Сервисные данные [08 / 2013 -]
| Давление в трубопроводе (колесо заблокировано) | ||
|---|---|---|
| Холостой ход двигателя | Положение D | 372-412 к Па (3,7-4,2 кгс / см 2, 53-60 фунт / кв. |
| Положение R | 553-623 к Па (5,6-6,4 кгс / см 2, 80-91 фунт / кв. | |
| При скорости сваливания (дроссельная заслонка полностью открыта) | Положение D | 1126-1226 к Па (11,4-12,5 кгс / см 2 163-178 фунт / кв. |
| Положение R | 1664-1864 к Па (16,9-19,0 кгс / см 2 241-271 фунт / кв. | |
| Скорость сваливания двигателя | Положение D | 2090-2690 об / мин |
| Временная задержка | N --> Положение D | Менее 1,2 секунды |
| N --> Положение R | Менее 1,5 секунд | |
| Частота вращения двигателя на холостом ходу (A / C off) | Положение N | 600-700 об / мин |
| График сменности | ||
| Положение D | ||
| Дроссельная заслонка полностью открыта (нормальный режим) | 1 --> 2 | 50-60 км / ч (32-37 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 100 до 115 км / ч (63-71 миль в час) | |
| 3 --> 4 | 160-175 км / ч (100-108 миль в час) | |
| Открытие дроссельной заслонки 6% (Норма) | 1 --> 2 | От 10 до 20 км / ч (7-12 миль в час) |
| 2 --> 3 | От 25 до 35 км / ч (от 16 до 21 миль в час) | |
| 3 --> 4 | От 35 до 40 км / ч (от 22 до 24 миль в час) | |
| 4 Л | Более 60 км / ч (37 миль в час) | |
| 4, 3, 2, 1 диапазон передач | ||
| Скорость ручной понижающей передачи | > 3 | 155-170 км / ч (97-105 миль в час) |
| > 2 | От 95 до 105 км / ч (от 60 до 65 миль в час) | |
| > 1 | 45-50 км / ч (28-31 миль в час) | |
Датчик скорости
| Датчик оборотов трансмиссии | ||
|---|---|---|
| Подключение тестера | Состояние | Указанное условие |
| 1 - 2 | 20°C | От 560 до 680 Ом |
Датчик скорости
| Температура ATF | Указанное условие |
|---|---|
| 10°C | От 5 до 8 кОм |
| 25°C | От 2,5 до 4,5 кОм |
| 110°C | От 0,22 до 0,28 кОм |
Провод передачи
| Подключение тестера | Состояние | Указанное условие |
|---|---|---|
| 1 (THO) - 6 (E2) | Всегда | От 79 Ом до 156 кОм |
| 1 (THO) - масса корпуса | Всегда | 10 кОм или выше |
| 6 (E2) - масса кузова | Всегда | 10 кОм или выше |
ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ
Рычаг переключения передач
| Управление замком переключения передач на установке пиролиза (без системы интеллектуальных ключей) | ||
|---|---|---|
| Подключение тестера | Состояние | Указанное условие |
| 1 (ACC) - Масса кузова | Выключатель зажигания ACC | От 11 до 14 В |
| Выключатель зажигания отключен | Ниже 1 В | |
| 8 (STP) - Масса корпуса | Нажатие на педаль тормоза | От 11 до 14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1 В | |
| 5 (KLS +) - Масса кузова | Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач в П | Менее 1 Ом |
| Выключатель зажигания ACC и рычаг переключения передач не в П | От 11 до 14 В | |
| 4 (IG) - Корпус заземлен | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В |
| Выключатель зажигания отключен | Ниже 1 В | |
| 7 (E) - Масса кузова | Всегда | Менее 1 Ом |
| 4 (P) - 3 (E2) | Рычаг переключения передач в П | 10 кОм или выше |
| Рычаг переключения передач не в П | Менее 1 Ом | |
| 1 (SLS +) - 2 (SLS-) | Всегда | 112 Ом |
| Управление замком переключения передач на установке пиролиза (с интеллектуальной системой ключей) | ||
| 8 (STP) - Масса корпуса | Нажатие на педаль тормоза | От 11 до 14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Ниже 1 В | |
