Непрерывная переменная трансмиссия (диагностика - введение) (K313): Диагностика Toyota Corolla XI

Дорожные испытания [08 / 2013 -]

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Попробуйте воспроизвести симптомы на основе результата анализа проблем клиента. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не меняет передаточные числа или изменяет отношения при неправильной частоте вращения двигателя, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на график изменения скорости и попытайтесь продублировать симптомы проблемы.
2. ЧАРТ ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ (Вт / СПОРТ) СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ 3000 об / мин 2600 оборотов в минуту 2600 об / ч 3600 оборотов / мин 3600 об. / мин 2700 оборотов на оборотах в минуту 670 оборотов в секунду (об / мин.) Частота вращения двигателя От 0 до 100 оборотов в час (С / Со) Скорость вращения мотора: 50 км / ч (м / С) * 1 Полностью подавленный (100 км / час (62 миль / ч) * 3 Постоянная Позиция (40 км / с) 2ZR 2ZR ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА: При проведении дорожного испытания необходимо строго соблюдать установленные ограничения скорости, правила движения и дорожные условия. ПРИМЕЧАНИЕ: это испытание должно проводиться после проверки и подтверждения того, что двигатель работает нормально. Выполнить это испытание, когда температура жидкости CVT составляет от 50 до 100 ° C (122-136°C). Провести это испытание с выключенным A / C. СОВЕТ: Управление блокировкой не будет работать, если температура жидкости вариатора 40 ° С (40°C) или менее 60 км От B 6000 до 6600 обороты в минуту от 6200 до 6600об / мин Скорость вращения от 4700 до 5300 оборотов в минуту Частота вращения двигателя от 2600 до 6300 оборотов / мин Частота оборотов от 2800 до 3300 об / м Скорость ХОДА от 4000 до 4500 ОБОРОТОВ В МИНУТУ 3000 или более ДИАГРАММА ИЗМЕНЕНИЯ СКОРОСТИ * Положение рычага акселератора (скорость транспортного средства) Полностью пониженное (80 км / ч (50 миль / ч) * 1 Полностью нажатое (100 км / час (62 миль / мин) * 3 Постоянное положение (км 2ZR РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ Включение электромагнитного клапана Выключение питания (Sl) Изменение положения соленоида Состояние блокировки (педаль акселератора Угол открытия) Блокировка Включено (10%) Отключение Блокировки (0%) D от 5 до 30 км / ч (3-19 миль в час) Список переключений от 10 до 30 кг / ч: Блокировка выключена с помощью управления блокировкой может быть подтверждена, когда условия включения блокировки не могут быть изменены на состояния блокировки, как показано в следующей таблице. При остановленном транспортном средстве следует тщательно нажать на педаль акселератора в постоянное промежуточное положение и проверить скорость двигателя, когда транспортное средство достигает скорости транспортного средства, указанной в * 3 на графике изменения скорости. Отпустить педаль дроссельной заслонки и проверить частоту вращения двигателя, если транспортное средство замедляется до частоты вращения, приведенной в * 4 на диаграмме изменения скорости; снова опустить педаль педали акселератора до постоянного промежуточного положения и проверить число оборотов двигателя, как только транспортное средство достигнет числа оборотов, указанного в * 5 на графике изменений скорости. При движении с выбранной скоростью M7 (скорость транспортного средства приблизительно от 90 до 100 км / ч), " тормозной эффект переключения двигателя в М6 при переключении рычага управления переключением на " - " или педали переключения передач на " 37 ". При управлении транспортным средством с выбранной частотой вращения приблизительно от 70 до 80 км / час (скорость автомобиля приблизительно от 43 до 50 миль в час), проверить тормозное воздействие двигателя в M5 при перемещении рычага переключения на " " или лопастью переключения на 60 ". При движении с выбранной M2 (скорость транспортного средства приблизительно от 20 до 30 км / ч (12-19 миль в час)) проверить тормозной эффект двигателя в точке М1, когда рычаг переключения передач переведен в положение " - " или педаль переключения передач включена. Испытание положения R Переместить рычаг переключения в положение R и слегка нажать на педаль акселератора. Убедиться, что транспортное средство движется назад без какого-либо ненормального шума или вибрации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед проведением этого испытания убедиться, что испытательная зона свободна от людей и препятствий.

