Главная/Toyota/Corolla/Toyota Corolla XI (2012-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/CVT (сервисные спецификации) (K313): Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Автоматическая коробка передач / трансмиссия (подготовка) (U341E)

CVT (подготовка) (K313)

Автоматическая коробка передач (служебная информация) (U341E)

Все разделы

CVT (сервисные спецификации) (K313): Прочее Toyota Corolla XI

Автоматическая трансмиссия (АКПП) ~1 мин чтения

CVT (для 2ZR-FAE)

Скорость сваливания двигателя	D	2350 + / - 300 об / мин
Давление жидкости (дроссельная заслонка полностью открыта) * 1
Скорость остановки двигателя 2350 + / - 300 об / мин	D	3600-4800 к Па (36,8-48,9 кгс / см 2 522-696 фунт / кв.
Скорость остановки двигателя 2350 + / - 300 об / мин	R	3700-4800 к Па (37,8-48,9 кгс / см 2 537-696 фунт / кв.
Временная задержка	N -- > D	Менее 1,2 секунды
Временная задержка	N -- > R	Менее 1,5 секунд
Частота вращения двигателя на холостом ходу (A / C off)	N	600-700 об / мин
График сменности
Диапазон (D, S, B)
Положение дроссельной заслонки (100%)	80 км / ч (50 миль в час)	6000-6600 об / мин
Положение дроссельной заслонки (100%)	100 км/ч (62 миль/ч)	От 6200 до 6600 об / мин
Диапазон (D)
Положение дроссельной заслонки (постоянный угол открытия) * 2	40 км/ч (25 миль/ч)	1000-1400 об / мин
	70 км / ч (43 миль в час)	1000-1500 об / мин
	100 км/ч (62 миль/ч)	1400-1900 об / мин
Диапазон (S)
Положение дроссельной заслонки (постоянный угол открытия) * 2	40 км/ч (25 миль/ч)	1700-2200 об / мин
	70 км / ч (43 миль в час)	2200-2700 об / мин
	100 км/ч (62 миль/ч)	2600-3200 об / мин
Диапазон (B)
Положение дроссельной заслонки (постоянный угол открытия) * 2	40 км/ч (25 миль/ч)	2800-3300 об / мин
	70 км / ч (43 миль в час)	4000-4500 об / мин
	100 км/ч (62 миль/ч)	4700-5300 об / мин
Диапазон (D, S, B)
Кик-даун	Педаль акселератора полностью нажата выше 70 км / ч (43 миль в час)	3000 об / мин или более

CVT (для 2ZR-FAE)

* 1: Соединить клеммы 13 (Tc) и 4 (Gс) DLC3 при измерении давления жидкости.

* 2: Нажать на педаль акселератора под постоянным углом для поддержания заданной скорости автомобиля.

Вариатор (FOR 2ZR-FE)