| 4 (IG) - Корпус заземлен | Выключатель зажигания ВКЛ. | От 11 до 14 В |
| Выключатель зажигания отключен | Ниже 1 В | |
| 7 (E) - Масса кузова | Всегда | Менее 1 Ом |
| 4 (P) - 3 (E2) | Рычаг переключения передач в П | 10 кОм или выше |
| Рычаг переключения передач не в П | Менее 1 Ом | |
| 1 (SLS +) - 2 (SLS-) | Всегда | 112 Ом |
| Переключатель управления коробкой передач | ||
| 2 (AT3) - 1 (NSSD) | Рычаг переключения через 3 или 2 | Менее 1 Ом |
| Рычаг переключения передач не в 3 или 2 | 10 кОм или выше | |
| 3 (АТД) - 1 (Нсрб) | Рычаг переключения через 3 или 2 | 10 кОм или выше |
| Рычаг переключения передач не в 3 или 2 | Менее 1 Ом | |
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Дифференциальное масляное уплотнение
| Масляное уплотнение вала привода правого | Стандартная глубина | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
|---|---|---|
| Масляное уплотнение вала привода лев. | Стандартная глубина | От 2,2 до 3,2 мм (от 0,0867 до 0,1259 дюйма) |
Дифференциальное масляное уплотнение
Блок автоматической коробки передач.
| Подузел возвратной пружины переднего сцепления | Стандартная свободная длина | 21,69 мм (0,8539 дюйма) |
|---|---|---|
| Подузел возвратной пружины тормоза с ускоряющей передачей | Стандартная свободная длина | 17,88 мм (0,7039 дюйма) |
| Субузел возвратной пружины сцепления прямого действия | Стандартная свободная длина | 38,5 мм (1,5157 дюйма) |
| Подузел возвратной пружины 2-го тормозного поршня | Стандартная свободная длина | 14,65 мм (0,5768 дюйма) |
| Подузел возвратной пружины 1-го и заднего тормозов | Стандартная свободная длина | 13,96 мм (0,5496 дюйма) |
| Первичный вал в сборе | Конечный люфт | 0 374-1 292 мм (0,0148-0,0508 дюйма) |
| Промежуточный вал в сборе | Конечный люфт | 0 204-0 966 мм (0,0081-0,0380 дюйма) |
| Упорный игольчатый роликовый подшипник заднего барабана сцепления | Браун | 0 785 мм (0,0309 дюйма) |
| Черный | 1,1 мм (0,0433 дюйма) | |
| 1-й и задний зазор тормозного пакета | 0 806-1 206 мм (0,0318-0,0474 дюйма) | |
| Толщина фланца 1-го и заднего тормозов | Марк | 3,4 мм (0,1339 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,6 мм (0,1417 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,8 мм (0,1496 дюйма) | |
| Отметка 3 | 4,0 мм (0,1575 дюйма) | |
| 2-й зазор тормозного пакета | 0 847-1 247 мм (0,0334-0,0490 дюйма) | |
| Толщина фланца 2-го тормоза | Марк | 3,0 мм (0,1181 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,2 мм (0,1260 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,4 мм (0,1339 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,6 мм (0,1417 дюйма) | |
| Обратный зазор пакета сцепления | 1 201-1 601 мм (0,0473-0,0630 дюйма) | |
| Толщина фланца обратного сцепления | Марк | 3,0 мм (0,1181 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,2 мм (0,1260 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,4 мм (0,1339 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,6 мм (0,1417 дюйма) | |
| Прямой зазор пакета сцепления | 0,62-1,02 мм (0,0245-0,0401 дюйма) | |
| Толщина фланца прямого сцепления | Марк | 3,0 мм (0,1181 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,2 мм (0,1260 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,4 мм (0,1339 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,6 мм (0,1417 дюйма) | |
