивление между клеммами разъема 9 + 10.

1. Технические характеристики: От 12 до 20 Ом

Если спецификация не получена

Заменить инжектор холодного запуска -N108- согласно пункту 19.

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Если получены технические условия

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на обрыв между тестовым блоком и 10-контактным кабельным разъемом, используя электросхему.

До MY 1999

1. Клемма 9 + розетка 79
2. Клемма 10 + розетки 2 + 28

Из MY 2000

1. Клемма 9 + розетка 114
2. Клемма 10 + розетки 1 + 2

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Проверить провода на короткое замыкание: друг на друга, на массу и на батарею +

1. Спецификация: бесконечность Ом

Если проводка исправна

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Контроль давления наддува, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью переходного кабеля VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Предохранитель 34 ОК

Последовательность испытаний

Измерьте давление наддува с помощью сканирующего инструмента VAG1551/ VAG1552 во время тест-драйва.

Убедитесь, что перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75- подключен к кабельному соединителю.

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0-, -1- и -1-, чтобы выбрать " дисплей group 11 "

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Разогнать автомобиль на 3-й передаче примерно с 1500 об / мин под широко открытой дроссельной заслонкой.

Нажмите кнопку PRINT на VAG1551 примерно при 3000 об / мин.

1. Технические характеристики на VAG1551: От 1720 до 2300 мбар (зона дисплея 3) Считывание измерительного значения блок 11 --> 3090 об/мин 1866 мбар 1917 мбар 62%

Если измеренное давление наддува слишком низкое

Проверьте -N75- следующим образом

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, электрическая проверка

Выключить зажигание.

Отсоединить разъем кабеля -N75- " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-492743-S23086573432012080600000)

Переключите мультиметр Fluke 83 на диапазон сопротивления.

Измерьте сопротивление между клеммами -N75- с помощью мультиметра.

Схема №67

Войти

1. Технические характеристики: От 14 до 20 Ом

Если спецификация не получена

Заменить перепускной регулирующий клапан -N75- перепускного клапана.

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " READINESS CODE, SETTING ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана, проверки подачи напряжения

Выключить зажигание.

Отсоединить разъем жгута от клапана " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-492743-S23086573432012080600000)

Подключите мультиметр Fluke 83 между клеммой 1 и землей с помощью соединительных проводов из комплекта адаптера Vw 1594.

Переключите мультиметр Fluke 83 на диапазон 20 вольт.

Включить зажигание.

1. Спецификация: приблизительно напряжение батареи

Если спецификация не получена

Проверьте проводку / соединения с -N75-.

Выключить зажигание.

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи между испытательной коробкой и кабельным разъемом, используя электросхему.

До MY 1999

1. Клемма 1 + розетка 28
2. Клемма 2 + розетка 15

Из MY 2000

1. Клемма 1 + розетка 2
2. Клемма 2 + розетка 62

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Проверьте провода на замыкание на: друг друга, землю и батарею +.

1. Спецификация: бесконечность Ом

При необходимости исправьте любое обрыв/короткое замыкание.

При отсутствии обрыва или короткого замыкания

Замените модуль управления двигателем.

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Датчик массового расхода воздуха, проверки

Блок управления двигателем использует -G70- сигнал датчика массовый расход воздуха для расчета количества впрысков и для регулирования рециркуляция отработавших газов. Чем меньше сигнал -G70-; чем меньше количество впрыскиваемого топлива.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью переходного кабеля VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Последовательность испытаний

Подключите сканирующее устройство VAG1551/VAG1552 " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0-, -1- и -0-, чтобы выбрать " дисплей group 10 ".

Наблюдайте за дисплеем в зоне отображения 1.

1. Указанное значение: от 200 до 450 мг/ч Считайте измерительное значение блока 10 --> 309 мг/ч 1027 мбар 1011 мбар 0,0%

Если спецификация не получена

Проверка системы рециркуляции отработавших газов Диагностика и тестирование

Если получены технические условия

Ускорение автомобиля на 3-й передаче примерно с 1500 об / мин под широко открытой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка).

Нажмите кнопку PRINT на VAG1551 приблизительно при 3000 об / мин.

