Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sienna/Toyota Sienna III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач [U760E] [служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач [U760E] [служебная информация]: Снятие и установка Toyota Sienna III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 206 иллюстраций ~36 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи [U760E] [служебной информация]: снятия и установки

  1. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Установить провод трансмиссии на корпус клапана трансмиссии с помощью болта и стопорной планки. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * лбф) Покройте датчик температуры АТФ. Подсоединить датчик температуры к корпусу клапана коробки передач болтом и стопорным пластиной. Вращающий момент: 11н · м (100 кгс * км, 8 футов * лб) Зацепите зажим и подключить провод передачи. Присоедините 7 соединителей соединителя соленоида переключения оборотов.
  2. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ См. раздел МОНТАЖ
Схема №888
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
  1. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  2. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 5
  3. ИЗВЛЕЧЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия В СБОРЕ Снять 19 болтов и автоматический масляный поддон трансмиссия из корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество жидкости останется в автоматическом масляном поддоне трансаксела. Удалить все болты и осторожно вынуть автоматический масляные поддоны трансакселей.
  4. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Снять прокладку масляного поддона автоматической трансмиссии.
  5. ИЗВЛЕЧЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Удалить 2 магнита очистителя трансмиссионного масла из масляного поддона автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Магнит очистителя трансмиссии Осмотреть частицы в масляном поддоне автоматической коробки перемены передач. Собрать стальную стружку со снятыми магнитами. Внимательно посмотрите на стружки и частицы в маслосборнике автоматического коробки передач и на магнитах очистителя моторного масла, чтобы увидеть тип износа, который может быть обнаружен в автоматической коробке передач.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР корпуса КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 2 болта и масляный фильтр корпуса клапана с корпуса клапана трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра корпуса клапана.
  7. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Вынуть 11 болтов и корпус клапана трансмиссии из картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже корпуса клапана трансмиссий будьте осторожны, чтобы не позволить датчику вращения трансмиссии и корпусу трансмиссии мешать друг другу.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять 2 регулятора № 1 нанести прокладки с картера трансмиссия.
  9. СНЯТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Вынуть ручной клапан из корпуса клапана трансмиссии.
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
  1. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  2. СНЯТЬ ПРОВОД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  3. Снять Переключение SOLENOID клапан Sl Извлечь болт и переключить соленоидный клапан Sl. из корпуса клапана трансмиссии. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Электромагнитный клапан SL.
  4. СНЯТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2 Вынуть 2 болта, зажим, стопорную пластину и соленоидный клапан переключения SL2 из корпуса клапана передачи. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ЗАЖИМ * 2 Стопорная пластина * 3 Соленоидный вентиль хтагх2 * 4 Электромагнитный клапан хтадж3 SL2 SL1
  5. Снять Переключение SOLENOID клапан SL1 Извлечь электромагнитный клапан переключения передач SL1 из корпуса клапана трансмиссии.
  6. ВЫНУТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Вынуть болт, стопорную пластину и переключите электромагнитный клапан Slt из корпуса клапана передачи. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорная пластина * 2 Электромагнитный клапан SLT3 Соленоидный вентиль SLU
  7. Снять Переключение SOLENOID клапан SLU Извлечь электромагнитный клапан переключения передач из корпуса клапана трансмиссии.
  8. Снять Переключение SOLENOID клапан SL3 Вынуть болт, стопорную пластину и переключить электромагнитный клапан SL3 из корпуса клапана коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорная пластина * 2 Соленоидный клапан хтагх2 SL3
  9. Снять Переключение SOLENOID клапан SL4 Вынуть болт, стопорную пластину и переключить электромагнитный клапан SL4 из корпуса клапана коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорная пластина * 2 Соленоидный клапан хтагх2 SL4
Схема №904
Схема №905
  1. Проверить соленоид клапана Sl. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами), указанным в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Переключение электромагнитный клапан Sl-) Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие указанного состояния Соленоидный разъем - корпус соленоида 20°C от 11 до 15 Ом, если результат не указан, заменить соленоидный клапан.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ КЛАПАНА с отрицательным значением Измерить сопротивление, соответствующее значению (значениям) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (переключатель электромагнитного клапана SLT) Стандартное звуковое сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 1-2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан с переключением на отрицательный и подключить батарею с положительным значением (вывод 21).
  3. Проверить Переключение SOLENOID клапан SLU GUINT: См. инструкцию по осмотру электромагнитного клапана переключения передач.
  4. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 HINT: См. инструкцию по осмотру электромагнитного клапана переключения передач SLT.
  5. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 HINT: См. инструкцию по осмотру электромагнитного клапана переключения передач SLT.
  6. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL3 HINT: См. инструкцию по осмотру электромагнитного клапана переключения передач SLT.
  7. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL4 HINT: См. инструкцию по осмотру электромагнитного клапана переключения передач SLT.
  1. УСТАНОВИТЬ НЕЙТРАЛЬНЫЙ ВАЛ С НЕЙТРАЛЬНЫМ МОМЕНТОМ В СБОРЕ Правильно выровнять выступы переключателя нейтрального / нулевого положения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Выступ Установить переключатель стояночного / нейтрального положения на управляющий вал при помощи 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой переключателя стояночной / нейтральной позиции удалить грязь или ржавчину с установочной части управляющего вала. Обязательно устанавливать переключатель прямо вдоль управляющей пластины, не допуская пружина.
  2. УСТАНОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Установить кабель управления коробкой передач на рычаг вала управления передачей с гайкой. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подключением кабеля управления трансмиссией в сборе проверить, что переключатель стояночного / нейтрального положения и рычаг переключения передач находятся в положении Н.
