2,0-литровый 4-CYL и 2.2L 4-CYL - VIN [S]: Снятие и установка Toyota Celica T180

Как снять и установить 2,0-литрового 4-CYL и 2.2L 4-CYL - VIN [S]: снятия и установки

Установка (Camry)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой полуосей смажьте моторным маслом уплотнения трансмиссии. Перед установкой полуоси убедитесь, что отверстие стопорного кольца полуоси обращено вниз.
2. В моделях 4WD убедитесь, что реперная отметка выровнена на фланцах приводного вала.
3. На всех моделях подтяните крепеж до технических характеристик. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Слейте систему охлаждения и моторное масло. Снимите капот и аккумулятор.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе и воздухозаборный канал. Снимите коробку реле двигателя с аккумулятора. Снимите нижнюю крышку коробки реле и отсоедините плавкую вставку и 2 электрических соединителя. Снимите коробку реле A/C с кронштейна, расположенного около правого переднего угла моторного отсека.
3. Снимите привод круиз-контроля и кронштейн (если он оборудован). Снимите крышку и отсоедините шланги на антиблокировочном приводе тормозов в правом переднем углу моторного отсека (если он оборудован). Снимите антиблокировочный тормозной привод.
4. Снимите радиатор, вентилятор охлаждения и бачок с охлаждающей жидкостью. Снимите распорки стойки от башни до брандмауэра. Снимите катушку зажигания и канистру с древесным углем. Снимите насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера (если он оборудован) с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону.
5. Отсоедините необходимые кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, вакуумные шланги и электрические соединения. Отсоедините электронный блок управления (ECU) и другие разъемы, необходимые для протягивания жгута проводов двигателя через брандмауэр. (Схема №60)
6. Поднять и поддержать автомобиль. На моделях М/Т снимите стартер и цилиндр выключения сцепления. На моделях АКПП отсоедините кабели управления коробкой передач и линии маслоохладителя на коробке передач. На всех моделях отсоедините кабель спидометра и электрические соединения на трансосях.
7. Снять траверсу подвески, прикрепленную болтами к обоим валам нижнего рычага подвески. Отсоедините выхлопную трубу у каталитического нейтрализатора и центральную трубу. Снимите выхлопную трубу. Снимите передние колеса. Снимите шплинт и колпачок контргайки с конца полуоси. Включить рабочий тормоз и отвернуть гайку полуоси.
8. Снимите нижнюю крышку двигателя. Слейте жидкость из трансмиссии. Снимите тормозной суппорт. Нанести контрольную метку на ротор тормоза и ступицу в сборе для повторной сборки. Снимите тормозной ротор.
9. Отверните гайку и отделите тягу от поворотного кулака. Снимите болт и гайки шарового шарнира с нижним рычагом подвески. С помощью съемника ступицы (09950-20017) отжать полуось от ступицы в сборе.
10. Крышка багажника полуоси с магазинным полотенцем. С помощью прутка снимите левую полуось в сборе. (Схема №61)
11. Отвернуть болты крепления кронштейна центрального подшипника правой полуоси к опоре блока цилиндров. Снимите правую ось в сборе. Поддерживающий двигатель с талью.
12. Снимите траверсу подвески двигателя, расположенную под двигателем. Отсоединить опоры двигателя и трансактора. Запишите направление установки крепления для ссылки на повторную сборку. Поднять двигатель и трансаксель с транспортного средства.

Установка (Celica)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой полуосей смажьте моторным маслом уплотнения трансмиссии. Перед установкой полуоси убедитесь, что отверстие стопорного кольца полуоси обращено вниз. Установите правую полуось таким образом, чтобы штифт на центральном подшипнике совпал с опорой блока цилиндров.
2. Убедитесь, что контрольная метка на тормозном роторе и ступице в сборе совмещены. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости.

