Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Celica/Toyota Celica T180 (1989-1993)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/2,0-литровый 4-CYL и 2.2L 4-CYL - VIN [S]: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

2,0-литровый 4-CYL и 2.2L 4-CYL - VIN [S]: Прочее Toyota Celica T180

Механическая часть двигателя 8 иллюстраций ~11 мин чтения

Сброс давления топлива

При выключенном зажигании отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поместите емкость под топливопровод. Закройте соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабьте соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть удалены.

Камри и Селика

Специальной процедуры стравливания системы охлаждения не требуется.

Схема №78
  1. Снимите запасное колесо, переднюю отделку багажного отделения и верхнее опорное уплотнение радиатора. Подсоедините шланги отбора воздуха к пробкам воздухоотводчиков отопителя и радиатора. Поддержите противоположный конец шлангов к капоту или опоре капота. (Схема №78) Убедитесь, что шланги не зажаты.
  2. Поставьте рычаг управления обогревателем в самое теплое положение. Открыть пробки для слива воздуха из отопителя и радиатора не менее 3 витков.
  3. Медленно добавьте хладагент через наполнитель хладагента. (Схема №78) Воздух будет выходить из шлангов на воздухоотводных пробках отопителя и радиатора. Убедитесь, что уровень хладагента в шлангах отбора воздуха соответствует уровню наполнителя хладагента. (Схема №78)
  4. Если уровень хладагента в шлангах отбора воздуха ниже, чем уровень в наполнителе хладагента, воздух все еще существует в системе охлаждения. Проверьте наличие защемления или сужения в шлангах отвода воздуха и повторите шаг 3). При достижении надлежащего уровня охлаждающей жидкости в шлангах отбора воздуха закройте пробки для слива воздуха. Снимите шланги отбора воздуха.

Двигатель

ВниманиеПеред выполнением сервисных процедур на транспортном средстве отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности на Celica и MR2, подождите не менее 20 секунд после отсоединения отрицательного кабеля батареи, прежде чем продолжить.

ПримечаниеСнимите двигатель и трансмиссию в сборе.

Схема №79
  1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
  2. Извлеките батарею. Слейте систему охлаждения и моторное масло. Снимите капот. Отсоедините электрические соединения и снимите запальное устройство и кронштейн. Снимите радиатор, вентиляторы охлаждения и бачок для бака охлаждающей жидкости. Снимите привод круиз-контроля (если он оборудован). Снимите воздухоочиститель в сборе, воздухозаборный канал и измеритель воздушного потока.
  3. Снять компрессор кондиционера (если он оборудован) и насос ГУР с прикрепленными шлангами и закрепить в сторону. Отсоединить необходимые кабели управления, шланги охлаждающей жидкости и вакуума, топливопроводы и электрические соединения.
  4. Снимите перчаточный ящик. Отсоедините разъемы электронного блока управления (ECU) и необходимую проводку и протяните проводку двигателя через брандмауэр. Снимите бачок гидроусилителя руля.
  5. Поднять и поддержать автомобиль. На моделях МКПП снимите цилиндр выключения сцепления с прикрепленным шлангом и закрепите в сторону. На моделях АКПП отсоедините линии маслоохладителя на трансакселе.
  6. На всех моделях отсоедините контрольные кабели, кабель спидометра и электрические соединения на трансосях. Снять траверсу, прикрепленную болтами к обоим валам нижнего рычага подвески.
  7. На моделях 4WD установите контрольные метки на фланцах переднего и заднего приводного вала в центральном подшипнике. Снимите болты фланца. Отделить передний приводной вал от заднего. Снимите передний приводной вал с раздаточной коробки. Установите пробку (09325-20010 из нержавеющей стали) в раздаточную коробку для предотвращения утечки масла. Снимите дефлектор уплотнения с задней части раздаточной коробки.
  8. На всех моделях отсоедините выхлопную трубу у каталитического нейтрализатора и центральную трубу. Снимите выхлопную трубу. Снимите передние шины и колеса.
  9. Снимите шплинт и фиксатор с конца полуоси. Включить рабочий тормоз и отвернуть гайку полуоси. Снимите нижние крышки двигателя и фартуки фендервелл (если они оборудованы) для снятия полуоси. Слейте жидкость из трансмиссии. Отверните гайку и отделите тягу от поворотного кулака.
  10. Отверните болты крепления шарового шарнира к поворотному кулаку. Накройте ботинки полуосей магазинным полотенцем для предотвращения повреждения ботинка полуоси. Используя пластиковый молоток, постучите по полуоси, пока она не освободится от ступицы в сборе. Отделить полуось от ступицы в сборе.
  11. На моделях 2WD снимите болты крепления кронштейна к блоку цилиндров центрального подшипника правой полуоси. Поместите деревянный блок против коробки передач. Пры на деревянном блоке и полуоси до выхода полуоси из зацепления с трансосью. Снять полуоси.
  12. На моделях 4WD для снятия левой полуоси необходимо установить рычаг между картером трансмиссии и полуосью до тех пор, пока полуось не выйдет из зацепления с трансмиссией. Для снятия правой полуоси используйте латунный дрифт и молоток для привода полуоси от трансоси. (Схема №79)
  13. На всех моделях поддерживающий двигатель с талью. Снимите траверсу подвески двигателя, расположенную под двигателем.
  14. Отсоединить опоры двигателя и трансактора. Запишите направление установки крепления для ссылки на повторную сборку. Крепления должны быть установлены в оригинальном направлении. Поднять двигатель и трансаксель с транспортного средства.

