Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sienna/Toyota Sienna III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансаксель [U660E] [диагностика - введение]…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансаксель [U660E] [диагностика - введение]: Прочее Toyota Sienna III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 9 иллюстраций ~8 мин чтения

Предосторожность

  1. ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на данной модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. В этой информации используются выражения, перечисленные в таблице ниже Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) выключатель зажигания отключен БЛОКИРОВКА Отключение Выключатель зажигания ACC ВКЛ.
  2. ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости выполнить сброс пускового устройства Необходимо установить в исходное положение 2-х секционный клапан Не удается произвести сброс Пусковой / дроссельный клапан 1-й секторный выключатель (если требуется) Переустановить пусковой клапан 3-й редуктор, то выполнить следующие действия согласно приведенной ниже таблице: Регистрация кода компенсации привода. См. раздел " Регистрация Код компенсации привода ". SL1 SL2 SL3 SL4 (ref-493958-S11763622822012081000000)(ref-493958-S32583647222012081000000)(ref-493958-S33041787182012081000000)(ref-493958-S32583647222012081000000) ВНИМАНИЕ: При использовании сжатого воздуха всегда ориентируйтесь на себя, чтобы предотвратить немедленную сборку жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина от разбрызгивания на лице. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматический трансаксель состоит из прецизионных частей, требующих тщательной проверки перед повторной сборкой, потому что даже небольшой ник может вызвать утечку жидкости или повлиять на производительность. Процедуры организованы таким образом, что вы работаете только с одной группой компонентов за один раз. Это поможет избежать путаницы с похожими деталями различных сборок, которые находятся на вашей рабочей площадке. Все разобранные части не должны быть чистыми, а сжатый воздух должен проходить через любые каналы и отверстия для жидкости. Просушите все части сжатым воздухом. Никогда не использовать ткань скольжения. Рекомендуемые ATF или керосин также следует использовать для очистки. После чистки детали следует расположить в том порядке, в котором они были удалены для эффективного осмотра, ремонта и повторной сборки. Новые диски для тормозов и муфт, которые будут использоваться для замены, должны быть замочены в ATC по крайней мере за 15 минут до повторной установки. При работе с уплотнительным материалом необходимо соблюдать следующее: Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый уплотнительный упаковочный материал с поверхности прокладки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить любой сыпучий материал. Очистить обе уплотняющие поверхности не остаточным растворителем. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае уплотнительный материал должен быть удален и повторно нанесен.

Определение терминов

ТерминОпределение
Описание монитораОписание того, что контролирует блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и как он обнаруживает неисправности (цель мониторинга и его детали).
Связанные расшифровка кода ошибкиДиагностический код
Типичное условие включенияПредварительные условия, которые позволяют блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий блок управления трансмиссией устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя.
Последовательность работыПорядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга другого датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга.
Требуемый датчик/компонентыДатчики и компоненты, используемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для обнаружения неисправностей.
Частота работы" Один раз за ездовой цикл " означает, что в течение одного ездового цикла блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выявляет неисправность только один раз. " Непрерывный " обозначает, что TSM обнаруживает неисправность каждый раз, когда выполняются условия включения.
ПродолжительностьМинимальное время, в течение которого блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения».
Пороговые значения сбоевЗа пределами этого значения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сделает вывод о наличии неисправности и установит расшифровка кода ошибки.
Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленно " означает, что блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) освещает Ml в тот момент, когда TSM определяет наличие неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ТСМ высвечивает MИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле.
Рабочий диапазон компонентовНормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. Они не могут быть использованы для оценки неисправности датчика или соленоида.
Схема №12
Схема №13

Схема системы

Конфигурация электронной системы управления в автоматическом трансмиссия U660E, как показано на следующей диаграмме.

Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17

Механические испытания системы

  1. ПЕДАЛЬ ТЕСТ СКОРОСТИ 122: Этот тест предназначен для того, чтобы проверить общую эффективность двигателя и трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Испытание на вождение должно проводиться на асфальтированной поверхности (поверхность не скользкая). Для обеспечения безопасности выполнить это испытание в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Испытание скорости торможения всегда следует проводить по крайней мере с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колес, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте все испытания скорости движения до 5 секунд. DLC3 Стандартное значение Скорость торможения 2720 об / мин + 200 оборотов в минуту - 490 об / мин. ОЦЕНКА Результат теста Возможная причина Частота вращения при торможении ниже стандартного значения Выходная мощность двигателя может быть недостаточной Статор односторонняя муфта не работает должным образом ПОДСКАЗКА: Если значение меньше указанного значения на 600 об / м или более, гидротрансформатор может быть неисправен. Скорость замедления выше стандартного значения Линейное давление слишком низкое Сцепление № 1 (С1) неправильно срабатывает однонаправленное сцепление (F1)
  2. Переключение TIME LAG проверка HINT: Когда рычаг переключения передач перемещается на холостом ходу 3 раза, будет определенный промежуток времени или задержка, прежде чем можно будет прочувствовать удар. Это используется для проверки состояния сцепления и тормоза. Подключить Techstream к DLC3. Запустить автомобиль до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Позвольте двигателю работать в режиме холостого хода с выключенным кондиционером. Стандартное значение время запаздывания положения D менее 1,2 секунды Время запаздывание положения R менее 1,5 секунд ОЦЕНКА (ЕСЛИ ВРЕМЯ ОТ N ДО D ИЛИ NTO R БОЛЬШЕ УКАЗАННОГО ВРЕМЕНИ) Результат испытания Возможная причина Время отставания в положении D превышает стандартное значение Давление в линии слишком низкое Сцепление № 1 (С1) Одностороннее сцепление (F1) не работает должным образом Время срабатывания R превосходит стандартное значение Линейное давление B2 Слишком низкое
Схема №18
  1. ВЫПОЛНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ Ст. Нажать кнопку 904, чтобы включить тормозную систему. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в линии всегда должна проводиться с участием не менее 2 человек. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колес, пока другой выполняет испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести испытание при нормальной рабочей температуре жидкости автоматической коробки передач (ATF): от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C) Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение SST со шлангом. Эта проверка должна быть проведена после проверки и подтверждения того, что DLC3 Заданное давление в линии Условие D Положение Gf 2 КП а (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм) Холостой ход от 360 до 430 к Па (от 3,7 до 4,4 кгс / см2, от 52 до 62 фунт / кв.дюйм) Выключить выключатель зажигания. Отключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). HINT: Отсоединить соединитель только при выполнении испытания на сваливание положения D. Запустить двигатель. Плотно опустить педаль тормоза, переместить рычаг переключения в положение D, снять педаль акселератора и проверить линию давления. ОЦЕНКА Результат испытания Возможная причина Измеренные значения превышают указанное значение во всех положениях Неисправен электромагнитный клапан переключения передач (SLT) Неисправность клапана регулятора Измеренное значение ниже указанного значения во всех позициях Неисправный соленоидный клапан смещения (СЛТ) Дефект клапана регулятора Неисправность масляного насоса Давление низкое только в положении D цепь утечки жидкости Муфта № 1 (С1) Неисправна Давление но в R только тормозная цепь положения Р Утечка № 2 (B3)

Регистрация

ПримечаниеПосле того, как автоматическая коробка передач будет заменена, код компенсации коробки передач должен быть введен в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (перейдите к процедуре 1). После переустановки автоматической коробки передач метка кода Quick отклик (QR) будет помещена там, где код не может быть прочитан. Поэтому перед переустановкой автоматического коробки передач записать коды компенсации коробки переводов или введите их в поток Techstream. При замене коробки передач существующие коды коррекции коробки передач должны быть введены в новую процедуру TСМ.

Схема №19
  1. Вход трансмиссия COMPENSATION CODE INTO блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Procedure 1) примечание: трансмиссия compensation codes are unique, 60-значные буквенно-цифровые значения, напечатанные на этикетке QR. Если неправильный код компенсации трансакса введен в ТСМ, может возникнуть удар при переключении. Записать код компенсации трансмиссии, указанный на маркировке QR Текст * a QR Code label * b DLC3 Нажать " NEXT " для установки компенсационного кода на блок управления трансмиссией. ПОДСКАЗКА: Если процесс регистрации не пройден, то компенсационный код может быть неверным. Проверить еще раз код компенсации. При правильной попытке ввода кода компенсации проблема с кабельным жгутом или плохое соединение с DLC3 могут привести к сбою в регистрации. Проверить электрожгут и подключение xtigx1. Если никаких проблем не обнаружено, возможно нарушение работы TSM и повторить эту операцию " EXIT ". DLC3
  2. Нажать кнопку " трансмиссия COMPENSATION CODE (Procedure 2) примечание: трансмиссия compensation codes are 60-digit alphanumeric values imprinted on a QR label on the трансмиссия. If an incorporative code is вход in the блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), Переключение shock may ocome. DLC3 Заменить блок управления трансмиссией. Установить компенсационный код трансакселя. Включить выключатель зажигания. Включайте Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / температура охлаждающей жидкости / Utility / A / T Code Registration. Выбрать " Set Compensation Code ". Нажать кнопку " обрыв " (открыть). Снова нажать кнопку " Opened ", чтобы продолжить. Нажать " Exit ".