Схема №62

Войти

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Дренажная система охлаждения, моторное масло и масло для трансмиссии.
2. Снимите капот, боковые панели капота и нижние крышки двигателя. Снимите распорки стойки от башни до брандмауэра. Снимите колпачок воздухоочистителя, измеритель воздушного потока и корпус воздухоочистителя.
3. Снимите привод круиз-контроля и рычажный механизм. Отсоедините необходимые кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, вакуумные шланги и электрические соединения.
4. Снимите с кузова контрольный разъем (расположен рядом с датчиком разрежения) и датчик разрежения. (Схема №62) Снять узел вакуумного переключающего клапана кондиционирования воздуха, расположенный рядом с корпусом дроссельной заслонки и установленный на боковой стороне кузова транспортного средства.
5. Снимите крышка радиатора и наполнитель охлаждающей жидкости. см. рис. 6 Удалить контейнер с древесным углем. Снимите стопорные болты с коробки реле, расположенной рядом с вышкой стойки. Отсоедините кабель багажного отделения около коробки реле. Снимите верхнюю и нижнюю крышки с коробки реле.
6. Отсоедините положительный кабель и электрические соединения от коробки реле. Снимите катушку зажигания и воспламенитель. Отсоедините электрические разъемы от электронного блока управления (ECU), расположенного рядом с багажным отделением. (Схема №62)
7. Отсоедините электрические соединители от реле стартера и электропроводки двигателя, расположенные рядом с КРД. (Схема №62) Вытянуть электропроводку двигателя через отверстие в багажном отделении.
8. Отсоедините необходимые кабели управления, шланги охлаждающей жидкости, топливопроводы, вакуумные шланги и электрические соединения. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить кабели управления на трансакселе.
9. Отсоедините выхлопную трубу, расположенную под двигателем. Снимите опорную скобу и снимите выхлопную трубу. Снимите приводной ремень и кронштейн натяжного шкива.
10. Снять компрессор кондиционера с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону. Отсоедините кабель спидометра и электрические соединения на трансмиссия. На моделях АКПП отсоедините шланги маслоохладителя на трансмиссия.
11. На всех моделях снимите шплинт и колпачок контргайки с конца полуоси. Включить рабочий тормоз и отвернуть гайку полуоси. Снимите тормозной суппорт. Нанести контрольную метку на ротор тормоза и ступицу в сборе для повторной сборки. Снимите тормозной ротор.
12. Отверните стопорную гайку и отсоедините звено стабилизатора от стойки в сборе. Отверните стопорный болт и снимите антиблокировочный датчик тормоза с каретки ступицы в сборе.
13. Отверните болты шарового соединения с нижним рычагом управления. Отделить нижние рычаги управления от шарового шарнира на несущем узле ступицы. Снимите стопорную гайку и отсоедините тягу от держателя ступицы в сборе.
14. Крышка багажника полуоси с магазинным полотенцем. С помощью съемника, прикрепленного к ступице в сборе, отжать полуось от ступицы в сборе. С помощью прутка снимите левую полуось в сборе. (Схема №61) Для демонтажа правой полуоси используйте молоток и латунный дорн для привода полуоси от трансоси. см. рис. 7
15. Поддерживающий двигатель с талью. Снимите сквозной болт и стопорные болты с передней (со стороны выпускного коллектора) и задней (со стороны впускного коллектора) опор двигателя. Снимите кронштейн троса управления коробкой передач (АКПП) или цилиндр сцепления с присоединенным шлангом (МКПП).
16. Снимите опорный кронштейн корпуса воздухоочистителя. Снимите оставшиеся опорные кронштейны крепления двигателя и сквозные болты. Опустите двигатель и трансаксель через днище моторного отсека.