  3. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 4 ") (ref-493957-S34549740422012081000000)
  4. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 46
  5. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 47 ") (ref-494104-S33164980762012081000000)
  6. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493943-S27942734662012081000000)
  7. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ См. шаг 1
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
Схема №906
Схема №907
Схема №908
Схема №909
Схема №910
  1. ПРИСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРУЖИНОЙ В СБОРЕ Проверить, что переключатель парковочного / нейтрального положения и рычаг переключения передач не находятся в положении N. Повернуть гайку кабеля управления передачей против часовой стрелки приблизительно на 270 ° и, удерживая гайку в этом положении, нажать стопор до тех пор, пока он не издаст 2 " щелчка ".
  2. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить рычаг переключения передач с 4 гайками. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Подсоединить разъем блока управления коробкой передач и разъем провода переключателя коробки передач. Нажать и зафиксировать блокировочную деталь к корпусу регулятора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блокировочная деталь * 2 Корпус регулятора * а Нажать в ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы переключатель стояночного / нейтрального положения и рычажок переключения передач находились в положении N надежно прижим.
  3. УСТАНОВИТЬ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 13
  4. УСТАНОВИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ С ТОРЦА СПРАВА (см. " УСТАНОВКА - шаг 18 ") (ref-494157-S22618471172012081000000)
  5. УСТАНОВИТЬ КОНЕЦ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (см. " МОНТАЖ - Шаг 19 ") (ref-494157-S22618471172012081000000)
  6. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 15
  7. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ КРЫШКУ ПРИБОРА (с консольной коробкой). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 17
  8. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ КРЫШКУ КИП (без консольной коробки). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 16
  9. УСТАНОВИТЬ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (для фиксированного типа) См. УСТАНОВКА
  10. УСТАНОВИТЬ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (для скользящего типа) См. УСТАНОВКА
  11. УСТАНОВИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (для автоматической системы кондиционирования воздуха). См. УСТАНОВКА - шаг 1
  12. УСТАНОВИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (для ручной системы кондиционирования воздуха). См. УСТАНОВКА - шаг 1
  13. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ СДВИГА ПОЛА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 33 ") (ref-494157-S22618471172012081000000)
  14. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  15. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ДВЕРИ В ПЕРЧАТОЧНОМ ОТСЕКЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 24 ") (ref-494157-S22618471172012081000000)
  16. УСТАНОВИТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ № 2 (см. " МОНТАЖ - шаг 35 ") (ref-494157-S22618471172012081000000)
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-493945-S11166210592012081000000)
  18. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели № 1 (см. " УСТАНОВКА - шаг 39 ") (ref-494157-S22618471172012081000000)
  19. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВКУ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Уплотнитель RH
  20. МОНТАЖ ТРИМА ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Уплотнитель LH
  21. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ ОБРЕЗНУЮ ДОСКУ КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 35 ") (ref-494157-S18228151112012081000000)
  22. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ОБРЕЗНУЮ ДОСКУ КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 36 ") (ref-494157-S18228151112012081000000)
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЦУ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ ПЛАНКОЙ (см. " УСТАНОВКА - шаг 37 ") (ref-494157-S18228151112012081000000)
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРНУЮ ПОДСТАВКУ ЛЕВУЮ согласно МОНТАЖУ - шаг 38
  25. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
Схема №911
Схема №912
Схема №913
Схема №914
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР Согласно разделу ДЕМОНТАЖ
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 22 ") (ref-494104-S25764736332012081000000)
  3. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 23 ") (ref-494104-S25764736332012081000000)
  4. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 24
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА Отвернуть 2 гайки и снять передний № 1 теплоизолятор пола.
  6. СНЯТЬ ТРОС ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Открутить гайку от рычага вала управления. При помощи отвертки выведите 4 клешни из зацепления и отсоединить трос управления трансмиссией со скобой от кронштейна троса передачи. Снять скобу с троса управления коробкой передач. Отсоединить конец троса коробки передач от рычага переключения передач. Используя отвертку, вытащите стопор троса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: не снимая стопора 270. Если стопор снят, вновь установить трос коробки передач примерно в исходное положение по часовой стрелке.
Схема №915
Схема №916
  1. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Повернуть гайку кабеля управления коробкой передач примерно на 9 ° с помощью зажима для крепления к двигателю. Установить трос управления передачей при помощи 3 болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Установить новый зажим на кронштейн управляющего троса. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Клешни А * 2 Трос управления трансмиссией Установить управляющий трос трансмиссии на кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопор * 2 Гайка * a Поворот * b Протолкнуть Надавить блокировочный элемент с задней стороны корпуса регулятора, зажав когти на блокировочном элементе. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ • 1 Корпус регулятора * 2 Клешня * 3 Замковый элемент Подсоединить кабель снаружи троса управления коробкой передач к фиксатору рычага переключения передач, проверить, чтобы положение пружины было таким же, как показано на рисунке, и слегка нажать на стопорный элемент.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА № 1 Установить передний теплоизолятор пола № 1 на корпус с двумя гайками. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 45 ") (ref-494104-S33164980762012081000000)
  4. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 46
  5. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 47 ") (ref-494104-S33164980762012081000000)
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР Согласно разделу МОНТАЖ
  7. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
Схема №921
Схема №922
  1. СЛИВ АВТОМАТ трансмиссия FLUID Временно отрегулировать 2 болта, зажим и переднее уплотнение фартука Lh. Снять сменную пробку и прокладку с автоматической трансоси. Используя шестигранный торцевой ключ 6 мм, удалить перепускную вилку и уплотнительную прокладку из автоматического трансакселя. ИСПОЛЬЗУЯ шестигранную розетку 6 мм. извлечь трубку наполнителя масла коробки передач из автоматической трансаксели. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Трубка наполнителя коробки передач
  2. ДЕМОНТАЖ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, врезать в масляное уплотнение корпуса трансакселя. SSD: 09308-00010
  4. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить сальниковое уплотнение переднего корпуса трансакселя. SSD: 09308-00010
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести покрытие на кромку нового масляного уплотнения корпуса трансакселя с небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, постукивайте в масляном уплотнении корпуса трансакса. SSD: 09316-10010 SSТ: 09 950-70010 09951-07100 Кран для масляных уплотнений по глубине от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0196 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность направления масла.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Нанести покрытие на кромку нового переднего сальника корпуса трансаксела с небольшим количеством смазки Мр. Используя SST и молоток, постукивайте в переднем масляном уплотнении корпуса трансакля SSТ: 09316-60011 09316- 00011 (-0,0197 до 0,0196 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность установки сальника в правильном направлении.
