Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Yaris/Toyota Yaris III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с усилителем (хэтчбек) (диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с усилителем (хэтчбек) (диагностические коды и тесты симптомов): Диагностика Toyota Yaris III

Рулевое управление 7 иллюстраций ~5 мин чтения

Процедура проверки

ПримечаниеЕсли блок управления с усилителем или рулевая колонка были заменены, выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента и помогите составить карту. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-472436-S29955304052012051500000)

Схема №100
Схема №101
  1. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА Проверить состояние установки разъема датчика крутящего момента. OK Разъем датчика крутящий момент надежно соединен с блоком ЭБУ усилителя рулевого управления. Ng -- > CONNECT разъём OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА БЛОКА ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ВЫХОД ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА) Запустить двигатель. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие c10-8 (TRQV) - с10-2 (TRAKG) Двигатель работает от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Компонент с подключенной кабельной проводкой (Блок усилителя рулевого управления) Нг -- > см. шаг 4
  3. ПРОВЕРЬ МОЩНОСТЬ ECU в СБОРЕ: (TRQ1, TRQ2 напряжение).выключен двигатель Cv с поворотом рулевого колеса на 3 ° C + 10 См. Рис. 2.3 (3х4).датчик поворота рулевого колеса- Выключено двигателя- (1.7).переход двигателя на 1 ° c поворотом колесе (2.4-9) -c10 TRQ1 TRQ1 TRQ1 TRQ2 TRQ2 TRQ2
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472756-S08772044242012051500000)
  5. ЗАМЕНИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472699-S26129051682012051500000)

ПримечаниеЕсли блок ECU усилителя рулевого управления, узел рулевой колонки или двигатель усилителя руля были заменены, выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента и помогите написать карту. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-472436-S29955304052012051500000)

ПримечаниеЕсли блок ECU усилителя рулевого управления, узел рулевой колонки или двигатель усилителя руля были заменены, выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента и помогите написать карту. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-472436-S29955304052012051500000)

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем или двигатель усилителя рулевого управления были заменены, выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента и помогите написать карту. См. " КАЛИБРОВКА ". Осмотреть предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой перед выполнением следующей процедуры проверки. (ref-472436-S29955304052012051500000)

Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. ПРОВЕРКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Запустить двигатель. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер рулевого управления Переключатель состояния Указано условие b10-1 (M1) - A68-2 (Pgnd) Запуск двигателя Руль повернут вправо от 11 до 14 V Запущенное рулевое колесо повернуто влево от 6 до 11 V от b10 до 2 (М2) - хтагх1-2 A68
  2. ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем блока управления усилителем руля. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано b10-1 (M1) - b10 -2 (М2) Всегда от 0,1 до 1,0 Ом b10-1 (М1-) - Масса кузова Всегда 1 МО м или выше B10-2 (М3) - Корпус Заземляющий кабель Всегда 4 Mohms или более высокий вид в тексте
  3. Проверить жгут и разъём (усилитель рулевого управления ECU сборка - кузов масса) Отсоединить разъем блока усилителя рулевого управления. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), указанным ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A68-1 (PIG) - Корпус Масса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Всегда измеряйте сопротивление согласно значению (ам), указанному в таблице ниже. A68
  4. ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА
  5. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472756-S08772044242012051500000)

ПримечаниеЕсли блок ЭБУ усилителя рулевого управления был заменен, выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента и помогите написать карту. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-472436-S29955304052012051500000)

HINT

Убедиться, что расшифровка кода ошибки C1571 был очищен путем активации тестового режима после завершения восстановления.

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен, выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента и помогите написать карту. См. " КАЛИБРОВКА ". Осмотреть предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой перед выполнением следующей процедуры проверки. (ref-472436-S29955304052012051500000)

Схема №105
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM 2 (IG Питание SUPPLY) Выключить выключатель зажигания. Подключить 0.0000 к DLC3. Включить выключатель зажигания в положение вкл. Maxig Stream on - Войти в следующие меню: Chassis / EMPS / Data List. Выбрать пункт IG Powerprus в списке данных и прочитать значение, отображаемое на приборе TECH. EMS Tester Измерение Item / condange
  2. Проверить жгут и разъём (усилитель рулевого управления ECU сборка - IG цепь И кузов масса) Отсоединить провод усилителя рулевого управления или соединители сборки ЭБУ. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения D104-1 (IG) - Корпус масса Выключатель ВКЛ 11 до 14 В Всегда измеряйте сопротивление согласно указанному значению (ам), приведенному ниже. A68
  3. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. ПРОЦЕДУРУ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ
  4. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472756-S08772044242012051500000)

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен, выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента и помогите написать карту. См. " КАЛИБРОВКА ". Осмотреть предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой перед выполнением следующей процедуры проверки. (ref-472436-S29955304052012051500000)

ПримечаниеЕсли блок управления усилителем рулевого управления был заменен, выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента и помогите написать карту. См. " КАЛИБРОВКА ". Осмотреть предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой перед выполнением следующей процедуры проверки. (ref-472436-S29955304052012051500000)

Схема №106
  1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (IG) Отсоединить разъемы сборки ЭБУ усилителя рулевого управления. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения D104-1 (LG) - xtangx1-2 (Pgnd) Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид сзади соединителя жгута проводов (для ремонта усилителя руля > следующий этап сборки) A68
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) См. шаг 3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ В ПОРЯДКЕ ШЛАНГ / РАЗЪЕМ -- > См. этап 3
  3. ЗАМЕНИТЬ БЛОК ЭБУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-472756-S08772044242012051500000)

ПримечаниеЕсли блок ЭБУ усилителя рулевого управления был заменен, выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента и помогите написать карту. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-472436-S29955304052012051500000)

ПримечаниеЕсли блок ЭБУ усилителя рулевого управления был заменен, выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента и помогите написать карту. См. раздел " КАЛИБРОВКА ". (ref-472436-S29955304052012051500000)

ПримечаниеПри замене блока управления усилителя рулевого управления выполнить калибровку нулевой точки датчика крутящего момента и помогите написать карту. См. " КАЛИБРОВКА ". Осмотреть предохранители на наличие цепей, связанных с этой системой, прежде чем выполнять следующую процедуру проверки. (ref-472436-S29955304052012051500000)

HINT

Если батарея недостаточно заряжена или напряжение временно снижается, количество вспомогательного питания может быть уменьшено и может загореться сигнальная лампа EPS. В таких случаях количество вспомогательного напряжения возвращается к нормальному состоянию при восстановлении напряжения батареи. Если сигнальная лампочка EFS горит, но не хранится коды неисправностей, проверить список данных " Lo-запись напряжения аккумулятора ". См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-472436-S05161279872012051500000)

Другие статьи — Система рулевого управления с усилителем (хэтчбек) (диагностические коды и тесты симптомов)