Схема №63

Войти

1. Установите правую (со стороны ремня ГРМ) опору двигателя на кузов со свободно установленным сквозным болтом. Закрепите правый (со стороны ремня ГРМ) изолятор крепления двигателя к монтажному кронштейну с помощью свободно установленных гаек.
2. Установите левый (со стороны маховика) кронштейн крепления двигателя на трансосел. В моделях МКПП затяните болты крепления левого двигателя в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. На моделях АКПП затяните все, кроме болта «C», в соответствии со спецификацией. (Схема №63) Болт «С» затягивается при установке держателя двигателя.
3. На всех моделях установите левое (со стороны маховика) крепление двигателя к кузову со свободно установленным сквозным болтом. Установите левый (со стороны маховика) держатель двигателя между изолятором и монтажным кронштейном и затяните болты в соответствии со спецификацией. (Схема №63)
4. Затянуть левую (со стороны маховика) опору двигателя через болт в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Затянуть гайки правой (со стороны маховика) подвески двигателя и через болт в соответствии со спецификацией. Установите опорный кронштейн сверху правого (со стороны ремня ГРМ) крепления двигателя. Затянуть болты и гайки в соответствии со спецификацией.
5. Установите кронштейн корпуса воздухоочистителя и левый (со стороны маховика) опорный кронштейн крепления двигателя. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Установите кронштейн троса управления (АКПП) или цилиндр сцепления (МКПП). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Установите передние (со стороны выпускного коллектора) болты крепления двигателя к кузову. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Свободно установите переднее (со стороны выпускного коллектора) крепление двигателя через болт. Установите задние (со стороны впускного коллектора) болты крепления двигателя к кузову и сквозной болт. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Затянуть переднюю (со стороны выпускного коллектора) опору двигателя через болт в соответствии со спецификацией.
8. Смазать смазкой кромку масляных уплотнений вала моста. Расположите отверстие стопорного кольца на обращенном вниз конце полуоси. Установите полуось, слегка постукивая по полуоси в трансмиссия. Убедитесь, что полуось полностью входит в зацепление с трансосью.
9. Обеспечить люфт торца полуоси из.08-.12" (2,0-3,0 мм). Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что контрольные метки на тормозном роторе и ступице в сборе совмещены. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Затяните крепежный болт узла стяжной тяги к держателю ступицы в соответствии с техническими требованиями, как только транспортное средство будет опущено и отскочило несколько раз для стабилизации компонентов подвески.
10. Отрегулируйте все контрольные кабели и уровни жидкости. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. Приоткрыть уплотнение от корпуса масляного насоса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.
2. Для монтажа смажьте губку нового уплотнения смазкой. С помощью молотка и уплотнителя (SST 09226-10010) установить уплотнение до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

С помощью молотка и дрифта снять уплотнение с корпуса масляного насоса. Для установки установите уплотнение до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса, используя молоток и уплотнитель (09226-10010). Смажьте губку нового сальника смазкой.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль.
2. На MR2 снимите правую боковую панель капота и распорки от башни до брандмауэра.
3. На всех моделях снимите правое колесо. Снимите нижнюю крышку двигателя. Снимите привод круиз-контроля и кронштейн.
4. На Camry и Celica снимите генератор переменного тока. Может потребоваться снять кронштейн генератора переменного тока.
5. На всех моделях снимите приводные ремни. Снимите верхнюю скобу на креплении двигателя у крышки ремня ГРМ. Немного поднять двигатель, чтобы снять вес с крепления двигателя у крышки ремня ГРМ. Снимите стопорные болты/гайки и узел крепления двигателя. Снимите свечи зажигания, крышку ремня ГРМ № 2 и прокладку. (Схема №64)
6. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ такта сжатия и метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1. Убедитесь, что отверстие в звездочке распределительного вала совмещено с меткой совмещения на крышке подшипника распределительного вала. (Схема №65) ВНИМАНИЕ! Если зубчатый ремень должен использоваться повторно, отметьте направление вращения зубчатого ремня и его расположение на звездочке распределительного вала для повторной сборки. Также нанесите контрольную метку на ремень ГРМ у верхнего края крышки ремня ГРМ № 1.
7. Ослабьте болт фиксации холостого шкива № 1. Сдвиньте, насколько это возможно, холостой шкив № 1 наружу и временно затяните стопорный болт. (Схема №65) Снять зубчатый ремень со звездочки распределительного вала.
8. С помощью держателя шкива (SST 09213-54015) удерживайте шкив коленчатого вала и снимите стопорный болт шкива.
9. Если зубчатый ремень подлежит повторному использованию, убедитесь, что контрольная метка на зубчатом ремне совпадает с верхней кромкой крышки зубчатого ремня № 1, когда метка на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой «0» на крышке зубчатого ремня № 1.
10. С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. НЕ допускайте вращения коленчатого вала. Снимите крышку и прокладку ремня ГРМ № 1. Если зубчатый ремень подлежит повторному использованию, отметьте направление вращения ремня и нанесите контрольные метки на зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала для повторной сборки.
11. Обратите внимание на направление установки направляющей зубчатого ремня. (Схема №64) Снимите направляющую зубчатого ремня и зубчатый ремень. При необходимости снимите натяжные ролики.
12. При снятии звездочки распределительного вала используйте держатель звездочки (09278-54012 из нержавеющей стали) для удержания звездочки распределительного вала. Снимите стопорный болт, шайбу и звездочку распределительного вала.
13. При снятии звездочки коленчатого вала поместите магазинные полотенца против корпуса масляного насоса. Используя 2 отвертки, выпрямите звездочку из коленчатого вала.
14. При снятии звездочки масляного насоса используйте держатель звездочки (09616-30011 из нержавеющей стали) для удержания звездочки масляного насоса. Отверните стопорную гайку. Снимите звездочку масляного насоса.