  7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ См. раздел МОНТАЖ
Схема №923
Схема №924

Как снять автоматический коробку передачи [U760E] [служебной информация]: снятия и установки

ПримечаниеПри замене деталей автоматической коробки передач обратитесь к таблице компенсации замены деталей, чтобы определить необходимость каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493958-S14691580012012081000000)

Схема №925
Схема №926
Схема №927
Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
Схема №932
Схема №933
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ См. ДЕМОНТАЖ
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 5 ") (ref-494128-S34970655332012081000000)
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Расцепите 2 зажима и отсоединить провод двигателя. Отсоединить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Выведите из зацепления зажим и отсоединив провод двигателя.отключить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Отключить 3 зажима, отсоединить проводник двигателя. Вынуть болт и отделите заземляющий провод. Выключить 4 зажимы и отсоединение провода двигателя. Повернуть рычаг замка и разъединить соединитель от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блокировка рычага
  4. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 9 болтов и извлечь автоматическую коробку передач из двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стук-штифтов, не проворачивайте между коробкой передач и двигателем.
  5. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Снять гидротрансформатор с автоматической трансмиссии.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Выведите хомут из зацепления и отсоединить шланг свечи суфлирования от кронштейна гибкого шланга.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРОНШТЕЙНА ГИБКОГО ШЛАНГА Снять болт и кронштейн гибкого шланга с автоматической трансаксели.
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Снять 3 болта и передний монтажный кронштейн двигателя с автоматической трансмиссии.
  9. СНЯТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Отвернуть 2 болта и вынуть TСМ из автоматической трансмиссии.
  10. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА ПРОВОДОВ Снять 5 болтов и 5 кронштейнов зажимов с автоматической трансоси.
  11. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн троса управления коробкой передач № 1 с автоматической трансоси.
  12. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Снять заглушку картера коробки передач с автоматической трансаксели. Вынуть уплотнительное кольцо из заглушки картера трансмиссии.
  13. ПРОВЕРИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
Схема №943
Схема №944
Схема №945
Схема №946
  1. УСТАНОВКА ЗАГЛУШКИ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Наложите ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на заглушку картера коробки передач. Установить заглушку чехла коробки передач на автоматическую трансмиссию.
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить кронштейн троса управления коробкой передач № 1 на автоматическую трансмиссию с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить 5 кронштейнов зажима электрожгута на автоматическую трансось с помощью 5 болтов. Крутящий момент: 8,4 Н * м (85 кгс * см, 74 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Установить TSM на автоматическую трансмиссию. Установить и затянуть 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Установить передний кронштейн крепления двигателя на автоматическую трансмиссию с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  6. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ГИБКОГО ШЛАНГА В СБОРЕ Установить кронштейн гибкого шланга на автоматическую трансось с болтом. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Зацепите хомут и присоедините шланг свечи суфлирования к кронштейну гибкого шланга.
  8. УСТАНОВИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ Введите в зацепление шлицы входного вала и турбинного бегунка в достаточной степени. Включить шлицевые соединения вала статора и статора при повороте гидротрансформатора. СОВЕТ: Если шлиц на валу статора трудно входит в контакт со шлицами статора, переместить преобразователь крутящего момента назад приблизительно на 10 мм (0 393 дюйма) и включить шлица при вращении преобразователя крутящего сигнала. Повернуть преобразователь вращающего момента для включения ключа ведущей шестерни масляного насоса в паз на преобразователе с помощью калибратора.
  9. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ Длина вращающего момента 43 см. Убедиться, что 2 нажимных болта находятся на поверхности контакта с автоматическим трансмиссионным винтом 30 мм до автоматической установки трансмиссии. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Нажимной штифт Нанести шлицевую смазку сцепления на скругление контактной поверхности коленчатого вала (* а) со шкворневым элементом гидротрансформатора.
  10. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Соединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть рычаг блокировки и закрепить соединитель рычагом блокировки Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рычаг блокировки Зацепите 4 зажима и подключить провод двигателя Установить заземляющий провод на автоматический трансаксель с болтом Крутящий момент: 19 Н * м (195 кгс * см, 14 фут * фунт) Включить датчик 3 зажимов и присоедините провод двигателя Подключить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения Включить зажим и подсоединить воздушный зажим.
  11. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-494128-S17986439942012081000000)
  12. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ См. УСТАНОВКА
  13. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали автоматической коробки передач были заменены, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493960-S34103435022012081000000)
Схема №947
Схема №948
Схема №949
Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
Схема №956
Схема №957
Схема №958
Схема №959
Схема №960
Схема №961
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
Схема №966
Схема №967
Схема №968
Схема №969
Схема №970
Схема №971
Схема №972
Схема №973
Схема №974
Схема №975
Схема №976
Схема №977
Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
Схема №984
Схема №985
Схема №986
Схема №987
Схема №988
Схема №989
Схема №990
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994
Схема №995
Схема №996
Схема №997
Схема №998
Схема №999
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
Схема №1017
Схема №1018
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
Схема №1028
Схема №1029
Схема №1030
Схема №1031
Схема №1032
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШЛАНГА САПУНА ТРАНСМИССИИ Отверткой вынуть из корпуса трансакселя подузел шланга сапуна трансмиссии 2. С помощью отвертки вывернуть заглушку-сапун № 1 из шланга свечи сапуна ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Пробка-суфлер * 2 Рукав пробки-суфлёра * 3 № 2 Заглушка-сапун * 4 Уплотнительное кольцо Извлечь из чехла-гайковера, Используя ку-шуруповер, вывинт № 2.