1. Технические характеристики в зоне дисплея 4:100% (положение дроссельной заслонки) Считывание измерительного значения блок 10 --> 830 мг/ч 1027 мбар 1850 мбар 100%

Если спецификация не получена

Повторить испытание и разогнать автомобиль под широко открытой дроссельной заслонкой.

1. Спецификация в зоне дисплея 1: выше 800 мг/ч Считайте измерительное значение блока 10 --> 830 мг/ч 1027 мбар 1850 мбар 100%

Если спецификация не получена

Замените датчик массового расхода воздуха -G70-.

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Если в зоне 1 постоянно отображается 550 мг/ч.

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Выключить зажигание.

Отсоединить разъем кабеля -G70- " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-492743-S23086573432012080600000)

Включить зажигание.

Переключите мультиметр на диапазон 20 вольт.

Измерьте напряжение -G70- между следующими контактами разъема

Схема №68

Войти

Если технические характеристики не получены

Выключить зажигание.

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на предмет обрыва цепи между испытательной коробкой и соединениями, используя электросхему.

Схема №69

Войти

До MY 1999

1. Клемма 2 + розетка 2 и 28
2. Клемма 3 + розетка 4
3. Клемма 4 + розетка 50
4. Клемма 5 + розетка 52

Из MY 2000

1. Клемма 2 + разъем 1 и 2
2. Клемма 3 + розетка 49
3. Клемма 4 + розетка 30
4. Клемма 5 + розетка 68

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Проверьте провода на короткое замыкание друг на друга, на массу и на батарею +

1. Спецификация: бесконечность Ом

Если проводка исправна

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Клапан переключения заслонки впускного коллектора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №70

Войти

1. Ручной вакуумный насос VAG1390
2. VAG1598/22 испытательный бокс (MY 1999)
3. VAG1598/31 испытательный бокс (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Комплект адаптера VW 1594
6. Электросхема

Функция, проверка

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Выключить зажигание.

Наблюдать за положением рычага на заслонке переключения впускного коллектора (с помощью 2-го техника)

1. После выключения зажигания заслонка переключения впускного коллектора должна закрыться и примерно через 3 секунды вновь открыться.

Если переключения не произошло, выполните следующие проверки

Проверить механику переключения заслонок впускного коллектора на свободу перемещения, вручную управляя штоками от руки.

Проверьте вакуумную функцию позиционера с помощью ручного вакуумного насоса VAG1390.

Проверьте правильность подключения вакуумных линий.

Если механические компоненты в порядке

Проверить клапан переключения впускного коллектора -N239-.

Последовательность испытаний

Отсоедините разъем -N239- жгута.

Измерьте сопротивление между клеммами -N239-.

Схема №71

Войти

1. Технические характеристики: От 25 до 45 Ом

Если спецификация не получена

Заменить клапан переключения впускного коллектора -N239-.

Если получены технические условия

Переключите мультиметр Fluke 83 на диапазон 20 вольт.

Подключите мультиметр между клеммами 1 и 2 разъема блок управления двигателем с помощью соединительных проводов из комплекта адаптера Vw 1594.

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

1. Спецификация: от 5 до 6 вольт

Выключить зажигание.

1. Значение напряжения должно подняться до 11-15 вольт (напряжение батареи) и примерно через 3 секунды упасть до 0 вольт.

Если значения напряжения не изменяются, как описано

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на обрыв цепи между испытательной коробкой и разъемом, используя электросхему.

До MY 1999

1. Клемма 1 + розетка 3
2. Клемма 2 + розетки 2 и 28

Из MY 2000

1. Клемма 1 + розетка 81
2. Клемма 2 + розетки 1 и 2

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Проверьте провода на замыкание на: друг друга, землю и батарею +.

1. Спецификация: бесконечность Ом

Если проводка исправна

Замените модуль управления двигателем -J248- " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Модуль управления двигателем, кодирования

Если соответствующий код для транспортного средства не отображается или если блок управления двигателем был заменен, кодируйте блок управления двигателем следующим образом.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью переходного кабеля VAG1551/3

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Включить зажигание, но не запускать двигатель.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только в качестве примера)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -7- для выбора функции 07: " Модуль управления кодом ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Введите соответствующий кодовый номер для данного транспортного средства.

