Описание CVT трансмиссий (диагностических кодов и тестов цепей) (K313): обзоров
В соответствии с управлением током посредством блок управления двигателем соленоидный клапан переключения SLS управляет давлением вторичного шкива и давлением зажима ремня в соответствии с крутящим моментом входного вала.
Схема №225
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P282B | Электромагнит управления давлением " K " электрический (электромагнитный клапан переключения передач SLS) | Состояние диагностики Транспортное средство находится в движении. Статус неисправности Обнаружено обрыв или короткое замыкание в цепи SLS электромагнитного клапана переключения передач. Неисправность Время 1 секунда или более Другая логика обнаружения срабатывания 1 | Жгут проводов или соединитель Бесступенчатый узел с коробкой передач (электромагнитный клапан переключения передач SLS) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Описание монитора
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи SLS соленоидного клапана переключения. Если есть обрыв либо короткое замыкания в цепи СЛС электромагнитного вентиля переключения, блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет это DTS.
В соответствии с текущим управлением посредством блок управления двигателем соленоидный клапан SLP переключения управляет первичным давлением шкива в соответствии с запрашиваемым передаточным числом для выполнения изменений передаточного числа.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2820 | Работа соленоида управления давлением " J " или зависание | Условие диагностики Выходное значение датчика давления масла составляет 0,4 МП а (4,1 кгс / см 2, 58 фунт / кв. | Бесступенчатая трансмиссия в сборе (электромагнитный клапан переключения передач SLP) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем сравнивает фактическое передаточное число с целевым передаточным числом. Когда реальное передаточное отношение и целевое передаточное соотношение отличаются, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.
На основе сигнала, полученного электромагнитным клапаном переключения Sl, блок управления двигателем использует электромагнитный клапан переключения SLU для управления давлением блокировочной муфты.
При обрыве или коротком замыкании в цепи Sl электромагнитного клапана переключения блок блок управления двигателем прекращает подачу тока на неисправный электромагнитный клапан переключения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2769 | Цепь соленоида муфты гидротрансформатора с коротким замыканием (электромагнитный клапан переключения передач SL) | Состояние диагностики Блокировка работает. Неисправность Статус Короткое замыкание в цепи Sl электромагнитного клапана переключения обнаружено. Время неисправности Обнаружен 1 раз или более последовательно Другие 2 логики обнаружения отключения | Электрожгут или разъем Бесступенчатая сборка с коробкой передач (электромагнитный клапан переключения передач Sl) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P2770 | Размыкание цепи соленоида сцепления гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SL) | Состояние диагностики Блокировка работает. Неисправное состояние Обнаружен обрыв в цепи Sl электромагнитного клапана переключения передач Время неисправности Обнаружено 1 раз или более последовательно Другие 2 логики обнаружения аварийного отключения | Электрожгут или разъем Бесступенчатая сборка с коробкой передач (электромагнитный клапан переключения передач Sl) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи Sl электромагнитного клапана переключения передач. Если имеется разрыв или короткое замыкания в цепи SL1 электромагнитного вентиля переключения передач, блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем определяет частоту вращения входного вала по сигналу от датчика оборотов (NIN) и выполняет управление передаточным числом.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2767 | Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «B» | Состояние диагностики Вождение с рычагом переключения передач в D и частотой вращения выходного вала 300 об / мин или более (скорость транспортного средства составляет приблизительно 7 км / ч (4 миль в час) или более). Статус неисправности Частота вращения, указанная датчиком оборотов трансмиссии (NIN), меньше 300 оборотов в минуту. Время неисправности 2 секунды Другое 1 логика обнаружения поездки | Электрожгут или разъем Датчик вращения коробки передач (NIN) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем получает сигнал от датчика вращения (датчик оборотов трансмиссии (NIN)), установленного в бесступенчатой коробке передач, и определяет частоту вращения входного вала с целью контроля передаточного числа. Если ЕСМ не обнаружит сигнала от датчика оборотов (датчика оборотов коробки передач) даже во время движения транспортного средства, он определит, что имеется неисправность в датчике оборотов (датчике поворотов передачи). блок управления двигателем будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить этот расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует электромагнитный клапан переключения SLU для управления сцеплением в прямом и обратном направлениях или блокировкой сцепления.