  2. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления с подсборки вала рычага ручного крана.
  3. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием переключателя в положении " парковка / нейтраль " удалить грязь или ржавчину с установочной части вала управления. Обязательно снять переключатель прямо вдоль вала, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать пластинчатую пружину, которая поддерживает вал. Если пластинчатая пружина деформирована, выключатель положения " стоянка / нейтрали " не может быть переустановлен правильно.
  4. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (НА ВЫХОДЕ) Вынуть штуцер трубки маслоохладителя (на выходе) из корпуса трансакселя, снять уплотнительное кольцо с штуцера трубки масляного охладителя (выход).
  5. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ВХОД) Ослабить гайку, удерживая штуцер трубки маслоохладителя (вход). Извлечь штуцер трубы маслоуловителя (впуск) из корпуса трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо со штуцера трубки масляного охладителя (впускной патрубок).
  6. СНЯТЬ № 1 ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть из корпуса трансаксела 3 заглушки картера трансакселя № 1. С помощью отвертки извлечь 3 уплотнительных кольца из заглушек чехла трансаксила № 1 3.
  7. ВЫНУТЬ ВИЛКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ № 2 С помощью шестигранного торцового ключа диаметром 6 мм вывернуть из корпуса трансакселя 3 вилки корпуса трансосела № 2. Снять 3 прокладки с пробок корпуса трансакля 3 № 2.
  8. ПОДДЕРЖКА АВТОМАТИЧЕСКАЯ трансмиссия сборка Поддержите сборку трансмиссия на деревянных блоках. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 деревянный блок
  9. СНЯТЬ ПЕРЕПУСКНУЮ ЗАГЛУШКУ С помощью шестигранного торцового ключа диаметром 6 мм вынуть перепускную заглушку из масляного поддона автоматической трансмиссии. Удалить прокладку из перепускной заглушки.
  10. СНЯТЬ НАЛИВНУЮ ТРУБКУ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА № 1 С помощью шестигранного торцового ключа диаметром 6 мм извлечь наливную трубку трансмиссионного масла № 1 из масляного поддона автоматической трансмиссии.
  11. ИЗВЛЕЧЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия В СБОРЕ Снять 19 болтов и автоматический масляный поддон трансмиссия из корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество жидкости останется в автоматическом масляном поддоне трансаксела. Удалить все болты и осторожно вынуть автоматический масляные поддоны трансакселей.
  12. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Снять прокладку масляного поддона автоматической трансмиссии.
  13. СНЯТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять 2 магнита очистителя трансмиссионного масла с автоматического поддона картера трансмиссии. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Магнит очистителя трансмиссии
  14. ОСМОТРЕТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 1
  15. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР корпуса КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 2 болта и масляный фильтр корпуса клапана с корпуса клапана трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра корпуса клапана.
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже корпуса клапана коробки передач соблюдать осторожность, чтобы датчик вращения коробки передач и корпус коробки передач не мешали друг другу.
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ РЕГУЛЯТОР № 1 НАЛОЖИТЬ ПРОКЛАДКУ Снять 2 регулятора № 1 нанести прокладки с картера трансмиссия.
  18. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  19. Снять REFILL PLUG Снять сменную заглушку с заднего подузла крышки коробки передач и удалить прокладку из сменной заглушки.
  20. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ЗАГЛУШКУ КРЫШКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 3 задние заглушки крышки коробки передач с заднего подузла крышки коробки перемены передач. Используя отвертку, снять 3 уплотнительных кольца с 3 задних заглушек крышки коробки переключения передач.
  21. ВЫНУТЬ ЗАДНЮЮ ОБОЙМУ РОЛИКОПОДШИПНИКА 0 Упорный роликовый подшипник 2 Отвернуть 14 болтов с заднего подузла крышки трансакселя. Используя латунную планку и молоток, постучите по окружности заднего подсборки крышки трансмиссия для удаления заднего ролика трансаксельного подшипника с картера трансаксела. При помощи отвертки снять 3 уплотнительных кольца с корпуса трансаксила. T30
  22. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Извлечь заднее многодисковое сцепление в сборе из картера трансмиссии. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный игольчатый роликовый подшипник * 2 Задняя многодисковая муфта в сборе Вынуть упорный игольный роликовый подшипник. Удалить при помощи отвертки уплотнительное кольцо с заднего многодискового сцепления.
  23. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Используя 2 отвертки и молоток, выведите стопорное кольцо из задней многодисковой муфты в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ПОДСКАЗКА ПО СТОПОРНОМУ КОЛЬЦУ: Использовать кусок ткани для предотвращения отлета стопорного кольца. Снять задний планетарный узел солнечной шестерни с заднего многодискового сцепления. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИЮ ЦИЯ * 1заднее устройство планетарной солнечной зубчатой передачи Извлечь ролик упорной иглы и обойму упорного подшипника из задней однодискровой муфты 1 Текст л.
  24. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ См. шаг 5
  25. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 20 болтов из корпуса трансаксела. Используя латунную штангу и молоток, постучите по окружности корпуса трансмиссии, чтобы снять корпус трансакселя с картера трансаксиля.
  26. СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Rh (НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО) С помощью SST снять конический роликоподшипник зубчатой передачи дифференциала (наружное кольцо) и регулировочную прокладку из корпуса трансмиссии. SSТ: 09308-00010
  27. Снять дифференциал передача LUBE APPLY TUBE (снять трубку для смазывания дифференциала) Снять болт, зажим и трубку для смазки дифференциала с корпуса трансмиссии.
