Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sienna/Toyota Sienna III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач [U660E] [служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач [U660E] [служебная информация]: Снятие и установка Toyota Sienna III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 291 иллюстрация ~58 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи [U660E] [служебной информация]: снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ Покройте 2 болта ATF. Установить датчик оборотов трансмиссии на корпус клапана коробки передач с помощью 2-х болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) Подсоединить разъем.
  2. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ См. раздел МОНТАЖ
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  2. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 7
  3. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ См. шаг 3
  4. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПРОКЛАДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия См. шаг 4
  5. СНЯТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 5
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 6
  7. СНЯТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ) Отсоединить разъем. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зажим электрожгута Выведите зажим из зацепления и отсоединить провод передачи. Вынуть 4 болта, зажим жгута проводов и датчик температуры ATF.О берите уплотнительное кольцо с датчика температуры АТФ.
Схема №214
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF (ПЕРЕДАЮЩИЙ ПРОВОД) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Датчик температуры АТФ) Стандартный резистивный тестер Условие подключения Указанное условие 1 (THO1) - 2 (E2) 10°C от 5 до 8 к Ом 25 ° С (25°C) от 2.5 до 4.5 110 ° c
Схема №215
  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ) Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью АТФ и установить его на термодатчик АТФ.З ащитка 4 болтов с помощью ATF.У становить температурный датчик на корпус клапана передачи при помощи 4-х болтов и зажима электрожгута. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Длина болта длины болта А 25 мм (0 984 дюйма) B 85 мм (3,35 дюйма) Крутящий Момент н * км: 11 * кл.
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ См. шаг 4
  3. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 5
  4. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПРОКЛАДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия См. шаг 6
  5. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия См. Шаг 7
  6. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 9
  7. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ См. раздел УСТАНОВКА
Схема №216
Схема №217
Схема №218
  1. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  2. СНЯТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоединить 9 разъемов, выведите хомут из зацепления и отсоединить провод передачи, вынуть болт, стопорную пластину и провод передачи из корпуса клапана передачи.
Схема №219
  1. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо с помощью ATF. Покройте болт АТФ. Вставить провод трансмиссии в корпус клапана трансмиссии вместе с болтом стопорной пластины и стопорной пластиной. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) Зацепите зажим и подключить провод передачи. Подсоединить 9 разъемов.
  2. УСТАНОВКА КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ См. раздел МОНТАЖ
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. ДЕМОНТАЖ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  2. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 7
  3. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия В СБОРЕ Удалить 18 болтов и автоматический масляный поддон трансмиссия из автоматического трансмиссионного моста. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторое количество жидкости останется в автоматическом масляном поддоне трансакселя. Вывернуть все болты и осторожно извлечь автоматический картерный поддон трансаксела.
  4. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Снять прокладку масляного поддона автоматической трансмиссии.
  5. СНЯТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Извлечь 2 магнита очистителя трансмиссионного масла из масляного поддона автоматической коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Магнит очистителя масла Осмотреть частицы в масляном поддоне автоматической трансмиссии. Собрать стальную стружку со снятыми магнитами. Внимательно посмотрите на стружки и частицы в маслосборнике автоматической КПП и на магнитах очистителя трансмиссии, чтобы увидеть тип износа, который может быть обнаружен в автоматической коробке передач.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР корпуса КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 2 болта и масляный фильтр корпуса клапана с корпуса клапана трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра корпуса клапана.
  7. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Снять 11 болтов и корпус клапана трансмиссии с автоматической трансаксели. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже корпуса клапана коробки передач будьте осторожны, чтобы не позволить датчику вращения трансмиссии и картеру трансакселя мешать друг другу.
  8. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 прокладки коробки передач с коробки передач.
  9. СНЯТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Вынуть ручной клапан из корпуса клапана трансмиссии.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  2. СНЯТЬ ПРОВОД КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  3. СНЯТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ) Снять 4 болта, зажим электрожгута и термодатчик АТФ с корпуса клапана передачи Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Зажим жгута проводов Снять уплотнительное кольцо с датчика температуры АТФА.
  4. Снять Переключение SOLENOID клапан Sl Извлечь электромагнитный клапан переключения передач из корпуса клапана трансмиссии.
  5. Снять Переключение SOLENOID клапан SLT Снять стопорную пластину и переключите соленоидный клапан SLU с корпуса передаточного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорная пластина * 2 Электромагнитный клапан СЛТ * 3
  6. Снять Переключение SOLENOID клапан SLU Извлечь электромагнитный клапан переключения передач из корпуса клапана трансмиссии.
  7. Снять Переключение SOLENOID клапан SL2 Снять болт, стопорную пластину и переключить соленоидный клапан SL2 с корпуса передаточного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорная пластина * 2 Электромагнитный клапан хтагх2 * 3 Соленоидный вентиль хтегх3 SL2 SL1
  8. Снять Переключение SOLENOID клапан SL1 Извлечь электромагнитный клапан переключения передач SL1 из корпуса клапана трансмиссии.
  9. Снять Переключение SOLENOID клапан SL3 Вынуть болт, стопорную пластину и переключить электромагнитный клапан SL3 из корпуса клапана коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорная пластина * 2 Соленоидный клапан хтагх2 SL3
  10. Снять Переключение SOLENOID клапан SL4 Вынуть болт, стопорную пластину и переключить электромагнитный клапан SL4 из корпуса клапана коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорная пластина * 2 Соленоидный клапан хтагх2 SL4
Схема №237
Схема №238
  1. Проверить соленоид клапана Sl. Измерить сопротивление в соответствии со значением (-ами), указанным в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного жгута (Переключение электромагнитный клапан Sl-) Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие указанного состояния Соленоидный разъем - корпус соленоида 20°C от 11 до 15 Ом, если результат не указан, заменить соленоидный клапан.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ КЛАПАНА с отрицательным значением Измерить сопротивление, соответствующее значению (значениям) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (переключатель электромагнитного клапана SLT) Стандартное звуковое сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 1-2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить соленоидный клапан с переключением на отрицательный и подключить батарею с положительным значением (вывод 21).
  3. Проверить Переключение SOLENOID клапан SLU GUINT: См. инструкцию по осмотру электромагнитного клапана переключения передач.
  4. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 HINT: См. инструкцию по осмотру электромагнитного клапана переключения передач SLT.
  5. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 HINT: См. инструкцию по осмотру электромагнитного клапана переключения передач SLT.
  6. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL3 HINT: См. инструкцию по осмотру электромагнитного клапана переключения передач SLT.
  7. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL4 HINT: См. инструкцию по осмотру электромагнитного клапана переключения передач SLT.
Схема №239
  1. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL4 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 и болт с АТФ Установить электромагнитный вентиль переключения передач xtагх2 на корпус клапана трансмиссии вместе с болтом и стопорной пластиной ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Запорная пластина * 2 Соленоидный клапан хтаджх3 Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * лбф) SL4 SL4 SL4
  2. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL3 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 и болт с АТФ Установить электромагнитный вентиль переключения передач xtагх2 на корпус клапана трансмиссии вместе с болтом и стопорной пластиной ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Запорная пластина * 2 Соленоидный клапан хтаджх3 Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * лбф) SL3 SL3 SL3
  3. УСТАНОВИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1 Покройте соленоидный клапан переключения передач SL1 с помощью ATF. Установить электромагнитный вентиль переключения передач хтагх2 на корпус клапана трансмиссии ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорная пластина * 2 Электромагнитный клапан SL2 * 3 Электромагнитные клапаны SL1 SL1
  4. УСТАНОВКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2 Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач хтагх1 и засов с помощью ATF. Установить электромагнитный вентиль переключения передач xtагх2 на корпус клапана трансмиссии вместе с болтом и стопорной пластиной. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт-сила) SL2 SL2
  5. Установить Переключение SOLENOID клапан SLU Coat the Переключение solenoid клапан SLU.С становить электромагнитный клапан переключения передач на корпус передаточного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорная пластина * 2 Соленоидный клапан SLT * 3 Электромагнитный клапан Slu
  6. УСТАНОВИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Покройте электромагнитный клапан переключения SLTM с помощью ATF. Установить электромагнитный вентиль переключения и стопорную пластину на корпус передаточного клапана.
  7. Установить Переключение SOLENOID клапан Sl Нанести покрытие на электромагнитный клапан переключения передач SLC ATF Установить электромагнитный вентиль переключения передач Slс на корпус клапана передачи.
  8. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF (ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ) Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо и установить его на термодатчик АТФ.Н ачать 4 болта АТФА. Установить температурный датчик АТФУ на корпус клапана передачи с помощью 4-х болтов и зажима жгута проводов. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Момент зажима электрожгута: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * lbf) Длина БОЛТА 5 мм (0,25 фут) (110 фт.
  9. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ См. шаг 1
  10. УСТАНОВКА ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ТРАНСМИССИИ См. шаг 1
Схема №240
Схема №241
  1. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ КЛАПАН Покройте ручной клапан ATF и установить его в корпус клапана коробки передач.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрытие 2 новые прокладки коробки передач с ATF. Установить 2 прокладки коробки на коробку.
  3. УСТАНОВКА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Временно затянуть уплотнительное кольцо клапана трансмиссии болтами 2.1f. Убедиться, что рычаг ручного клапана расположен так, как показано на иллюстрации, и установить корпус клапана коробки передач на автоматическую трансмиссию с помощью 11 болтов. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Позиционирующий болт Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут. * фунт-сила) БОЛТ Длина болта Примечание: 25 (0 984) B 30 (18 д.