Скорость сваливания двигателя	D	2350 + / - 300 об / мин
Давление жидкости (дроссельная заслонка полностью открыта) * 1
Скорость остановки двигателя 2350 + / - 300 об / мин	D	3500-4800 к Па (35,7-48,9 кгс / см 2 508-696 фунт / кв.
Скорость остановки двигателя 2350 + / - 300 об / мин	R	3600-4800 к Па (36,8-48,9 кгс / см 2 522-696 фунт / кв.
Временная задержка	N -- > D	Менее 1,2 секунды
Временная задержка	N -- > R	Менее 1,5 секунд
Частота вращения двигателя на холостом ходу (A / C off)	N	600-700 об / мин
График сменности
Нормальный режим (D, S, B) или спортивный режим (Д)
Положение дроссельной заслонки (100%)	80 км / ч (50 миль в час)	6000-6600 об / мин
Положение дроссельной заслонки (100%)	100 км/ч (62 миль/ч)	От 6200 до 6600 об / мин
Нормальный режим (D)
Положение дроссельной заслонки (постоянный угол открытия) * 2	40 км/ч (25 миль/ч)	1000-1400 об / мин
	70 км / ч (43 миль в час)	1100-1600 об / мин
	100 км/ч (62 миль/ч)	1500-2000 об / мин
Нормальный режим (S)
Положение дроссельной заслонки (постоянный угол открытия) * 2	40 км/ч (25 миль/ч)	1700-2200 об / мин
	70 км / ч (43 миль в час)	2200-2700 об / мин
	100 км/ч (62 миль/ч)	2600-3200 об / мин
Нормальный режим (B)
Положение дроссельной заслонки (постоянный угол открытия) * 2	40 км/ч (25 миль/ч)	2800-3300 об / мин
	70 км / ч (43 миль в час)	4000-4500 об / мин
	100 км/ч (62 миль/ч)	4700-5300 об / мин
Спортивный режим (D)
Положение дроссельной заслонки (постоянный угол открытия) * 2	40 км/ч (25 миль/ч)	1300-1700 об / мин
	70 км / ч (43 миль в час)	1800-2200 об/мин
	100 км/ч (62 миль/ч)	2200-2700 об / мин
Нормальный режим (D, S, B) или спортивный режим (Д)
Кик-даун	Педаль акселератора полностью нажата выше 70 км / ч (43 миль в час)	3000 об / мин или более

Вариатор (FOR 2ZR-FE)

* 1: Соединить клеммы 13 (Tc) и 4 (Gс) DLC3 при измерении давления жидкости.

* 2: Нажать на педаль акселератора под постоянным углом для поддержания заданной скорости автомобиля.

Переднее дифференциальное масляное уплотнение

Масляное уплотнение вала привода переднего лев.	Стандартная глубина	От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)
Сальник правого переднего приводного вала	Стандартная глубина	От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма)

ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Датчик оборотов

Датчик оборотов трансмиссии (NIN)
Подключение тестера	Состояние	Указанное условие
1 (NIN-) - 2 (НИН +)	20°C	От 560 до 680 Ом
Датчик оборотов трансмиссии (NOUT)
Подключение тестера	Состояние	Указанное условие
1 (НОТО) - 2 (НОТБ)	Низкий сигнал	От 4 до 8 млн лет назад
1 (НОТО) - 2 (НОТБ)	Высокий сигнал	От 12 до 16 млн лет

ДАТЧИК ОБОРОТОВ

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Стояночный / нейтральный переключатель в сборе (без последовательного переключения)
Подключение тестера	Состояние	Указанное условие
4 (В) - 9 (Л)	Рычаг переключения передач в П или Н	Менее 1 Ом
4 (В) - 9 (Л)	Рычаг переключения передач не в положении P или N	10 кОм или выше
1 (РБ) - 3 (Pl)	Рычаг переключения передач в П	Менее 1 Ом
1 (РБ) - 3 (Pl)	Рычаг переключения передач не в П	10 кОм или выше
1 (РБ) - 2 (Рл)	Рычаг переключения передач в R	Менее 1 Ом
1 (РБ) - 2 (Рл)	Рычаг переключения передач не в R	10 кОм или выше
1 (РБ) - 8 (Нл)	Рычаг переключения передач в Н	Менее 1 Ом
1 (РБ) - 8 (Нл)	Рычаг переключения передач не в Н	10 кОм или выше
1 (РБ) - 7 (Дл)	Рычаг переключения передач в D или S	Менее 1 Ом
1 (РБ) - 7 (Дл)	Рычаг переключения передач не в D или S	10 кОм или выше
1 (РБ) - 5 (2л)	Рычаг переключения передач в Б	Менее 1 Ом
1 (РБ) - 5 (2л)	Рычаг переключения передач не в Б	10 кОм или выше
Стояночный / нейтральный переключатель в сборе (с последовательным переключением)
Подключение тестера	Состояние	Указанное условие
4 (В) - 9 (Л)	Рычаг переключения передач в П или Н	Менее 1 Ом
4 (В) - 9 (Л)	Рычаг переключения передач не в положении P или N	10 кОм или выше
1 (РБ) - 3 (Pl)	Рычаг переключения передач в П	Менее 1 Ом
1 (РБ) - 3 (Pl)	Рычаг переключения передач не в П	10 кОм или выше
1 (РБ) - 2 (Рл)	Рычаг переключения передач в R	Менее 1 Ом
1 (РБ) - 2 (Рл)	Рычаг переключения передач не в R	10 кОм или выше
1 (РБ) - 8 (Нл)	Рычаг переключения передач в Н	Менее 1 Ом
1 (РБ) - 8 (Нл)	Рычаг переключения передач не в Н	10 кОм или выше
1 (РБ) - 7 (Дл)	Рычаг переключения передач в D или M	Менее 1 Ом
1 (РБ) - 7 (Дл)	Рычаг переключения передач не в D или M	10 кОм или выше