Гидравлические испытания [08 / 2013 -]

1. ВЫПОЛНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ Измерить давление вторичного масла. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Тест давления вторичного масла всегда должен проводиться как минимум с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и упоров колес, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест необходимо провести после проверки и подтверждения того, что двигатель работает нормально. Провести это испытание, когда температура жидкости CVT составляет от 50 до 100 ° C (122 и 100°C). Выполняйте это испытание с выключенными колесами A / C. DLC3 TE1 TE1 Быстро считать самое высокое показание давления вторичного масла, когда частота вращения двигателя достигает скорости сваливания 3.6 ksi-регулятора и немедленно отпустить педаль акселератора. Держите левую ногу твердо на тормозной педали и переместить рычаг переключения в положение R. Опустить педалью акселератора как можно больше до 22 правой ноги. Быстро прочитайте показания самого высокого давления вторичного топлива, когда скорость двигателя достигает частоты вращения сваливания, и сразу же отпустить дроссельную заслонку. УКАЗАННОЕ ДАВЛЕНИЕ ВТОРИЧНОГО МАСЛА Двигатель Положение рычага переключения xtag0-x,7 D до 4.8 2ZR 2ZR

Таблица симптомов проблем [08 / 2013 -]

HINT

1. Использовать таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверить каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости заменить детали.
2. Осмотреть предохранители и реле, относящиеся к этой системе, прежде чем осматривать подозрительные участки ниже.

БЕССТУПЕНЧАТАЯ СИСТЕМА С ТРАНСМИССИЕЙ.

Схема №15

Войти

1. (Symbol) Переключатель включения / выключателя- Выключатель выключателя зажигания 1 xtx11-1 (BATT) - Xtx1-16 (E1) B - BR Аккумулятор (для измерения напряжения аккумулятора и памяти блок управления двигателем) Всегда от 11 до 14 В A40-2 (+ B) A40 B33 B33 A40 B33 A40 B33 A40 B33 A40 B33 A40 B33 A40 B33 A40 B33 A40 B33 Выключатель (SPORT) Сигнальный переключатель зажигания 14 - рычаг переключения передач Xtv + переключатель выбора режима работы (SWIT Xxt 11-14 V выключатель ON и SWIFT выключатель 4 - переключатель переключения режимов работы " Sfx 2-58 " (SDSW) -xlv1-16 (E1) * 2 P - переключатель положения " S " (SHF) Вкл / выкл. A40 B33 A40 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 от 11 до 14 Привод Tt x14-13 (Sl) - переключатель с переключением " АВТ " на Рычаг управления ЗАЖИГАНИЕ 1-16 (ВКЛ + АВГ) -ПОЗИКАВТХ - Рычаг переключения с Переключением с переключателя " Н / Выкл.врв " Переключак " Переключение с Регулятора " С " Т-4-70 (КП) - Муфт С-Вык- 3-15-4 (Ав- Клапан-1-1 (АВ) -х- Регулятор - Реле Генерации 1-12-6 (Кп-8-7 (См-16) - Вык: - Клап- 3-3 (К+ 3-6-3 - - 16 (E-) - 3 3-16 + + + 3 3-4-3 3 - -16 (КПП - 3-3 + + - 3 (@unk@ - 3 -6-16 -) -4 - - - 3 2 3 3 3 +-6 - + 3 (Шт 3-13-16 + 3 + 3-6 - (кп - 3) - 1 ) - 6-13-3 + - ( ( + 3 3 3 -3-4 - (+ + 3 - + - - 15-3 -5-3 4 (+ 3 -) - - 4-3 1-13 + 3: - ((кп 3 3 33-9-3? 3 3) -15-6 3-1 - (E - - (Агрегат 3 -4) - +) - 7 3 3 1 (кп) - (А-15 3 - -6 3-16 - (1 - -)) -3-15 3 3 2-16-4 3 3:) - 15 - (3-10-3 6-3 = - (6 - - 6 -4 3-4) -6-4 3-18-3 / 3-13 - (8 3 3 4 - -3 3 6 3 3, 3-14 (((- 3 5 3-9 - - 2 3-5 - -4-16 3 -) 3-7 - (e- B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 THO1 B33 B33 B33 B33 B33 B33 ПОДСКАЗКА ЕСМ: стандартное напряжение и сопротивление каждого терминала ЕCM показано в таблице ниже. В таблице сначала следовать информации под " Условием ". Посмотрите под " Номером клеммы (символ) " для проверяемых терминалов. Стандартное напряжение или сопротивление между терминалами показаны под " Указанным условием ". Использовать рисунок выше как ссылку на терминалы блок управления двигателем. Номер терминала 33-16 (E1) V - Датчик включения зажигания NXMATIC + Tp Сигнал выключателя питания 127выключатель переключения передач ВКЛ и рычаг переключения передач не ВКЛ.П редставитель оборотов 1шт-16в (ЭЦПП) -хт1-121 (ЭПТО) R - V Питание датчика давления масла Включение от 4,5 до 5,5 В ВКТ2-125 (Нц) B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33 B33