Таблицы кодирования двигатель управление модуль CODING, MY 1998-1999

Кодирование модуля управления двигателем, MY 1998-1999

Кодирование модуля управления двигателем, от MY 2000

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только в качестве примера)

Выключите и снова включите зажигание.

Стереть расшифровка кода ошибки память " расшифровка кода ошибки MEMORY, CHECKING ". (ref-492715-S16576737922012080600000)

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, НАСТРОЙКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Система Круиз-Контроля, проверки

Система круиз-контроля, кроме переключателей управления, не имеет собственных компонентов. Все функции обеспечивает система впрыска топлива.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью переходного кабеля VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Последовательность испытаний

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки 0, 0 и 6, чтобы выбрать " дисплей group 6 ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Наблюдайте за дисплеем в зоне дисплея 4.

Спецификация: 0

Если 255 отображается в зоне 4

Включить систему круиз-контроля " СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ, АКТИВИРУЮЩАЯ И ДЕАКТИВИРУЮЩАЯ ". (ref-492743-S25131878892012080600000)

Только с автоматической коробкой передач

Пройдите тест-драйв, когда транспортное средство достигает не менее 30 км / ч (примерно 19 миль / ч) один раз.

Выключите двигатель и оставьте рычаг селектора в положении 2, 3 или D.

Включить ручной тормоз.

Проверьте спецификацию зоны отображения 3.

Требования к проверке

Схема №72

Войти

Если технические характеристики не получены

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Выключить зажигание.

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на обрыв / короткое замыкание между модулем управления двигателем и переключателями системы круиз-контроля с помощью электросхемы.

Система Круиз-Контроля, включения и выключение

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Нажатием кнопок 0 и 1 вставить адресное слово 01 " Электроника двигателя ".

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопки 1 и 1 для выбора функции 11 «Процедура входа в систему».

Нажмите кнопку Q для подтверждения ввода

Индицируется на дисплее

Введите соответствующий кодовый номер

Нажмите кнопку Q для подтверждения ввода

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопки 0 и 6, чтобы выбрать функцию " End Выход " 06

Нажмите кнопку Q для подтверждения ввода

Выключите и снова включите зажигание.

Выключить зажигание.

Как проверить включения/выключения системы Круиз-Контроля

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Нажатием кнопок 0 и 1 вставить адресное слово 01 " Электроника двигателя ".

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопки 0 и 8 для выбора функции 08 " Считывание блока измеряемых значений ".

Нажмите кнопку Q для подтверждения ввода

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопки 0, 0 и 6 для ввода номера дисплейной группы 006 и нажмите кнопку Q для подтверждения ввода.

Проверьте указанное значение в поле просмотра 2

Нажмите кнопку -->

Индицируется на дисплее

Нажмите кнопки 0 и 6, чтобы выбрать функцию " End Выход " 06

Нажмите кнопку Q для подтверждения ввода

Выключить зажигание.

Сигнал скорости транспортного средства, проверки

Сигнал скорости необходим для отключения компрессора переменного тока при ускорении, для системы круиз-контроля и для улучшения плавности вождения (демпфирование толчков).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью переходного кабеля VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Набор адаптеров VW 1594
5. Тестер напряжения VAG1527B
6. Электросхема

Требования к проверке

1. Функция спидометра и дисплей спидометра ОК.

Последовательность испытаний

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0-, -0- и -6- для выбора " дисплей group 6 ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке (от 1 до 4 = Зоны отображения)

Пройдите тест-драйв, используя 2-го техника, чтобы наблюдать за дисплеем.

Наблюдать значение в зоне отображения 1

1. Спецификация: приблизительно дисплей спидометра

Если скорость не указана

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Подключите светодиодную индикаторную лампу между разъемами

До MY 1999

1. 1 (земля) и 51 (дорожный сигнал скорости).

Из MY 2000

1. 4 (земля) и 20 (дорожный сигнал скорости).

Включите зажигание и поверните вручную переднее левое колесо.