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляном фильтре корпуса клапана. Установить масляный фильтр корпуса клапана на корпус передаточного клапана с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 футов * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить 2 магнита очистителя трансмиссионного масла на масляный поддон автоматической трансмиссии, как показано на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Магнит очистителя масла
  6. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ПРОКЛАДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА трансмиссия Установить новую прокладку масляного поддона автоматической коробки передач на автоматический масляный поддон коробки передач.
  7. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия Момент 76 Смазать и обезжирить болт (* 1) и монтажное отверстие в автоматической коробке передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Предварительно покрытый болт Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы на концах болта (* + 1). Клей Toyota Неподдельный адгезив 1344, три соединения 1344 или эквивалент Установить масляный поддон для автоматической коробки передач с масляной прокладкой на автоматическую коробку с 18 болтами.
  8. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 9
  9. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ См. раздел УСТАНОВКА
Схема №242
Схема №243
  1. УСТАНОВИТЬ НЕЙТРАЛЬНЫЙ ВАЛ С НЕЙТРАЛЬНЫМ МОМЕНТОМ В СБОРЕ Правильно выровнять выступы переключателя нейтрального / нулевого положения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Выступ Установить переключатель стояночного / нейтрального положения на управляющий вал при помощи 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой переключателя стояночной / нейтральной позиции удалить грязь или ржавчину с установочной части управляющего вала. Обязательно устанавливать переключатель прямо вдоль управляющей пластины, не допуская пружина.
  2. УСТАНОВКА КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Установить кабель управления коробкой передач на рычаг вала управления передачей с гайкой. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед подключением кабеля управления трансмиссией в сборе проверить, что переключатель стояночного / нейтрального положения и рычаг переключения передач находятся в положении Н.
  3. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ И ШЛАНГ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 4 "). (ref-493957-S34549740422012081000000)
  4. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 61
  5. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  6. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493943-S27942734662012081000000)
  7. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ См. шаг 1
  8. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
  1. ПРИСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРУЖИНОЙ В СБОРЕ Проверить, что переключатель парковочного / нейтрального положения и рычаг переключения передач не находятся в положении N. Повернуть гайку кабеля управления передачей против часовой стрелки приблизительно на 270 ° и, удерживая гайку в этом положении, нажать стопор до тех пор, пока он не издаст 2 " щелчка ".
  2. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить рычаг переключения передач с 4 гайками. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт) Подсоединить разъем блока управления коробкой передач и разъем провода переключателя коробки передач. Нажать и зафиксировать блокировочную деталь к корпусу регулятора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блокировочная деталь * 2 Корпус регулятора * а Нажать в ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы переключатель стояночного / нейтрального положения и рычажок переключения передач находились в положении N надежно прижим.
  3. УСТАНОВИТЬ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 13
  4. УСТАНОВИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ С ТОРЦА СПРАВА (см. " УСТАНОВКА - шаг 18 ") (ref-494157-S22618471172012081000000)
  5. УСТАНОВИТЬ КОНЕЦ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ (см. " МОНТАЖ - Шаг 19 ") (ref-494157-S22618471172012081000000)
  6. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 15
  7. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ КРЫШКУ ПРИБОРА (с консольной коробкой). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 17
  8. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ЦЕНТРАЛЬНУЮ КРЫШКУ КИП (без консольной коробки). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 16
  9. УСТАНОВИТЬ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (для фиксированного типа) См. УСТАНОВКА
  10. УСТАНОВИТЬ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (для скользящего типа) См. УСТАНОВКА
  11. УСТАНОВИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (для автоматической системы кондиционирования воздуха). См. УСТАНОВКА - шаг 1
  12. УСТАНОВИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ (для ручной системы кондиционирования воздуха). См. УСТАНОВКА - шаг 1
  13. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ СДВИГА ПОЛА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 33 ") (ref-494157-S22618471172012081000000)
  14. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  15. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ДВЕРИ В ПЕРЧАТОЧНОМ ОТСЕКЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 24 ") (ref-494157-S22618471172012081000000)
  16. УСТАНОВИТЬ ДЕКОРАТИВНУЮ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ № 2 (см. " МОНТАЖ - шаг 35 ") (ref-494157-S22618471172012081000000)
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУШКУ БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-493945-S11166210592012081000000)
  18. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ОТДЕЛОЧНУЮ ПАНЕЛЬ приборной панели № 1 (см. " УСТАНОВКА - шаг 39 ") (ref-494157-S22618471172012081000000)
  19. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛИРОВКУ ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Уплотнитель RH
  20. МОНТАЖ ТРИМА ОТКРЫТИЯ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ Уплотнитель LH
  21. УСТАНОВИТЬ ПРАВУЮ БОКОВУЮ ОБРЕЗНУЮ ДОСКУ КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 35 ") (ref-494157-S18228151112012081000000)
  22. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ОБРЕЗНУЮ ДОСКУ КАПОТА (см. " УСТАНОВКА - Шаг 36 ") (ref-494157-S18228151112012081000000)
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРЦУ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЙ ПЛАНКОЙ (см. " УСТАНОВКА - шаг 37 ") (ref-494157-S18228151112012081000000)
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРНУЮ ПОДСТАВКУ ЛЕВУЮ согласно МОНТАЖУ - шаг 38
  25. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА При отсоединении кабеля необходимо инициализировать некоторые системы после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-493943-S13306943882012081000000)
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР Согласно разделу ДЕМОНТАЖ
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 25 ") (ref-494105-S25363989382012081000000)
  4. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 26 ") (ref-494105-S25363989382012081000000)
  5. СНЯТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ") (ref-493957-S11405419122012081000000)
  6. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРАВЫЙ УЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. ДЕМОНТАЖ
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 1 ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА Отвернуть 2 гайки и снять передний № 1 теплоизолятор пола.
  8. СНЯТЬ ТРОС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Открутить гайку от рычага вала управления. При помощи отвертки вывести из зацепления 4 клешни, отсоединить трос трансмиссии со скобой от кронштейна троса коробки передач. Снять скобу с троса передачи. Отсоединить конец троса трансмиссии от рычага переключения. Отверткой вынуть стопор троса трансмиссии. Примечание: Не снимая стопор 270. при Снятом стопоре установить примерно в исходное положение по часовой стрелке.
Схема №253
Схема №254
  1. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Повернуть гайку кабеля управления коробкой передач примерно на 9 ° с помощью зажима для крепления к двигателю. Установить трос управления передачей при помощи 3 болтов. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Установить новый зажим на кронштейн управляющего троса. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Клешни А * 2 Трос управления трансмиссией Установить управляющий трос трансмиссии на кронштейне. ПРИМЕЧАНИЕ: ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопор * 2 Гайка * a Поворот * b Протолкнуть Надавить блокировочный элемент с задней стороны корпуса регулятора, зажав когти на блокировочном элементе. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ • 1 Корпус регулятора * 2 Клешня * 3 Замковый элемент Подсоединить кабель снаружи троса управления коробкой передач к фиксатору рычага переключения передач, проверить, чтобы положение пружины было таким же, как показано на рисунке, и слегка нажать на стопорный элемент.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ТЕПЛОИЗОЛЯТОР ПОЛА № 1 Установить передний теплоизолятор пола № 1 на корпус с двумя гайками. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  3. МОНТАЖ ПРАВОГО УЗЛА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА См. МОНТАЖ
  4. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 4 ") (ref-493957-S34549740422012081000000)
  5. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 61
  6. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНДИЦИОНЕР Согласно разделу МОНТАЖ
  8. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-493943-S13306943882012081000000)
  9. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. СЛИВ АВТОМАТ трансмиссия FLUID Временно отрегулировать 2 болта, зажим и переднюю прокладку фартука уплотнение Lh. Снять сменную пробку и прокладку с автоматической трансоси. Используя шестигранный ключ розетки 6 мм, удалить перепускную вилку и уплотнительную прокладку из автоматического трансакселя.
  2. ДЕМОНТАЖ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, врезать в масляное уплотнение корпуса трансакселя. SSD: 09308-00010
  4. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, отсоединить сальниковое уплотнение переднего корпуса трансакселя. SSD: 09308-00010
  5. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, метчик в новом масляном уплотнении корпуса трансмиссия. SSD: 09316-10010 SST: 09950-70010 09951-07100 Масляное уплотнение, забитое на глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0196 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность установки масляного уплотнения в нужном направлении. Нанести ную смазку на край сальник масляного уплотнителя корпуса трансакселя.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, метчик в новом переднем масляном уплотнении корпуса трансакселя. SSТ: 09316-60011 09316- 00011 Масляное уплотнение, забитое на глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0196 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность установки масляного уплотнения. Покройте смазкой Mp губку переднего сальника корпуса трансакеля.
  7. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ См. раздел МОНТАЖ
Схема №261
Схема №262

Как снять автоматический коробку передачи [U660E] [служебной информация]: снятия и установки

ПримечаниеПри замене деталей автоматической коробки передач обратитесь к таблице компенсации замены деталей, чтобы определить необходимость каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493958-S14691580012012081000000)

Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ См. ДЕМОНТАЖ
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 5 ") (ref-494148-S35432953442012081000000)
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 10 ") (ref-494152-S23880985802012081000000)
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Выведите хомут из зацепления и отсоединить шланг свечи суфлирования от хомута шланга.