Схема №226
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2759 | Электрическая схема управления электромагнитом управления муфтой гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SLU) | Состояние диагностики Транспортное средство находится в движении. Статус неисправности Обнаружено открытое или короткое замыкание цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач. Время сбоя 1 секунда или более Другая логика обнаружения срабатывания 1 | Жгут проводов или соединитель Бесступенчатая сборка с коробкой передач (электромагнитный клапан переключения SLU) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач. Если имеется разрыв или короткое замыкания в цепи СЛУ электромагнита переключения передач, блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот DCC.
Блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки P1589, если калибровка нулевой точки датчика замедления не выполняется или завершается неуспешно после замены компонентов системы, таких как ECМ.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P1589 | Обучающая ценность датчика ускорения | Условие диагностики Скорость транспортного средства составляет 2 км / ч (1,2 миль в час) или более. Сбой Статус Датчик замедления калибровка нулевой точки не завершена. Время сбоя - другая логика обнаружения 1-срабатывания Состояние диагностики Выполняется калибровка нуля датчика торможения. Состояние неисправности Полученные значения калибровки нулевой точки датчика замедления являются ненормальными (выходят за пределы нормального диапазона). | Калибровка нулевой точки датчика замедления не была выполнена Автомобиль не был стабилизирован во время калибровки нулевой точки датчиков торможения Датчик подушки безопасности в сборе (скорость рыскания и датчик ускорения) блок управления двигателем | Не приходит | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем определяет наклон транспортного средства на основе сигнала от узла датчика подушки безопасности (датчик скорости рыскания и ускорения). Если неисправность узла датчика подушек безопасности (скорость рысканья и датчик ускорения) определяется по сигналу неисправности от узла тормозного привода (ECU управления скольжением), ECМ отменяет нейтральное управление в качестве отказоустойчивой функции.
HINT
- Сигнал датчика подушки безопасности в сборе (датчик скорости рыскания и ускорения) посылается на блок тормозного привода (ECU управления скольжением) через связь CAN.
- Если выводятся данные связи по шине CAN, сначала выполнить поиск и устранение неисправностей для этих данных.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P1586 | Неисправность датчика ускорения | Состояние диагностики Переключатель зажигания включен. Неисправность Статус При скорости транспортного средства 30 км / ч (18 миль в час) или более, разница между продольным G, рассчитанным на основе датчика подушки безопасности в сборе (скорость рыскания и датчик ускорения) (датчик G), значение и продольным G. рассчитанное на основе скорости автомобиля превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. Сбой Время 3 секунды или более Другое 1-trip detection Logic Diagnostics Condition Изменение сигнала зажигания От состояния неисправности На момент времени срабатывания сенсора подушки безопасности не срабатывает больше 30 или Скорость срабатывания датчика воздушной подушки безопасности (16 км). | Узел датчика подушки безопасности (датчик скорости и ускорения рыскания) Узел тормозного привода (блок управления ECU) коммуникационная система CAN | Не приходит | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Блок управления двигателем определяет наклон транспортного средства на основе сигнала от узла датчика подушки безопасности (датчик скорости рыскания и ускорения). Если неисправность в узле датчика подушек безопасности (скорость рысканья и датчик ускорения) определяется по сигналу неисправности от узла тормозного привода (ECU управления скольжением), ECМ отменяет нейтральное управление как отказоустойчивую функцию.
HINT
- Сигнал датчика подушки безопасности в сборе (датчик скорости рыскания и ускорения) посылается на блок тормозного привода (ECU управления скольжением) через связь CAN.