Как установить 2,0-литрового 4-CYL и 2.2L 4-CYL - VIN [S]: снятия и установки

1. При установке звездочки масляного насоса совместите вырезы звездочки масляного насоса и вала. Установить гайку и затянуть в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. При установке звездочки коленчатого вала совместите звездочку коленчатого вала со шпонкой в коленчатом валу.
3. При установке звездочки распределительного вала совместите ударник распределительного вала с канавкой в звездочке распределительного вала. Установите шайбу и затяните болт в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установить натяжной шкив № 2 и затянуть болт в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что холостой шкив чист и вращается плавно. Установите натяжной шкив № 1 и пружину натяжения. По возможности отодвинуть холостой шкив от зоны зубчатого ремня и затянуть стопорный болт.
5. Установить ремень ГРМ на звездочки коленчатого вала, масляного насоса и водяного насоса и шкив холостого хода № 2. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, убедитесь, что контрольные метки совмещены на звездочке коленчатого вала, а ремень ГРМ установлен в оригинальном направлении вращения.
6. Установить направляющую ремня ГРМ чашеобразной стороной в стороне от звездочки коленчатого вала. Установите крышку и прокладку ремня ГРМ № 1. Совместить шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала и установить. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Вращать шкив коленчатого вала так, чтобы метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1. Повернуть распределительный вал и совместить отверстие в звездочке распределительного вала с меткой совмещения на крышке подшипника распределительного вала. (Схема №65)
8. Установить ремень ГРМ на звездочку распределительного вала. Если зубчатый ремень используется повторно, убедитесь, что контрольные метки совмещены на звездочке распределительного вала и верхней кромке крышки зубчатого ремня № 1. Убедитесь в наличии натяжения зубчатого ремня между звездочками коленчатого вала, распределительного вала и водяного насоса.
9. Ослабить болт крепления шкива холостого № 1 на 1/2 оборота. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке 2 полных оборота от ВМТ до ВМТ. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.
10. Убедитесь, что метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1, а отверстие в звездочке распределительного вала совмещено с меткой совмещения на крышке подшипника распределительного вала. (Схема №65) Если метки не совпадают, снимите зубчатый ремень и установите его на место.
11. Затянуть стопорный болт натяжного шкива № 1 в соответствии с техническими условиями. См. соответствующие СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить и затянуть свечи зажигания в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Установите крышку и прокладку ремня ГРМ № 2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Снимите ремень ГРМ и звездочку распределительного вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите крышку ремня ГРМ № 3. см. рис. 12 Снимите крышку клапана и прокладку. Установите втулки крышки клапана на прежнее место для предотвращения утечки масла.
2. Для обслуживания распределительного вала выпуска вращайте распределительный вал впуска так, чтобы стук находился под углом 10-45 градусов от вертикального положения. (Схема №66) Это способствует удалению распределительного вала за счет использования выступов на цилиндрах № 2 и 4 для толкания толкателей клапанов.
3. Закрепите вспомогательную шестерню распределительного вала выпуска на главной передаче с помощью сервисного болта 6 x 1,0 x 18 мм. (Схема №67) Перед снятием болтов крышки подшипника распределительного вала убедитесь, что усилие торсионной пружины вспомогательной шестерни удерживается сервисным болтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала пронумерованы для расположения. Крышка переднего подшипника (распределительный вал впуска) и крышка заднего подшипника (распределительный вал выпуска) не пронумерованы по расположению. Все остальные пронумерованы цифрой № 1 в сторону торца ремня ГРМ головки цилиндров.
4. На выпускном распределительном валу отверните болты № 1 и 2 и снимите крышку подшипника заднего распределительного вала. (Схема №68) Последовательно снять болты с головкой подшипника распределительного вала № 1, 2 и 4. (Схема №68) Снять крышки подшипников распределительного вала.
5. Поочередно ослабьте болты № 9 и 10 на крышке подшипника распределительного вала № 3. Убедитесь, что выпускной распределительный вал поднят вверх при снятии крышки подшипника распределительного вала № 3.
6. Если выпускной распределительный вал не поднят вверх, затяните болты крышки подшипника распределительного вала № 3. Переставьте ударник распределительного вала впуска. (Схема №66) Снять крышку подшипника распределительного вала № 3 и выпускной распределительный вал. ВНИМАНИЕ: НЕ пытайте и не принуждайте кулачковые валы от головки цилиндров, или это приведет к повреждению компонентов.
7. Для обслуживания распределительного вала впуска снимите распределитель. Поверните распределительный вал впуска так, чтобы ударный штифт находился под углом 80-115 градусов от вертикального положения. (Схема №66) Это способствует удалению распределительного вала за счет использования выступов на цилиндрах № 1 и 3 для толкания толкателей клапанов.
8. Отвернуть болты № 1 и 2, крышку переднего подшипника распределительного вала и масляное уплотнение. (Схема №69) Последовательно снять болты с головкой подшипника распределительного вала № 1, 3 и 4. (Схема №69) Снять крышки подшипников распределительного вала.
9. Поочередно ослабьте болты № 9 и 10 на крышке подшипника распределительного вала № 3. Убедитесь, что распределительный вал впуска поднят вверх при снятии крышки подшипника распределительного вала № 3.
10. Если распределительный вал впуска не поднят вверх, повторно затяните болты крышки подшипника распределительного вала № 3. Переставьте ударник распределительного вала впуска. (Схема №66) Снимите крышку подшипника распределительного вала № 2 и впускной распределительный вал. ВНИМАНИЕ: НЕ пытайте и не принуждайте кулачковые валы от головки цилиндров, или это приведет к повреждению компонентов.
11. Если необходимо снять вспомогательную шестерню с распределительного вала выпуска, установите сервисные болты в распределительный вал. (Схема №70) С помощью отвертки поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снимите сервисный болт «В».
12. Снимите стопорное кольцо, волнообразную шайбу, вспомогательную шестерню и зубчатую пружину распределительного вала. (Схема №70)