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. ОПИСАНИЕ При поиске и устранении неисправностей системы аварийного останова DCS 2 (бортовая диагностика) на транспортных средствах может быть установлена дополнительная система связи с системой управления цепями передач. Для этого необходимо, чтобы в системе управления цепью сигнализации Xt 1 (разъем передачи данных 3) была предусмотрена функция сканирования бортовая система диагностики II (совместимая с SAE J1987). Различные данные в блок управления двигателем транспортного средства (модуль управления двигателем) могут затем считываться. Согласно правилам БД II требуется, чтобы бортовой компьютер автомобиля освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикатор неисправности) DLC3 J2012 DLC3 CAN - это сеть, которая использует пару линий передачи данных, охватывающих несколько компьютеров и датчиков. Это позволяет обеспечить высокоскоростную связь между системами и упростить подключение жгутов проводов. См. расшифровка кода ошибки проверить / сброс [08 / 2013 -]
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации транспортного средства. В обычном режиме используется 2 логики обнаружения срабатываний, чтобы обеспечить точное обнаружение неисправностей. Режим проверки также доступен как опция для техников. При режиме проверки 1 логика обнаружения срабатывания используется для дублирования симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать сбои, включая прерывистые проблемы (только Techstream).
3. 2-ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности, неисправность временно сохраняется в памяти ЕСМ (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаружена во время последующего ездового цикла, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-е выключение).
4. Блок управления двигателем записывает информацию о состоянии транспортного средства и вождения как данные о времени замораживания в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок функция стоп-кадра может также помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздуха к топливу обеднено или обогащено, а также другие данные, записанные во время сбоя. Techstream отображает данные о кадре замораживания, которые были записаны в пять различных точек: 1) 3 раза до того, как ДТС будет сохранен, 2) после того, когда данные о ДПК будут сохранены.
5. СПИСОК СТОП-СИГНАЛОВ Диапазон включения / выключения питания Sw (система управления двигателем) Датчик температуры Sv Переключатель режимов работы двигателя (система аварийного останова) Режим переключения передач Sb (коробка передач) Блок управления переключением фаз Sn (панель управления) Выключатель выключателя Su (привод) Переключатель режима работы St (блок управления) Регулятор давления So Ch (вентилятор) Реле A / C Сигнал вкл. Положение TLE и T0 SPD (трансформатор) TE1
6. Проверить диагностический разъём (диагностический разъём) 3 (DLC3) Проверить разъем 1. См. раздел " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ [08 / 2013 -] " DLC3 (ref-635429-S24386271762014070300000)
7. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите батарею перед переходом к следующему шагу.
8. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - индикаторная лампа неисправности) Проверить, что при включении выключателя зажигания высвечивается индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Е сли не загорается МИЛ, то возникает проблема в цепи МИЛЬ. Для получения информации о 2ZR-FE: обратитесь к разделу " Цепь MILE [08 / 2013 -] " Для схемы 2ZR-FAE: См. " Схема МИЛА [8 / 2013-] При отключении двигателя происходит запуск МИЛ. (ref-635617-S21432875312014070300000)(ref-635598-S24527197072014070300000)

Как проверить / очистка расшифровку кода ошибки [08 / 2013 -]

HINT

1. Коды неисправностей, которые хранятся в блок управления двигателем, могут быть отображены на Techstream. Tech Stream может отображать текущие, отложенные и постоянные коды неисправностей.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые ДКН не запоминаются, если МУД не обнаруживает такой же сбой снова в течение второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки могут быть очищены, когда система определена как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение.