| 2-й берег и толщина тормозного фланца с ускоряющей передачей | Отметка 4 | 4,0 мм (0,1575 дюйма) |
| Отметка 5 | 4,2 мм (0,1654 дюйма) | |
| Отметка 6 | 4,4 мм (0,1732 дюйма) | |
| Марка 7 | 4,6 мм (0,1811 дюйма) | |
| Зазор переднего пакета сцепления | 1 406-1 806 мм (0,0554-0,0711 дюйма) | |
| Толщина фланца переднего сцепления | Марк | 3,0 мм (0,1181 дюйма) |
| Отметка 1 | 3,2 мм (0,1260 дюйма) | |
| Отметка 2 | 3,4 мм (0,1339 дюйма) | |
| Отметка 3 | 3,6 мм (0,1417 дюйма) | |
| Предварительный натяг конического роликоподшипника корпуса дифференциала | Новая предварительная нагрузка на подшипник | 0,98. 1,57 Н * м (10.16 кгс * см, 9.13 дюйм * фунт) |
| Использованная предварительная нагрузка на подшипник | 0,49. 0,78 Н * м (5-7 кгс * см, 5-6 дюйм * фунт) | |
| Толщина прокладки заднего корпуса переднего дифференциала | Марка 01 | 1,90 мм (0,0748 дюйма) |
| Марка 02 | 1,95 мм (0,0768 дюйма) | |
| Марка 03 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| Марка 04 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| Марка 05 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| Марка 06 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| Марка 07 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| Марка 08 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| Марка 09 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| Отметка 10 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| Марка 11 | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| Марка 12 | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| Марка 13 | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| Марка 14 | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| Отметка 15 | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| Марка 16 | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| Марка 17 | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| Марка 18 | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| Марка 19 | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| Масляное уплотнение вала рычага ручного клапана | Стандартная глубина | От 0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
| Вилка шестерни дифференциального привода | Стандартный зазор | 2,5-3,5 мм (0,0985-0,1377 дюйма) |
| Ведущая шестерня | Вращающий момент | 0,20.0,49 Н * м (3.4 кгс * см, 2.4 дюйм * фунт) |
| Игольчатый роликоподшипник задней крышки трансмиссии | Стандартный зазор | 25,1 мм (0,9882 дюйма) |
| Пружина сжатия поршня аккумулятора С-2 | 66,20-67,60 мм (2,6063-2,6614 дюйма) | |
| Пружина сжатия поршня аккумулятора C-3 | 87,30 мм (3,4370 дюйма) | Оранжевый |
| Пружина сжатия поршня аккумулятора Б-2 | 66,90 мм (2,6339 дюйма) | Белый |
БЛОК АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
Приводная пластина
| Приводная пластина | Максимальное биение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
|---|
ПРИВОДНАЯ ПЛАСТИНА
Масляный насос
| Сборка вала статора | Стандартный внутренний диаметр | От 21,50 до 21 526 мм (0,8465-0,8474 дюйма) |
|---|---|---|
| Максимальный внутренний диаметр | 21 526 мм (0,8475 дюйма) | |
| Шестерня масляного насоса | Стандартный зазор наконечника | 0,07 мм (0,0028 дюйма) |
| Максимальный зазор наконечника | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Стандартный клиренс кузова | 0,10-0,15 мм (0,0040-0,0059 дюйма) | |