Схема №70

Войти

Как снять 2,0-литрового 4-CYL и 2.2L 4-CYL - VIN [S]: снятия и установки

Снимите трансмиссию, сцепление в сборе (если таковое имеется) и маховик/ведущий диск. С помощью ножа срезать губку масляного уплотнения. Смазочное уплотнение от заднего корпуса уплотнения, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные поверхности.

1. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые. Нанесите смазку на уплотнительную кромку нового масляного уплотнения. С помощью установщика уплотнений (SST 09223-63010) установите масляное уплотнение в корпус заднего уплотнения до тех пор, пока оно не сравняется с поверхностью корпуса заднего уплотнения.
2. Установить маховик/приводную пластину. Нанесите Loctite на болты маховика/приводной пластины. Установите и затяните болты в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять (Camry и Celica)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень ГРМ и натяжные шкивы. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Возможно, потребуется снять стержень для регулировки ремня генератора переменного тока. Отсоедините шланг радиатора у водяного насоса. Отверните гайки крепления перепускной трубы охлаждающей жидкости к крышке водяного насоса. см. рис. 12
3. Последовательно снимите болты водяного насоса. (Схема №71) Снимите водяной насос, крышку водяного насоса и уплотнительные кольца. Снимите стопорные болты и отделите водяной насос и прокладку от крышки водяного насоса. (Схема №72)

