Расшифровка кода ошибки P0100: цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверять исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановить и повторить тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. |
|---|
Описание цепи
Датчик массовый расход воздуха использует платиновый горячий провод, поддерживаемый при постоянной температуре. Воздушный поток мимо датчика влияет на температуру и ток через датчик. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание с частотой вращения двигателя 4000 об / мин или менее. блок управления двигателем будет работать в отказоустойчивом режиме, если установлен расшифровка кода ошибки P0100. Возможные причины:
- Массовый расход воздуха обрыв или короткое замыкание.
- Датчик МАФ.
- Блок управления двигателем.
Схема №43
- Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3. (Таблица 2) Запустить двигатель транспортного средства и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства контролируйте расход массовый расход воздуха. Если показание сканирующих устройств равно 0,0 г / сек, перейдите к следующему шагу. При показании 202,2 гм / сек. Как только температура двигателя станет нормальной, переходите к шагу 5).
- Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха. Убедиться в том, что зажигание включено. Измерить напряжение между землей и клеммой № 1 (белый / красный провод) на разъеме жгута проводов датчика МАФ. (Рисунок 3) Если напряжение 9-14 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не 9-15 вольт проверить обрыв цепи в жгуте проводов между главным реле электронный впрыск топлива и датчиком МАФА. См. соответствующую электросхему в разделе " СХЕМЫ ПРОВОДКИ - 2.4L " Ремонт необходим. (ref-22460)
- Доступ к блок управления двигателем за перчаточным ящиком. Запустить двигатель. Убедиться, что выключатель A / C выключен. Выполнить обратную проводку разъема ECМ, измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (серый / красный провод) на разъеме E7 ECM4. Если напряжение составляет 1,1-1,5 вольта, заменить ЕСМ и повторить тест.
- Если напряжение не равно 1,1-1,5 вольт, проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком массовый расход воздуха и блок управления двигателем. См. соответствующую схему соединений в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ - 2.4L ". Восстановить проводку по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, заменить датчик MAG и повторить испытание. (ref-22460)
- Получите доступ к блок управления двигателем за перчаточным ящиком. Выключить зажигание. С помощью омметра, backprobe разъем блок управления двигателем.П роверьте целостность между землей и клеммой № 16 (коричневый / белый провод) на разъеме ЕСМ E7.
- Если цепи не существует, заменить блок управления двигателем и повторить тест. Если цепь существует, проверить обрыв в жгуте проводов между датчиком массовый расход воздуха и ECМ. См. соответствующую электрическую схему в статье " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ - 2.4L ". Восстановить проводку по мере необходимости. При исправности жгута проводов заменить датчик MAH. (ref-22460)