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Рычаг переключения передач

Сдвижка пола коробки передач в сборе (без системы интеллектуальных ключей)
Подключение тестера	Состояние	Указанное условие
1 (ACC) - Масса кузова	Выключатель зажигания ACC	От 11 до 14 В
1 (ACC) - Масса кузова	Выключатель зажигания отключен	Ниже 1 В
8 (STP) - Масса корпуса	Нажатие на педаль тормоза	От 11 до 14 В
8 (STP) - Масса корпуса	Педаль тормоза отпущена	Ниже 1 В
5 (KLS +) - Масса кузова	Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач в П	Ниже 1 В
5 (KLS +) - Масса кузова	Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач не в П	От 11 до 14 В
4 (IG) - Корпус заземлен	Выключатель зажигания ВКЛ.	От 11 до 14 В
4 (IG) - Корпус заземлен	Выключатель зажигания отключен	Ниже 1 В
7 (E) - Масса кузова	Всегда	Менее 1 Ом
Соленоид блокировки переключения передач
4 (P) - 3 (E2)	Рычаг переключения передач в П	10 кОм или выше
4 (P) - 3 (E2)	Рычаг переключения передач не в П	Менее 1 Ом
1 (SLS +) - 2 (SLS-)	Всегда	112 Ом
Сдвижка пола коробки передач в сборе (с интеллектуальной системой ключей)
Подключение тестера	Состояние	Указанное условие
4 (IG) - Корпус заземлен	Включение двигателя (IG)	От 11 до 14 В
4 (IG) - Корпус заземлен	Выключение двигателя	Ниже 1 В
8 (STP) - Масса корпуса	Нажатие на педаль тормоза	От 11 до 14 В
8 (STP) - Масса корпуса	Педаль тормоза отпущена	Ниже 1 В
7 (E) - Масса кузова	Всегда	Ниже 1 В
Соленоид блокировки переключения передач
4 (P) - 3 (E2)	Рычаг переключения передач в П	10 кОм или выше
4 (P) - 3 (E2)	Рычаг переключения передач не в П	Менее 1 Ом
1 (SLS +) - 2 (SLS-)	Всегда	112 Ом
Переключатель управления коробкой передач (без последовательного переключения)
Подключение тестера	Состояние	Указанное условие
2 (AT3) - 1 (NSSD)	Рычаг переключения передач в S или B	Менее 1 Ом
2 (AT3) - 1 (NSSD)	Рычаг переключения передач не в S или B	10 кОм или выше
3 (АТД) - 1 (Нсрб)	Рычаг переключения передач в S или B	10 кОм или выше
3 (АТД) - 1 (Нсрб)	Рычаг переключения передач не в S или B	Менее 1 Ом
Переключатель управления коробкой передач (с последовательным переключением)
Подключение тестера	Состояние	Указанное условие
4 (IG) - 5 (M)	Рычаг переключения передач в М, " + " или " - "	Менее 1 Ом
4 (IG) - 5 (M)	Рычаг переключения передач не в М, " + " или " - "	10 кОм или выше
3 (Sftu) - 2 (E)	Рычаг переключения удерживается в положении " + "	Менее 1 Ом
3 (Sftu) - 2 (E)	Рычаг переключения передач не удерживается в положении " + "	10 кОм или выше
1 (SFTD) - 2 (E)	Рычаг переключения удерживается в положении " - "	Менее 1 Ом
1 (SFTD) - 2 (E)	Рычаг переключения передач не удерживается в положении " - "	10 кОм или выше