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Как установить (Camry и Celica)

1. Для установки, обратной процедуре снятия с использованием новых прокладок и «О» колец. Перед установкой водяного насоса нанесите мыльный водный раствор на кольцо «О» перепускной трубы хладагента. Запрещается подтягивать гайки крепления перепускной трубы охлаждающей жидкости к крышке водяного насоса до затягивания болтов водяного насоса.
2. Последовательно затяните болты водяного насоса в соответствии со спецификацией. (Схема №71) См. соответствующую таблицу характеристик крутящего момента. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить систему охлаждения.

Демонтаж (MR2)

1. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень ГРМ и шкив холостого хода № 2. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отсоедините шланг радиатора у водяного насоса. Снимите ролик холостого хода компрессора ФК.
2. Отверните гайки крепления перепускной трубы охлаждающей жидкости к крышке водяного насоса. (Схема №72) Последовательно снимите болты водяного насоса. (Схема №71) Снимите водяной насос, крышку водяного насоса и уплотнительные кольца. Снимите стопорные болты и отделите водяной насос и прокладку от крышки водяного насоса. (Схема №72)

Установка (MR2)

1. Для установки, обратной процедуре снятия с использованием новых прокладок и «О» колец. Перед установкой водяного насоса нанесите мыльный водный раствор на кольцо «О» перепускной трубы хладагента. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подтягивать гайки крепления перепускной трубы охлаждающей жидкости к крышке водяного насоса до тех пор, пока болты водяного насоса не будут затянуты до технических характеристик.
2. Последовательно затяните болты водяного насоса в соответствии со спецификацией. (Схема №71) См. соответствующую таблицу характеристик крутящего момента. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Заполнить и продуть систему охлаждения. См. СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижние крышки двигателя. Слейте моторное масло.
2. На Camry и Celica снимите поперечину подвески, прикрепленную болтами к обоим валам нижнего рычага подвески. Снимите траверсу подвески двигателя, расположенную под двигателем.
3. На всех моделях снимите выхлопную трубу, расположенную ниже двигателя. Снимите скобу жесткости сзади поддона картера. Снимите линейку. Снимите стопорные болты/гайки и масляный поддон.

1. Для установки убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанесите валик герметика в центре уплотнительной поверхности масляного поддона между отверстиями болта/гайки и внутри отверстий болта/гайки.
2. Установите масляный поддон и затяните болты/гайки в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затянуть детали крепления в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Залейте масло в картер.

Как снять и разборка

Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снимите стопорные болты, масляный насос и прокладку. Снимите крышку корпуса масляного насоса и компоненты масляного насоса. (Схема №73)

Схема №73

Войти

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием нового уплотнительного кольца.
2. На 2.2L (Celica и MR2) убедитесь, что контрольные метки на роторах обращены наружу (от поверхности блока цилиндров) корпуса масляного насоса.
3. С помощью установщика уплотнений (SST 09620-30010) установите масляное уплотнение масляного насоса до тех пор, пока оно не сравняется с корпусом масляного насоса (если он снят). (Схема №73) Нанести смазку на кромку масляного уплотнения.
4. С помощью молотка и уплотнителя (SST 09226-10010) установите переднее уплотнение коленчатого вала до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса (если он снят).
5. Установите корпус масляного насоса и стопорные болты. Убедитесь, что 2 самых длинных болта расположены в наружных отверстиях рядом с фланцем масляного поддона. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять (2.2L Celica и MR2)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите нижнюю крышку двигателя. Возможно, потребуется снять генератор переменного тока. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор.
2. Снимите масляный фильтр. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя. Снимите предохранительный клапан и тарельчатую шайбу с центра корпуса маслоохладителя. Снимите гайки крепления охладителя масла к блоку цилиндров, охладитель масла и уплотнительное кольцо.

Как установить (2.2L Celica и MR2)

Для установки, обратная процедура снятия. Покройте новые кольца «О» моторным маслом. Покрыть резьбу и под головку перепускного клапана моторным маслом. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Добавьте моторное масло и заправьте систему охлаждения.