  5. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Отстыкуйте разъем выключателя стояночного / нейтрального положения. Выведите хомут из зацепления и отсоединить провод двигателя. Вынуть болт и отделите заземляющий провод. Отцепите 3 хомута, отсоединить от провода двигателя. Повернуть рычаг блокировки и отключить соединитель от ТСМ. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рычаг блокировки Отстыковайте 4 зажима и разъединить провод двигателей.
  6. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ Снять 11 болтов и трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание повреждения стук-пальцев, не провисайте между transaxel и двигателем.
  7. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Снять гидротрансформатор с автоматической трансмиссии.
  8. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Вынуть 2 болта, гайку и передний кронштейн крепления двигателя из автоматической коробки передач. Используя торцовый ключ E8 " TORX ", извлечь шпильку из автоматической КПП.
  9. Снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Снять 2 болта и TSM с автоматической трансмиссия.
  10. СНЯТЬ ЗАЖИМ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Выведите из зацепления 2 зажима и снять зажим трубки маслоохладителя.
  11. СНЯТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Сдвинуть хомут для крепления шланга и отсоединить выходной шланг маслоохладителя № 1 от штуцера трубки масляного охладителя.
  12. СНЯТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Сдвинуть хомут для крепления шланга и отсоединить входной шланг маслоохладителя № 1 от штуцера трубки масляного охладителя.
  13. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА ПРОВОДОВ Снять 5 болтов и 5 кронштейнов зажимов с автоматической трансоси.
  14. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Отвернуть 2 болта и кронштейн троса управления коробкой передач № 1 с автоматической трансоси.
  15. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СКОРОСТЕМЕРОМ Снять болт и крышку отверстия, управляемого спидометром, с автоматической трансмиссии. Удалить уплотнительное кольцо из крышки отверстия, запускаемого скоростемером.
  16. ПРОВЕРИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. шаг 1
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, УПРАВЛЯЕМОГО СПИДОМЕТРОМ Наложить ATF на новое уплотнительное кольцо и установить его на крышку отверстия, управляемого скоростемером. Болтом установить крышку отверстия с приводом от спидометра на автоматическую трансмиссию. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ № 1 Установить кронштейн троса управления коробкой передач № 1 на автоматическую трансмиссию с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить 5 кронштейнов зажима электрожгута на автоматическую трансось с помощью 5 болтов. Крутящий момент: 8,4 Н * м (85 кгс * см, 74 дюйм * фунт)
  4. ПОДСОЕДИНИТЬ ВХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Присоедините входной шланг маслоохладителя № 1 к штуцеру трубки масляного охладителя с помощью зажима для шланга, показанного на иллюстрации.
  5. ПОДСОЕДИНИТЬ ВЫХОДНОЙ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 1 Присоедините выходной шланг маслоохладителя № 1 к штуцеру трубки масляного охладителя с помощью хомута для крепления шланга, показанного на иллюстрации. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Верх транспортного средства * b Желтый окрашенный знак на шланге
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Зацепите 2 зажима и установить зажим трубки маслоохладителя на 2 шланга масляного охладителя.
  7. УСТАНОВИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Установить TSM на автоматическую трансмиссию. Установить и затянуть 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт)
  8. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО МОНТАЖНОГО КРОНШТЕЙНА ДВИГАТЕЛЯ 47 Прочистите и обезжирьте шпильку и установочное отверстие в автоматической коробке передач. Нанести клей на 2 или 3 нитки резьбы по концам шпильки. С помощью торцевого ключа Е8 " TORX " установить болт со шпилькой на автоматическую коробку передач. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * lbf) Установить передний монтажный кронштейн двигателя на автоматную коробку передач при помощи 2-х болтов и гайки * 64 см *.
  9. УСТАНОВИТЬ ВРАЩАЮЩИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ В СБОРЕ: Отрегулировать шлицы входного вала и турбинного бегунка по толщине. Введите в зацепление с шлицами вала статора и статора, поворачивая гидротрансформатор. ПОДСКАЗКА * Если шлицам на валу статора трудно зацепиться со шлицевыми контактами. Передвиньте гидротранспортер назад примерно на 10 мм (0 393 дюйма) и включить шлифы при вращении гидротранса. Повернуть гидротранте для того, чтобы ввести ключ шестерни привода масляного насоса в паз гидротранторного преобразователя. Если трансмиссия установлена на двигателе с недостаточно вставленным гидротрансформатором, то может быть поврежден гидротранслятор.
  10. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия В СБОРЕ Убедиться, что 2 нажимных штифта находятся на поверхности контакта с автоматическим трансмиссионным колесом блока цилиндров двигателя перед автоматической установкой трансмиссии. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Нажимной штифт 53 Нанести шлицевую смазку сцепления на скругление контактной поверхности коленчатого вала (* а) со стержнем гидротрансформатора. Болт A Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут. * фунт-сила вращения) болта B крутящий Момент: 64 N * m (65з кгс * см., 47 футов * фунт) болт C крутящим моментом: 46 Н · м (469 кгс * км, 34 фута * фунта) Болтом D крутящего момента: 43 Н • м. (439 кгс * м, 32 фута) lbf Длина гидротрансформатора а.
  11. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ Зацепите 4 зажима и подключить провод двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рычаг блокировки Соединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть рычаг блокировки и закрепить разъем рычагом блокировки. Сцепьте 3 зажима, состыкуйте провод двигателя и болтом установить заземляющий провод на автоматический трансаксель. Крутящий момент: 19 Н * м (195 кгс * см, 14 фут. * lbf) Включить зажим и подсоединить провод двигателя в нейтральное положение.
  12. CONNECT BREATHER PLUG HOSE Зацепите зажим и присоедините шланг дыхательного механизма коробки передач к хомуту для шланга.
  13. УСТАНОВИТЬ впускной коллектор. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 10
  14. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-494148-S29340721922012081000000)
  15. МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С ТРАНСАКСЕЛЕМ См. УСТАНОВКА
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: Если детали автоматической коробки передач были заменены, обратитесь к таблице компенсации замены деталей для определения необходимости каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493958-S14691580012012081000000)
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
  1. СНЯТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ С помощью отвертки извлечь шланг свечи суфлирования из корпуса трансакселя, Отверткой вынуть штепсельную пробку № 1 и штепсель № 2 из шланга свечи суфлёра ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Штепсельная пробка для суфлера * 2 Шланг свечи дыхания * 3 № 2 Свеча суфлирующего типа * 4 Уплотнительное кольцо при помощи гайковертовой пробки вынуть из № 2.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления с вала управления. Вывернуть 2 болта и вынуть переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе из корпуса трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием переключателя стояночных / нейтральных положений удалить грязь или ржавчину на установочной части вала управления; при этом не допускайте деформации пластинчатой пружины, поддерживающей вал. Если пластинчатая пружина деформирована, нельзя переустановить выключатель стояночной / нейтральной позиции.
  3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Вынуть муфту трубки маслоохладителя (штуцер выходного масляного холодильника) из корпуса трансакселя. Вывинтить уплотнительное кольцо из штуцера трубки масляного охладителя (патрубок выходного масла).
  4. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Ослабить гайку, удерживая при этом муфту трубки маслоохладителя (штуцер входного масляного холодильника). Снять муфту трубы масляного охладителя (патрубок впускного масляного радиатора) с корпуса трансакселя. Извлечь уплотнительное кольцо из муфты трубки масляного охлаждающего устройства (штуцера впускного масла).
  5. ВЫНУТЬ ВИЛКУ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ № 1 Вывинтите из корпуса трансаксела 3 пробки картера трансакселя № 1. С помощью отвертки снять 3 уплотнительных кольца с пробок корпусов трансакселей 3 № 1.при помощи шестигранного торцевого ключа 6 мм вынуть из корпуса трансмиссии 3 болта-шестигранника, снять прокладку с каждого из 3 болтов-шестиугольников.
  6. ПОДДЕРЖКА АВТОМАТИЧЕСКАЯ трансмиссия сборка Поддержите сборку трансмиссия на деревянных блоках. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 * Деревянный блок
  7. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С помощью шестигранного торцевого ключа 6 мм вынуть пробку перелива из подсборки масляного поддона автоматического трансакселя. Вынуть прокладку из пробки перелива. Используя шестигранный торцовый ключ 6 мм, извлечь трубку заливки трансмиссионного масла № 1 из узла автоматического трансактора. Вывернуть 18 болтов, узел масляного противня автоматической трансаксели и прокладку масляного колпачка автомата трансмиссия из узла автоматической трансмиссии.
  8. ОСМОТРЕТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА См. шаг 1
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 2 болта и масляный фильтр в сборе с корпуса клапана. Удалить уплотнительное кольцо из узла масляного фильтра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 O-образное кольцо
  10. ДЕМОНТАЖ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Снять 11 болтов и корпус клапана в сборе с картера коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже корпуса клапана трансмиссии соблюдать осторожность, чтобы датчик вращения трансмиссии и картер коробки передач не мешали друг другу.
  11. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 прокладки с коробки передач.
  12. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  13. ВЫНУТЬ ЗАДНЮЮ ОБОЙМУ ТРАНСАКСЕЛЯ РОЛИК ПОДУЗЕЛ 2. Снять сменную заглушку с заднего картера крышки трансаксела " Вынуть прокладку из сменного картера надставки 2 № 1 автоматические кольца корпуса трансакселя из заднего субблока крышки транссекла Отвернуть отверткой, снять 2 уплотнительных кольца с 2-го корпуса автоматического трансаксила Вынимайте 14 болтов из заднего чехла крышки транскселя при помощи латунной накладки. T30 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Трюм SST: 09319-60020
  14. СНЯТЬ ПРЯМУЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять прямую многодисковую муфту в сборе с картера коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прямая многодисковая муфта в сборе * 2 Упорный игольчатый роликовый подшипник Удалить упорную игольчатую роликовую опору из прямой многодисковой муфты в сборе.