- Если выводятся данные связи по шине CAN, сначала выполнить поиск и устранение неисправностей для этих данных.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P1585 | Схема датчика ускорения | Состояние диагностики Переключатель зажигания включен. Неисправность Датчик времени срабатывания 0.5 Статус выходного значения датчика подушки безопасности в сборе (частота вращения и датчик ускорения) не превышает -1,5 G или менее, либо 1,5 G и более в течение 1,2 секунд или более. Сбой Время 0,5 секунды или более Другое 1-срабатывание Диагностика состояния Выключатель зажигания находится во включенном состоянии. GL1 GL2 Состояние неисправности Сигнал о сбое напряжения источника питания датчика подушки безопасности в сборе (датчик скорости рыскания и ускорения) принимается в течение 10 секунд или более при скорости транспортного средства 3 км / ч (1,8 миль в час) или более. | Узел датчика подушки безопасности (датчик скорости и ускорения рыскания) Узел тормозного привода (блок управления ECU) коммуникационная система CAN | Не приходит | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Схема №227
На основании сигнала, принимаемого электромагнитным клапаном переключения передач SC, блок управления двигателем использует электромагнитный клапан переключения передач SLU для управления давлением сцепления переднего и заднего хода.
Если в цепи Кз электромагнитного клапана переключения имеется обрыв или короткое замыкание, МУД прекращает подачу тока на неисправный электромагнитный клапан переключения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P099B | Низкий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач " G " (электромагнитный клапан переключения передач SC) | Состояние диагностики Транспортное средство находится в движении. Неисправность Статус Короткое замыкание в цепи SC электромагнитного клапана переключения передач Время неисправности 3 секунды Другая логика обнаружения 1-trip | Жгут проводов или соединитель Бесступенчатая сборка с коробкой передач (электромагнитный клапан Переключение SC) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P099C | Высокий уровень в цепи управления соленоидом переключения передач " G " (электромагнитный клапан переключения передач SC) | Состояние диагностики Транспортное средство находится в движении. Неисправность Статус Имеется открытый соленоидный клапан переключения цепи SC. Сбой Время 0,5 секунды Другая логика обнаружения 1-trip | Жгут проводов или соединитель Бесступенчатая сборка с коробкой передач (электромагнитный клапан Переключение SC) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи SC соленоидного клапана переключения. Если есть разрыв или короткое замыкания в цепи СК соленоида переключения, блок управления двигателем обнаруживает проблему и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем получает сигналы, отправленные от ЭБУ управления салазками через связь CAN. Когда выдаются коды неисправностей, указывающие на неисправность системы связи с CAN, отремонтируйте систему связи CAN перед ремонтом каждого соответствующего ЭСУ или датчика.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| U0129 | Потеря связи с модулем управления тормозной системой | Состояние диагностики Выключатель зажигания включен. Статус неисправности Нет связи между блок управления двигателем и блоком управления ECU. Время неисправности 2,22 секунды Другая логика обнаружения 1-trip | Коммуникационная система CAN Блок тормозного привода (ECU управления салазками) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
В соответствии с текущим управлением посредством блок управления двигателем соленоидный клапан SLP переключения управляет первичным давлением шкива в соответствии с запрашиваемым передаточным числом для выполнения изменений передаточного числа.
Схема №228
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P2822 | Электромагнит управления давлением " J " электрический (электромагнитный клапан переключения передач SLP) | Состояние диагностики Автомобиль находится в движении. Статус неисправности Обнаружено открытое или короткое замыкание цепи SLP электромагнитного клапана переключения передач. Время сбоя 1.049 секунд и более Другая 1 логика обнаружения отключения | Жгут проводов или соединитель Бесступенчатая сборка с коробкой передач (соленоидный клапан переключения передач SLP) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи SLP электромагнитного клапана переключения передач. Если в цепи Slp соленоидного вентиля переключения передач имеется разрыв или замыкание, блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот DTP.
