Описание автоматического трансакселя [U660E] [диагностического кода и испытания цепей]: обзора
Датчики скорости определяют скорость колеса и посылают соответствующие сигналы в ECU управления скольжением. Ecu контроля скольжения преобразует эти сигналы скорости колеса в 4-импульсный сигнал и выводит его на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) через комбинированный измеритель. TSM определяет скорость транспортного средства на основе частоты этих импульсных сигналов.
Схема №1201
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0500 | Когда датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя находится в нормальном состоянии и скорость встречной передачи составляет 300 об / мин или более, сигнал скорости транспортного средства не вводится в течение 2 секунд или более (1 логика обнаружения отключения). | Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала скорости автомобиля Комбинированный измеритель Датчик скорости автомобиля (Система управления тормозами) Управление скольжением ECU (система управления тормозом) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Описание монитора
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) предполагает, что транспортное средство движется, когда счетчик передач показывает более 300 оборотов в минуту и прошло более 30 секунд с момента выключения переключателя парковки / нейтрального положения. Если нет сигнала скорости транспортного средства при соблюдении этих условий, TSM приходит к выводу о неисправности сигнала скорости автомобиля. TСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Батарея подает электричество на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) даже при выключенном переключателе зажигания. Эта мощность позволяет TSM хранить такие данные, как история расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра. Если напряжение батареи падает ниже минимального уровня, эти запоминающие устройства очищаются, и TСМ определяет наличие неисправности в цепи питания. Когда двигатель будет запущен в следующий раз, TMM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит DCC.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0560 | Разомкнут в цепи резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). расшифровка кода ошибки обнаруживается в течение 3 секунд или более (1 логика обнаружения отключения). | Обрыв в цепи резервного источника питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
HINT
Если установлен P0560 расшифровка кода ошибки, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не сохраняет другие расшифровка кода ошибки.
В то время как двигатель проворачивается, напряжение батареи подается на вывод STA блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал управления стартером (STA) во время движения автомобиля, он определяет наличие неисправности в цепи STA.T cm включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Этот монитор работает, когда автомобиль движется со скоростью 20 км/ч (12,43 миль/ч) в течение более 20 секунд.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0617 | При выполнении условий а), b) и с) положительное напряжение (+ В) аккумуляторной батареи 10,5 В или более подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 20 секунд (1 логическая схема обнаружения срабатывания). | Переключатель стояночного / нейтрального положения Выключатель зажигания Цепь реле стартера блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу и устанавливает этот расшифровка кода ошибки при обнаружении внутреннего сбоя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P062F | Внутренняя ошибка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (EEPROM) | TCM |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует свою внутреннюю работу. Если внутренняя работа работает неправильно, TSM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | (A) Любые 2 или более из следующих сигналов включены одновременно (логическая схема обнаружения отключения 2) входной сигнал NSW включен. R входной сигнал включен. D вход включен. (B) все переключатели выключены одновременно для NSU, R и D. | Обрыв или короткое замыкание в цепи стояночного переключателя / нейтрального положения Стояночный переключатель / нейтральное положение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Эти расшифровка кода ошибки указывают на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
В целях безопасности переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.
Переключатель стояночного/нейтрального положения посылает сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в соответствии с положением рычага переключения передач (R или D). блок управления трансмиссией определяет, что имеется проблема с переключателем или соответствующими компонентами, если он принимает более 1 позиционного сигнала одновременно. блок управления трансмиссией включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления для использования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 модуля TSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Выполняется одно из следующих условий (А), (В) или (С): | Датчик температуры ATF |
| (A) (а), (b) и (c) обнаружены: (2 логики обнаружения аварийного отключения). (a) Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя составляет более 15°C при запуске двигателя; (б) Время выдержки составляет более 5 часов; (в) После нормальной езды в течение 10 минут и 5 км (3 мили) или более температура ATF составляет менее 20 ° С (20°C) | ||
| (B) обнаруживаются как (a), так и (b): (2 логики обнаружения срабатывания). (а) температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя составляет более -10°C при запуске двигателя; (б) после нормальной езды в течение более 18 минут 20 секунд и 8 км или более температура ATF составляет менее 20 ° C. | ||
| (C) обнаруживаются как (a), так и (b): (2 логики обнаружения срабатывания). (а) Температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 35°C при запуске двигателя; (б) температура АТФ равна 110 ° С или более, когда температура охлаждающей жидкости достигает 60 ° C. |
Этот расшифровка кода ошибки показывает, что есть проблема с выходными сигналами от температурного датчика ATF и что сам датчик неисправен. Температурный датчик АТФ преобразует температуру ATF- в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру АТФ- и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в температурном контуре или неисправность термодатчика АТФА.
Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации автомобиля в течение определенного периода, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления для использования блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 модуля TSM.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF меньше 79 Ом в течение 0,5 секунды или более (1 логическая схема обнаружения аварийного отключения) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 секунд или более. Выполняется любое из следующих условий (1 логика обнаружения срабатывания) | Разомкнут в цепи датчика температуры ATF Передающий провод Датчик температуры блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| Условие (A): 335 секунд или более истекли после запуска двигателя, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или менее. | ||
| Условие (B): после запуска двигателя прошло 10 секунд или более, когда температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха превышают -29 375 ° C (- -6°C). |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи температурного датчика ATF. Температурный датчик АТФ преобразует температуру АТФВ в значение электрического сопротивления. Исходя из сопротивления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет температуру ATF-, а Tcm обнаруживает разомкнутое или короткозамыкающее соединение в цепи температуры АТФА. Если значение сопротивления температуры АТ меньше 79 Ом * 1 или больше 156 кохм * 2, ТО будет интерпретировать этот ТКП как неисправность в проводке ТСМ.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая показывает входную скорость трансмиссии. Сравнивая входной сигнал скорости (NT) с выходным сигналом датчика скорости (Nc), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, обеспечивая тем самым плавное переключение передач.
Схема №1202
| *1 | Шестерня счетчика | *2 | Барабан сцепления |
|---|---|---|---|
| *3 | Датчик частоты вращения выходного вала (Nc) | *4 | Датчик входной скорости (NT) |
ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0715 | Когда входное напряжение датчика скорости больше 1,9 В или меньше 0,1 В в течение 4,5 секунд и более (1 логическая схема обнаружения аварийного отключения). | Датчик оборотов трансмиссии (входной датчик частоты вращения NT) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0717 | Все нижеприведенные условия обнаруживаются в течение 5 секунд или более (1 логика обнаружения срабатывания). (а) Переключение передач не выполняется. (б) Положение передачи: 2-я, 3-ая, 4-ая, 5-я или 6-я. (в) Частота вращения выходного вала T / M: 1000 об / мин или более. (г) Выключатель парковки / нейтрального положения (NSW и R) выключен (е) Переключатель парковочное / нейтральное положение и датчик скорости автомобиля находятся в нормальном режиме работы. (ф) Т / м скорость входного вала: менее 300 об / мин. |
Терминал NT модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал вращения от входного датчика скорости (NT). Модуль TSM вычисляет переключения передач, сравнивая входной датчик скорости (NTM) с выходным датчиком скорости (Nc).
В то время как автомобиль работает на 2-й, 3-ей, 4-ой, 5-ой или 6-ой передаче с рычагом переключения передач в Д, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1 хотя частота вращения выходного вала больше 1000 об / мин., блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
Назначение этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя при внезапном включении тормозов во время движения в состоянии блокировки.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ТКМ. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отменяет работу муфты блокировки во время торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным даже тогда, когда транспортное средство движется в режиме STOP (менее 3 км / ч) и GO (30 км / час или более) 5 раз. | Короткое замыкание в сигнальной цепи выключателя стоп-сигнала блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигналов продолжает гореть во время движения " остановись и иди ", блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность в выключателе стоп-света, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Транспортное средство должно остановиться (менее 3 км / ч (1,86 миль в час)) и ехать (30 км / час (18,65 миль в минуту) или более) пять раз за два последовательных ездовых цикла для того, чтобы установить эту расшифровка кода ошибки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, входного датчика скорости, выходного датчика частоты вращения и датчика положения коленчатого вала, чтобы помочь определить время включения блокировочной муфты. TSM контролирует включение сцепления с помощью датчика входной скорости, датчика выходной скорости и датчик положения коленвала.
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы соленоидного клапана переключения Sl, корпуса клапана и узла гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | Когда обнаруживаются оба из следующих событий (2 логики обнаружения срабатывания): Блокировка не происходит по запросу. Реле давления трансмиссионной жидкости № 3 включено. | Соленоидный клапан переключения передач Sl остается закрытым Корпус клапана заблокирован Гидротрансформатор в сборе Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т. Д.) Провод коробки передач Давление в линии слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе входной скорости (NT), выходной частоты вращения (Nc), частоты вращения двигателя (NE). Нагрузка двигателя, температура двигателя, скорость транспортного средства, температура жидкости автоматической коробки передач (ATL) и выбор передачи. TSM определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения числа оборотов двигателя с входным числом оборотов.