  15. СНЯТЬ ПРЯМОЕ МНОГОДИСКОВОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ С Помощью отвертки вынуть стопорное кольцо из узла прямого многодискового сцепления. Извлечь поршень муфты № 2 прямого действия из узла прямой многодисковой муфты. Отверткой удалить масляное уплотнение промежуточного вала из узла непосредственного многодисковых муфт.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Масляное уплотнение промежуточных валов При помощи отвёртки снять уплотнительное кольцо с узла прямого многодиапазонного сцепления ТЕКСТ В-2.
  16. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Снять фланец сцепления, 3 диска сцепления и 3 пластины сцепления с прямого многодискового сцепления в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 пластина сцепления * 2 диск сцепления * 3 фланца сцепления
  17. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 См. шаг 3
  18. СНЯТИЕ ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо со сборки прямой многодисковой муфты. Снять заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе с сборки прямой многодиапазонной муфты. Вынуть упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика из сборки прямой однодискового сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный игольный роликоподшипник * 2 Упорная игольчатая роликовая обойма
  19. ПРОВЕРКА ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ См. шаг 8
  20. ИЗВЛЕЧЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Используя 2 отвертки, снять 2 стопорных кольца с прямого многодискового сцепления в сборе. Удалить фланец сцепления, 4 диска сцепления и 4 пластины сцепления из прямого многодиапазонного сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фланец сцепления * 2 Пластина сцепления * 3 Диск сцепления
  21. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 См. шаг 5
  22. СНЯТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Вынуть 20 болтов из корпуса трансаксела. Используя латунную штангу и молоток, постучите по окружности корпуса трансмиссии, чтобы снять корпус трансакселя с картера трансаксиля.
  23. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, вынуть наружное кольцо и регулировочную прокладку переднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода из корпуса трансаксиала. SS: 09308-00010
  24. СНЯТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Вынуть болт, зажим и трубку для смазывания дифференциала из корпуса трансмиссии.
  25. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вынуть 7 болтов и передний маслонасос из картера трансмиссии. Снять уплотнительное кольцо с переднего масляного насоса в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с контргайки водила.
  26. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  27. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Отверткой снять стопорное кольцо с маслонасоса в сборе Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо Снять 2 тормозных фланца № 3, 3 тормозных диска и 2 тормозные пластины № 3 с масляного насоса ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИЮ ЦИЯ * + 1 № 3 Фланец тормоза * 2 № 3 тормозная пластина * 3 Тормозной диск
  28. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 См. шаг 6
  29. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Снять узел планетарной передачи под приводом с переднего узла масляного насоса.
  30. СНЯТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Демонтировать ступицу тормоза № 3 с планетарной передачи понижающей передачи в сборе. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с планетарного редуктора понижающей трансмиссии в сборе.ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 обойма упорных игольчатых роликов * 2 упорные игольчатые роликовые подшипники
  31. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью игольчатых плоскогубцев снять стопорное кольцо с планетарного зубчатого венца понижающей передачи. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо Удалить планетарное кольцевое зубчатое колесо пониженной передачи из узла планетарной зубчатой передачи понижающей трансмиссии.
  32. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ При расширении стопорного кольца зажимными приспособлениями для стопорных колец снять планетарное солнечное зубчатое колесо с узла планетарной шестерни под приводным механизмом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подузел планетарного солнечного зубчатого колеса Удалить стопорное кольцо из узла планетарного зубчатого зацепления под приводящим механизмом.
  33. ПРОВЕРКА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ См. шаг 7
  34. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ См. шаг 4
  35. ДЕМОНТАЖ ПОДУЗЛА ВХОДНОГО ВАЛА Снять подузел входного вала с переднего маслонасоса в сборе. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного игольчатого ролика с входного вала ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Обойма упорных игольчатых роликов * 2 Упорные игольчатые роликовые подшипники Используя отвертку, снять 3 масляных уплотнительных кольца входного вала со входного вала ТЕКСТОВАЯ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 3 Кольцо масляного уплотнения входного вала * 4 Входной вал
  36. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ПОД ПРИВОДОМ Снять планетарную солнечную шестерню под приводом с масляного насоса в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Планетарная солнечная шестерня под приводом Извлечь упорный игольчатый роликовый подшипник из маслонасосного узла.
  37. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 С помощью отвертки снять 2 стопорных кольца и стопор стопорного кольца тормоза из маслонасоса в сборе Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо * 2 Стопорный кольцо тормоза Вынуть из узла масляного насоса тормозной фланец № 1, 4 тормозных диска № 1 и 4 тормозные пластины № 1 Текст В иллюстрации * 1 № 1 Фланец тормоза * 2 № 1 Тормозная пластина * 3 Тормоз диск
  38. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 См. шаг 9
  39. Снять 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Снять 3 2-е возвратные пружины тормозных поршней с масляного насоса в сборе.
  40. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ 2ND См. шаг 10
  41. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Придерживая рукой масляный насос в сборе, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  42. СНЯТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять картер переднего дифференциала с картера трансмиссии.
  43. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА С помощью SST и молотка снять стопорение гайки ведущей шестерни счетчика. SST: 09930-00010 Повернуть рычаг ручного клапана на 2 выреза против часовой стрелки, чтобы установить его в положение Р как показано на иллюстрации. Используя SSD, вывернуть гайку ведущей шестеренки счетчика из узла планетарной зубчатой передачи.SSTR: 09387-00130
  44. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Повернуть рычаг ручного клапана на 2 паза по часовой стрелке, чтобы установить его в положение N, как показано на иллюстрации. Вынуть ведомую шестерню счетчика из картера трансмиссии.
  45. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST, снять передний конический роликовый подшипник ведущей шестерни счетчика с ведомой шестерней счетчика. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Выдержка SSD: 09950-00020 SSL: 09 950-00030 SSM: 9 950-60010 09951-00400
  46. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Используя SST, снять с ведомой шестерни контрпривода задний конический роликовый подшипник ведущей шестерни и ведущую шестерню дифференциала ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ 51 * a Поворот * b Выдержка SSP: 09950-40011 09951-04010 09952-040010 09953-04020 09954-04010 3955-04071 09957-00010 0998-358-060101-600100
  47. СНЯТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Вынуть болт и зажим вала собачки из корпуса трансмиссии.
  48. ИЗВЛЕЧЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Удалить 2 болта и стопорную пластину собачки из корпуса трансмиссия.
  49. Снять PARKING замок SLEVE Снять втулку стояночного замка с коробки передач.
  50. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Вынуть пружину, палец собачки парковочного замка, вал собачки стояночного замка и собачку парковочного фиксатора из корпуса трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вал собачки парковки * 2 собачка парковочной блокировки * 3 пружина * 4 штифт собачки стопора парковки
  51. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать наружную обойму заднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода из картера трансмиссии. SSТ: 09308-00010
  52. СНЯТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ При помощи отвертки снять стопорное кольцо с картера коробки передач. Извлечь одностороннюю муфту в сборе с планетарным кольцевым зубчатым колесом из картера трансмиссии. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Односторонняя муфта в сборе Удалить упорный игольчатый роликоподшипник из сборки планетарной передачи.
  53. ПРОВЕРКА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 11
  54. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Снять планетарный зубчатый венец с одностороннего сцепления в сборе. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Одностороннее сцепление в сборе * 2 Планетарная кольцевая шестерня
  55. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с планетарного кольцевого редуктора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Стопорное кольцо Снять фланец планетарного зубчатого венца с планетарной кольцевой шестерни.
  56. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссия. Вынуть из чехла transaxel тормозной фланец, 5 тормозных дисков и 5 тормозные пластины ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Тормозной фланц * 2 Тормозная пластина * 3 Тормозный диск
  57. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 См. шаг 13
  58. СНЯТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. Вынуть 1-ю и возвратную пружину тормоза заднего хода из чехла трансоси.
  59. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUBASSEMBLY See step 14
  60. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  61. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Используя SST и пресс, извлечь узел планетарной зубчатой передачи из картера коробки передач. SSD: 09950-60010
  62. ВЫНУТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Данную процедуру выполняйте только при замене подшипника шестерни привода счетчика 09930 или картера трансактора. Используя SST и пресс, снять шестерню привода счетчика и внутреннюю обойму подшипника (задняя сторона) с картера трансмиссия. SST: 09950-60020 09951-00710 SCT: 09 950-710 9 51 07100 Как показано на рисунке, равномерно завинтите 3 болта и оставьте зазор примерно 20,0 мм (0 787 шт.
  63. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 3 Отверткой снять стопорное кольцо с картера трансмиссия. Извлечь возвратную пружину тормозного поршня из чехла трансмиссия. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Возвратная пружина тормоз Piston Вынуть тормозной поршень № 3 из картера trans-axle. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 2 № 3 Тормозной поршень
  64. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять болт, крышку и подузел пружины ручного фиксатора с картера коробки передач.
  65. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Удалить подузел штока парковочного замка из подузла рычага парковочного фиксатора. СОВЕТ: Выровняйте паз с вырезами на подузле рычага стояночного замка, чтобы снять подузл штока парковки.