1. Светодиод тестера напряжения должен мигать (примерно четыре раза за один оборот колеса)

Если светодиод не мигает

Проверьте проводку на обрыв / короткое замыкание между следующей клеммой разъема жгута блок управления двигателем и группой приборов, используя электрическую электросхему.

До MY 1999

Клемма 51

Из MY 2000

Терминал 20

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Датчик положения дроссельной заслонки, проверки

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- расположен на педали акселератора и передает информацию о положении физической педали в модуль управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) (блок управления двигателем).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью переходного кабеля VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Последовательность испытаний

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки 0, 0 и 2, чтобы выбрать " дисплей group 2 ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Наблюдайте значение в зоне отображения 2 (положение дроссельной заслонки).

1. Технические характеристики: 0,0% (педаль не задействована) Считывание измеряемой величины блок 2 --> 0 об/мин 0,0% 0 1 0 18,4 5C

Соблюдайте значение в зоне отображения 3.

1. Характеристика: Read measuring value block 2 --> 0 rpm 0,0% 0 1 0 18,4 5C

0 1 0 (педаль не задействована)

0 0 0 (с педалью)

Медленно нажмите педаль акселератора вниз.

1. Спецификация: значение в зоне 2 должно стабильно увеличиваться до 100% (педаль полностью нажата). Считывание измеренного значения из блока 2 --> 0 об/мин 100,0% 0 0 0 18,4 5C

На транспортных средствах с автоматической коробкой передач точка нажатия переключателя отключения должна четко ощущаться до достижения положения остановки широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).

Если указанное конечное значение не достигнуто

Отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки -G79

Если отображение не изменяется или нерегулярно

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки следующим образом

Выключить зажигание.

Отсоединить разъем для датчика: Обзор мест расположения компонентов " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-492743-S23086573432012080600000)

Измерьте сопротивление между сенсорными клеммами 1 и 3 с помощью мультиметра Fluke 83.

Схема №73

Войти

Акселератор не нажат: Скорость холостого хода

1. Спецификация: 1.0 до 1.5 kohms

Акселератор нажат: широко открытая дроссельная заслонка

1. Спецификация: 1.5 до 2.5 kohms

Если технические характеристики не получены

Замените датчик положения дроссельной заслонки -G79-.

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Если получены технические характеристики

Выключить зажигание.

Отсоединить разъем жгута для датчика " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-492743-S23086573432012080600000)

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте следующие комбинации для разомкнутых цепей и / или коротких замыканий на положительные или отрицательные

Схема №74

Войти

До MY 1999

1. Проводка между клеммой 1 разъема и гнездом 24 тестового блока.
2. Проводка между клеммой 2 разъема и гнездом 11 тестовой коробки.
3. Проводка между клеммой 3 разъема и гнездом 23 тестовой коробки.
4. Проводка между клеммой 4 разъема и гнездом 12 тестовой коробки.
5. Проводка между клеммой разъема 5 и гнездом тестовой коробки 8.
6. Проводка между клеммой 6 разъема и гнездом 25 тестовой коробки.

Из MY 2000

1. Проводка между клеммой 1 разъема и гнездом 63 испытательной коробки.
2. Проводка между клеммой 2 разъема и гнездом 12 тестовой коробки.
3. Проводка между клеммой 3 разъема и гнездом 50 испытательной коробки.
4. Проводка между клеммой 4 разъема и гнездом 69 испытательной коробки.
5. Проводка между клеммой 5 соединителя и гнездом 70 испытательной коробки.
6. Проводка между клеммой 6 разъема и гнездом 51 испытательной коробки.

При необходимости исправьте любое обрыв / короткое замыкание.

Если обрыв или короткое замыкание отсутствуют

Замените модуль управления двигателем -J248-.

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- расположен на педали акселератора и передает информацию о положении физической педали в модуль управления дизельным двигателем с прямым впрыском топлива (DFI) (блок управления двигателем).

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью переходного кабеля VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Последовательность испытаний

Включить зажигание, но не запускать двигатель.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки 0, 0 и 2, чтобы выбрать " дисплей group 2 ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Наблюдайте значение в зоне отображения 2 (положение дроссельной заслонки).