Головка цилиндра и коллекторы

ВниманиеЧтобы предотвратить случайное срабатывание подушки безопасности на Celica и MR2, НЕ выполняйте сервисные процедуры в течение не менее 20 секунд после отсоединения отрицательного кабеля батареи.
Схема №80
  1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система охлаждения дренажей. Отсоедините воздухозаборник от корпуса дросселя.
  2. На MR2 снимите капот и боковые панели капота. Снимите распорки стойки от башни до брандмауэра.
  3. На всех моделях снимите колпачок воздухоочистителя. Отсоединить кабели управления, воздухозаборные трубки, электрические соединения, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги на корпусе дросселя и впускном коллекторе.
  4. Снимите привод круиз-контроля, реле давления масла и подвески двигателя. (Схема №80) Подъем и поддержка транспортного средства. Снимите нижние крышки двигателя.
  5. На Camry и Celica снимите генератор переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снять траверсу подвески, прикрепленную болтами к обоим валам нижнего рычага подвески.
  6. На всех моделях отсоедините переднюю выхлопную трубу у каталитического нейтрализатора на выпускном коллекторе. Отсоедините датчик кислорода. Снимите тепловой экран с выпускного коллектора.
  7. Снимите скобу между каталитическим нейтрализатором и блоком цилиндров. Снимите гайки выпускного коллектора, выпускной коллектор (с каталитическим нейтрализатором) и прокладку.
  8. Снимите крышку распределителя, болты крепления распределителя, распределитель и уплотнительное кольцо. Отсоединить электрические соединения, шланг радиатора, вакуумные шланги. Снимите отвод охлаждающей жидкости и трубу перепуска охлаждающей жидкости с головки цилиндров. (Схема №80)
  9. Снимите трубу рециркуляция отработавших газов, клапан рециркуляция отработавших газов и вакуумный модулятор. Снимите вакуумный переключающий клапан рециркуляция отработавших газов (VSV) и воздухопровод (если имеется). (Схема №80) Отсоединить вакуумные шланги, шланги охлаждающей жидкости и электрические соединения от корпуса дроссельной заслонки.
  10. Снимите крепежные болты корпуса дросселя. Запишите расположение и длину болта для повторной сборки. Снимите корпус дросселя. Демонтировать инжекторную трубу холодного пуска. (Схема №80) Снять скобу крепления впускного коллектора к блоку цилиндров.
  11. Снять стопорные болты/гайки, впускной коллектор и прокладку. Отсоединить шланги от регулятора давления и подводящей трубы и проводки инжектора. Отвернуть болты крепления подводящего трубопровода.
  12. Снимите с головки цилиндров нагнетательный патрубок, инжекторные узлы, проставки и изоляторы. НЕ допускайте падения форсуночных узлов с нагнетательной трубы. Снимите свечи зажигания.
  13. Снимите ремень ГРМ, натяжной шкив, пружину и звездочку распределительного вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите крышку ремня ГРМ № 3. (Схема №80) ПРИМЕЧАНИЕ: Изготовитель рекомендует снять крышку зубчатого ремня № 2 (верхняя крышка), зубчатый ремень и звездочки распределительного вала при установке зубчатого ремня на зубчатый ремень № 1 (нижняя крышка). Убедитесь, что зубчатый ремень не сходит со звездочки коленчатого вала, или зубчатый ремень должен быть снят и установлен заново.
  14. Снимите распределительные валы. См. Распределительный вал в разделе «Демонтаж и монтаж». Удалите болты головки цилиндров последовательно, используя несколько шагов. (Схема №81) Снимите головку блока цилиндров и прокладку.
ВниманиеДля предотвращения коробления головки цилиндров необходимо использовать правильную последовательность удаления болтов головки цилиндров. (Схема №81)
Схема №81