  28. СНЯТЬ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Вынуть 3 болта и маслоотделитель корпуса коробки передач из корпуса.
  29. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛОНАСОС В СБОРЕ Снять уплотнительное кольцо с переднего маслонасоса в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Вынуть 7 болтов и передний маслонасос в сборе из картера трансактора. Снять о-кольцо с узла переднего масляного насоса, снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с гайки зубчатого колеса контрпривода.
  30. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Отверткой снять стопорное кольцо с переднего масляного насоса в сборе. Снять 2 тормозных фланца, 3 тормозных диска и 2 тормозные пластины с переднего маслонасоса в сборе ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Тормозной фланец * 2 тормозная пластина * 3 тормозной диск
  31. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 См. шаг 10
  32. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Снять узел планетарной передачи под приводом с переднего узла масляного насоса.
  33. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Снять ступицу тормоза № 3 с планетарной передачи понижающей передачи в сборе. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с планетарного редуктора понижающей трансмиссии в сборе.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Обойма упорного подшипников * 2 Упорная игольчатая роликовая опора
  34. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ При развертывании стопорного кольца с помощью плоскогубцев для установки стопорных колец снять планетарное солнечное зубчатое колесо со сборки планетарной шестерни под приводом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подсборка планетарного солнечного зубчатого колеса * 2 Сборка планетарной передачи под приводом * 3 Стопорное кольцо Удалить стопорное кольцо из сборки планетарных зубчатых колес под приводом.
  35. ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ См. шаг 6
  36. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 4
  37. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Снять подсборку входного вала с передней сборки масляного насоса. Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника из подсборки входного вала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Обойма упорного подшипников * 2 Упор игольчатого роликового подшипника * 3 Подсборка входного вала * 4 Маслосъемное кольцо Используя отвертку, снять 3 маслосъемных кольца с подсоединения входного вала.
  38. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОД ПРИВОДОМ Снять планетарную солнечную шестерню под приводом с переднего масляного насоса в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Планетарная солнечная шестерня под приводом * 2 Упорный игольчатый роликовый подшипник Удалить упорный игольный роликовый подшипник. из передней сборки маслонасоса.
  39. УДАЛЕНИЕ ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 С помощью отвертки снять 2 стопорных кольца и стопор стопорного кольца тормоза с переднего масляного насоса в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 стопорное кольцо * 2 стопорный кольцо тормоза Удалить фланец, 3 тормозных диска и 3 тормозные пластины с переднего маслонасоса в сборе.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ • 1 фланец * 2 тормозная пластина * 3 тормозной диск
  40. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 См. шаг 8
  41. Снять 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Снять 3 2-е возвратные пружины тормозных поршней с переднего масляного насоса в сборе.
  42. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND См. шаг 11
  43. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Придерживая рукой передний маслонасос в сборе, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  44. СНЯТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять картер переднего дифференциала с картера трансмиссии.
  45. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ ППС И МОЛОТКА снять стопорение гайки зубчатой передачи контрпривода. SST: 09930-00010 Повернуть вал рычага ручного клапана против часовой стрелки для установки его в положение П, как показано на иллюстрации. При помощи ПСС вынуть гайку ведущей шестерни контрприбора из узла планетарной редукции. SST: 09387-00130 Повернуть ось 2 рычага ручного крана по часовой стрелке для установки ее в положение N, показанное на рисунке.
  46. Снять COUNTER DRIVEN передача Снять ведомую шестерню с коробки передач.
  47. СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Rh (ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА) Используя SST, снять с ведомой шестерни контрпривода конический роликоподшипник ведущей шестерни дифференциала Rн (внутреннюю обойму).ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Выдержка SSD: 09950-00020 SSS T: 09 950-00030 SST: 099 50-40011 09957-040 SST51-601
  48. УДАЛИТЬ КОНУСНЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Lh (ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА) ПОДСКАЗКА: При снятии конического роликоподшипника ведущей шестерни дифференциала Lн (внутренней обоймы) необходимо заменить ведомую шестерню счетчика на новую.
  49. СНЯТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Вынуть болт и зажим вала собачки из корпуса трансмиссии.
  50. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ № 1 Вынуть болт и пластину картера коробки передач № 1 из корпуса трансмиссии.
  51. ИЗВЛЕЧЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Удалить 2 болта и стопорную пластину собачки из корпуса трансмиссия.
  52. Снять PARKING замок SLEVE Снять втулку стояночного замка с коробки передач.
  53. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ Вынуть пружину, штифт стопорной собачки парковочной блокировки, вал стопорной защелки парковочной фиксации и стопорную собачку стояночной блокировки из корпуса трансмиссии.
  54. СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Lh (НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО) С помощью SST снять конический роликоподшипник ведущей шестерни дифференциала Ln (внешнее кольцо) из картера трансмиссии. SSТ: 09308-00010
  55. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ При помощи отвертки вынуть стопорное кольцо из картера трансакселя. Извлечь узел односторонней муфты с планетарным кольцевым зубчатым колесом из картер трансаксела. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Односторонняя муфта в сборе * 2 Упорный игольчатый роликовый подшипник Снять упорный игольный роликоподшипник с переднего узла планетарной зубчатой передачи. Снять одностороннюю муфту с планетарного кольцевого зубчатого колеса.
  56. ПРОВЕРКА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 7
  57. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с планетарного кольцевого зубчатого колеса. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Защелкивающееся кольцо * 2 Фланец планетарной кольцевой шестерни * 3 Планетарная кольцевая шестерня Снять фланец планетарных кольцевых шестерен с планетарной коронной шестерни.
  58. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера коробки передач. Удалить из чехла коробки передач тормозной фланец, 5 тормозных дисков и 5 пластин тормоза. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 фланец тормоза * 2 тормозная пластина * 3 тормозного диска
  59. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 См. шаг 9
  60. СНЯТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. Вынуть 1-ю и возвратную пружину тормоза заднего хода из чехла трансоси.