  66. ВЫНУТЬ ШТОК РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Поднутрение с помощью игольчато-носовых щипцов клапана, вынуть пружину фиксатора штока рычага ручного клапана из корпуса трансакселя. При помощи отвертки выдвинуть проставку узла рычага ручного крана 3 мм и молотком вывести шлицевой пружинный палец из узла рычагов ручного клапана. ПОДСКАЗКА: Не допустить падения пальца в корпус, завести штифт до тех пор, пока он не освободит рычаг ручного клапана с помощью шурупа.
  67. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять масляное уплотнение вала рычага ручного клапана из корпуса трансакселя.
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
  1. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Использовать снятые магниты для сбора стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магнитах, чтобы определить какой тип износа произошел в трансакселе: Результат Сталь (магнитная) Износ подшипника, шестерни и пластины Латунь (немагнитный) износ втулки
  2. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт конца 0 012-1 250 мм (0,000473-0,0492 дюйма)
  3. ОСМОТР № 2 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  4. ПРОВЕРИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр втулок планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр 25.525-25.546 мм (1,0049-1,0057 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 25 546 мм, если внутренний диаметр больше максимального, заменить планетарную солнечную шестерню.
  5. ОСМОТР № 1 ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  6. ОСМОТР № 3 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланцев. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  7. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ Измерить щупом зазор между планетарной передачей и ведущей шестерней в 4 точках. Стандартный зазор 0,18.0,54 мм (0,00709.0,0213 дюйма) Если зазор больше стандартного зазора, заменить планетарную передачу под приводом.
  8. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ С помощью калибратора измерить внутренний диаметр втулки заднего узла планетарной солнечной шестерни. Стандартный внутренний диаметр 25 580-25 601 мм (1,0071-1,0079 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.25 601 мм.
  9. ОСМОТР № 1 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены ли контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже в случае повреждения части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  10. ПРОВЕРИТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину 3-х возвратных пружин 2-го тормозного поршня, включая седла пружин. Стандартная свободная длина 23,85 мм (0 939 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить вторую возвратную пружину поршня тормоза.
  11. ОСМОТР ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Временно установить одностороннее сцепление в сборе на планетарную кольцевую шестерню. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Планетарная кольцевая шестерня * 2 Односторонняя муфта в сборе * а Свободный * б замок Убедиться, что односторонний узел сцепления свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Если односторонний механизм сцепления не работает нормально, заменить его.
  12. ОСМОТР ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью щупа измерить зазор между корпусом планетарной шестерни и каждой ведущей шестерней в точках A и B. Стандартный зазор Точка стандартного зазора мм (дюйм) A 0,23-0,59 (0,00906-0,0232) B 0,16-0,66 (0,00630-0,0259) Если зазор больше, чем стандартный зазор, заменить узел планетарной зубчатой передачи.
  13. ОСМОТР № 2 ТОРМОЗНОГО ДИСКА Проверить, не изношены или подгорели контактные поверхности дисков, пластин и фланца. ПРИМЕЧАНИЕ: При отслоении или обесцвечивании накладки какого-либо диска, или даже при повреждении части канавки заменить все диски. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ как минимум на 15 минут. При необходимости заменить их.
  14. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя нониусный суппорт, измерить свободную длину 1-й и обратной возвратной пружины тормоза вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 15,79 мм (0 621 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной свободной длины, заменить 1-ю и обратную возвратную пружину тормоза.
  15. ОСМОТР КЛИРЕНСА № 2 3541 0.41 0.35 0.43 0.44 7.толщина тормоза № 2 (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
  16. ОСМОТР КЛИРЕНСА № 1 3534 035 033 032 030 (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм) 0,30 тормозного механизма № 1 0,30 0,27 (0,0318-0,0383 дюйма) 0,38 0 740 (0 136 мм) 0,76 0,31 (0 275 дюйма) 0,3 0 974 мм (0 318-0,0183 дюймов) HINT: измерить зазор в 3 точках, где диаметр поршня тормоза составляет приблизительно 140 мм (5,51 дюйма) и рассчитайте среднюю толщину. Если зазор не соответствует указанному значению 3,0 для фланца № 1.
  17. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР № 3 ТОРМОЗ При помощи нониусного суппорта и прямолинейного участка измерить расстояние, показанное на иллюстрации (размер А), в то время как к фланцу приложена нагрузка в 500 Н (51 кгс, 112,4 фунт). ТЕКСТ НА ЧЕРТЕЖЕ * 1 Передний масляный насос в сборе * 2 № 3 Тормоз * a Размер А * B * c Контактная поверхность переднего масляного насоса в сборе Толщина мм (дюймы) Марка 35679-07020 3.80 (0 150) 38 35679- 07030 3.90 (0.154) 39 35679--07040 4.00 (0.197) 4035679 -0.7050 4.10 (0.161) 41 35675- 07 060 4.20 (0.265) 423567- 077070 4.30 (0.669) 4.30 43
  18. 3хр Р ° С Р ё Рµ С " + 3535 + -0 033 мм - 0 032 Толщина задней многодисковой муфты 0 260 мм - 0 830 мм (см. рисунок ниже и визуально осмотреть заднюю многодисковую муфту в сборе, чтобы определить, относится ли она к типу A или B. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * а тип A * B Установить многодиапазонную муфту непосредственно к заднему узлу крышки. Используя круговой индикатор, измерить зазор № 1 2,0 для коробки / выпуска сжатого воздуха (200 км)
  19. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА № 2 3535 3534 Муфта сцепления с несколькими дисками 0.35 630 мм Толщина муфты сцепления с одним прямым диском 0.38 (8010 мм) Толщина крышки задней коробки передач 3.3 0.33 (80260 мм). Используя циферблатный индикатор, измерить зазор пакета сцепления № 2, подавая и отпуская сжатый воздух (200 к Па, 2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв. дюйм). Hint: Измерите зазор в 3 точках, где диаметр поршня муфты сцепления прямого типа № 2 составляет приблизительно 152 мм (5,98 дюйма), и рассчитайте средний зазор от 0 554 до 0 793 мм.
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
  1. 1,2,1 Проверить положение подшипника и направление установки. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА 72,79 (2,31,7 (2,47,2 + 0 575) Марка Передняя обойма Диаметр внутреннего / наружного мм (дюйм) Упорный подшипник Диаметр внешнего / внутреннего мм (дюймы) Задняя цапфа Диаметр внутренний / наружный мм (дюймов) А - 57,7 (2.27) / 75,2 (2,96) - В - 29,1 (1,15) / 48,6 (1,91) 30,7 (1,21) / / 48,3 (1,90) C 65,9 (2,09 (2,59) / 8,03
  2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Покрыть губку нового масляного уплотнения вала рычага ручного клапана смазкой Мр. С помощью ПВД и молотка установить масляное уплотнение вала ручного рычага клапана на картер трансакселя. SST: 09950-60010 09951-00230 SST: 09 950-70010 09 91-07100 Масляное уплотнение, приводимое в глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0196 дюйма).
  3. Установить проставку РЫЧАГА КЛАПАНА. Поставить новую распорную шпильку на рычаг стояночного замка в сборе. Установить меньшую распорку рычага стояночных замков в сборе с ручным рычагом клапана. Вставить новую распорку в сборочный узел рычага ручного клапана в отверстие для рычага ручного крана. Установить вал ручного рычага клапана в корпус трансаксиала. ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте масляное уплотнение вала ручного клапана при установке рычага ручной задвижки в корпус трансмиссия (3 мм). С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора вала ручного клапана на корпус трансакселя.
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Совместите паз с пазами на подсборке рычага парковочного замка и установить подузел штока парковочного блокировки.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить подузел пружины ручного фиксатора и крышку на картер с коробкой передач с болтом. Крутящий момент: 23 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно сначала установить пружину ручного фиксатор, а затем крышку.
  6. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРМОЗ ПОРШНЕВАЯ шайба Прижать контактную поверхность корпуса трансакселя с помощью упора-поршня 70. Зажать выступ тормозного поршня № 3 при помощи АТФ. Временно установить стопорную пластину собачки в корпус трансаксела с помощью 2 болтов. Запрессовать тормозной поршень № 3 в корпус трансмиссия. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Поршень тормоза Возвратная пружина * 2 № 3 Тормозной поршень Установка: убедиться, что фланец тормозного клапана № 3 не заклинил в корпусе трансаксель и не закручен ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопорное кольцо правильно расположено в канавке корпуса коробки передач. Обязательно совместите отверстие стопорного кольца с одним из выступов на возвратной пружине тормозного поршня, как показано на иллюстрации.
  7. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнять эту процедуру следует только при замене подшипника зубчатого колеса привода счетчика 09920 или картера коробки передач 099.при помощи SST и пресса установить новый подшипник зубчатого зацепления привода счетчика и стопорное кольцо 51 в картер коробки передач. SSТ: 09950-60020 09951-01030 SSТМ: 09 950-7010 0991-07100 Используя SST, установить новое внутреннее кольцо (задняя сторона) и привод счетчика к картеру коробки передач: 1723.
  8. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя SST и пресс, прижмите планетарную зубчатую передачу в сборе к картеру коробки передач. SSD: 09223-15030 SSM: 09 527-17011 SSД: 9 951-01100
  9. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ и установить их на тормозном поршне № 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 о-кольца не закручены. Установить тормозной поршень № 2 в картер трансакселя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения о-колец.