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает отсутствие блокировки после того, как запрос на блокировку был запрошен, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, TSM интерпретирует это как неисправность в соленоидном клапане переключения Sl или работе системы блокировки. TDM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
HINT
Пример
При соблюдении следующих условий система расценивает его как неисправность.
- Существует разница во вращении (частоте вращения) между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора при блокировке команд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Частота вращения двигателя по меньшей мере на 70 об / мин превышает частоту вращения входной турбины.)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 1-ю, 2-ую, 3-ю или 4-ю передачу (логика обнаружения отключения 2). Когда одно из следующих событий обнаруживается дважды (логика обнаружения срабатывания 2): Если включена 5-я передача, включается 4-ая передача. | Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды на переключение передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения двигателя (NE), входной скоростью (NT) и выходной скоростью (Nc) TSM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-уую, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи). Когда передача, управляемая TMM, и фактическая передача не совпадают, Tm включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TSM управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения возможности управления транспортным средством. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-493958-S33871245752012081000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1 во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами. (1 логика обнаружения срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: SL1 нагрузка выходного сигнала меньше 100% при нормальных условиях.) | Открытие или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL1 SL1 |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) командует переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитных клапанов переключения TSM выявляет проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTP. ТСМ также выполняет функцию безотказной работы и включает или отключает другие обычные электромагнитные вентили переключения (в случае короткого замыкания).
Во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами, если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, TMM определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-493958-S33871245752012081000000)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 4-ю, 5-ю или 6-ю передачу (логика детектирования 2-х срабатываний). Когда любое из следующих событий обнаруживается дважды (логика определения 2-го срабатывания): Когда подается команда на 1-ую передачу, включается 4-я передача. | Соленоидный клапан переключения SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения двигателя (NE), входной скоростью (NT) и выходной скоростью (Nc), TMM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-уе, 4-уюю, 5-ю или 6-ю передачи). Когда передача, управляемая TDM, и фактическая передача не совпадают. TSM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TSM управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения возможности управления транспортным средством. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-493958-S33871245752012081000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2 во время приведения в действие и переключения передач. (1 логика обнаружения отключения) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях нагрузка выходного сигнала xtax1 составляет менее 100%) SL2 | Открытие или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL2 SL2 |
Это расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая соленоидные клапаны переключения. При обрыве или коротком замыкании в какой-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения муфта блокировки гидротрансформатора обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Также TSM выполняет функцию защиты от отказов и включает или отключает другие обычные электромагнитные клапаны смещения (в случае передачи).
Если во время движения и переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, то он определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-493958-S33871245752012081000000)
Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика, который показывает выходную скорость трансмиссия. Сравнивая входной сигнал скорости (NT) с выходным сигналом датчика скорости (Nc), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает время переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, таким образом обеспечивая плавные переключения передач.
| *1 | Шестерня счетчика | *2 | Барабан сцепления |
|---|---|---|---|
| *3 | Датчик частоты вращения выходного вала (Nc) | *4 | Датчик входной скорости (NT) |
ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0791 | Если входное напряжение датчика скорости больше 1,9 В или меньше 0,1 В в течение 2 секунд и более. (1 логика обнаружения срабатывания) | Датчик оборотов трансмиссии (выходной датчик частоты вращения Nc) Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0793 | Когда скорость транспортного средства составляет 25 км / ч (15,54 миль в час) или выше, скорость встречной передачи менее 300 об / мин в течение 2 секунд или более. (1 логика обнаружения поездки) |
NT-контакт блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает сигнал вращения от входного датчика скорости (NT). TSM вычисляет переключения передач, сравнивая входной датчик скорости (NT-) с выходным датчиком скорости (Nc).
В то время как автомобиль работает на 2-й, 3-ей, 4-ой, 5-ой или 6-ой передаче с рычагом переключения передач в D, если оборот входного вала меньше 300 об / мин * 1 хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин., блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0796 | Двигатель свободно вращается при подаче команды на 2-ю или 6-ю передачу (логика детектирования срабатывания 2). Когда следующее обнаруживается дважды (логика детектирования отключения 2): Когда подается команда на 1-ую передачу, включается 2-я передача. | Переключить соленоидный клапан SL3 остается открытым или закрытым. Корпус клапана заблокирован. Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т. д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения двигателя (NE), входной скоростью (NT) и выходной скоростью (Nc), TSM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-уую, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи). Когда передача, управляемая TMM, и фактическая передача не совпадают, то Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то TSM управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения возможности управления транспортным средством. См. " СХЕМУ ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ ". (ref-493958-S33871245752012081000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0798 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL3 во время приведения в действие и переключения передач. (Логика обнаружения 1-срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях нагрузка выходного сигнала SL3 меньше 100%) | Открытие или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL3 SL3 |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда происходит обрыв или короткое замыкание в любой цепи соленоидного клапана переключения, TMM обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. TSM также выполняет функцию отказоустойчивости и включает или отключает другие обычные электромагнитные вентили переключения (в случае обрыва или короткого замыкания TDM прекращает посылку тока в цепь).
