Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma I (1995-2000)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,7 л: …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,7 л: Прочее Toyota Tacoma I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~4 мин чтения

Двухтактная логическая схема обнаружения

При возникновении неисправности расшифровка кодов ошибок временно сохраняется в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не светится. Во второй раз, когда обнаружена неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели загорится при условии, что зажигание выключено, а затем снова включено после обнаружения первой неисправности. Это называется логикой обнаружения 2-Trip и применяется только к определенным расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеПри дорожном тестировании автомобиля в режиме проверить (только для сканирующего инструмента Toyota) логическая схема обнаружения двух поездок не будет функционировать. Кроме того, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при первом обнаружении неисправности.

Диагностический разъём (DLC)

Бортовая система диагностики-II regulations (SAE J-1850) стандартизирует конфигурации диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). См. " НОМЕР РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ".3 LOCATION table. (Таблица 2) (ref-22472-S38619246432001010300000)

ПрименениеМестоположение
2.7LЛевая сторона приборной панели, правая сторона рулевой колонки

СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) № 3 РАСПОЛОЖЕНИЕ

Данные Стоп-Кадра.

Бортовая система диагностики-II или инструмент сканирования Toyota может использоваться для проверки данных стоп-кадра. блок управления двигателем регистрирует рабочее состояние двигателя, когда существует пропуск зажигания, неисправность подстройки топлива (смесь) или другая неисправность (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, подстройка топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.). При обнаружении более одной неисправности записываются только данные от первой неисправности. Записанные данные полезны для определения условий, в которых возникает неисправность.

NORMAL Mode Code Retrieval (Извлечение кода нормального режима)

  1. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Таблица 2) Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить сканирующее устройство. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, проверить наличие данных коды неисправностей и freeze-frame.
  2. Если сканирующий прибор показывает " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", необходимо проверить диагностический разъём № 3. См. " ПРОВЕРКА DLL " № 3 в разделе " ПРОБЛЕМЫ С СКАНИРУЮЩИМ ПРИБОРОМ ". Если на экране сканирующего прибора не отображается сообщение " НЕ УДАЛОСЬ СОЕДИНИТЬСЯ " С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, перейдите к следующему шагу. (ref-22472-S06984118492001010300000)
  3. Записать все данные коды неисправностей и freeze-frame, отображаемые для диагностики системы. Если существует проблема с управляемостью и нет коды неисправностей, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 2.7L " для диагностики по симптому. (ref-22475)
  4. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить " цепь проверка ". См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " таблица. Для получения дополнительной информации о данных стоп-кадра см. " FREEZE-FRAME DATA " в INTRODUCTION. Информацию о кодах логики детектирования двух срабатываний смотрите в разделе " TWO-TRIP DETECTION LOGICS " раздел ВВЕДЕНИЕ. (ref-22472-S33791659982001010300000)(ref-22472-S14812598702001010300000)(ref-22472-S20790804962001010300000)(ref-22472-S24581442102001010300000)
  5. После завершения ремонта для расшифровка кода ошибки, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены из памяти блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-22472-S22035457012001010300000)

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок отсутствуют, существуют симптомы управляемости или имеются перемежающиеся события, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 2.7L " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым процедурам. (ref-22475)

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - 2,7 л: прочее

ПримечаниеПеред выполнением любого теста диагностической цепи обратитесь к разделу " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ " для получения информации о функциях системы диагностики и диагностических процедурах системы. Расположение компонентов см. на соответствующей иллюстрации в статье " ТЕОРИЯ / ЭКСПЛУАТАЦИЯ - 2.7L ". (ref-22472-S36361191932001010300000)(ref-22470)

Состояние

Следующие условия продолжаются при частоте вращения двигателя 900 об / мин или менее

  1. Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки включен.
  2. Выход датчика массовый расход воздуха более 2,2 вольт.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при выходе значения температуры датчика температура охлаждающей жидкости за пределы диапазона в течение не менее 20 минут работы двигателя, возможные причины:

  1. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  2. Система охлаждения.

Скорость транспортного средства должна превышать 19 миль / ч по крайней мере один раз. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение датчика Tp выходит за пределы диапазона, в то время как скорость автомобиля составляет 0-19 миль в час. Возможная причина:

  1. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).

Расшифровка кода ошибки P0130 устанавливается, когда напряжение датчика № 1 остается на уровне 4 В или более, или 6 В или менее во время холостого хода, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Возможные причины:

  1. Датчик нагретого кислорода.
  2. Компенсация топлива.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает время отклика в одну секунду или более от датчика, чтобы изменить от богатого к худому или от худого к богатому. Возможная причина:

  1. Датчик нагретого кислорода.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий

  1. Потребляемый ток нагревателя датчика превышает 2 А, или падение напряжения цепи превышает 5 вольт.
  2. Потребляемый ток нагревателя датчика составляет не более 0,25 А.

Возможные причины:

  1. Датчик нагретого кислорода открыт или короткое замыкание.
  2. Подогреватель датчика нагретого кислорода.
  3. Блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика № 2 остается на уровне 4 вольта или более, или 6 вольт или менее во время работы автомобиля (31 миль в час или более), как только двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Возможная причина:

  1. Датчик нагретого кислорода.

Коды неисправностей P0301-P0304 - обнаружен пропуск зажигания баллонов № 1-4

ПримечаниеКогда 2 или более кодов для цилиндра пропусков зажигания записываются повторно, но P0300 расшифровка кода ошибки не записывается, это указывает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в памяти ЕСМ в разное время.

Два условия могут привести к установке кода. Это

  1. Во время любых конкретных 200 оборотов двигателя обнаруживаются пропуски зажигания, которые могут вызвать перегрев и/или повреждение каталитического нейтрализатора.
  2. Во время любой конкретной 1000 оборотов двигателя обнаруживаются пропуски зажигания, которые могут вызвать ухудшение уровня выбросов.

Возможные причины см. в описании теста цепи " расшифровка кода ошибки P0300 " RANDOM MISFIRE обнаружено. (ref-22472-S25222957442001010300000)

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания с кодами - 2,7 л