Инициализация

  1. RESET трансмиссия COMPENSATION CODE ПРИМЕЧАНИЕ: Если следующие части были заменены, инициализируйте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выполнить следующие шаги " Reset Memory " и " Perform Road проверка to Allow муфта блокировки гидротрансформатора to learn ". - Сборка корпуса клапана - переключение электромагнитного клапана SL3 - переключение соленоидного клапана хтагх1 - TКМ код компенсации трансакса может быть запущен только с помощью Techstream hint. SL4 DLC3
  2. ПРОВЕСТИ ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ, ЧТОБЫ ПОЗВОЛИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) 35 УЗНАТЬ ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить следующую процедуру с соблюдением всех правил дорожного движения и ограничений скорости. Прогрейте двигатель. Выключить зажигание. Произойдет педаль 15. Включить выключатель зажигания. Включить дроссельную заслонку. Войдите в следующие меню: трансмиссия / температура охлаждающей жидкости / список данных / все данные / положение дроссельной заслонки от остановки. DLC3
  3. СБРОС ПАМЯТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости) запоминает состояние транспортного средства при управлении автоматическим потоком трансмиссия / двигатель сборка. Поэтому, когда автоматическая сборка transaxe, сборка корпуса клапана, электромагнитный клапан переключения SL3, соленоидный клапан переключенияхтагх1 или TSM были заменены, необходимо сбросить память так, чтобы переключатель TСМ мог включить новую процедуру сброса информации. SL4 DLC3
Схема №20
  1. Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости предупреждение. Выполнить эту схему привода через ровную поверхность и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: Выполнение этой схемы привода является одним из методов имитации условий неисправности блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (температура охлаждающей жидкости). Некоторые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не могут быть обнаружены при обычном повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей не может быть обнаружено через эту схему приведения в движение. Подготовка к прогреву двигателя достаточно (температура охлаждающей жидкости составляет 60 ° C (140 ° c) См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". В случае, если схема привода должна быть прервана (из-за условий дорожного движения или других факторов), схему привода можно возобновить и, в большинстве случаев, монитор можно завершить. ПОДСКАЗКА: *: Управляйте транспортным средством со скоростью на верхней передаче, которая вызовет блокировку для включения. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем показано на приведенной выше схеме, при условии блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо управлять автомобилем приблизительно 30 минут, чтобы обнаружить неисправность датчика температуры XATT0. P0711 (ref-493958-S40554769492012081000000)

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

  1. Для получения более подробной информации, 5-й 4-й СБОЙНЫЙ КОНТРОЛЬ Исправен 3-й 6-й контроль 2-я функция 2-го управления Отказ 2-й функции Отказ НОРМАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ 1-е Управление неисправно 3-е 4-е (аварийное выключение) Сбой в 3-м 4-м (аварийном отключении) Отказоустойчивое 3-ое управление 2-е 6-е КЛАПАН 2-м / у (аварийному отключению) Отказ 3-го 4-го электромагнита ВКЛ ВК- ОТКЛ - ВКЛЛ 1 - Вкл + Выкл. SL1 SL2 SL3 SL4 SL1 SL2 SL3 SL4 Fail-enoid Эта функция сводит к минимуму потерю работы, когда любая неисправность в датчике или соленоиде происходит при переключении с 1-й передачи на 2-ю. неисправность-SAFE управление LIST Неисправен Часть управляет Подача датчика скорости (NT) Переключение только на 1-ю или 3-ю передачу разрешено. Выходной датчик скорости (Nc) Скорость передачи счетчика определяется по сигналам от ECU управления скольжением (сигналы датчиков скорости). Разрешается переключение с 1 на 4-уст. SL1 SL2 SL3 SL4

Другие статьи — Автоматический трансаксель [U660E] [диагностика - введение]