Обратитесь к " FAIL-SAFE CHART ". (ref-493958-S33871245752012081000000)
№ 3 реле давления ATF установлено в выходном канале блокировочного электромагнита автоматической передачи жидкости (АТФ) и служит для обнаружения неисправности в блокировочном электромагните.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0989 | № 3 реле давления ATF выключается, когда происходит блокировка в ответ на запрос блокировки (2 логики обнаружения отключения). | ATF датчик температуры в сборе (№ 3 АТФ реле давления) Передающий провод блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P0990 | При обнаружении обоих из следующих событий (логика обнаружения 2-х срабатываний): 3 реле давления ATF включено, когда блокировка не происходит. Блокировка не возникает, когда электромагнитный клапан переключения передач (SLU) запрашивается на отключение в диапазоне блокировки. |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки, когда TSM обнаруживает, что переключатель давления ATF выключен с включенным соленоидом блокировки или когда ТСМ определяет, что выключатель давления АТФ включен с отключенным электромагнитом блокировки.
Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регулирует коэффициент заполнения соленоидного клапана ТА для управления гидравлическим линейным давлением, поступающим от первичного регулирующего клапана. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность в соленоидном клапане переключения SLT (на стороне ON) в соответствии с разницей в скорости между турбиной и выходным валом, а также по давлению трансмиссионной жидкости. (2 логики обнаружения отключения) | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается открытым Электромагнитный вентиль переключения передач SL1, SL2, SL3 или SL4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вычисляет величину проскальзывания сцепления на основе частоты вращения турбины, скорости выходного вала и передаточного отношения. Если величина проскальзываний сцепления превышает указанный уровень, TSM устанавливает этот расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление в линии снижается и сила сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вождение будет продолжаться в этих условиях, сцепления сгорят, и автомобиль больше не будет управляемым.
Обратитесь к расшифровка кода ошибки P2714. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-494186-S08587140032012081000000)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (1 логика обнаружения аварийного отключения). | Открытие или короткое замыкание в цепи соленоидного клапана переключения SLT |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи линейного электромагнитного клапана (ТА) блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) интерпретирует это как неисправность. TSM включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, входного датчика скорости (NT), выходного датчика частоты вращения (Nc) и датчика положения коленчатого вала (NE) для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Схема №1203
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы соленоидного клапана переключения SLU, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2757 | При обнаружении обоих следующих событий (логика обнаружения 2-х срабатываний): Блокировка не происходит по запросу. Выключатель давления № 3 ATF выключен. Если обнаружены оба из перечисленных событий (логическая схема обнаружения 2 -го срабатывания): Датчик давления No3 АТФ включен, когда блокировки нет. Блокировка возникает, когда электромагнитный клапан переключения SLU запрашивается на включение в диапазоне блокировки. | Соленоидный клапан переключения SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Гидротрансформатор в сборе Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое |
Блокировка гидротрансформатора управляется блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) на основе датчика скорости (NT), датчика давления (Nc), частоты вращения двигателя (NE). Нагрузка двигателя, температура двигателя, скорость транспортного средства, температура жидкости автоматической коробки передач (ATF) и выбор передачи. Tcm определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения числа оборотов двигателя (NA) с входным числом оборотов (NT.T). Блок муфта блокировки гидротрансформатора рассчитывает фактическую передачу путем сравнения входного числа оборотов (N) с выходным значением (CM) ".
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает отсутствие блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, TSM интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница во вращении (частоте вращения) между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора при блокировке команд блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). (Частота вращения двигателя по меньшей мере на 70 об / мин больше, чем частота вращения входной турбины.)
- Нет разницы в частоте вращения (скорости) между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 20 об / мин.)