Узел переключателя стояночного / нейтрального положения и блок переключения передач (переключатель управления трансмиссией) определяют положение рычага переключения передач и посылают сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона передачи (вход PRNDL) | Состояние диагностики Выключатель зажигания ВКЛЮЧЕН и напряжение батареи равно 10,5 В или более. Неисправность Статус 2 или более из следующих сигналов одновременно ВКЛЮЧЕНЫ (NSW, P, N) входной сигнал R входной сигнал B Входной сигнал Неисправность Время 2 секунды Другой логический сигнал обнаружения срабатывания Диагностика Состояние выключателя зажигания ВКЛЮЧЕНО, а напряжение батареи составляет 10,5 В и более. Сигнал неисправности Статус Все сигналы входа 60 одновременно отключены. | Жгут проводов или соединитель Парковка / переключатель нейтрального положения в сборе Коробка передач в сборе с переключением пола (выключатель управления коробкой передач) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения или жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения и посылает сигнал в блок управления двигателем. Для безопасности, переключатель стояночный / нейтральное положение обнаруживает положение рычага переключателя так, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения находится в P или N.
Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает сигнал на блок управления двигателем в соответствии с положением рычага переключения передач (P, R, N, D, B, S или M).
Блок управления двигателем определяет, что есть проблема с переключателем или связанными частями, если он принимает более 1 позиционного сигнала одновременно. ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.
Датчик температуры текучей среды БРП преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое определяется МУД.
Сопротивление датчика изменяется с температурой жидкости CVT. По мере повышения температуры сопротивление датчика уменьшается. блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 и рассчитывает температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
HINT
Температура жидкости CVT, вероятно, увеличится в таких условиях, как буксировка, подъем на холмы и движение.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0711 | Диапазон / производительность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости " А " | Состояние при диагностике Все из следующих условий(а), (b) и (d): Двигатель - более 10 с; (c) или (e) соответствует логическим условиям: (a) время после запуска двигателя: 10 мин или более; (б) совокупное время движения: 2 мин и 55 сек. (с) Расстояние после пуска двигателя: 5 км (3,1 мили) или более (г) Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя: 15°C или больше (е) Время выдерживания: 5 ч. Время неисправности 3 секунды Другая логика обнаружения 2-х срабатываний 27 ° Условие диагностики Все из следующих условий(а), (б) и (в) соблюдены: (a) Время после запуска двигателя: 30 минут или более (b) Суммарное время движения: 6 минут и 40 секунд (с) Расстояние пробега после пуска двигателя: 16 км (9,9 мили) или более Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя: -15°C или больше Состояние мальфункциональности. Время неисправности 3 секунды Другая логика обнаружения 2-х срабатываний Условие диагностики Оба следующих условия(а) и (б) выполняются: (a) Продолжительность времени от момента достижения температурой охлаждающей жидкости двигателя температуры 60°C или более: 10 секунд или более (b) Температура охлаждающей жидкости (12 секунд после запуска двигателя): Менее 35 ° С (95 ° Ф) Неисправность Статус CVT Температура жидкости составляет 100 ° с (212 ° ф) или больше. | Уровень жидкости в CVT Бесступенчатый узел трансмиссии (датчик температуры жидкости в вариаторе) | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Датчик температуры текучей среды CVT преобразует температуру текучей среды вариатора в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок управления двигателем определяет температуру жидкости вариатора и обнаруживает разомкнутые или короткие замыкания в температурном контуре жидкости вариатор.