| Максимальный клиренс кузова | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Стандартный боковой зазор | От 0,02 до 0,05 мм (0,0008-0,0019 дюйма) | |
| Максимальный боковой зазор | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Толщина шестерни привода переднего масляного насоса | Отметка 1 | 9 440-9 449 мм (0,3717-0,3720 дюйма) |
| Отметка 2 | 9 450-9 459 мм (0,3721-0,3724 дюйма) | |
| Отметка 3 | 9 460-9 470 мм (0,3725-0,3728 дюйма) | |
| Отметка 4 | 9 471-9 480 мм (0,3729-0,3732 дюйма) | |
| Отметка 5 | 9 481-9 490 мм (0,3733-0,3736 дюйма) | |
| Толщина ведомой шестерни переднего масляного насоса | Отметка 1 | 9 440-9 449 мм (0,3717-0,3720 дюйма) |
| Отметка 2 | 9 450-9 459 мм (0,3721-0,3724 дюйма) | |
| Отметка 3 | 9 460-9 470 мм (0,3725-0,3728 дюйма) | |
| Отметка 4 | 9 471-9 480 мм (0,3729-0,3732 дюйма) | |
| Отметка 5 | 9 481-9 491 мм (0,3733-0,3736 дюйма) | |
| Корпус маслонасоса | Стандартный внутренний диаметр | 38 113-38 138 мм (1,5006-1,5014 дюйма) |
| Максимальный внутренний диаметр | 38 138 мм (1,5015 дюйма) | |
| Масляное уплотнение переднего маслонасоса | Стандартная глубина | От 0,2 до 0,2 мм (от -0,00787 до 0,00787 дюйма) |
Масляный насос
Дифференциальный вариант
| Боковая передача дифференциала | Стандартный люфт | От 0,05 до 0,20 мм (0,0020-0,0078 дюйма) |
|---|---|---|
| Толщина упорной шайбы переднего дифференциала | 0,95 мм (0,0374 дюйма) | |
| 1,00 мм (0,0394 дюйма) | ||
| 1,05 мм (0,0413 дюйма) | ||
| 1,10 мм (0,0433 дюйма) | ||
| 1,15 мм (0,0453 дюйма) | ||
| 1,20 мм (0,0472 дюйма) | ||
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ
| Часть затянута | Н * м | Кгс * см | Дюйм * фунт | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Датчик оборотов трансмиссии x Корпус трансмиссия | Крутящий момент: 7,8 Н * м ( | Крутящий момент: 80 кгс * см | Крутящий момент: 69 дюймов * фунт-сила) | |||
Датчик скорости
| Часть затянута | Н * м | Кгс * см | Дюйм * фунт | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проволока трансмиссии x корпус трансмиссия | Крутящий момент: 5,4 Н * м ( | Крутящий момент: 55 кгс * см | Крутящий момент: 48 дюймов * фунт-сила) | |||
ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ
Положение парковки/нейтрали
| Часть затянута | Н * м | Кгс * см | Фут. * фунт-сила | Дюйм * фунт | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Стопорная гайка x стояночный переключатель / переключатель нейтрального положения в сборе | Крутящий момент: 6,9 Н * м ( | Крутящий момент: 70 кгс * см | Крутящий момент: 61 дюйм * фунт-сила) | ||||
| Стояночный / нейтральный переключатель в сборе x корпус трансмиссия | Крутящий момент: 5,4 Н * м ( | Крутящий момент: 55 кгс * см | Крутящий момент: 48 дюймов * фунт-сила) | ||||
| Рычаг вала управления x стояночный / нейтральный переключатель в сборе | Крутящий момент: 12,7 Н * м ( | Крутящий момент: 130 кгс * см | Крутящий момент: 9 футов * фунт-сила) | ||||
| Трос управления коробкой передач в сборе x Рычаг вала управления | Крутящий момент: 12 Н * м ( | Крутящий момент: 122 кгс * см | Крутящий момент: 9 футов * фунт-сила) | ||||
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
| Часть затянута | Н * м | Кгс * см | Фут. * фунт-сила | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Коробка передач в сборе x кузов | Крутящий момент: 12 Н * м ( | Крутящий момент: 122 кгс * см | Крутящий момент: 9 футов * фунт-сила) | |||