  61. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 12
  62. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  63. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Используя SST и пресс, извлечь узел планетарной зубчатой передачи из картера коробки передач. SSD: 09950-60010
  64. ВЫНУТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА 09450 С помощью ССТ и пресса снять зубчатое колесо привода счетчика 909 и внутреннее кольцо подшипника (задняя сторона) с картера трансакселя. SST: 09911-60051 09951-00710 SST: 0990-70010 0991-07100 Как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 2 болта и оставить зазор примерно 5,0 мм (0,1inb.) между зубчатым колесом привода счетчика и внутренним кольцом. Используя ССТВ: SST- ВЫ1 - отвинить внутреннюю сторону привода *
  65. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА № 3 Установить SST на возвратную пружину тормозного поршня и отжать нажимным элементом возвратную рессору тормозного поршенька. SST: 09387-00070 С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансакля Извлечь из чехла трансакселя пружину поршня тормоза ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Поршень тормоза Возвратная пружина поршня Снять из картера трансмиссия № 3 Тормоз № 3 Вынуть из корпуса трансаксела винтовыми кольцами * 1 плунжер № 3.
  66. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 3 См. шаг 13
  67. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять болт, крышку пружины ручного фиксатора и подузел пружинного фиксатора с коробки передач.
  68. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять подузел штока стояночного замка с вала рычага ручного крана. ПОДСКАЗКУ: Совместите паз с насечками на валу рычага ручного клапана, чтобы снять подузл штока парковочного замка.
  69. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАЖНОГО ВАЛА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев вынуть пружину фиксатора рычажного вала ручного клапана из картера трансакселя. Извлечь подузел штока рычага ручного крана из чехла трансаксела.
  70. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять масляное уплотнение вала рычага ручного клапана из корпуса трансакселя.
Схема №1033
Схема №1034
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
Схема №1050
Схема №1051
Схема №1052
  1. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Осмотреть частицы в масляном поддоне автоматической коробки передач. Собрать стальную стружку со снятыми магнитами. Внимательно посмотрите на стружки и частицы в картере автоматической трансмиссии и на магнитах очистителя трансмиссионного масла, чтобы увидеть тип износа, который может быть обнаружен в автоматической коробке передач. Результат Сталь (магнитная) Латунь (немагнитная) Подшипник, шестерня и пластина изнашиваются втулка износа
  2. ОСМОТР ЛЮФТА КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Стандартный люфт торца 0 020-1 242 мм (0,000788-0,0488 дюйма)
  3. ОСМОТР ТОРЦОВОГО ЛЮФТА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА 099 Зачистить контактные поверхности картера коробки передач и заднего подузла крышки коробки передач 0,04мм. Как показано на иллюстрации, разместить прямую кромку на барабане множественного прямого сцепления и измерить расстояние между картером трансмиссии и прямой кромкой с помощью штангенциркуля (размер А).ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Размер А Используя суппорт нониуса и прямолинейную кромку, измерить расстояние, показанное на рисунке (размер Б) Текст: габарита А *.
  4. ОСМОТРЕТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр втулок планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр 25.525-25.546 мм (1,00492-1,00575 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 25 546 мм, если внутренний диаметр больше максимального, заменить планетарную солнечную шестерню.
  5. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки заднего планетарного узла солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр от 25 580 до 25 601 мм (от 1,00708 до 1.00791 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.25 601 мм. (1,0079 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить автоматический узел трансмиссии.
  6. ОСМОТР ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Измерить щупом зазор между планетарной передачей под приводом и ведущей шестерней в 4 точках. Стандартный зазор 0,18.0,54 мм (0,00709.0,0213 дюйма) Если зазор больше стандартного зазора, заменить автоматическую коробку передач.
  7. ОСМОТР ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Временно установить одностороннее сцепление в сборе на планетарную кольцевую шестерню. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Планетарная кольцевая шестерня * 2 Односторонняя муфта в сборе * а Свободный * б замок Убедиться, что односторонний узел сцепления свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Если односторонний механизм сцепления не работает нормально, заменить его.
  8. ОСМОТР № 1 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  9. ОСМОТР № 2 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены или подгорели контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже при повреждении части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  10. ОСМОТР № 3 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланцев. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  11. ПРОВЕРИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину 3-х возвратных пружин 2-го тормозного поршня, включая седла пружин. Стандартная свободная длина 23,26 мм (0 916 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить вторую возвратную пружину тормозного цилиндра.
  12. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину 1-й и обратной возвратной пружины тормоза вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 15,79 мм (0 621 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить 1-ю и обратную возвратную пружину тормоза.
  13. ОСМОТРЕТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя нониусный суппорт, измерить вместе с седлом пружины свободную длину возвратной пружины тормозного поршня № 3. Стандартная свободная длина 9,15 мм (0 360 дюйма) Если длина в свободном состоянии короче стандартной свободной длины, заменить возвратную пружину тормозного плунжера № 3.
  14. ОСМОТР ЗАЗОРА № 1 ТОРМОЗ 307363537332 Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тормоза № 1 0,6330 (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм).стандартный зазор от 0 601 до 0 819 мм (от 0,0237 до 0,0322 дюйма) ПОДСКАЗКА: Замерить зазор в 3 точках, где диаметр тормозного поршня составляет приблизительно 140 мм (5,51 дюйма) и рассчитать среднее значение. Если зазор не соответствует заданному значению для фланца № 1.