Обратитесь к описанию системы для расшифровка кода ошибки P2757. См. ОПИСАНИЕ
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2759 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLU электромагнитного клапана переключения на 1 секунду и более во время движения (1 логика обнаружения аварийного отключения). | Открытие или короткое замыкание в цепи соленоидного клапана переключения SLU |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения передач (SLU), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) определяет наличие неисправности. TСМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит этот расшифровка кода ошибки.
Электромагнитный клапан переключения Sl включается и выключается по сигналам от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для регулирования гидравлического давления, действующего на клапан реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2769 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает короткое замыкание в цепи Sl электромагнитного клапана переключения передач, когда срабатывает соленоидный клапан переключения передач (2 логики обнаружения аварийного отключения). | Замыкание в цепи соленоидного клапана переключения передач Sl Соленоидный клапан переключения передач SLC Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| P2770 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает открытие в цепи Sl электромагнитного клапана переключения, когда соленоидный клапан переключения не работает (2 логики обнаружения отключения). | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения передач Sl Соленоидный клапан переключения передач SLC Провод передачи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Отказоустойчивая функция
Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения Sl.
По сигналам от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала ТСМ подает сигнал на переключение электромагнитного клапана Sl для регулирования гидравлического давления и обеспечения более плавного включения муфты гидротрансформатора. Соленоидный клапан переключения Slс реагирует на команды от ТКМ. Клапан управляет клапаном-реле блокировки для выполнения функции блокировки гидротранслятора. Если блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружит обрыв или короткое замыкание электромагнита MSINATE.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) использует сигнал скорости транспортного средства и сигналы от датчиков скорости трансмиссии (Nc, NT) для обнаружения фактической передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача).
Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти TSM, чтобы обнаружить механические проблемы электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2808 | Двигатель свободно вращается, когда подается команда на 3-ю или 5-ю передачу. (2 логики обнаружения отключения) При обнаружении любого из следующего. Кроме того, условие включения 4-й передачи при подаче команды на 4-ую передачу возникает дважды. (2логика обнаружения аварийного отключения) Когда поступает команда на 1-уе переключение, включается 3-я передача. При поступлении команды на 2-ое переключение включена 3-ая передача, а при включении 6-ой передачи включается 5-ая передача. | Переключающий электромагнитный клапан SL4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая и выключая электромагнитные клапаны переключения. В соответствии с частотой вращения двигателя (NE), входной скоростью (NT) и выходной скоростью (Nc), TSM определяет фактическую передачу (1-ю, 2-ую, 3-уую, 4-уе, 5-ю или 6-ю передачи). Когда передача, управляемая TMM, и фактическая передача не совпадают, то Tm освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранит расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 6-е осуществляется включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) SL1, SL2, SL3, SL4 и Sl. Если в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения происходит обрыв или короткое замыкание, TSM управляет остальными электромагнитными клапанами нормального переключения передач для обеспечения возможности управления транспортным средством. См. СХЕМУ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОТКАЗЕ
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2810 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL4 во время привода и переключения передач. (1 логика обнаружения срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: при нормальных условиях нагрузка выходного сигнала SL4 составляет менее 100%) | Открытие или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SL4 SL4 |
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, включая или выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда происходит обрыв или короткое замыкание в любой цепи соленоидного клапана переключения, TMM обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. TSM также выполняет функцию отказоустойчивости и включает или отключает другие обычные электромагнитные вентили переключения (в случае обрыва или короткого замыкания TDM прекращает посылку тока в цепь).
Обратитесь к " FAIL-SAFE CHART ". (ref-493958-S33871245752012081000000)
Блок управления двигателем осуществляет связь с блоком управления трансмиссией, используя сеть контроллеров (CAN).
Если в этой связи имеется проблема, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) устанавливает расшифровка кода ошибки.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0100 | В течение 1,25 секунды выполняются следующие условия (1 логика обнаружения срабатывания): Выключатель зажигания ВКЛ Напряжение аккумулятора 10,5 В или более Нет связи между блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Жгут и разъем блок управления двигателем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
Когда рычаг переключения передач находится в положении S, и он перемещается в направлении " - " или " + ", можно выбрать различные диапазоны переключения (с 1-го по 6-й диапазоны).
Перемещение рычага переключения передач в сторону " + " увеличивает диапазон переключения на единицу, а перемещение рычага переключения в направлении " - " уменьшает диапазон переключения передач на единицу.
Схема №1204
При включении выключателя зажигания напряжение с клеммы блок управления двигателем MREL подается на реле электронный впрыск топлива MAIN Это приводит к замыканию контактов реле ЕФИ МАИН, которое подает питание на клемму + В ТСМ.