  10. УСТАНОВИТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ОБРАТНОГО ТОРМОЗА правильно выровняйте защелкивающуюся канавку, показанную на картере трансакселя. Поместить SST на 1-й и обратной возвратной пружине тормоза и сожмите 1-е и обратное возвратное кольцо тормоза с помощью пресса. SST: 09387-00060 ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда первая и обратная возвратные пружины тормоза находятся заподлицо с выемкой стопорного кольца. Это предотвращает деформацию 1-го и обратного возвратных пружин тормоза при помощи отвертычки.
  11. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Установить 5 тормозных дисков, 5 тормозные пластины и тормозной фланец в картер трансакселя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Тормозной фланц * 2 Тормозная пластина * 3 Тормозный диск ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что диски, пластины и фланец установлены в правильном порядке. С помощью отвертки установить защелкивающееся кольцо к картеру трансаксела. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: Проверить правильность расположения защелкивающего кольца в канавке картера трансседла.
  12. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 2 См. шаг 15
  13. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Установить фланец планетарной кольцевой шестерни на планетарную кольцевую шестерню. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 2 Фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса * 3 Планетарная кольцевая шестерня С помощью отвертки установить стопорное кольцо на планетарное кольцевое зубчатое колесо.
  14. УСТАНОВКА ПЛАНЕТАРНОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Установить планетарную кольцевую шестерню на односторонний узел сцепления. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Односторонняя муфта в сборе * 2 Планетарная кольцевая зубчатая передача ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что односторонняя сборка сцепления расположена в правильном направлении, как показано на рисунке.
  15. УСТАНОВИТЬ ОДНОСТОРОННЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Совместить упорный игольчатый роликовый подшипник с ATF и установить его на узел планетарной зубчатой передачи. ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА - внутренний мм (дюйм) Наружный мм (дюймы) Подшипник 56.1 (2.21) 80.9 (3.19) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что правильно установлен упорный кольцевой подшипник так, чтобы была видна окрашенная сторона обоймы. Установить однонаправленную муфту 2 на корпус редуктора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1
  16. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ВСТРЕЧНОГО МОМЕНТА Используя SST и молоток, установить новую наружную обойму заднего конического роликового подшипника ведомой шестерни встречного действия на картер трансакселя. SSD: 09950-60010 09951-00650 SSТ: 09 950-70010 09 91-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно правильно устанавливать заднюю коническую роликовую обойму ведомой передачи встречного механизма таким образом, чтобы не было зазора между наружной обоймой наружного кольца ведущего подшипника и картера.
  17. УСТАНОВКА СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить собачку парковочного замка в корпус трансакля с помощью вала собачки парковочного фиксатора. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вал собачки стояночного замка * 2 Собачка парковочного блокировки * 3 Пружина Установить штифт защелки парковочного блокиратора на картер трансакла. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИЮ ЦИЯ * 4 Палец Собачки парковочной блокировки Установить пружину на стопорный кулачок парковочного механизма и обратить внимание: Убедиться, что один конец пружины установлен в отверстии концевого фиксатора в качестве торца, а другой установлен в отверстие транспортного механизма.
  18. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ ДЛЯ СОБАЧКИ Установить втулку стояночного замка на коробку с коробкой передач.
  19. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ПЛАСТИНУ СОБАЧКИ Установить стопорную пластину собачки на корпус трансакселя с помощью двух болтов. Крутящий момент: 23 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * фунт)
  20. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ВАЛА СОБАЧКИ Установить болтом зажим вала собачки на корпус трансакселя. Крутящий момент: 23 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * фунт)
  21. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить на подузел ведущей шестерни счетчика новый задний конический роликоподшипник ведомой шестерни счетчика. SST: 09950-60010 09951-00420 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать подшипник заднего конического ролика ведомой передачи счетчика и ведущую шестерню дифференциала таким образом, чтобы между каждым из них не было зазора и приводимой шестерней счетчика.
  22. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, установить новый передний конический роликоподшипник зубчатого колеса контрпривода на подсборку ведомой шестерни контрприемника. SST: 09950-60010 09951-00530 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать подшипник переднего конического ролика ведомого редуктора таким образом, чтобы не было зазора между подшипником и ведомой шестерней контрпривод. При наличии какого-либо зазора нельзя правильно измерить крутящий момент вращения ведущей шестерни одной из шестерен.
  23. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Установить подсборку ведомой шестерни счетчика в картер трансмиссии.
  24. УСТАНОВИТЬ ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА 133 Постепенно поворачивайте указанный рычаг ручного клапана 2 зазора против часовой стрелки, чтобы установить его в положение P, как показано на иллюстрации. Вращая SST, установить новую гайку приводной шестерни счетчика 0,2 об / мин. SST: 09387-00130 Крутящий момент: 120 Н * м (1223 кгс * см, 88 фут * фунт) Повернуть рычаг ручного вентиля 2 зазоров по часовой стрелке для установки его в состояние N, показанное на рисунке, с помощью ключей Sa.
  25. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  26. УСТАНОВКА КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить кожух переднего дифференциала в картер трансмиссии.
  27. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ и установить их на тормозной поршень № 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 О-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что уплотнительные кольца не закручены. Установить тормозной цилиндр № 1 на масляный насос в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ. Соблюдать осторожность во избежание повреждения O-колец.
  28. Установить 2ND тормоз PISTON Возвратная пружина SUB-сборка Установить 3 2-е возвратные пружины тормозных поршней в узел масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что на выступы на узле масляного помпы установлены 3-е обратные пружины 2го тормозного поршня.
  29. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Правильно установить защелкивающееся кольцо тормозного диска, 4 тормозные пластины № 1 и фланец тормоза № 1 в сборе с масляным насосом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Фланец тормоза * 2 № 1 Пластина тормоза * 3 № 1 Диск тормоза ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что стопорные диски, пластины и фланцы установлены в правильном порядке. Обязательно установить фланец в нужном направлении. Поместить SST на фланец и сожмите фланец с помощью кнопки SST- 87. С помощью отвертки и защелкивающегося кольца установить стопорное кольцо на узел масляного насоса вверх дном, как показано на иллюстрации (№ 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что защелкивающее кольцо правильно расположено в канавке маслонасоса. Обязательно выровняйте выступающую часть стопорного кольца по вдавленной части (# 2) переднего узла масляного помпы для установки защелкивающего кольца. Проверить, чтобы стопор тормозного кольца можно было провернуть рукой. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Стопорное кольцо тормоза заглушено * 2
  30. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 1 См. шаг 16
  31. УСТАНОВИТЬ НИЖНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Покройте упорный игольчатый роликовый подшипник ATF и установить его на узел масляного насоса. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ДИАМЕТР Упорного игольчатого роликового подшипника - внутренний мм (дюйм) Наружный мм (дюймы) Подшипник 57.7 (2.27) 75.2 (2.96) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить надлежащим образом упорный цилиндрический ролик, так чтобы была видна окрашенная под темпом сторона обоймы 2 устанавливаемого ниже уровня масла.
  32. 1.6 УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Покрытие 3 новых маслосъемных кольца входного вала с ATF и установить их на входной вал. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 90 3 Маслосъемное кольцо входного вала ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте чрезмерно зазор маслосъёмного кольца уплотнения 15. Нанести АТФ на подшипник упорного игольчатого подшипника и роликовую обойму упорной иглы, а также поставить их на узел масляного насоса.
  33. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ СОЛНЕЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо на узел планетарной зубчатой передачи под приводом. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 3 Стопорное кольцо С помощью расширителя стопорных колец установить узел планетарного солнечного зубчатого колеса к узлу планетарной шестерни под приводом при развернутом стопорном кольце.
  34. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ ПОНИЖАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Установить планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи на узел планетарной зубчатой передачи понижающей передачей. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 2 Планетарная кольцевая шестерня пониженной передачи С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить стопорное кольцо на планетарный зубчатый венец понижающей передаче.
  35. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ТОРМОЗА № 3 Нанести покрытие на упорный игольчатый роликовый подшипник в сборе с АТФ и установить его на планетарный редуктор понижающей передачи. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ДИАМЕТР упорного игольчатого роликового подшипника - внутренний мм (дюйм) Внешний мм (дюймы) Подшипник 62,6 (2,46) 82,9 (3,26) Кольцо 65,9 (2,59) 80,3 (3,16) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить надлежащим образом закаленный игольчатым роликовым подшипником токоподводящий ролик со стороной mp.
  36. УСТАНОВКА ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить планетарную передачу под приводом в сборе на масляный насос.
  37. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Установить в узел масляного насоса 2 тормозных фланца № 3, 3 тормозных диска № 3 и 2 тормозные пластины № 3. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 3 Тормозной фланец * 2 Тормозная пластина * 3 № 3 Дисковый тормоз ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что диски, пластины и фланцы установлены в правильном порядке. С помощью отвертки установить стопорное кольцо в узел маслонасоса обратить внимание на то, чтобы защелкивающееся кольцо было расположено правильно.
  38. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ТОРМОЗА № 3 См. шаг 17
  39. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на корпус трансакселя 77. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 3 Нанести надлежащим образом покрытие на упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную игольчатую роликовую обойму с АНП, а также установить их на узел планетарной передачи под приводом.
  40. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  41. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА Установить трубку для смазывания дифференциала в корпус трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить трубку для смазки дифференциального механизма в картер трансмиссии до тех пор, пока она не войдет в контакт со стопором. Установить зажим для трубки на трубку с болтом. Крутящий момент: 23 Н * м (231 кгс * см, 17 фут * лб) ПРИМЕЧАНИЕ. Между трубкой и зажимом должен быть зазор.