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Кабель управления передатчиком
| Часть затянута | Н * м | Кгс * см | Дюйм * фунт | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Опора кабеля управления коробкой передач x корпус | Крутящий момент: 5,0 Н * м ( | Крутящий момент: 51 кгс * см | Крутящий момент: 44 дюйма * фунт-сила) | |||
| Передняя часть № 1 напольного теплоизолятора х Корпус | Крутящий момент: 5,5 Н * м ( | Крутящий момент: 56 кгс * см | Крутящий момент: 49 дюймов * фунт-сила) | |||
КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
Автоматический трансаксельный агрегат
| Часть затянута | Н * м | Кгс * см | Фут. * фунт-сила | Дюйм * фунт | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Стопорная пластина подшипника x корпус трансмиссия | Крутящий момент: 11,3 Н * м ( | Крутящий момент: 115 кгс * см | Крутящий момент: 8 футов * фунт-сила) | ||||
| Кронштейн стопора парковки x корпус трансмиссия | Крутящий момент: 20,1 Н * м ( | Крутящий момент: 205 кгс * см | Крутящий момент: 15 футов * фунт-сила) | ||||
| Гайка приводной шестерни счетчика x планетарный редуктор в сборе | Крутящий момент: 280 Н * м ( | Крутящий момент: 2855 кгс * см | Крутящий момент: 207 футов * фунт-сила) | ||||
| Задний подузел крышки трансмиссия x корпус трансмиссия | Крутящий момент: 24,5 Н * м ( | Крутящий момент: 250 кгс * см | Крутящий момент: 18 футов * фунт-сила) | ||||
| Задняя заглушка крышки трансмиссии x задний подузел крышки | Крутящий момент: 7,4 Н * м ( | Крутящий момент: 75 кгс * см | Крутящий момент: 65 дюймов * фунт-сила) | ||||
| Масляный насос в сборе x корпус трансмиссия | Крутящий момент: 22,1 Н * м ( | Крутящий момент: 225 кгс * см | Крутящий момент: 16 футов * фунт-сила) | ||||
| Корпус трансмиссия x Картер трансакселя | Кроме болта с предварительным покрытием | Крутящий момент: 29,4 Н * м ( | Крутящий момент: 300 кгс * см | Крутящий момент: 22 фута * фунт-сила) | |||
| Болт с предварительным покрытием | Крутящий момент: 22,1 Н * м ( | Крутящий момент: 225 кгс * см | Крутящий момент: 16 футов * фунт-сила) | ||||
| № 1 вилка картера коробки передач x Корпус коробки передач | Крутящий момент: 7,4 Н * м ( | Крутящий момент: 75 кгс * см | Крутящий момент: 65 дюймов * фунт-сила) | ||||
| № 1 вилка коробки передач x Коробка передач | Крутящий момент: 7,4 Н * м ( | Крутящий момент: 75 кгс * см | Крутящий момент: 65 дюймов * фунт-сила) | ||||
| Муфта трубки маслоохладителя x корпус трансмиссия | Крутящий момент: 27 Н * м ( | Крутящий момент: 275 кгс * см | Крутящий момент: 20 футов * фунт-сила) | ||||
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ АГРЕГАТ
| Часть затянута | Н * м | Кгс * см | Дюйм * фунт | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Узел вала статора x корпус масляного насоса | Крутящий момент: 9,8 Н * м ( | Крутящий момент: 100 кгс * см | Крутящий момент: 87 дюймов * фунт-сила) | |||
Масляный насос
| Часть затянута | Н * м | Кгс * см | Фут. * фунт-сила | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Передняя кольцевая шестерня дифференциала x картер переднего дифференциала | Крутящий момент: 88,2 Н * м ( | Крутящий момент: 899 кгс * см | Крутящий момент: 65 футов * фунт-сила) | |||
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ВАРИАНТ