1. Технические характеристики: 0,0% (педаль не задействована) Считывание измеряемой величины блок 2 --> 0 об/мин 0,0% 0 1 0 18,4 5C

Соблюдайте значение в зоне отображения 3.

1. Характеристика: Read measuring value block 2 --> 0 rpm 0,0% 0 1 0 18,4 5C

0 1 0 (педаль не задействована)

0 0 0 (с педалью)

Медленно нажмите педаль акселератора вниз.

1. Спецификация: значение в зоне 2 должно стабильно увеличиваться до 100% (педаль полностью нажата). Считывание измеренного значения из блока 2 --> 0 об/мин 100,0% 0 0 0 18,4 5C

На транспортных средствах с автоматической коробкой передач точка нажатия переключателя сброса должна четко ощущаться до достижения положения остановки широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).

Если указанное конечное значение не достигнуто

Заменить датчик положения дроссельной заслонки -G79

Если отображение не изменяется или нерегулярно

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки следующим образом

Выключить зажигание.

Отсоединить разъем жгута для датчика " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-492743-S23086573432012080600000)

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Схема №75

Войти

Проверьте следующие комбинации для разомкнутых цепей и / или коротких замыканий на положительные или отрицательные

Проводка между клеммой разъема 1 и гнездом тестовой коробки 8.

Схема №76

Войти

Проводка между клеммой 2 разъема и гнездом 11 тестовой коробки.

Проводка между клеммой 3 разъема и гнездом 23 тестовой коробки.

Проводка между клеммой 4 разъема и гнездом 24 тестовой коробки.

Проводка между клеммой 5 разъема и гнездом 12 тестовой коробки.

Проводка между клеммой 6 разъема и гнездом 25 тестовой коробки.

При необходимости исправьте любое обрыв / короткое замыкание.

Если нет ни обрыва, ни короткого замыкания

Замените модуль управления двигателем -J248-.

Выведите код готовности " READINESS CODE, DISPLAYING ". (ref-492715-S23469646202012080600000)

Если память расшифровка кода ошибки была стерта

Установите код готовности " КОД ГОТОВНОСТИ, УСТАНОВКА ". (ref-492715-S18693218042012080600000)

Сигнал селектора диапазона передачи, проверки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) принимает сигнал изменения диапазона передачи от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) через шину данных. блок управления двигателем кратковременно уменьшает количество впрысков и, таким образом, уменьшает крутящий момент и результирующий толчок переключения.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью переходного кабеля VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Последовательность испытаний

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0-, -0- и -9-, чтобы выбрать " дисплей group 9 ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Пройдите тест-драйв и понаблюдайте за дисплеем с помощью 2-го техника.

Соблюдать значение в зоне отображения 3 при переключении 2-й передачи

1. Спецификация: мгновенно менее 51 мг/ч

Если спецификация не получена

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Выключить зажигание.

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на обрыв / короткое замыкание.

Сигналы системы кондиционирования воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью переходного кабеля VAG1551/3
2. Испытательный бокс VAG1598/22 (MY 1999)
3. Испытательный бокс VAG1598/31 (от MY 2000)
4. Многометровый расходомер Fluke 83
5. Набор адаптеров VW 1594
6. Электросхема

Требования к проверке

1. Функция кондиционер OK
2. Отсутствие неисправностей в памяти расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки MEMORY, CHECKING.
3. Температура транспортного средства: + 15°C минимум
4. Система кондиционирования включена

Отключение компрессора кондиционирования воздуха, проверки

Головка управления кондиционером сигнализирует модулю управления двигателем о том, что компрессор кондиционера будет включен по сигналу компрессора кондиционера.

Используя ту же проводку, компрессор переменного тока выключается блок управления двигателем при следующих обстоятельствах

1. Жесткое ускорение с низкой скорости
2. Двигатель работает по аварийной программе
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает + 120°C
4. При каждом запуске двигателя в течение примерно 6 секунд.

Проверка

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -3-, чтобы выбрать функцию 03: " Выход режим диагностического теста ".

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

1. Отключение компрессора переменного тока проверяется с помощью выходного режим диагностического теста.
2. Компрессор переменного тока должен останавливаться в течение 5 секунд (визуальный осмотр), затем запускаться приблизительно каждые 5 секунд, а затем останавливаться.

