Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/New Beetle/Volkswagen New Beetle A4 (1997-2005)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/1.8L - Многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: AP…
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

1.8L - Многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: APH, AWP&AWV (хэтчбек): Прочее Volkswagen New Beetle A4

Топливная система двигателя 24 иллюстрации ~36 мин чтения

Система впрыска топлива системы впрыска системы впрыска Motronic, обслуживание

Для всех мест расположения компонентов системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic. См. раздел СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА система впрыска система впрыска Motronic, ОБСЛУЖИВАНИЕ

Для всех процедур демонтажа/монтажа системы впрыска топлива система впрыска система впрыска Motronic и спецификаций крутящего момента. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ система впрыска система впрыска Motronic J220

ПримечаниеВсе специальные инструменты производителей, а также обычные инструменты могут содержать конкретный номер детали производителя. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания или доступны для покупки через VW. Ссылки на специальные инструменты изготовителя, а также на обычные инструменты, содержащие конкретный номер детали изготовителя, можно найти на иллюстрациях процедуры испытания, показывающих использование или установку инструмента. Если специальный инструмент изготовителя не используется, то эквивалентный инструмент послепродажного обслуживания может устанавливаться таким же образом, как и специальный инструмент изготовителя. Тестовая коробка производителя проверка Box 121 контакт VAG 1598/31 доступна для покупки или аренды.

Меры безопасности

Для снижения риска получения травм и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива. Обратите внимание на следующее:

ВниманиеТопливная система находится под давлением. Перед ослаблением шланговых соединений или открытием контрольного соединения (для измерения давления топлива) поместите ткань вокруг соединения. Затем стравите давление, осторожно ослабив соединение.
  1. Всегда выключайте зажигание перед отсоединением или подключением линий системы впрыска топлива и зажигания, включая контрольные провода.
  2. Во время некоторых тестов расшифровка кодов ошибок может быть распознан и сохранен модулем управления. По окончании всех тестов и ремонтов следует проверить память расшифровка кода ошибки и, при необходимости, стереть. После стирания памяти расшифровка кода ошибки должен быть сформирован код готовности для модуля управления двигателем.
  3. Всегда выключайте зажигание перед чисткой двигателя.
ВниманиеБатарея должна быть отсоединена и подключена только при выключенном зажигании, поскольку в противном случае модуль управления двигателем (блок управления двигателем) может быть поврежден. Соблюдайте процедуры отключения батареи Батарея, отключение и подключение.

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в системе впрыска топлива. При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты

  1. Перед отсоединением тщательно очистите все штуцеры и прилегающие участки очистителем двигателя или тормоза и просушите.
  2. Немедленно закройте открытые линии и соединения соответствующими защитными колпачками.
  3. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
  4. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
  5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
  6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Технические данные

Маркировка двигателяAPHAWPAWV
Частота вращения на холостом ходу (нерегулируемая)
Автомобили с механической коробкой передач820-860 ОБ/МИН760-810 ОБ/МИН60-810 ОБ/МИН
Автомобили с автоматической коробкой передач820-860 ОБ/МИН700-860 ОБ/МИН700-750 ОБ/МИН
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Идентификация системыСистема впрыска система впрыска Motronic ME7.5Система впрыска система впрыска Motronic ME7.5Система впрыска система впрыска Motronic ME7.5
Клеммы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)121121121
Ограничение частоты вращения двигателя (об/мин)Начиная с приблизительно 6500 об/минНачиная примерно с 6800 об/минНачиная примерно с 6800 об/мин

Как проверить G39 датчик нагретого кислорода

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранитель OK.
  2. Реле топливного насоса (ТН) -J17- в норме.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Процедура

Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром " ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ ". (ref-492974-S11764160122012080600000)

Проверка внутреннего сопротивления

Снимите защитную крышку со стрелками и отсоедините разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Схема №186

С помощью мультиметра проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы 3 + 4 на обрыв цепи.