После вождения автомобиля в течение определенного периода температура жидкости CVT должна повышаться. Если температура жидкости вариатора остается ниже 20°C, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя достигает 35°C после запуска холодного двигателя, если температура текучей среды CVT составляет 100 ° c, блок управления двигателем также определяет это как неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем выполняет управление обучением для давления зажима ремня на основе сигнала давления зажатия ремня, который выдается датчиком давления масла.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0842 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель " А " Цепь низкий | Состояние диагностики 2 секунды или более после запуска двигателя Неисправность Статус Короткое замыкание в цепи датчика давления масла Неисправность Время 0,5 секунд Другая логика обнаружения 1-срабатывания | Электрожгут или соединитель Датчик давления масла блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0843 | Датчик давления трансмиссионной жидкости / переключатель высокого уровня цепи " А " | Состояние диагностики 2 секунды и более после запуска двигателя Неисправность Статус Открыто или короткое замыкание на B + в цепи датчика давления масла Неисправность Время 0,5 секунды Другая логика обнаружения 1-срабатывания | Электрожгут или соединитель Датчик давления масла блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Если в цепи датчика давления масла имеется обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем обнаруживает проблему и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем управляет вторичной калибровкой давления масла на основе вторичного сигнала давления масла, выдаваемого датчиком давления масла.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0841 | Характеристики датчика давления трансмиссионной жидкости " А " | Условие диагностики Запрашиваемое значение давления масла составляет 1,4 МП а (14,3 кгс / см 2 203 фунт / кв. | Датчик давления масла ЭСУД | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P2829 | Характеристики соленоида регулирования давления " K " (электромагнитный клапан переключения передач SLS) | Условие диагностики Требуемое значение датчика давления масла: 1,0 МП а (10,2 кгс / см 2) или менее. Состояние обнаружения неисправности: 0,5 от расчетного давления первичного шкива до целевого давления в первичном шкиве - менее 0,5 МП (5,1 кгс / км 2, 73 фунт / кв. дюйм). Неисправность Время 3 секунды Другое 1 срабатывание Диагностика состояния Запрошенное значение давления масла составляет 1,4 Мпа (14,3 кгс / м 2 203 фунт / кв.дюйм) или более. | Бесступенчатая коробка передач блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
При обнаружении механической неисправности в электромагнитном клапане переключения передач SLS или датчике давления масла, блок управления двигателем обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует электромагнитные клапаны переключения передач SC и Sl для переключения управления электромагнитным клапаном переключения передач SLU между управлением сцеплением вперед и назад и управлением блокировкой в ответ на условия вождения.
HINT
Если расшифровка кода ошибки P0741 сохраняется после остановки двигателя, электромагнитный клапан блокировки переключения (соленоидный клапан Sl переключения) может работать неправильно.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0741 | Характеристики соленоида сцепления гидротрансформатора (электромагнитный клапан переключения передач SL) | Состояние диагностики блок управления двигателем отправляет команду замок-up ON и поворачивает соленоидные клапаны переключения SC и Sl OFF. Функция неисправности Статус Разница между числом оборотов двигателя (NE) и числом оборотов датчика передачи (NT) составляет 25 об / мин или менее. Время сбоя 1 секунда или более Другое 2 состояния обнаружения срабатывания логическое Условие диагностики блок управления двигателем включает электромагнитные клапаны переключений SC и SLE На. | Узел гидротрансформатора Бесступенчатая сборка трансмиссии | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P075B | Работа электромагнита переключения передач " G " или зависание | Состояние диагностики Электромагнитный блок управления поворачивает соленоидные клапаны переключения передач SC и Sl OFF. Неисправность логическое состояние функции Разница между частотой вращения датчика передачи (NT) и частотой вращения сенсора передачи (NIN) составляет 300 об / мин или более. Время неисправности 1 секунда или более Другое 2 обнаружение отключения Логическое условие диагностики Транспортное средство приводится в действие Статус неисправности Команда блокировки включения посылается, но управление блокировкой не выполняется. | Узел гидротрансформатора Бесступенчатая сборка трансмиссии | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P2757 | Характеристики соленоида управления давлением сцепления гидротрансформатора (соленоидный клапан переключения передач SLU) | Состояние диагностики блок управления двигателем посылает команду замок-up ON и включает электромагнитные клапаны переключения SC, SLU OFF и Sl ON. Статус неисправности Разница между скоростью двигателя (NE) и частотой вращения датчика передачи (NT) составляет 25 об / мин или менее. Время сбоя 1 секунда или более Другое 2 обнаружение отключения Логическая диагностика Условие Транспортное средство приводится в движение. Состояние неисправности Сигнал блокировки включен, но блокировка больше не срабатывает. | Узел гидротрансформатора Бесступенчатая сборка трансмиссии | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
При выполнении управления блокировкой (включение / выключение) гидротрансформатора, блок управления двигателем сравнивает частоту вращения датчика оборотов трансмиссии (NT) и частоту вращения двигателя (NE) для обнаружения механических неисправностей в электромагнитных клапанах переключения Sl и SC.