Головка блока цилиндров

  1. Осмотрите деформацию головки цилиндров в зонах блока цилиндров и коллектора. Замените головку цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Установить распределительный вал в головку цилиндров. Используя Plastigage, проверьте масляный зазор распределительного вала с помощью болтов крышки подшипника распределительного вала, затягиваемых последовательно в соответствии с техническими условиями. см. рис. 19 и см. рис. 20. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Замените распределительный вал и/или головку цилиндров, если масляный зазор не соответствует техническим требованиям. См. таблицу РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  3. Убедиться, что диаметр отверстия подъемника клапана соответствует техническим требованиям. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Пружины клапана

Убедитесь, что свободная длина пружины клапана, давление и отклонение от нормы соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Масляные уплотнения штока клапана

Смазать масляное уплотнение штока клапана моторным маслом. Масляные уплотнения штока впускного клапана коричневые, а масляные уплотнения штока выпускного клапана черные. Установить масляное уплотнение штока клапана с помощью установщика масляного уплотнения (SST 09201-41020).

Направляющие клапана

  1. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей клапана. Убедитесь, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Замените направляющую клапана, если зазор превышает требования. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Перед заменой направляющей клапана на 2.2L (Celica и MR2) оберните ленту вокруг старого штока клапана. Лента должна находиться на расстоянии приблизительно 0,31 "(7,9 мм) от конца штока клапана. Сверху головки цилиндров установите старый клапан в направляющую клапана с участком ленты, опирающейся на направляющую клапана. Ударьте молотком по старому клапану, чтобы оторвать старую направляющую клапана. Снимите стопорное кольцо.
  3. На всех моделях при замене направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющих клапанов (SST 09201-70010) привести в действие направляющую клапана сверху головки цилиндра.
  4. Измерить внутренний диаметр направляющего отверстия клапана головки цилиндров. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4331-0,4341 "(11 000-11 026 мм), будет использоваться стандартная направляющая клапана. Если внутренний диаметр отверстия составляет 0,4350-0,4361 "(11 049-11 077 мм), будет использоваться направляющая клапана большего размера.
  5. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4341 «(11 026 мм), отверстие направляющей клапана должно быть механически обработано до 0,4350-0,4361»(11 049-11 077 мм) для направляющей клапана увеличенного размера. Если внутренний диаметр отверстия превышает 0,4361 "(11 077 мм), замените головку цилиндра.
  6. Чтобы установить направляющую клапана, нагрейте головку цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C). С помощью молотка и съемника/установщика направляющих клапанов, привод направляющей клапана в головку цилиндров сверху головки цилиндров.
  7. На 2.0L (Camry) установить направляющую клапана до тех пор, пока установленная высота не составит 0,32--,339 "(8,20-8,61 мм). Высота установки направляющей клапана измеряется от верха направляющей клапана до поверхности головки цилиндра.
  8. На 2.2L (Celica и MR2), направляющую клапана привода в головке цилиндров до тех пор, пока стопорное кольцо не коснется поверхности головки цилиндров.
  9. Расширителем.236 "(6,00 мм) развернуть направляющую клапана для получения заданного зазора между штоком клапана и маслом направляющей. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Седло клапана

Убедитесь, что угол седла клапана и ширина седла соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Информация о замене седла клапана от производителя отсутствует.

Клапаны

Убедитесь, что минимальная длина повторной отделки, диаметр штока и запас клапана соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Углы коррекции сиденья

Используйте 30-градусные и 45-градусные камни для уменьшения площади контакта с седлом клапана. Используйте камни 45 и 75 градусов, чтобы поднять площадь контакта седла клапана.