Схема №187

Заданное значение: От 2,5 до 10,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Заменить датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-, см. " Обзор сборки выхлопного коллектора, передней выхлопной трубы с трехходовым каталитическим нейтрализатором и насадками, двигатели с 3 кислородными датчиками " или см. " Обзор сборки выхлопного коллектора, передней выхлопной трубы с трехходовым каталитическим нейтрализатором и насадками, двигатели с 2 кислородными датчиками ". (ref-492750-S31447341612012080600000)(ref-492750-S02689803212012080600000)

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клемме 3 разъема электрического жгута с заземлением (масса) датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Схема №188

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

С помощью мультиметра проверьте контакт 4 разъема 4 электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- с модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- контакт 5 разъема электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемма соединителя электрожгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
45

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром " ОБЗОР ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ ". (ref-492974-S11764160122012080600000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчик кислорода после G130 каталитического нейтрализатора, проверяющий цепь нагревателя.

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до того, как станет доступен разъем электрического жгута для датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. При обслуживании клемм в соединителе жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранитель OK.
  2. Реле топливного насоса (ТН) -J17- в норме.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Проверка внутреннего сопротивления

Снимите защитную крышку со стрелками и отсоедините разъем электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (O2s) позади трехходового каталитического преобразователя (TWC) -G130- разъемов электрического жгута 1-2.

Схема №189

Заданное значение: от 1,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Заменить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- " Выпускной коллектор, передняя выхлопная труба с трехходовым каталитическим преобразователем и насадками Обзор сборки, двигатели с 3 датчиками кислорода ". (ref-492750-S31447341612012080600000)

Если была получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- разъем электрического жгута 1 к земле (масса).

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Проверка включения массы (масса)

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем разъема электрического жгута 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 разъем 63 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
263

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Установите правое покрытие пола автомобиля.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчик массового расхода воздуха G70, проверка

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном жгуте датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- исправным предохранителем.
  2. Реле топливного насоса (ТН) -J17- в норме.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
  9. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Функциональные испытания

Подключите сканирующее устройство.

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью сканирующего инструмента проверьте количество воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу

Диагностический текстЗаданное значение
Величина расхода воздуха на датчике массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
Работа двигателя на холостом ходуОт 2,00 до 5,00 г/сек

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70

Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- " Проверка напряжения питания ". (ref-492775-S03174926392012080600000)

Если указанное значение не было получено

Проверьте электрическую цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- " Проверка электрической цепи ". (ref-492775-S08585350112012080600000)

Как проверить подачу напряжения

Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №190

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъем электрического жгута от клеммы 2 до массы двигателя (масса).

Схема №191

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверьте разъем 2 электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к реле топливного насоса (Fp) -J17- клемме 23 / 87 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Как проверить массу (масса)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клеммы 2 разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к заземлению двигателя (масса).

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Как проверить электрический цепь

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Схема №192
Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клеммами разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездом испытательной коробки
327
453
529

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-, см. " ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЙ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛИ С 2 КИСЛОРОДНЫМИ ДАТЧИКАМИ " или " ОБЗОР РАСПОЛОЖЕНИЙ КОМПОНЕНТОВ, ДВИГАТЕЛИ С 3 КИСЛОРОДНЫМИ ДАТЧИКАМИ ". (ref-492799-S27196203712012080600000)(ref-492799-S36301128252012080600000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Модуль управления дроссельной заслонкой J338, проверка

ПримечаниеПри обслуживании клемм в кабельном разъеме модуля управления дроссельной заслонкой -J338- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
  8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- и датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчиком положения педали акселератора 2 -G185-.

Модуль управления дроссельным клапаном J338- состоит из следующих компонентов:

  1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186
  2. Датчик угла привода дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187
  3. Датчик 2 угла привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Функциональные испытания

Подключите сканирующее устройство.

Включить зажигание.

Проверить с помощью сканирующего инструмента положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре малого газа

Диагностический текстЗаданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Упор холостого ходаОт 3,0 до 16,0%

Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

С помощью диагностического прибора проверить положение дроссельной заслонки (абсолютное) на остановке полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка)

Диагностический текстЗаданное значение
Положение дроссельной заслонки (абсолютное)
Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) стоп84,0-93,0%

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанные значения не получены

Извлеките модуль управления дроссельной заслонкой -J338 - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №193

Проверка сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление дроссельного привода (для электронного управления питанием (EPC)) -G186- в модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы 3-5.

Схема №194

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Замените модуль управления дроссельным клапаном - J338-.