Если гидротрансформатор не блокируется во время передачи команды включения блокировки, модуль управления двигателем обнаруживает механическую неисправность в электромагнитном клапане переключения SLU.
Когда скорости вращения различны, ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
МУД принимает сигнал от датчика вращения (датчик оборотов трансмиссии (NOUT)), установленного в бесступенчатой коробке передач, и определяет скорость выходного вала (вторичного шкива) для управления передаточным числом.
Датчик оборотов трансмиссии (NOUT) определяет непрерывно изменяемую частоту вращения выходного вала (вторичного шкива) и посылает сигнал в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0720 | Цепь датчика скорости на выходе | Условие диагностики Неисправность сигнала датчика оборотов трансмиссии (NOUT) не обнаружена. Состояние неисправности Выходное напряжение датчика оборотов коробки передач (NOUT) составляет менее 0,1 В, или более 1,9 В. Время сбоя 2 секунды Другая логика обнаружения 1 срабатывания | Жгут проводов или соединитель Датчик оборотов передачи (NOUT) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0722 | Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала | Состояние диагностики Автомобиль приводится в движение рычагом переключения передач в D, частота вращения выходного вала составляет 300 об / мин или более, и никаких неисправностей в переключателе стояночного / нейтрального положения не обнаружено. Статус неисправности Скорость, указываемая датчиком оборотов трансмиссии (NOUT), меньше 300 оборотов в минуту. Время неисправности 2 секунды Другая логика обнаружения 1-trip | Жгут проводов или соединитель Датчик оборотов передачи (NOUT) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
МУД принимает сигнал от датчика вращения (датчик оборотов трансмиссии (NOUT)), установленного в бесступенчатой коробке передач, и определяет скорость выходного вала (вторичного шкива) для управления передаточным числом.
Если блок управления двигателем не обнаруживает сигнала от датчика вращения (датчик оборотов трансмиссии (NOUT)) даже во время движения транспортного средства, он определит, что в датчике вращения (датчике оборотов коробки передач (Nout)) неисправен. ECМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем получает сигнал от датчика вращения (датчик вращения трансмиссии (NT)), установленного в бесступенчатой коробке передач для регулирования давления сцепления при блокировке и давления муфты прямого и обратного хода.
Датчик (NT) оборотов трансмиссии определяет непрерывно изменяемую частоту вращения входного вала и посылает сигнал в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0715 | Вход/цепь датчика частоты вращения турбины «A» | Условие диагностики Неисправность сигнала датчика оборотов трансмиссии (NT) не обнаружена. Состояние неисправности Выходное напряжение датчика оборотов коробки передач (NT1) меньше 0,1 В или больше 1,9 В. Время сбоя 2 секунды Другая логика обнаружения срабатывания | Электрожгут или разъем Бесступенчатый трансаксель в сборе (датчик вращения коробки передач (NT)) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0717 | Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины «А» | Состояние диагностики Автомобиль приводится в движение рычагом переключения передач в D, частота вращения выходного вала составляет 300 об / мин или более, и не обнаружено ошибки в узле переключателя стояночного / нейтрального положения. Статус неисправности Скорость, указываемая датчиком оборотов трансмиссии (NT), меньше 300 оборотов в минуту. Время неисправности 2 секунды Другая логика обнаружения 1-срабатывания | Электрожгут или разъем Бесступенчатый трансаксель в сборе (датчик вращения коробки передач (NT)) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Датчик оборотов (трансмиссия revolution датчик (NT)) определяет частоту вращения входного вала трансмиссии. блок управления двигателем определяет необходимое передаточное число на основе сравнения датчика оборотов трансмиссии (NT- частота вращения ведущего вала) с датчиком оборотов коробки передач (NOUT) (частота вращения ведомого вала).