  42. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Установить регулировочную прокладку в корпус трансакселя. Используя SST, установить на корпусе трансаксела новое наружное кольцо переднего конического роликового подшипника ведомой шестерни контрпривода. SST: 09950-60020 09951-00810 SST- 09950- 70010 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать между зазором трансаксиальным кольцом и наружной обоймы переднего конических роликовых подшипников ведущей шестерни зубчатых шестерен таким образом, чтобы не было никакого зазора.
  43. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Момент затяжки 2317 Снять набивочный материал с контактных поверхностей между корпусом и картером трансаксиля, примечание: убедиться в отсутствии ATF 2 на контактных поверхностях. Нанести FIPM 20 на картер трансакселя Текст на иллюстрации * 1 FYPG ФИПГ Оригинальная уплотнительная прокладка Тойота 1281, три сварных соединения 1281 или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: наложить уплотнение * кожух * на непрерывную линию (ширина 1,2 мм (поверхность 472).
  44. РЕГУЛИРОВКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ СЧЕТЧИКА Используя SST и динамометрический ключ, измерить вращающий момент зубчатого колеса с противоположным приводом при вращении ПКС со скоростью 10 об / мин. SSM: 09564-33010 Крутящий момент Дифференциальный Предварительный натяг бокового подшипника от 3,3 до 6,0 Н * м (от 34 до 61 кгс * см, от 29 до 53 дюйм * фунт) Если крутящий момент находится не в указанном диапазоне, обратитесь к приведенной ниже таблице для выбора прокладки переднего конического поворотного ролика ведущей шестерни 2 575-0 925 (in. +) 0 074х906х38х205-0,75х31,9564-0,74x4 (0,0764х95x5-x6 2-0,0550 (0,0864) 9054x7-0 075x3-0 075 (0,0517) 9044x0 (0,08827) 905,64-x16 (2,25,08) 9054 A0142 A0143 A0144 A0145 A0146 A0147 A0148 A0149 A0150 A0151 A0152 A0153 A0154 A0155 A0156 A0157 A0158 A0159 A0160 A0161 A0162 A0163 A0164 A0165 A0166 A0167 A0168 A0169 A0170 A0171 A0172 A0173 A0174 A0175 A0176 A0177 A0178 A0179 A0180 A0181 A0182
  45. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Установить фланец сцепления, 4 диска сцепления и 4 пластины сцепления в узел прямого многодискового сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Фланец сцепления * 2 Диск сцепления * 3 Диск муфты ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец, диски и пластины установлены в правильном порядке. С помощью отвертки установить 2 стопорных кольца на узел прямого многодиапазонного сцепления. ВНИМАНИЕ: Подтвердите правильность расположения стопорных колец в канавке узла прямого многодиски сцепления.
  46. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 См. шаг 18
  47. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник и кольцо упорного игольчатого ролика в сборе с ATF, а затем установить их на прямое многодисковое сцепление. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Упорный иглообразный роликовый подшипниковый подшипник * 2 ДИАМЕТР кольца упорной иглы - внутренний мм (дюйм) Наружный мм (дюймы) Подшипник 28 (1,10) 47,1 (1,85) обойма 26,1 (1.03) 44 (1.73) Обратить внимание:
  48. УСТАНОВКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 Установить фланец сцепления, 3 диска сцепления и 3 пластины сцепления в непосредственный многодисковый узел сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 пластина сцепления * 2 диск сцепления * 3 фланца сцепления ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что фланец, диски и пластины установлены в правильном порядке.
  49. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЕ МНОГОДИСКОВОЕ СЦЕПЛЕНИЕ С ЗАЩЕЛКИВАЮЩИМСЯ КОЛЬЦОМ СЦЕПЛЕНИЯ Правильно нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с резьбой ATF и установить его в положение прямого многодискового сцепления. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 2 Нанесение покрытия на новое промежуточное уплотнение вала с помощью АТФ, а также установить его на узел прямого многодиапазонного сцепления.
  50. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ № 2 См. шаг 19
  51. УСТАНОВИТЬ ПРЯМУЮ МНОГОДИСКОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Нанести осевую игольчатую роликоподшипник с помощью 0.0f и установить его на корпус коробки передач. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Осевая игла Роликовый ПОДШИПНИК ДИАМЕТР - внутренний мм (дюйм) Наружный мм (дюймы) Подшипник 61.2 (2.41) 79 (3.11) Установить прямую многодисковую муфту в корпусе КПП.
  52. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК трансмиссия крышка ПОДУЗЕЛ С ИГОЛЬЧАТЫМ ТОРЦОВЫМ ПОДШИПНИКОМ.72 * УПОРНЫЙ ФЛАНЕЦ ОСЕВАЯ РЕЗЬБА 3. Установить НА НЕГО КОНТРОВОЧНУЮ ГАЙКУ 7.5 ", (SST-60010 09951-0220 SST: 09950-7010 Глубина установки от 21,5 до 21,9 мм (0 846 до 0862 дюйма) нанести клей на 2 " T30 Снять прокладочный материал с контактных поверхностей между задним подузлом крышки трансакселя № 2 заглушка крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в отсутствии ATF * на контактных поверхностях. FIPG Toyota Неподдельное уплотнение 1281, три связки 1281 или аналог Установить задний подузел крышки трансактора на корпус трансаксела 14 болтами. Болт А Крутящий момент: 23 Н * см (231 кгс * lb17) болт.
  53. ОСМОТР ЛЮФТА НА КОНЦЕ ВХОДНОГО ВАЛА См. шаг 2
  54. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрытие 2 новой прокладки коробки передач с ATF. Установить прокладку коробки передач 2 на коробку передач.
  55. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Нанести временное покрытие на уплотнительное кольцо клапана передачи болтами ATF. Убедиться, что рычаг ручного клапана расположен так, как показано на иллюстрации, и установить корпус клапана трансмиссии на автоматическую трансмиссию с помощью 11 болтов. ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * a Позиционирующий болт Длина болта мм (дюйм) А 25 (0 984) B 30 (1,18) C 35 (1,38) D 45 (1,77) E 55 (2,17) Крутящий момент 11 см:
  56. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с ATF и установить его на масляный фильтр корпуса клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 O-кольцо ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что уплотнительное кольцо не скручено или защемлено. Установить масляный сетчатый фильтр корпуса крана на корпус трансмиссионного клапана 2 болтами. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * лб)
  57. Установить АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСФОРМАТОР МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН с крутящим моментом 18 см. Установить 2 болта для маслоочистителя на автоматическую трансмиссионную ось, как показано на рисунке. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Магнит для масла Установить новую прокладку масляного поддона на автоматической трансмиссионной оси. Очистить и обезжирьте болт (* 1) и монтажное отверстие в автоматической трансмиссии. Крутящий момент: 1,7 Н * м (17 кгс * см, 15 дюйм * фунт) С помощью шестигранного торцевого ключа диаметром 6 мм установить перепускную заглушку и новую прокладку в компоновочный узел масляного поддона.
  58. УСТАНОВКА № 1 Заглушки корпуса трансакселя Установить 3 новые прокладки на 3 шестигранных болта. Нанести клей на 3 гексагонных болта.адгезив Toyota Genuine Seal Packing 1344, Three Bond 1344 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: для того чтобы обеспечить надлежащую герметизацию болтов с шестигранником, смазать болты клеем и поставить их в течение 10 минут после нанесения клея. Используя 6 мм гаечный ключ-розетку, установить 3 болта шестигранника на корпус трансаксела с прокладками.
  59. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо и установить его на штуцер трубки маслоохладителя (штуцер входного масляного холодильника). Установить штуцер трубы маслоуловителя (патрубок впускного масляного охладителя) в картер трансакселя, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  60. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Нанести покрытие из АТФ на новое уплотнительное кольцо и установить его в муфту трубки маслоохладителя (штуцер выходного масляного холодильника). Установить штуцер трубки масло- охладителя (патрубок выходного масля- охладителя) в картер трансакселя. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  61. УСТАНОВИТЬ НЕЙТРАЛЬНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ 13 Выровняйте выступы переключателя нейтрального положения 2. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Выступ Установить переключатель нейтрального / паркового положения на управляющий вал с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой переключателя нейтральное положение удалить любую грязь или ржавчину на управляющем валу. Убедиться, что выключатель установлен прямо вдоль вала при условии отсутствия деформации пружины.
  62. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ САПУНА ШЛАНГ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его в заглушку № 2 суфлера (ATM).ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 1 Пробка-сапун (АТМ) * 2 Рукав пробки-суфлирования * 3 № 2 Заглушка-суфлёр (атм) * 4 Уплотнительное кольцо Установить пробку-сапун № 1 (атик) и гильзу-сапог № 2 к буксе дыхательного рукава.
