Таблица симптомов проблем
| Признак | Подозрительная зона | Посмотрите |
|---|---|---|
| Жесткое рулевое управление | Передние шины (неправильно накачанные или неравномерно изношенные) | См. раздел ОСМОТР |
| Центровка передних колес (неправильно) | См. раздел РЕГУЛИРОВКА | |
| Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР | |
| Промежуточный вал рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевая колонка в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевой механизм в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Усилитель руля ЭБУ | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Плохое возвращение | Передние шины (неправильно накачанные или неравномерно изношенные) | См. раздел ОСМОТР |
| Центровка передних колес (неправильно) | См. раздел РЕГУЛИРОВКА | |
| Рулевая колонка в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевой механизм в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Усилитель руля ЭБУ | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Отсутствие свободной игры или чрезмерная игра | Промежуточный вал рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| Рулевой механизм в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Звук стука (или дерганья) возникает при повороте рулевого колеса во время работы усилителя руля | Промежуточный вал рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| Передняя подвеска (нижний шаровой шарнир) | См. раздел ОСМОТР | |
| Ступица переднего моста (подшипник ступицы) | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Рулевой механизм в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Звук трения возникает при повороте рулевого колеса во время движения на низкой скорости | Двигатель усилителя рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| Рулевая колонка в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ | |
| Сильный звук (скрип) возникает, когда рулевое колесо медленно поворачивается при остановленном транспортном средстве | Двигатель усилителя рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| Вибрация рулевого колеса и шум возникают при повороте рулевого колеса во время остановки автомобиля | Двигатель усилителя рулевого управления | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
| Рулевая колонка в сборе | См. раздел ДЕМОНТАЖ |
Рулевое управление
Схема №107
- ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Остановить транспортное средство и выровняйте шины, обращенные прямо вперед. Осторожно поворачивайте рулевое колесо вправо и влево и проверять люфт рулевого колеса. Максимальный люфт 30 мм (1,18 дюйма) Если люфты превышают максимальные значения, заменить подузел рулевого промежуточного вала или рулевой механизм.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
- ОТРЕГУЛИРОВАТЬ УГОЛ ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА. Проверить, находится ли рулевое колесо на расстоянии от центра. Нанести маскирующую ленту на верхний центр рулевого колеса и верхнюю крышку рулевой колонки. Управляйте автомобилем по прямой линии на 100 метров с постоянной скоростью 35 миль в час (56 км / ч), удерживая руль для поддержания курса. Провести линию на маскирующей ленте, как показано на иллюстрации. Повернуть рулевое колесико в прямое положение. Снять с сапог держателя резиновые зажимы правого и левого борта длиной 1,5 мм. Ослабить контргайки правого и правого борта на 59 мм. Повернуть концы правой и левой балок 55 на одинаковую величину (но в противоположные стороны) в соответствии с углом поворота. ПОДСКАЗКА: Электроусилитель руля: 1 оборот (360 °) конца рейки (1,25 мм (0 049 дюйма) горизонтальное перемещение) - 10,5 ° угла поворота. Затянуть гайки блокировки правого и лев.руля * 74 см.
Примечание
- См. также:
- Проверка