  15. ПРОВЕРИТЬ КЛИРЕНС № 2 3547-3041 ТОРМОЗНОЙ Зазор № 4,0 0 741 Измерить по циферблатному индикатору 0.41 0,42толщина тормоза (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм) Стандартный зазор от 0 884 до 1 196 мм (от 0,0348 до 0,0471 дюйма) ПОДСКАЗКА: Замерить зазор в 3 точках, где диаметр поршня тормоза составляет приблизительно 140 мм (5,51 дюйма) и рассчитать среднее значение. Если зазор не соответствует заданному значению для фланца № 2 № 2 выбрать соответствующий номер 2 фланца в пределах зазора.
  16. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР № 3 ТОРМОЗ С Помощью тормозного суппорта 0.06 мм измерить расстояние, показанное на иллюстрации (размер A), в то время как к фланцу приложена нагрузка 500 Н (51 кгс, 112,4 фунт). ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * 1 Передний масляный насос в сборе * 2 № 3 Тормоз * а Размер A * B Размер B * c Контактная поверхность переднего масляного насоса в сборе Толщина [мм (дюймы)] Марка 35679-73020 3.80 (0 150) 38 35679- 73030 3.90 (0.154) 39 35679--73040 4.00 (0.197) 4035679 -73050 4.10 (0.161) 41 35675.-73060 4.20 (0.265) 42 35689- / 73070 4.30 (0.1869) 43
  17. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить указанный узел многодисковой муфты в сборе на задний подузел крышки трансакселя. Убедиться, что поршень перемещается при подаче сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  18. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МУФТЫ № 2 Установить узел прямой многодисковой муфты на задний подузел крышки трансмиссии. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор пакета муфт № 2 при подаче и сбросе сжатого воздуха (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.

ПримечаниеПри замене деталей автоматической коробки передач обратитесь к таблице компенсации замены деталей, чтобы определить необходимость каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493960-S34103435022012081000000)

Схема №1053
  1. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-493943-S13306943882012081000000)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 22 ") (ref-494104-S25764736332012081000000)
  3. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 23 ") (ref-494104-S25764736332012081000000)
  4. Снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Повернуть рычаг блокировки и отсоединить разъем от Tcm.т екст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рычаг блокировки Снять 2 болта и TСМ с автоматической трансмиссия.
Схема №1054
  1. УСТАНОВКА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Установить TSM на автоматическую трансаксель. Установить и затянуть 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт) Подсоединить разъем ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рычаг блокировки Повернуть рычаг блокировки и закрепить разъем рычагом блокировки.
  2. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 46
  3. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 47 ") (ref-494104-S33164980762012081000000)
  4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-493943-S13306943882012081000000)
  5. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: При замене деталей автоматической коробки передач обратитесь к таблице компенсации замены деталей, чтобы определить необходимость каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493960-S34103435022012081000000)
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ См. шаг 1
  2. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя торцовый ключ T30 " TORX ", снять 16 болтов " ТОРКС " и вал статора в сборе с переднего масляного насоса и узла корпуса зубчатой передачи. ПРИМЕЧАНИЕ: Сохраняйте шестерни в порядке установки.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 2
  4. Снять передний масляный насос привод передача Снять шестерню привода переднего масляного насоса с подсборки корпуса переднего маслонасоса.
  5. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса с подсборки корпуса переднего маслонасоса.
  6. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо корпуса переднего насоса с подсборки корпуса переднего масляного насоса.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Зафиксировать передний узел корпуса масляного насоса в тисках между алюминиевыми пластинами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чрезмерно затягивайте тиски. Используя SST, снять переднее масляное уплотнение с переднего узла корпуса маслонасоса. SSD: 09308-00010
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить губку масляного уплотнения.
  2. Проверить ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ НА РАССТОЯНИИ ОТ 0,11575 мм ДО 0 455 мм Толщина приводной шестерни составляет не более 0 550 мм (для привода - не менее 0 554 мм). Установить ведомую шестерню с зазором в одну сторону корпуса - не более чем на 0,25 мм, а для задней части - на 0,1 мм (0,00296-0,00570 дюйма) Максимальный зазор равен 0 145 мм (0,0570 дюймов). Если зазор больше максимального зазора, то заменить ведущую шестерную передачу или передний масляный насос и зубчатый привод и зубчатую часть. Толщина [мм (дюйм)] Марка 35322-33110 от 11 547 до 11 555 (от 0,45461 до 0 454, 92) 1 35322- 33120 от 11,5555 до 11 563 (от 0.45493 до 0,45523) 2 3532- / 33130 от 11.564 до 11.571 (от + 0.45528 до + 0.4 5555) 3 35321-33140 от 1 572 до 11 579 (от 0 5559 до 0 5586) от 4 35318
  3. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр втулки переднего корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр 43 122-43 138 мм (1,6978-1,6983 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 43 188мм (1.7003 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить передний маслонасос и подузел корпуса редуктора.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки вала статора. Стандартный внутренний диаметр от 22 500 до 22 526 мм (от 0,88583 до 0,88684 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 22,5570 мм (0,88858 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить вал статора в сборе.
Схема №1066
Схема №1067
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Нанести покрытие на кромку нового масляного уплотнения переднего масляного насоса с небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, установить масляное уплотнение переднего маслонасоса в подузел корпуса переднего масляной насоса. SSТ: 09350-32014 09351-32140 ПРИМЕЧАНИЕ: Конец уплотнения должен быть вровень с внешней кромкой подузла корпуса переднего нефтяного насоса.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести новое переднее уплотнительное кольцо корпуса масляного насоса с ATF и установить его на передний подузел корпуса маслонасоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-образное кольцо не закручено.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть ATF ведомую шестерню переднего масляного насоса и установить ее в узел корпуса переднего маслонасоса маркированной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса с помощью ATF и установить ее на передний узел корпуса маслонасоса отмеченной стороной вверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить каждый ударный штифт узла вала статора с отверстиями переднего подузла корпуса масляного насоса и установить узел вала статор к переднему подузлу корпуса маслонасоса болтами 16 " TORX ". ДЛИНА БОЛТА Длина болта [мм (дюйм)] А 14 (0 551) Б 26 (1,02) При помощи торцевого ключа T30 " ТОРХ ", затянуть болты 16 " ТОР Lf * kn *, момент 9,3 м.