2 ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки (с помощью Techstream) и записать расшифровка кодов ошибок, которые сохраняются в блок управления двигателем. После этого выполнить следующие действия по устранению неисправности: включить систему управления двигателем. DLC3 (ref-635452-S08136261832014070300000)
2. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current DAC) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель зажигания. ВКЛЮЧИТЬ TECH-ПОТОК. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Трансмиссионный агрегат > двигатель и температура охлаждающей жидкости > Очистить коды неисправностей Очистить коды неисправностей.
3. Нажать кнопку расшифровка кода ошибки и удерживайте ее в течение 5 секунд. Затем медленно включить двигатель, выключить систему управления двигателем или отключить питание двигателя. Если во время 3 последовательных ездовых циклов не было обнаружено никаких неисправностей, нажать кнопку TECT. * a 5 секунд или более * c 30 секунд или больше * d перемещение рычага переключения с N на D * e 5 секунд и более * f 3 секунды или более • g Всего от 3 минут до 15 секунд или дольше Подключить переключатель включения зажигания. DLC3 Выключение двигателя при постоянной скорости 60 км / ч (37 миль в час) и более. ПОДСКАЗКА: можно завершить схему движения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 60 км в час (37 километров в минуту) во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 60 км. или более в общей сложности 3 минуты. При ускорении через передачи убедиться, что автомобиль работает так, чтобы все передачи использовались по порядку и ни одна из передач не была пропущена. * *

Схема №21

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям и может обнаруживать сбои, которые не могут быть обнаружены в нормальном режиме. В режиме проверки также можно обнаружить все неисправности, которые могут быть выявлены в обычном режиме.
2. Проверить РЕЖИМ ПРОЦЕДУРЫ. Убедиться, что следующие условия выполнены: напряжение батареи 11 В или выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения находится в режиме P или N. A / C выключен. Подключить Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания. Включить поток. Войдите в следующее меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / проверить Mode.

Список данных / активное тестирование [08 / 2013 -]