Когда частота вращения выходного вала превышает ожидаемое значение, а частота вращения входного вала меньше 300 об / мин во время движения с рычагом переключения передач в D, блок управления двигателем определит, что датчик оборотов (датчик оборотов трансмиссии (NT)) неисправен.
Датчик температуры текучей среды БРП преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое определяется МУД.
Сопротивление датчика изменяется с температурой жидкости CVT. По мере повышения температуры сопротивление датчика уменьшается. блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через клемму THO1 и рассчитывает температуру жидкости на основе сигнала напряжения.
HINT
Температура жидкости CVT, вероятно, увеличится в таких условиях, как буксировка, подъем на холмы и движение.
| Номер расшифровка кода ошибки | Элемент обнаружения | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | MIL | Память |
|---|---|---|---|---|---|
| P0712 | Низкий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» | Условие диагностики Всегда неисправность Состояние Короткое замыкание в цепи датчика температуры жидкости CVT Неисправность Время 0,5 секунды Другая 1 логика обнаружения отключения | Электрожгут или соединитель Бесступенчатый узел трансмиссии (датчик температуры жидкости CVT) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
| P0713 | Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «A» | Условие диагностики через 10 секунд или более после запуска двигателя (температура охлаждающей жидкости двигателя и температура всасываемого воздуха при запуске двигателя выше -29 375°C) Неисправность Состояние Разомкнут в цепи датчика температуры жидкости CVT Время неисправности 0,5 секунды Другая логика обнаружения 1-расцепителя Диагностическое условие через 10 минут и более после старта двигателя (температуры охлаждающей жидкости и впускного воздуха при старте двигателя находятся на уровне -29.375 ° С (- 20 875о Ф) или ниже) Статус неисправности 1 секунды | Электрожгут или соединитель Бесступенчатый узел трансмиссии (датчик температуры жидкости CVT) блок управления двигателем | Включается | Расшифровка кода ошибки сохранено |
Датчик температуры жидкости CVT преобразует температуру текучей среды вариатора в значение электрического сопротивления. На основе этого сопротивления блок управления двигателем определяет температуру жидкости вариатора и обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание в цепи температуры жидкости вариатор. Если значение сопротивления температуры текучей среды ТЭП составляет менее 79 Ом * 1 или более 156 КО м * 2, то блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в датчике текучей среды или проводке ТЭПП.
* 1: 150°C или более указывается независимо от фактической температуры жидкости CVT.
* 2: -40 ° C (- 4°C) указывается независимо от фактической температуры жидкости CVT.
HINT
Температуру жидкости CVT можно проверить на дисплее Techstream.
После перемещения рычага переключения передач на М можно с помощью переключателя управления трансмиссией изменить диапазон переключений между М1 и М7. Перемещение рычага переключения в положение " + " один раз поднимает диапазон переключения на единицу, а перемещение рычага переключения на " - " понижает диапазон переключения в положении на единицу.
Схема №229
Когда рычаг переключения передач находится в М, диапазон переключений может быть изменен с помощью лопастных переключателей переключения. Также можно выбрать диапазон переключения, когда автомобиль приводится в движение рычагом переключения в D, управляя лопастными переключателями переключения.