Если была получена спецификация

Проверьте подачу напряжения модуля управления дроссельным клапаном -J338- на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

" ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ G79 И ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2 G185, ПРОВЕРКА ". (ref-492773-S18130676132012080600000)

Проверка напряжения питания и проводки

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 2-6 разъема электрического жгута дроссельного привода (для электронного управления питанием (EPC)) -G186- в модуле управления дроссельным клапаном -J338-.

Указанное значение: не менее 4,5 В

Выключите зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

С помощью мультиметра -- проверьте дроссельный привод (для электронного управления питанием (EPC)) -G186- на модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммы разъема электрического жгута T121 для разомкнутой цепи согласно схеме соединений.

Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездом испытательной коробки
192
283
3117
484
5118
691

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

ПредупреждениеСистема охлаждения находится под давлением. Опасность ошпаривания при открытии!

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G62- датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Провод перемычки.
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.
  8. Двигатель холодный.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Функциональные испытания

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего прибора проверить температуру охлаждающей жидкости

Диагностический текстЗаданное значение
Температура теплоносителяПриблизительная температура охлаждающей жидкости

Если указанное значение не получено

Продолжить испытание согласно следующей таблице

ОбозначенныйПричинаТест
Прибл. - 40,0 ° CОбрыв цепи или короткое замыкание на (B +)ПРОВЕРКА, ЕСЛИ ДИСПЛЕЙ ПРИБЛ. - 40,0 ° C
Прибл. 143,0 ° CКороткое замыкание на массу (масса)ПРОВЕРКА ДИСПЛЕЯ ПРИБЛ. 140,0 ° C

Если указанное значение было получено

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур и если температура не поднимается равномерно, сигнал температуры прерывистый.

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №195

Используя мультиметр, проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- клеммы C-D на сопротивление.

Схема №196

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

  1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
  2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения

Схема №197
  1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
  2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не было получено

Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Датчик температуры всасываемого воздуха G42, проверка

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G42- датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.
  3. Холодный спрей (имеется в продаже).

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Функциональные испытания

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

Проверить с помощью сканирующего прибора температуру приточного воздуха

Диагностический текстЗаданное значение
Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)Приблизительно температура окружающего воздуха

Если указанное значение не получено

Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей

ОбозначенныйПричинаТест
Приблизительно -40 ° CОбрыв цепи или короткое замыкание на (B +) Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры G42, CHECKING → тестирование if дисплей approx. -40 ° C or approx. -46 ° C
Прибл. 143 ° CКороткое замыкание на массу (масса) Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры G42, CHECKING → тестирование if дисплей approx. 140 ° C

Если получены указанные значения

Снимите датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.

Распылите на датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- коммерчески доступный холодный спрей, наблюдая за значением температуры на сканирующем устройстве.

Значение температуры должно уменьшиться.

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Если температура приточного воздуха не снижается

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.

При снижении температуры приточного воздуха

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №198

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- клеммы 1-2.

Схема №199

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений

  1. Область А: Значения сопротивления от 0 до 50 ° С.
  2. Область В: Значения сопротивления от 50 до 100 ° С.

Указанные значения

Примеры для чтения

  1. Диапазон A, 30 ° C равен сопротивлению от 1,5 до 2,0 кОм
  2. Диапазон B, 80 ° C равен сопротивлению от 275 до 375 Ом

Если ни одно из указанных значений не получено

Замените датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-.

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

G28 датчика частоты вращения двигателя, проверки

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G28- датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, двигатель немедленно остановится.

Функциональные испытания

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью сканирующего инструмента проверить частоту вращения двигателя

Диагностический текстЗаданное значение
Число оборотов двигателя в минуту (об/мин)Обороты холостого хода

Завершить диагностику и выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоедините датчик частоты вращения двигателя -G28- разъем электрического жгута -5-.

Схема №200

С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы 2-3.

Схема №201

Указанное значение: от 0,7 до 1000 кОм

Проверьте датчик скорости двигателя (об / мин) -G28- клеммы 1-2 и 1-3 на наличие коротких замыканий.

Указанное значение: бесконечность (infinity)

Если ни одно из указанных значений не получено

Замените датчик оборотов двигателя (обороты в минуту) -G28-.

Если получены указанные значения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм разъема электрического жгута датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- к клеммам разъема электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- T121.

Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клеммы или гнезда испытательной коробки
198
1108
282
390

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на обрыв, короткое замыкание между собой, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Снимите датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- и проверьте колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждений и биения.