Если компрессор переменного тока НЕ ВЫКЛЮЧЕН

Выполните функцию 03: Выход режим диагностического теста до ее завершения.

Нажмите кнопки -0- и -6- для выбора функции 06: " End Выход ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте электропроводку на обрыв между следующим гнездом испытательной коробки и системой кондиционирования воздуха, используя электрическую электросхему.

До MY 1999

Розетка 16

Из MY 2000

Розетка 29

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум

Сигнал системы кондиционирования воздуха в модуль управления двигателем, проверки

По сигналу системы A/C убедиться, что модуль управления двигателем поддерживает работу системы A/C постоянной независимо от нагрузки на холостом ходу.

Последовательность испытаний

Подключите VAG1551/ VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только пример)

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -8- для выбора функции 08: " Read measuring value block ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0-, -0- и -2-, чтобы выбрать " дисплей group 2 ".

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке (от 1 до 4 = Зоны отображения)

Включить кондиционер, нажав кнопку " Auto " и выбрав самую низкую температуру.

1. Компрессор кондиционера должен работать.

Наблюдайте за дисплеем в зоне дисплея 3.

1. Заданное значение: 1 X 1 (системный сигнал кондиционер) Считывание блока измеряемых значений 2 --> 1 2 1 1 1 4

Если спецификация не получена

Подключите тестовый блок VAG1598/22 (или 1598 / 31) к кабельному жгуту блок управления двигателем.

Проверьте проводку на обрыв между следующим гнездом испытательной коробки и системой A / C, используя электросхему.

До MY 1999

Розетка 48

Из MY 2000

Розетка 34

1. Сопротивление провода: 1,5 Ом максимум ИНФОРМАЦИЯ О ПРОВОДКЕ СИСТЕМЫ

CAN-шина, проверки

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
2. Модуль управления АБС
3. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) Только для автомобилей с автоматической коробкой передач
4. Модуль управления подушкой безопасности
5. Комбинация приборов
6. Функция шины CAN Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (поз. 1) взаимодействует с модулем управления ABS (поз. 2), модулем управления коробкой передач (поз. 3), модулем управления подушкой безопасности (поз. 4) и приборной панелью (поз. 5) через шину CAN (поз. 6).

Функция, продолжение

Не менее двух модулей управления, способных к CAN-шина, соединяются двумя проводами (CAN-высокий и CAN-низкий, скрученными вместе) и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN будет распознана как неисправность блок управления двигателем, а также другими модулями управления шины CAN.

Все модули управления оснащены оконечными резисторами мощностью 120 Вт, которые обеспечивают бесперебойную работу шины CAN.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр (Fluke 83 или аналог)
2. Набор адаптеров VW 1594
3. Электросхема
4. VAG1598/21 испытательный бокс

Условия проведения испытаний

1. Неисправность распознана БД CAN-шина
2. Модуль управления ABS, кодированный для работы с шиной CAN

Последовательность испытаний

Подключите тестовую коробку VAG1598/21 -1- к кабельному жгуту модуля управления ABS -2-.

Схема №77

Войти

Проверьте оконечный резистор в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), выполнив измерение сопротивления между гнездами 10 + 11 испытательной коробки.

1. Указанное значение: от 115 до 135 Вт

Если значение сопротивления выходит за пределы указанного диапазона

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-492743-S03192403632012080600000)

Если значение сопротивления находится в указанном диапазоне

Проверьте проводку шины CAN-шина с помощью электросхемы.

Насос закачки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Регулировка развала рычага 3098
2. Ключ штыревой V159
3. Штырь 3359 буровой установки
4. Переходник VAG1318/10
5. Регулировочная направляющая 3418
6. Ручной вакуумный насос VAG1390
7. Калибр-регулятор TDC 2068A
8. Ключ инжекторный линейный 3035
9. Динамометрический ключ 5- 50 Нм (3,7- 37 фут-фунт) VAG1331 или аналог

Снятие

Открутите все топливопроводы на топливном насосе.

Закройте отверстия чистой тканью.

Демонтировать соединительную линию между охладителем наддувочного воздуха и впускным коллектором.

