Описание автоматической коробки передачи (диагностического кода (P0787 - P0977)) (U341E): обзора
Электромагнитный клапан переключения ST выключается в соответствии с сигналами от блок управления двигателем при переключении вверх и вниз между 3-й и 4-й передачами. Это уменьшает удар переключения передач между этими позициями.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0787 | Низкий уровень соленоида переключения / синхронизации (соленоидный клапан переключения ST) | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоидного клапана ST 2 раза, когда электромагнитный клапан ST приводится в действие (логика обнаружения 1-отключения) | Короткое замыкание в цепи соленоидного клапана ST Электромагнитный клапан переключения ST блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0788 | Высокий уровень соленоида переключения передач / синхронизации (соленоидный клапан переключения ST) | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи ST электромагнитного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан ST не работает (логика обнаружения 1-срабатывания) | Открыть в цепи переключения соленоидный клапан ST | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Описание монитора
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в какой-либо цепи электромагнитного клапана переключения, ECМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). ЕСМ выполняет безотказную работу и переводит остальные нормально переключаемые электромагнитные вентили переключения " вкл / выкл ". (в случае разомкнутого или короткого замыкания ЕСР прекращает посылку тока в цепь).
Описание системы
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика вращения трансмиссии (NT) для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 4-я передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0756 | Характеристики электромагнитного клапана переключения передач «B»(электромагнитный клапан переключения передач S2) | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач S2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S2а втоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии со скоростью вращения входного вала, частотой вращения промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала, ECМ определяет фактическое положение передачи (1-я, 2-я или 4-я передача). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем-, и реальное положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и датчика вращения трансмиссии (NT) для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я или 4-я передача).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0751 | Характеристики электромагнитного клапана переключения передач «A»(электромагнитный клапан переключения передач S1) | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения S1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений S1а втоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая соленоидные клапаны переключения " ON / OFF ". В соответствии со скоростью вращения входного вала, частотой вращения промежуточного (встречного) вала и частотой вращения выходного вала, ECМ определяет фактическое положение передачи (1-я, 2-я или 4-я передача). Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем-, и реальное положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.
Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с частотой вращения выходного вала, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом, обеспечивая плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0717 | Цепь датчика частоты вращения турбины нет сигнала | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения 1 поездки) (а) скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более (б) Переключатель парковки / нейтрального положения (NSW, R и L) выключен (с) Датчик вращения трансмиссии (NT): менее 300 об / мин | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика оборотов трансмиссии NT (датчик скорости NT) Датчик оборотов коробки передач Нт (датчик частоты вращения NT, блок управления двигателем Автоматический трансаксельный узел (сцепление, тормоз или шестерня и т.д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Датчик входной скорости определяет скорость входного вала трансмиссии. блок управления двигателем определяет момент переключения передач на основе сравнения датчика входной скорости (частота вращения входного вала) с датчиком выходной скорости (частотой вращения выходного вала).
Когда частота вращения выходного вала превышает ожидаемое значение, а частота вращения входного вала составляет 300 об / мин или менее во время движения транспортного средства со сдвигом в D, блок управления двигателем придет к выводу о неисправности датчика оборотов трансмиссии (NT) (датчик частоты вращения входной турбины). ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 (THO) блока управления двигателем.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.
Схема №319
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0712 | Низкий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» | Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом в течение 0,5 секунды или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0713 | Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом в течение 0,5 секунды или более. Выполняется любое из следующих условий (логика обнаружения 1-срабатывания): Условие (A): после запуска двигателя прошло 600 секунд или более, когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или менее. Условие [B]: После запуска двигателя истекло 10 секунд и более, если температура хладагента двигателя и температура впускаемого воздуха превышают -2,9 375-0 875 С. | Обрыв в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры (TFT) автоматической трансмиссионной жидкости. Датчик температуры (ATF) автоматической трансмиссии преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру ATF. и блок управления двигателем. обнаруживает разрыв или короткое замыкания в температурной цепи АТФ. Если значение сопротивления температуры АТФА меньше 79 ом * 1 или больше 156 атм.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0711 | Характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости «А» | Одно из следующих условий (A), (B) или (C): Температура двигателя на -15°C меньше, чем (А) (а) (б) и (в) больше, чем температура двигателя на 20 ° С выше, чем при запуске (В). (Е) Больше, чем у двигателя (Ж) Температура (Д) ниже, чем для запуска (в + 2 ° C выше). | Провод передачи (датчик температуры ATF) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФП в значение электрического сопротивления. На основании этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или замыкания в температурном контуре АТФА или неисправность датчика температуры ATFP.
Если температура ATF ниже 20°C после управления транспортным средством в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Если температура ATF составляет 100°C или более, а температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 60 ° С (140 ° Ф) после холодного запуска, блок управления двигателем определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) | (A) Любые 2 или более сигнала из следующих сигналов включены одновременно (логический сигнал обнаружения двух срабатываний) входной сигнал NSW входного сигнала R входной сигнал D следующий за входным сигналом L сигнал ввода (B) Любой 2 и более сигналов из числа следующих сигналов включаются одновременно (логика детектирования 2-срабатывания) P Входной сигнал R N входной сигналы N входных сигналов L входные сигналы (C) Все переключатели выключены одновременно для P, R, N, D, 2 и L позиций (срабатывание 2). | Обрыв или короткое замыкание в цепи сборки переключателя стояночного / нейтрального положения | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
Для обеспечения безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение переключения передач, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения находится в положении P или N.