Если колесо датчика исправно

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY ". (ref-492772-S16864730262012080600000)

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Топливные форсунки н30, н31, N32, N33, проверка

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Диодная контрольная лампа (12 В).
  3. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Топливные инжекторы -N30, N31, N32 N33- предохранители исправны.
  2. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Соблюдайте меры предосторожности.

Соблюдайте правила чистоты.

Процедура

Отсоедините соединители топливного инжектора - электрического жгута от топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33-.

Схема №202

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверьте сопротивление топливной форсунки - электрические клеммы 1-2.

Схема №203

Заданное значение: от 12,0 до 20,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Замените неисправный топливный инжектор --.

Если указанное значение было получено

Проверка активации

Подключите диодную контрольную лампу (12V) к клеммам 1 и 2 электрического жгута топливного инжектора - для тестирования.

Схема №204

Включите стартер и проверьте включение топливного инжектора --.

Светодиод должен мерцать.

Выключите зажигание.

Если светодиод не мерцает

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы разъема топливного инжектора -- электрического жгута к клеммам разъема электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрического жгута на наличие разомкнутой цепи.

Схема №205
КомпонентТопливный инжектор -- клеммы электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
Топливный инжектор цилиндра 1 -N30296
Топливный инжектор цилиндра 2 -N31289
Топливный инжектор цилиндра 3 -N32297
Топливный инжектор цилиндра 4 -N33288

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправности в электропроводке

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Установите крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

ПримечаниеПри обслуживании клемм в разъеме электрического жгута -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- предохранитель OK.
  2. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- цепь нагревателя перед каталитическим преобразователем в норме.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
  8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Функциональные испытания

Выполните функциональную проверку согласно DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

Снимите защитную крышку со стрелками и отсоедините разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-5 разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Если указанное значение получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

С помощью мультиметра -- проверьте клеммы разъема электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- к клеммам электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъема электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
170
271
551
652

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

G130 датчика кислорода и регулирование датчика кислорода, проверки

ПримечаниеТранспортное средство должно быть поднято до доступа к электрическому разъему датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-. При обслуживании клемм в разъеме электрического жгута датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- используйте только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранитель Ok.
  2. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- цепь нагревателя исправна.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
  9. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Функциональные испытания

Выполните функциональную проверку согласно DIAGNOSTIC MODE 05 - READ датчик кислорода (лямбда-зонд) MONITORING проверка RESULTS

Если указанные значения не получены

Проверка первичного напряжения

Снимите защитную крышку со стрелками и отсоедините разъем электрического жгута датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39-.

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на клеммах 3-4 разъема электрического жгута датчика кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено

Замените датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-.

Если указанное значение не было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

С помощью мультиметра - проверить датчик кислорода (O2s) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммы разъема электрического жгута T121 на обрыв цепи в соответствии с электросхемой.

ТерминалГнездо испытательной коробки
368
469

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- регулирует впрыск топлива, -J338- модуля управления дроссельной заслонкой, регулировку датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, -N80- клапана-регулятора испарительной эмиссии (EVAP), ограничение частоты вращения двигателя через топливные инжекторы или реле топливного насоса (топливный насос) -J17- а также диагностику на борту (БД).

Источник напряжения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Последовательность испытаний

Снимите реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-.

Контрольное напряжение

С помощью мультиметра проверьте реле топливного насоса (Fp) -J17- гнездо 16 / MOT на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводные соединения от аккумуляторной батареи до реле топливного насоса (Fp) -J17- гнездо 17 / 30 на обрыв или короткое замыкание.

Проверьте соединения проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте реле топливного насоса (Fp) -J17- гнездо 19 / 15 на массу (масса).

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление реле топливного насоса (Fp) -J17- гнездо 16 / MOT к клемме 65 разъема T121 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) Реле питания -J271- разъемМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
16/MOT65

Указанное значение: 2,0 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Проверка активации

Включите зажигание.

С помощью мультиметра проверьте реле топливного насоса (Fp) -J17- гнездо 16 / MOT на клемме 65 разъема электрического жгута T121 модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-.

Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) Реле питания -J271- разъемМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммой или гнездом испытательной коробки
16/MOT65

Выключите зажигание.

Указанное значение: 0,5 В Макс.