Снимите верхнее ограждение зубчатого ремня и крышку клапана.

Снимите вакуумный насос для сервопривода тормоза.

Повернуть коленчатый вал на цил. 1 ВМТ (-стрелка-).

Схема №78

Войти

Повернуть коленчатый вал на цил. 1 ВМТ (-стрелка-)

Схема №79

Войти

1. Для автоматической коробки передач

Механическая коробка передач

Установить adj. Указатель tdc 2068A как показано на рисунке.

Схема №80

Войти

Установите регулировочное устройство на 96 мм (-стрелка А-).

1. Левая насечка шкалы нониуса является точкой отсчета.

Проворачивать коленчатый вал до совмещения маркировки ВМТ маховика с точкой задающего устройства (-стрелкой В-).

Автоматическая коробка передач

Установить adj. Указатель tdc 2068A как показано на рисунке.

Схема №81

Войти

Установите регулировочное устройство на 30 мм (-стрелка А-).

1. Левая насечка шкалы нониуса является точкой отсчета.

Проворачивать коленчатый вал до совмещения маркировки ВМТ на приводной пластине с точкой задающего устройства (-стрелкой В-).

Продолжение для всех

Блокировка распределительного вала с помощью установочной планки.

Схема №82

Войти

Централизация установочной планки следующим образом

Поверните распределительный вал так, чтобы один конец установочной планки соприкасался с головкой цилиндров. С помощью щупа установите зазор на другом конце установочной планки. Поместите щуп, соответствующий половине зазора между установочной планкой и головкой цилиндров. Поверните распределительный вал до соприкосновения установочной планки со щупом. Поместите 2-й щуп той же толщины на другом конце между установочной планкой и головкой цилиндра.

Отвернуть болты звездочки ТНВД -1-.

Отвернуть гайку натяжного ролика.

Снять натяжение зубчатого ремня, затем снять звездочки распределительного вала и ТНВД.

Отсоедините разъем жгута регулятора количества и разъем расфиксации от фиксатора.

Снимите болты с кронштейна приспособления -1-.

Схема №83

Войти

Снимите болт с задней опоры (-стрелка-).

Схема №84

Войти

Демонтировать насос закачки дизельного топлива.

Установка

Вставьте ТНВД в кронштейн приспособления, затем сначала затяните болт на задней опоре конической гайкой.

Вставьте передние болты.

1. Затянуть до 25 Нм (18 футов фунтов)

Установите новые болты (-стрелка-) для монтажа звездочки нагнетательного насоса на ступице, но не затягивайте их.

Схема №85

Войти

Установите звездочку нагнетательного насоса в центральное положение в удлиненных отверстиях.

Зафиксировать звездочку ТНВД с помощью штифта 3359.

Ослабить болт звездочки распределительного вала на пол-оборота.

Установите в задней части ограждения зубчатого ремня сквозное отверстие и ударом молотка освободите звездочку распределительного вала от конусности распределительного вала.

Схема №86

Войти

Снимите звездочку распределительного вала.

Проверьте совмещение метки ВМТ на маховике и реперной метки.

Установите зубчатый ремень на звездочку ТНВД и натяжной ролик.

Установите звездочку распределительного вала в зубчатый ремень и закрепите звездочку так, чтобы распределительный вал все еще мог поворачиваться.

Натяните зубчатый ремень с помощью штифтового ключа (например, Matra -V159-) на эксцентрике и поворачивайте по часовой стрелке до совмещения надреза и приподнятой метки (-arow-).

Схема №87

Войти

Затяните гайку.

1. 20 Н· м (15 футов фунтов)

Еще раз проверьте метку ВМТ на маховике.

Затянуть новые болты звездочки ТНВД.

1. 20 Н· м (15 футов фунтов)

Затянуть болт звездочки распределительного вала.

1. 45 Н· м (33 фута фунтов)

Извлеките штифт 3359 буровой установки.

Снимите регулировочную направляющую 3418 с распределительного вала.

Поверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения двигателя до тех пор, пока коленчатый вал снова не установится на цил. 1 ВМТ.

Переподключите линии впрыска, линию подачи топлива и электропроводку.