1. Нажать кнопку TECHSTREAM, чтобы прочитать список данных. Нажать на кнопку " Включить поток " для отображения списка данных. Выбрать значение или состояние переключателей, датчиков, приводов и других элементов, которые должны быть прочитаны без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных в начале поиска неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное " являются эталонными значениями. не зависят только от них DLC3 Измерительная группа Список / Описание Все Данные / Все датчики скорости вращения двигателя в час. Скорость вращения двигателя: 250 об / мин. Скорость движения: 500 об / мин, частота вращения: 300 об / м. Скорость двигателя: 50 об / ч. Скорость потока: 150 об / с. Режим работы: 100 об / сек. Проверка данных AT / АКПП система related data vehicle Информация транспортного средства / информация о транспортном средстве согласно отображению на Techstream. для двигателя 2ZR-FAE: от 1,0 до 3,0 г / сек.: холостой ход от 3,0 до 8,0 гм / сек: 3000 об / мин (без нагрузки) для двигателя 2ZR-FE: 1,0 до 3.0 г / с: на холостом ходу от 5,0 до 10,0 г / сек.: 3000 оборотов в минуту (без загрузки) Это количество всасываемого воздуха из подузла массового расходомера. Нейтральная регулировка Нейтраль Сигнал управления ВЫКЛЮЧЕН или ВКЛЮЧЕН 0 - - N Диапазон значений Состояние Оценка для рычага переключения N положение ВЫКЛЮЧЕНО или ВКЛЮЧЕНО: Рычаг переключения не находится в положении P или N ВКЛ.: рычаг переключения находится в положениях P и N - Сигнал включения стартера Сигнал стартера ОТКЛЮЧЕН: Стартер не работает - Управление стартером Управляющий сигнал выключен или включен - Нейтральное положение Переключатель Sw См. переключение рычага / нейтрали Статус " выкл ". P0705 Стоп-сигнал Выключатель Выключение нейтрали Выключен или ВКЛ. Педаль тормоза отпущена ВКЛ. (педаль A / C нажата) Переключатель включения турбины Выключено или включено: Включен - Закрытое положение Дроссельная заслонка Выключена или ВКЛЮЧЕНА: Дроссель полностью ЗАКРЫТ - Tc и XTC TE1 TE1 DLC3 P0705 Переключатель режима работы (Pwr / M) не соответствует положению переключателя выбора режима (SPORT) может находиться в положении OFF или ON OFF; спортивный режим соответствует включенному: спортивному режиму соответствует - переключению Sw соответствует состоянию (R диапазон) Состояние переключателя режима работы / нейтрали соответствует выключенному или выключенному: рычаг переключения передач не находится в положении R ON: Рычаг переключения в состоянии R, когда положение рычага переключения, отображаемое на Techstream, отличается от фактического положения, относится к переключателю режима работы. P0705 P0705 Переключение Sw Статус: выключен (N, P диапазон) - переключатель переключения передач в положении " Включено / выключено " Переключатель переключений в положении Swt не включен или " Выключение переключателя " Переключение передач в положение " выключено / ВЫКЛЮЧЕНО: Рычаг переключения передач не находится в положении P или N ВКЛ. P0705 A / T Температура масла 1 Значение датчика температуры жидкости в мин.: -40 ° C (+ 4°C) макс.: 215 ° С (419 ° Ф) После испытания частоты вращения турбины: приблизительно 100 ° с (+ 212 ° ф) Соответствует температуре окружающей среды при холодной выдержке Если значение составляет -40 С или 150 с (~ 40 П) или более, датчик температуры текучей среды CVT открыт или замкнут. P0705 NOUT датчик напряжение on 3.39 Переключение с 1-го на 4-й переключатель Реле частоты вращения (NOUT) + 2-й регулятор частоты вращения + 3-й рычаг переключения передач + 7 мин: 4.99 В от 0,1 до 1,9 В: Двигатель на холостом ходу (Автомобиль остановлен рычагом переключения передач в P или N) - A / T Давление масла мин.: -64 МП а Проверка давления вторичного масла (для 2ZR / FE): 3,5 до 4,8 МП (для положения 2ZR SPD (NOUT) Состояние электромагнита вкл. + 0 Датчик частоты вращения вторичного шкива (NAUT) мин.: 0 об / мин макс.: 12750 об / мин. 0 о / мин: остановка транспортного средства Приблизительно 2500 оборотов в минуту: движение автомобиля примерно на скорости 60 км / ч (37 миль / ч) Данные отображаются с приращениями 50 об. / мин. Включение: выключатель зажигания ВКЛ - Статус соленоида переключения SLU Выкл или включено: Блокировка P0705 См. " расшифровка кода ошибки P0705: Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) [08 / 2013 -] " * 2: " Состояние переключения " - это сигнал, разделенный на 5 положений передач для активного теста. Он не выражает передаточные числа для нормального вождения и положения передачи для 7-ступенчатого спортивного последовательного режима переключения. (ref-635606-S10565419202014070300000)
2. TEXT проверка HINT: Использование TECHSTREAM для выполнения активных тестов позволяет переключать реле, датчики, исполнительные механизмы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, поскольку работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на раннем этапе устранения неполадок - один из способов сэкономить время диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрев двигателя. Выключить выключатель зажигания DLC3 TE1 TE1 TE1 TE1 Включение режима работы с электромагнитным управлением (SLU) Включить 4-ю передачу - Включить 3-й клапан переключения передач (вкл. / выкл., состояние транспортного средства) Нажать кнопку включения 1-й передачи (1.4) Переключить переключатель в положение " Включено " или " Выключено " Включить рычаг управления зажиганием в положении " ВКЛЮЧЕНО / ВЫКЛ ".выключить регулятор скорости вращения двигателя (ESPD) и частоту вращения турбины (NT). HINT: Выполнить " Управление положением зажигания " при мониторинге " Состояние переключения " для подтверждения фактического положения передачи. (Состояние транспортного средства) Выполнить на транспортном средстве 20 км / ч (12 миль в час) или более и 45 км / час (28 миль в минуту) или менее.

Карта диагностических кодов неисправностей [08 / 2013 -]

БЕССТУПЕНЧАТАЯ СИСТЕМА С ТРАНСМИССИЕЙ.