Если указанное значение было получено

Замените реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271-.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена, а подача напряжения не исправна

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Модуль J220 управления двигателем системы впрыска системы впрыска Motronic, замена

Снятие

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Тепловая пушка.

ПримечаниеКогда модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъемы электрического жгута отсоединяются, адаптационные значения стираются, а содержимое памяти расшифровка кода ошибки остается неизменным.

Порядок выполнения работ

Проверьте идентификацию предыдущего модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- следующим образом

Подключите сканирующее устройство.

Включите зажигание.

С помощью средства сканирования выберите «Информация о транспортном средстве».

Выберите «Calibration идентификация» в информации о транспортном средстве.

Отобразится идентификационный номер электронного модуля управления, например: 06A906032NA 4983

Запишите идентификационный номер электронного модуля управления.

Завершите диагностику и выключите зажигание.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Процедура

Сдвиньте левую крышку приточной камеры -1 - вперед -стрелку - из захвата и снимите с приборной панели.

Схема №206

Снимите 3 болта -1-.

Схема №207

Поднимите левую крышку приточной камеры -1- в центре приборной панели -стрелки- и открепите зажимы передней кромки и зажимы задней кромки.

Схема №208

Осторожно надавите на задний монтажный кронштейн -стрелка-.

Схема №209

Отсоедините разъем электрожгута от модуля управления.

Извлеките модуль управления из монтажной рамы.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. Обратите внимание на следующее

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должен быть установлен вместе с защитным кожухом.

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- перепрограммирования

Новый модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- и иммобилайзер должны быть активированы.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Сигнал скорости, проверки

Следующая процедура требует тест-драйва. Соблюдайте все меры безопасности. См. " Соблюдайте следующее, если во время тест-драйва требуются испытательные и измерительные приборы ". (ref-492775-S07488062952012080600000)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема системы.

Требования к испытаниям

  1. Спидометр -G21- в норме.
  2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- плавкие предохранители OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Функциональные испытания

Подключите сканирующее устройство.

Проведение дорожного испытания при скорости транспортного средства более 5 км/ч.

Проверка скорости транспортного средства с помощью сканирующего инструмента

Диагностический текстЗаданное значение
Скорость транспортного средстваПриблизительная скорость транспортного средства

Сравните скорость автомобиля на сканирующем инструменте с Speedometer -G21-.

Указанное значение: разница не более 10%.

Если указанное значение не было получено или скорость не отображалась

Проверьте проводку от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- к модулю управления кластером приборов -J285- на обрыв цепи, короткое замыкание на батарею (+) или на массу (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Сопротивление выводов Can-шины, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Обнаружена неисправность шины CAN-шина.
  2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполните предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Функция

Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic -J220- взаимодействует с другими модулями управления CAN-шина.

Модули управления соединены двумя проводами шины данных, которые скручены между собой (CAN_High и CAN_Low), и обмениваются информацией (сообщениями). Отсутствующая информация на шине CAN распознается модулем управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic как неисправность -J220- а другие модули управления подключены к шине CAN.

Для бесперебойной работы шины CAN необходимо, чтобы она имела сопротивление клеммы. Это сопротивление центрального вывода расположено в -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем) система впрыска система впрыска Motronic.

Процедура

Отсоедините разъем электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

ПримечаниеМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- должен оставаться подключенным в течение следующего этапа.

С помощью мультиметра проверьте сопротивление клемм 20-19 разъема электрического жгута встроенного диагностического интерфейса шины данных -J533-.

Заданное значение: от 60 до 72 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Замените модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

Если указанное значение было получено

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

Снимите модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. раздел " Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic J220, ЗАМЕНА ". (ref-492775-S31227521712012080600000)

С помощью мультиметра проверьте сопротивление разъема электрического жгута шины данных встроенного диагностического интерфейса -J533- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическому жгуту разъема T121.

Встроенный диагностический интерфейс шины данных -J533- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрическим разъемом T121 клеммами или гнездами испытательной коробки
20 (Can_Bus низкий)58
19 (Can_Bus высокий)60

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено

Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю (масса).

Проверьте подключение проводки на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Сотрите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТЕРЕТЬ ПАМЯТЬ расшифровка кода ошибки

Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, Генерировать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Замените интерфейс диагностики шины данных на плате -J533-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Конец диагностики.

Другие статьи — 1.8L - Многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: APH, AWP&AWV (хэтчбек)