Заполнить ТНВД дизельным топливом следующим образом.

Схема №88

Войти

Установить переходник 1318 / 10 в отверстие возврата / подачи ТНВД.

Подсоедините ручной вакуумный насос VAG1390 к адаптеру, используя приблизительно 40 дюймов прозрачного пластикового шланга.

Включите вакуумный насос до тех пор, пока топливо не начнет вытекать из отверстия возврата / подачи.

1. Не всасывайте топливо в вакуумный насос.

Снимите адаптер и подключите линию возврата / подачи.

Установите крышку клапана и вакуумный насос.

Динамически проверьте начало впрыска и при необходимости отрегулируйте " INJECTION START, CHECKING DYNAMIC и ADJUSTING ". (ref-492743-S35093904852012080600000)

Топливные форсунки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ (от 5 до 50 Нм) VAG1331 или аналог
2. Ключ инжекторный линейный 3035

Снятие

Удалите линии впрыска с помощью трубного ключа 3035.

Отверните гайку, снимите фиксатор и вытащите топливный инжектор.

Установка

Вставьте топливный инжектор.

Убедитесь, что крепление правильно посажено в головку цилиндра и установите фиксатор.

Технические условия на затяжку

1. Линии впрыска = 25 Нм (18 футов фунтов)
2. Фиксирующий болт = 20 Нм (15 фут фунт)

Стереть память расшифровка кода ошибки " расшифровка кода ошибки MEMORY, ERASING ", и установить код готовности " READINESS CODE, SETTING ". (ref-492715-S11860249282012080600000)(ref-492715-S18693218042012080600000)

Уплотнительное кольцо крышки синхронизации нагнетательного насоса

Поместите чистую ткань под насос для впрыска дизельного топлива.

Снять болты крышки -1- с помощью имеющегося в продаже инструмента для болтов с торцевой головкой, например, Hazet 2115-T30.

Схема №89

Войти

Снимите крышку -2- и тщательно очистите.

Заменить уплотнительное кольцо -3- и установить крышку с использованием существующих прокладок -4-.

Блок управления двигателем

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Сканирующее устройство VAG1551/ VAG1552 с помощью кабеля адаптера VAG1551/3

Последовательность работ

Распечатайте идентификацию ЕСМ (и, таким образом, предыдущее кодирование ЕСМ) следующим образом:

Подключите VAG1551 / VAG1552 сканирующее устройство " VAG 1551 / VAG 1552, CONNECTING ". (ref-492715-S18536321152012080600000)

Нажатием кнопок -0- и -1- выбрать адресное слово 01: " Электроника двигателя "

Дисплей будет выглядеть, как показано на рисунке (только в качестве примера)

Нажмите кнопку Scan Tool print (печать средства сканирования), чтобы распечатать идентификационные данные блок управления двигателем.

Нажмите кнопку -->.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Нажмите кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию 06: " End Выход "

Нажмите кнопку Q для ввода данных.

Дисплей будет выглядеть так, как показано на рисунке

Выключить зажигание.

Снять внутренние крышки на приточной Демонтаж и монтаж

Осторожно отожмите фиксирующую планку отверткой (стрелка).

Схема №90

Войти

Отсоедините разъем жгута от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и оттяните его.

Вставьте новый блок управления двигателем и нажмите слева.

Затянуть гайку для провода массы (расположенную перед блок управления двигателем) до 9 ± 1 Нм (80 ± 9 дюйм фунт)

Проверьте предыдущее кодирование блок управления двигателем и кодирование нового блок управления двигателем " блок управления двигателем, CODING ". (ref-492743-S12531237022012080600000)

Включить систему круиз-контроля " СИСТЕМА КРУИЗ-КОНТРОЛЯ, АКТИВИРУЮЩАЯ И ДЕАКТИВИРУЮЩАЯ ". (ref-492743-S25131878892012080600000)

Проверить память расшифровка кода ошибки нового блок управления двигателем, при необходимости стереть " расшифровка кода ошибки MEMORY, CHECKING ". (ref-492715-S16576737922012080600000)

Адаптируйте новый модуль управления к иммобилайзеру Диагностика и тестирование