  6. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ См. шаг 1
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
Схема №1081
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на кольцевую шестерню переднего дифференциала и картер переднего дифференциала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка соответствия Отвернуть 12 болтов. Используя пластиковый молоток, постучите по кольцевой шестерне переднего дифференциального механизма, чтобы извлечь ее из картера переднего дифференциал.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала из переднего корпуса дифференциала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Удержание SSP: 09950-00020 SSR: 09 950-00030 SSK: 9 950-40011 09957-04010 SSL: 1-60010 09951-0480 Корпус переднего ролика демонтировать с помощью SST.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из переднего картера дифференциала задний конический роликовый подшипник кожуха переднего дифференциала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Удержание SSD: 09950-00020 SSL: 09 950-00030 SST: 9 950-40011 09957-04010 SST- снятие заднего картера с переднего подшипника (09 50-60010 tap951-00480 ролик с помощью Sст.
  4. СНЯТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и молоток, ослабить застегнутую часть картера дифференциала.SST: 09930-00010 С помощью булавочного пуансона диаметром 5 мм и молотка вынуть прямой штифт вала ведущей шестерни переднего дифференциала из корпуса дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием прямого штифта вала ведомого дифференциала снять его со шпилькой.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть из картера дифференциала вал шестерни дифференциала переднего № 1.
  6. СНЯТЬ БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы передних сателлитных шестерен, 2 боковые передачи переднего дифференциального механизма и 2 упорных шайбы передней боковой передачи дифференциала № 1 с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST и молотка снять масляное уплотнение переднего корпуса трансаксела с картера трансакселя.SST: 09950-60010 09951-00550 SST- 09950- 700109991-07200
  8. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Используя SST и молоток, снять масляное уплотнение картера трансаксела с картера трансмиссия. SSD: 09950-60010
Схема №1082
  1. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Удерживайте корпус дифференциала в зажиме между алюминиевыми пластинами 41361. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного затягивания зажима 0 030. Поместить циферблатный индикатор на кончик 72 зуба бокового зубчатого колеса под прямым углом. Держите шестерню в корпусе дифференциала и измерить люфт боковой шестерни. Стандартный люфт от 0,05 до 0,2 мм (от 0,00197 до 0,00787 дюйма) ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ № толщины [мм (дюйм] Марка 41360-1 310-1,03-0 010
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
Схема №1093
  1. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покройте 2 боковые шестерни переднего дифференциала, 2 упорные шайбы передней боковой шестерни дифференциала № 1, 2 передние сателлиты дифференциала и 2 упорных шайбы передних сателлитных шестерен дифференциала АТФ и установить их на картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть передний вал дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя 5 мм штыревой пуансон и молоток, установить прямой штифт вала ведущей шестерни переднего дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте отверстия, а также установить прямой палец вала ведомой шестерни. С помощью долота и молотка поставить на стойку корпус дифференциала.ПРИМЕЧАНИЕ: Поставить на подставку картер дифференциала после регулировки люфта.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09750 ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК нет С помощью 09910 SST и пресса, установить новый передний картер дифференциала задний конический роликовый подшипник к переднему картеру дифференциала. TRANSST: 09751-30012 09710-04081 SST- 09950-60010 09951-00480 SCT: 09 950-7010 099 51-08100 ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждать подшипник во время монтажа обоймы внутреннего кольца подшипника с использованием новой обода.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ОБОЙМУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09050 ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Примечание: с помощью 097920 SST и пресса установить новую переднюю обойму дифференциала передний конический роликовый подшипник к передней обойме дифференциала. SST: 09551-36010 SSR: 09950-60010 09951-00540 SSD: 09 950-70010 09 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждать обойму при установке внутренней обоймы Установить наружную обойму ролика на корпус SSA TRANSAXA.
  7. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРЕДНАГРУЗКА.13МО.С контактных поверхностей между корпусом трансмиссии и картером 89 необходимо удалить уплотнительный материал. Установить узел дифференциала на корпус трансакси.58, установить корпус трансусилителя на корпус трансмиссия при помощи 20 болтов. Момент затяжки: 23 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * фунт) за исключением болта А Крутящий момент: 31 Н • м (312 кгс * см. меру * фунт * дюйм) с помощью ключа S По толщине [мм 690573- (изм.) + 90056920 950- (0,0564-) отн-905162 920 954- (0,025604 957-) вых. (0,25647,92901,9290-0 575-) -0,905406,91- (2 305 817-) 0,9012,92- ((0,08378,80564) - 905642 250
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ. Используя ATF и нагреватель, достаточно нагрейте болты переднего дифференциала до 90-110 ° C (194-146°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте кольцевую шестерню более чем до 110 ° С (230 ° Ф).чистите контактную поверхность переднего корпуса дифференциала. Совместите метки соответствия, установить переднюю зубчатую передачу на корпус дифференциала ТЕКСТ В иллюстрации * a Matchmark steps Установить 12 болтов. крутящий момент: 120 н * см * 24.
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести покрытие на кромку нового масляного уплотнения корпуса трансакселя с небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, постукивайте в масляном уплотнении корпуса трансакса. SSD: 09316-10010 SSТ: 09 950-70010 09951-07100 Кран для масляных уплотнений по глубине от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0196 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность направления масла.
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ Покройте кромку нового переднего масляного уплотнения корпуса трансаксела небольшим количеством смазки Mp. Используя SST и молоток, постукивайте в переднем масляном уплотнении корпуса трансакля. SSТ: 09308-14010 Кран для масляных уплотнений на глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0196 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность установки сальника в правильном направлении.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач [U760E] [служебная информация]