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Переключатель переключения передач

Переключатель переключения передач (переключатель переключения передач в сборе) лев.
Подключение тестера	Состояние	Указанное условие
2 (SFTD) - 3 (ECC)	«-» постоянно на себя	Менее 3 Ом
2 (SFTD) - 3 (ECC)	Выпущенный	10 кОм или выше
2 (SFTD) - 4 (ECC1)	«-» постоянно на себя	Менее 3 Ом
2 (SFTD) - 4 (ECC1)	Выпущенный	10 кОм или выше
Переключатель переключения передач (блок переключателя передач) Rh
Подключение тестера	Состояние	Указанное условие
3 (Sftu) - 2 (ECC1)	«+» постоянно вытягивается	Менее 3 Ом
3 (Sftu) - 2 (ECC1)	Выпущенный	10 кОм или выше

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Переключатель выбора шаблона

Переключатель выбора образца в сборе
Подключение тестера	Состояние	Указанное условие
5 (MSW1) - 2 (MSW2)	Нажатый	Менее 1 Ом
5 (MSW1) - 2 (MSW2)	Не нажата	10 кОм или выше
Условие измерения		Указанное условие
Положительный аккумулятор (+) -- > 4 (MSW +)		Иллюминаты
Отрицательный (-) -- > 3 (MSW-)		Иллюминаты

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ШАБЛОНА

Часть затянута				Н * м	Кгс * см	Дюйм * фунт
Заправочная трубка трансмиссионного масла № 1 x подузел поддона транспортного средства (CVT)				Крутящий момент: 1,7 Н * м (	Крутящий момент: 17 кгс * см	Крутящий момент: 15 дюймов * фунт-сила)

ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Масляный поддон

Часть затянута				Н * м	Кгс * см	Дюйм * фунт
Подузел поддона трансмиссионного масла (CVT) x Бесступенчатая трансмиссия в сборе				Крутящий момент: 7,8 Н * м (	Крутящий момент: 80 кгс * см	Крутящий момент: 69 дюймов * фунт-сила)
Заправочная трубка трансмиссионного масла № 1 x подузел поддона транспортного средства (CVT)				Крутящий момент: 1,7 Н * м (	Крутящий момент: 17 кгс * см	Крутящий момент: 15 дюймов * фунт-сила)

Масляный поддон

Маслоохладитель

Часть затянута				Н * м	Кгс * см	Фут. * фунт-сила
Охладитель трансмиссионного масла x Бесступенчатый узел трансмиссии				Крутящий момент: 21 Н * м (	Крутящий момент: 214 кгс * см	Крутящий момент: 15 футов * фунт-сила)

МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ

Часть затянута				Н * м	Кгс * см	Дюйм * фунт
Датчик оборотов коробки передач (NOUT) x Бесступенчатый узел трансмиссии				Крутящий момент: 5,4 Н * м (	Крутящий момент: 55 кгс * см	Крутящий момент: 48 дюймов * фунт-сила)
Датчик оборотов трансмиссии (NIN) x Бесступенчатая коробка передач				Крутящий момент: 5,4 Н * м (	Крутящий момент: 55 кгс * см	Крутящий момент: 48 дюймов * фунт-сила)

Датчик давления масла

Часть затянута				Н * м	Кгс * см	Фут. * фунт-сила
Датчик давления масла x Бесступенчатая коробка передач (без SST)				Крутящий момент: 20,6 Н * м (	Крутящий момент: 210 кгс * см	Крутящий момент: 15 футов * фунт-сила)
Датчик давления масла x Бесступенчатая коробка передач (с SST)				Крутящий момент: 16,1 Н * м (	Крутящий момент: 164 кгс * см	Крутящий момент: 12 футов * фунт-сила)

ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Часть затянута	Н * м	Кгс * см	Фут. * фунт-сила	Дюйм * фунт
Переключатель стояночного / нейтрального положения в сборе x Бесступенчатая коробка передач	Крутящий момент: 5,4 Н * м (	Крутящий момент: 55 кгс * см		Крутящий момент: 48 дюймов * фунт-сила)
Стопорная гайка x стояночный переключатель / переключатель нейтрального положения в сборе	Крутящий момент: 6,9 Н * м (	Крутящий момент: 70 кгс * см		Крутящий момент: 61 дюйм * фунт-сила)
Рычаг вала управления x стояночный / нейтральный переключатель в сборе	Крутящий момент: 12,7 Н * м (	Крутящий момент: 130 кгс * см	Крутящий момент: 9 футов * фунт-сила)
Трос управления коробкой передач в сборе x Рычаг вала управления	Крутящий момент: 12 Н * м (	Крутящий момент: 122 кгс * см	Крутящий момент: 9 футов * фунт-сила)
Отрицательная (-) клемма аккумулятора x Аккумулятор	Крутящий момент: 5,4 Н * м (	Крутящий момент: 55 кгс * см		Крутящий момент: 48 дюймов * фунт-сила)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Кабель управления коробкой передач

Часть затянута	Н * м	Кгс * см	Фут. * фунт-сила	Дюйм * фунт
Опора троса управления коробкой передач x Кузов автомобиля	Крутящий момент: 5,0 Н * м (	Крутящий момент: 51 кгс * см		Крутящий момент: 44 дюйма * фунт-сила)
Кабель управления коробкой передач в сборе x кузов транспортного средства	Крутящий момент: 5,0 Н * м (	Крутящий момент: 51 кгс * см		Крутящий момент: 44 дюйма * фунт-сила)
Кабель управления коробкой передач в сборе x Опора кабеля управления КП	Крутящий момент: 5,0 Н * м (	Крутящий момент: 51 кгс * см		Крутящий момент: 44 дюйма * фунт-сила)
Трос управления коробкой передач в сборе x Рычаг вала управления	Крутящий момент: 12 Н * м (	Крутящий момент: 122 кгс * см	Крутящий момент: 9 футов * фунт-сила)
Передний № 1 напольный теплоизолятор х Кузов автомобиля	Крутящий момент: 5,5 Н * м (	Крутящий момент: 56 кгс * см		Крутящий момент: 49 дюймов * фунт-сила)
Отрицательная (-) клемма аккумулятора x Аккумулятор	Крутящий момент: 5,4 Н * м (	Крутящий момент: 55 кгс * см		Крутящий момент: 48 дюймов * фунт-сила)

КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ

Часть затянута				Н * м	Кгс * см	Фут. * фунт-сила
Коробка передач в сборе x кузов транспортного средства				Крутящий момент: 12 Н * м (	Крутящий момент: 122 кгс * см	Крутящий момент: 9 футов * фунт-сила)

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Часть затянута				Н * м	Кгс * см	Дюйм * фунт
Лопастной переключатель переключения передач (узел переключателя коробки передач) x Рулевое колесо в сборе				Крутящий момент: 0,8 Н * м (	Крутящий момент: 8 кгс * см	Крутящий момент: 7 дюймов * фунт-сила)

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

CVT (сервисные спецификации) (K313): Прочее Toyota Corolla XI

CVT (для 2ZR-FAE)

Вариатор (FOR 2ZR-FE)

Переднее дифференциальное масляное уплотнение

Датчик оборотов

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Рычаг переключения передач

Переключатель переключения передач

Переключатель выбора шаблона

Масляный поддон

Маслоохладитель

Датчик давления масла

Кабель управления коробкой передач

Другие статьи — CVT (сервисные спецификации) (K313)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!