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
  1. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Осмотреть одностороннюю муфту. Нажать на шлице статора пальцем и повернуть его. Убедиться, что он вращается плавно при повороте по часовой стрелке и блокирует при вращении против часовой стрелки. TEXT IN ILLUSTRATION * a Free * b замок * c Spline При необходимости очистить преобразователь и перепроверьте одностороннее сцепление. Заменить гидротрансформатор, если одноходовая муфта все еще не прошла проверку Определить состояние гидротраннформатора. Если АТФ обесцвечен и / или имеет неприятный запах, то необходимо устранить повреждение болта в гидротрансформаторе и слить его. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную линию трубопровода. При осмотре преобразователя крутящего момента * заменить масляный холодильник и масляный трубопровод. СОВЕТ: подайте сжатый воздух 196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
  2. ОСМОТР ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ПОДУЗЛА ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Проверить приводную пластину и зубчатый венец на наличие повреждений. Установить циферблатный индикатор и измерить биение 6 частей вокруг контактных поверхностей гидротрансформатора. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ Точка измерения Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) При несоответствии биения техническим требованиям или повреждении приводной пластины и зубчатого венца заменить приводную пластинку и зубчатое венцо. Демонтаж: Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ - шаг 3 " Установка 2: См. (ref-494105-S32321871462012081000000)(ref-494105-S02459924432012081000000)
Схема №462

ПримечаниеПри замене деталей автоматической коробки передач обратитесь к таблице компенсации замены деталей, чтобы определить необходимость каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493958-S14691580012012081000000)

Схема №463
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА При отсоединении кабеля необходимо инициализировать некоторые системы после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-493943-S13306943882012081000000)
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 25 ") (ref-494105-S25363989382012081000000)
  3. СНЯТЬ БАТАРЕЮ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 26 ") (ref-494105-S25363989382012081000000)
  4. Снять блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Повернуть рычаг блокировки и отсоединить разъем от Tcm.т екст НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рычаг блокировки Снять 2 болта и TСМ с автоматической трансмиссия.
Схема №464
  1. УСТАНОВКА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Установить TSM на автоматическую трансаксель. Установить и затянуть 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 11 Н * м (115 кгс * см, 8 фут * фунт) Подсоединить разъем ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Рычаг блокировки Повернуть рычаг блокировки и закрепить разъем рычагом блокировки.
  2. УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 61
  3. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 62
  4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-493943-S13306943882012081000000)
  5. ПРОВЕРКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: При замене деталей автоматической коробки передач обратитесь к таблице компенсации замены деталей, чтобы определить необходимость каких-либо дополнительных операций. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-493958-S14691580012012081000000)
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
  1. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ С помощью торцевого ключа T30 " TORX " удалить 16 винтов " ТОРКС " и узел вала статора из корпуса масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Зубчатые колеса хранить в том порядке, в котором они были сняты.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА РЕДУКТОРА См. шаг 2
  4. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса.
  5. СНЯТИЕ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса с корпуса маслонасоса.
  7. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить масляный насос в мягкую челюсть. Используя SST, удалить масляное уплотнение с корпуса масляного насоса. SSD: 09308-00010
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
  1. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.
  2. ОТ 0,11522 До 0 450 + 0 555-0 552 От 0 554 до 0 545 мм (от 0 251 до 0 675 мм) До толщины 0 557-0 525 мм До ЗАЗОРА ОТ 0,00315 до 0,00590 дюйма) Максимальный зазор 0,15 мм (0,00590 дюймов) Если зазор больше максимального, то заменить подсборку корпуса масляного насоса. Измерить боковой зазор в сторону 0 084 мм.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Используя штангенциркуль, измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр 43 113-43 138 мм (1,6974-1,6983 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 43 188мм (1.7003 дюйма) Если этот внутренний диаметр больше максимального, заменить передний подузел корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 22.500 до 22.526 мм (от 0.8858 до 0,8868 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 22.570 мм (0,8886 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить передний подузел корпуса маслонасоса.
Схема №476
Схема №477
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, установить новое сальниковое уплотнение на корпус переднего маслонасоса. SSD: 09350-32014 09351-32140 Масляное уплотнение, забитое в глубину от -0,25 до 0,25 мм (от -0,00984 до 0,00984 дюйма) покройте кромку масляного уплотнения смазкой Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на корпус переднего масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что кольцевое уплотнение не закручено.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса и установить ее на корпус переднего маслонасоса маркированной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего маслонасоса, и установить ее на корпус переднего масляного насоса размеченной стороной вверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить каждый стук вала статора с отверстиями в корпусе переднего маслонасоса и установить вал статора на корпус переднего масляного насоса. Используя торцовый ключ T30 " TORX ", установить 16 винтов " ТОРКС ".момент затяжки: 9,3 Н * м (95 кгс * см, 82 дюйм * lbf) ДЛИНА БОЛТА Длина БОЛТ Длина мм (дюйм.) А 14 (0 551) В (1,02) Б) (1,26)
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Поставить метки соответствия на передней кольцевой шестерне дифференциала и картере дифференциала. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Метка соответствия Снять 12 болтов. Используя пластиковый молоток, нажать на переднюю кольцевую шестерню дифференциала, чтобы извлечь ее из корпуса.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала из корпуса дифференциала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Выдержка SST: 09950-00020 SST- 09950- 00030 SSS: 09 950-60010 09951-00480 Используя SS- снять наружную обойму переднего конического роликового подшипника картера и выполнить регулировку зазора передним кожухом передней части картера 0999990-308- 308 с корпусом трансакса.
  3. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из картера дифференциала задний конический роликовый подшипник переднего картера. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Выдержка SSD: 09950-00020 SSR: 09 950-00030 SSM: 9 950-60010 09951-00480 Используя SST, извлечь наружную обойму заднего конического роликового подшипника переднего картера из ТРАНСКМ: 0008.
  4. УДАЛЕНИЕ ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ Используя пробойник (3 мм) и молоток, удалить прямой штифт. ПОДСКАЗКА: Перед удалением прямого штифта снять его с пробойника.
  5. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПЕРЕДНЕГО № 1 Вынуть из картера дифференциала вал шестерни дифференциала переднего № 1.
  6. СНЯТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитных шестерен, 2 боковые шестерни переднего дифференциального механизма и 2 упорных шайбы боковых зубчатых колес с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, удалить переднее масляное уплотнение из корпуса трансаксела. SSТ: 09308-00010
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение корпуса трансмиссия из корпуса трансмиссия. SS: 09308-00010
Схема №491
  1. 1.3050 БОКОВОЙ ЗАЗОР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 1.3010 Удерживайте корпус дифференциала в зажиме между алюминиевыми пластинами 41361. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивать 0 061 шайбу. Поместить циферблатный индикатор под прямым углом к одному из зубьев бокового зубчатого колеса. Держите шестерню в корпусе дифференциала и измерить люфт боковой шестерни. Стандартный люфт от 0,05 до 0,15 мм (от 0,00197 до 0,00591 дюйма) ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ № ТОЛЩИНЫ ММ (дюйм) 41369-3360-33051-5020 1,05
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
  1. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести покрытие на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передних сателлитов дифференциала и 2 упорных шайбы трибок с АТФ и установить их в картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВАЛ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Покрыть передний вал дифференциала № 1 АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА См. шаг 1
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник (3 мм) и молоток, установить прямой штифт вала шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте отверстия, а также установить прямой палец вала шестерню. С помощью долота и молотка поставить на стойку корпус дифференциала. ЗАМЕЧАНИЕ: Поставить на подставку картер дифференциала после регулировки люфта.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09750 ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью 0999SLE и пресса, установить новый передний корпус дифференциала задний конический роликовый подшипник к корпусу дифференциала. TRANSST: 09751-30012 09710-04081 SST: 09950-60010 09951-00480 SCT: 09 950-7010 099 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждать подшипник при установке обоймы внутреннего кольца с помощью нового зубчатого подшипника.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА 09750 ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА нет ССТ 9910 и пресса, установить новый передний конический роликовый подшипник корпуса дифференциала на корпус дифференциала. SST: 09751-30012 09710-04081 SST: 09950-60010 09951-00480 СНТ: 09 950-70010 09 9 51-07100 ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждать подшипник во время установки внутреннего кольца подшипника с помощью картера.
  7. РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ST Крутящий момент № 33bf Установить подшипник дифференциала на толщину трансмиссии 09.чистите контактные поверхности картера трансмиссии и корпуса трансмиссии. Установить корпус трансмиссии на картер трансмиссии с помощью 20 болтов. Вращающий момент: 31 Н * м (312 кгс * см, 23 фут. * фунт-сила) Болт В Крутящем моменте: 23 Н • м (231 к Г · см, 17 * фунт / сила), используя правый поворот 2 575-0 925 (in. +) 90564-0 074х250х31 056х87x1- (0,0764х9054x5 +) 20,54х3805х250 (+) 0,9516х47,5х95х40,75х20 (+ / =) 0,25х144,5х5х30 777х605х7 (+ +) 0,05577x4 (-х6) 0,55564 (0,0564) 9064 (+ (+ 0 564 +) 60564 A0106 A0107 A0108 A0109 A0110 A0111 A0112 A0113 A0114 A0115 A0116 A0117 A0118 A0119 A0120 A0121 A0122 A0123 A0124 A0125 A0126 A0127 A0128 A0129 A0130 A0131 A0132 A0133 A0134 A0135 A0136 A0137 A0138 A0139 A0140 A0141
  8. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью ATF и нагревателя, нагреть кольцевые болты переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: не нагревать зубчатое колесо более чем на 110 ° С (110°C.).чистить контактную поверхность картера переднего дифференциального механизма. Совместите метки совмещения и быстро установить картер кольцевого колеса переднего дифференциалов. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * ПРИМЕЧАНИЕ к установке 120: не устанавливать болты при горячем 24.
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести смазку Mp на кромку нового сальника. С помощью SST и молотка установить маслоуплотнитель. SST: 09316-10010 SST- 09950-70010 09951-07100 Масляное уплотнение, заглубленное в глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0196 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность установки сальника в правильном направлении.
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Нанести смазку Mp на кромку нового сальника. С помощью SST и молотка установить масляное уплотнение. SSТ: 09308-14010 Масляное уплотнение, заглубленное в глубину от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0196 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность установки масляного уплотнения.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач [U660E] [служебная информация]