Когда переключатель в положении " стоянка / нейтраль " посылает более одного сигнала одновременно из положений переключателя P, R, N, D, 3, 2 или L, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 4-е выполняется посредством операций " ON " и " OFF " соленоидных клапанов переключения S1 и S2, управляемых блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных клапанов, блок управления двигателем- управляет оставшимся нормальным соленоидным клапаном для обеспечения плавной работы автомобиля (безотказная функция).
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0973 | Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «A»(электромагнитный клапан переключения передач S1) | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения одного срабатывания) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0974 | Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «A»(электромагнитный клапан переключения передач S1) | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S1 2 раза, когда соленоидный клапан S1не работает (логическая схема обнаружения отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
ЕСМ управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения ЕCM обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. ЕSM выполняет функцию отказобезопасности и включает остальные нормальные электромагнитные вентили переключения " включено / выключено " (в случае разомкнутого или короткого замыкания блок управления двигателем прекращает посылку тока в цепь).
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [08 / 2013 -]
Обратитесь к описанию системы для расшифровка кода ошибки P2757.
См. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2759 | Электрическая схема управления электромагнитом управления муфтой гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SLU) | Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач на 1 секунду и более во время движения (логика обнаружения срабатывания при одном срабатывании) | Открытие или короткое замыкание соленоидного клапана переключения SLU | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность.
Соленоидный клапан переключения SLT управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления двигателем регулирует ток, подаваемый к электромагнитному клапану переключения Slt, чтобы контролировать давление в гидравлической линии, поступающее от клапана первичного регулятора. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
Схема №320
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2714 | Характеристики соленоида регулирования давления «D»(переключающий электромагнитный клапан SLT) | Блок управления двигателем обнаруживает неисправность в соленоидном клапане переключения SLT (сторона ON) по разности частот вращения турбины, промежуточного вала и выходного вала, а также по давлению масла. | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается закрытым Корпус клапана заблокирован Гидротрансформатор в сборе Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
При нахождении рычага переключения передач в любом переднем положении, когда разность между частотой вращения турбины, промежуточного вала и выходного вала превышает заданную величину (изменяется с изменением частоты вращения промежуточного вала, выходного вала), определяемую МУД, МОД освещает МВЛ и сохраняет этот Дтц.
Когда соленоидный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается и сила сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли транспортное средство движется в этих условиях, сцепление сгорит и автомобиль больше не будет управляемым.
Обратитесь к описанию системы для расшифровка кода ошибки P2714.
См. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2716 | Электромагнит управления давлением «D» Электрический (соленоидный клапан переключения передач SLT) | Обнаружен обрыв или короткое замыкание в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (логическая схема обнаружения одного срабатывания) | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность. ECМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять этот расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, датчика оборотов трансмиссии, датчика скорости автомобиля и датчика положения коленчатого вала для мониторинга состояния сцепления блокировочной муфты.
Схема №321
Блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения SLU, корпуса клапана и узла гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2757 | Характеристики соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора (соленоидный клапан переключения передач SLU) | Блокировка не происходит, когда движение в диапазоне блокировки или блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF. (2-trip detection logic) | Соленоидный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный вентиль переключения передач СЛУ Гидротрансформатор в сборе Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз, передача и т.д.) Давление в линии слишком низкое | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Управление блокировкой гидротрансформатора осуществляется блоком управления двигателем на основе датчика оборотов трансмиссии (NT), частоты вращения двигателя (NE) и нагрузки двигателя, температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссионной жидкости и выбора передачи. Блок управления двигателем определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения числа оборотов двигателя с частотой вращения входного турбинного клапана.
Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после того, как запрос на блокировку был запрошен, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, ЕСМ интерпретирует это как ошибку в соленоидном клапане переключения SLU или производительности системы блокировки.
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает его как сбой.
- Существует разница во вращении входной стороны (частота вращения двигателя) и выходной стороны (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по крайней мере на 100 об / мин больше частоты вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы во вращении входной стороны (частота вращения двигателя) и выходной стороны (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Разница между частотой вращения двигателя и входной скоростью турбины составляет менее 35 об / мин.)
Переключение с 1-го на 4-е выполняется посредством операций " ON " и " OFF " соленоидных клапанов переключения S1 и S2, управляемых блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных клапанов, блок управления двигателем- управляет оставшимся нормальным соленоидным клапаном для обеспечения плавной работы автомобиля (безотказная функция).
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0976 | Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «B»(электромагнитный клапан переключения передач S2) | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S2 соленоидного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения 1-отключения) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0977 | Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач «B»(электромагнитный клапан переключения передач S2) | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S2 2 раза, когда электромагнитный клапан S2 не работает (логика обнаружения 1-отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
ЕСМ управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " вкл / выкл ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения ЕCM обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и запоминает расшифровка кода ошибки. ЕSM выполняет функцию отказобезопасности и включает остальные нормальные электромагнитные вентили переключения " включено / выключено " (в случае разомкнутого или короткого замыкания блок управления двигателем прекращает посылку тока в цепь).
См. СХЕМА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОСТИ [08 / 2013 -]
Примечание
- См. также:
- КОМПОНЕНТЫ [08 / 2013 -]