Схема №230
Схема №231
Схема №232
- Нажать кнопку " Переключение UP ", чтобы включить режим переключения передач. Переключить переключатель " выключатель " (переключение режима) в положение " SECHSTREAM ". Нажать на клавишу " Переключение " и не нажата кнопка " Swift ". Включить выключатель зажигания. Введите следующие команды: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Primary. DLC3 (ref-635452-S03322552482014070300000)
- ПРОВЕРИТЬ РЕЗУЛЬТАТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ 2013: Разъединить разъем A40 блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное состояние xtgx1-59 (Sftu) - Корпус заземлен " + " постоянно втягивается Ниже 3 Ом A40-59 / SFTU A40 A40 A40 A40 (ref-635606-S22259043592014070300000)
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕ С ДАТЧИКОМ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить отрицательный (-) спиральный клеммный кабель от аккумулятора. Подождать не менее 90 секунд. Снять рулевое колесо в сборе. Удалить крышку рулевой колонки. Отключить спиральный кабель E8 с разъемом для подсборки датчика. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указано Состояние Е8-2 (ECC 1) - Корпус Всегда
- См. ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ С ДАТЧИКОМ В СБОРЕ - блок управления двигателем): переходник Sftu 2-образный соединительный разъем для соединения со спиральным соединителем KOHX4 Всегда отсоединяйте разъем eA40 59 блок управления двигателем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtag1-43 (SFTD) - E8-7 (SDN) Всегда ниже 1 OEAG2-43 A40 A40 A40 A40 A40
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СПИРАЛЬНЫЙ Zng 6 ПОДУЗЕЛ ДАТЧИКА - Переключение PADDLE выключатель) Продолжайте отсоединять разъем переключателя рулевой подушки z5 от спирального кабеля с подузлом датчика. * Вид спереди соединителя жгута проводов (к спиральному кабелю с подагрегатом датчика) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное условие: z5-6 (SUP) - Z5-7
- SURE SPIRAL CABLE с датчик SUB-сборка 2014 Всегда отсоединять разъемы z5 и SD8 от спирального кабеля с подсборкой датчика. * Компонент без электрического жгута (спиральный кабель с сенсором в сборе). * Подруливающий переключатель на стороне транспортного средства. - Измерить сопротивление согласно значению (значениям), указанному ниже. Стандартное подключение резистора. (ref-635430-S39248857042014070300000)(ref-635430-S34339712952014070300000)
- Заменить блок управления двигателем Заменить ЕСМ. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ [08 / 2013 -] " Результат Переход к СЛЕДУЮЩЕМУ результату: 1 СЛЕДУЮЩИЙ См. шаг 8 (ref-635621-S37339243522014070300000)
- ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение сброса датчика давления в памяти очистит полученное значение датчика скорости вращения и ускорения (калибровка нулевой точки датчика замедления), а также давление масла CVT (измерение давления масла вариатора). Обязательно выполнить сброс памяти, скорость вращения и калибровку нулевой точки сенсора, а при замене любой из деталей, показанных в следующей таблице, выполнить калибровку датчика давления масла трансмиссии ECW. (ref-635452-S12546523352014070300000)(ref-635452-S09179021232014070300000)
- ПРОВЕРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ (Переключение PADDLE выключатель) вып. 2 ".переключатель с переключением 3 ".выключен: Tfxc-SFTD + 1 ".подсоединение с переключателем 4 ".для переключения выключено: (Переключение Peddle выключатель Rh).измерить сопротивление в соответствии со значением, указанным ниже. ECC1 ECC1 ECC1 ECC1 (ref-635611-S22647595842014070300000)
- Проверить № 1 выключатель провод Подсоединить кабель C и B к переключателю со спиральным проводом 3, вытянутому разъемами Lh и Rh7. * Вид спереди разъема жгута проводов (на переключатель рулевой площадки) Заменить [разъем провода переключателя A № 1. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное состояние А-2 (Sftu) - a-7 (ECC) + a Непрерывно
Память ЕСМ содержит программы для нормального и спортивного переключения.
Следуя программам, соответствующим сигналам от узла переключателя выбора конфигурации, переключателя стояночного / нейтрального положения и различных других датчиков, МУД включает и выключает электромагнитные клапаны управления переключением передач и управляет передаточным числом трансмиссии.