Подъемники клапанов

Убедиться, что диаметр подъемника клапана, диаметр отверстия и масляный зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Поршневые кольца

Убедитесь, что концевой зазор поршневого кольца и боковой зазор соответствуют техническим требованиям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Расположите зазоры поршневых колец в соответствующих областях идентификационной меткой на кольце в направлении верхней части поршня. (Схема №82)

Схема №82

Стержневые подшипники

  1. Обратите внимание на направление установки шатуна и колпачка. Шатун должен быть установлен так, чтобы он был правильно совмещен с передней меткой на поршне. см. рис. 25 и см. рис. 26.
  2. Колпачок шатуна и подшипник шатуна маркируются маркой размера № 1, 2 или 3. Метка размера расположена на кромке подшипника штока и на наружной кромке крышки шатуна.
  3. Метки размеров должны быть одинаковыми на крышке шатуна и подшипнике штока. Если невозможно считать метку размера, измерьте толщину подшипника стержня, чтобы определить размер. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ. ПРИМЕЧАНИЕ: При замене подшипника штока замените на тот, который имеет тот же номер.
  4. Гайку и резьбу перед затяжкой покрыть моторным маслом до ТУ. Убедитесь, что зазор масла подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и «ШАТУНЫ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Размер/марка подшипникаТолщина подшипника In. (мм)
1.0584-.0586 (1.484-1.488)
2.0586-.0587 (1.488-1.491)
3.0587-.0589 (1.491-1.496)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Схема №83
Схема №84
  1. Крышки коренных подшипников пронумерованы для расположения с № 1 на конце ГРМ двигателя. Стрелка на колпачке указывает в сторону конца зубчатого ремня коленчатого вала.
  2. Размер отверстия основного подшипника блока цилиндров обозначается меткой размера (1, 2 или 3), выбитой на блоке цилиндров. (Схема №83) Маркировка переднего размера указывает отверстие основного подшипника No1, а маркировка заднего размера указывает отверстие основного подшипника No5.
  3. Размер шейки коренного подшипника коленчатого вала определяется по метке размера (0, 1 или 2), расположенной на противовесе коленчатого вала. (Схема №83)
  4. Убедитесь, что диаметр, конусность, биение и некруглость шейки коренного подшипника соответствуют техническим требованиям. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  5. Номер марки размера основного подшипника штампуют со стороны подшипника. (Схема №83) При замене основного подшипника убедитесь, что номер на заменяемом подшипнике совпадает с номером на старом подшипнике.
  6. Если невозможно получить метку размера, добавьте метки размера на блоке цилиндров и коленчатом валу. Итог - марка размера основного подшипника, который будет использоваться. Например, если размерная марка на блоке цилиндров равна 2, а размерная марка на коленчатом валу равна 1, используйте основной подшипник с размерной маркой 3.
  7. Толщина подшипника изменяется в зависимости от размерной марки. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА. Убедитесь, что крышки основного подшипника установлены в исходном положении со стрелкой, направленной к концу синхронизирующего ремня двигателя. Покройте резьбу болта крышки главного подшипника и посадочное место болта моторным маслом.
  8. Последовательно затянуть болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями. (Схема №84) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА».
  9. Убедитесь, что люфт конца коленчатого вала соответствует спецификации. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
Размер/марка подшипникаТолщина подшипника In. (мм)
№ 3 Основной подшипник
1.0784-.0785 (1.991-1.994)
2.0785-.0787 (1.994-1.999)
3.0787-.0788 (1.999-2.002)
4.0788-.0789 (2.002-2.004)
5.0789-.0790 (2.004-2.007)
Все остальные
1.0786-.0787 (1.996-1.999)
2.0787-.0789 (1.999-2.004)
3.0789-.0790 (2.004-2.007)
4.0790-.0791 (2.007-2.009)
5.0791-.0792 (2.009-2.012)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК

Упорный подшипник

Установить упорный подшипник на коренной подшипник № 3 канавками, обращенными в сторону коленчатого вала. Если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации, необходимо заменить упорный подшипник. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ под таблицей «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Схема №85
  1. Осмотрите коробление поверхности деки блока цилиндров. Замените блок цилиндров, если коробление палубы превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  2. Используются различные размеры отверстия цилиндра, которые могут быть идентифицированы по метке размера, нанесенной на поверхности палубы блока цилиндров. (Схема №85) Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39" (10 мм) от верха, низа и середины отверстия цилиндра.
  3. Убедитесь, что диаметр отверстия цилиндра соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
  4. На 2,0 л (Camry) заменить блок цилиндров, если диаметр отверстия цилиндра превышает 3,3949" (86 230 мм).
  5. На 2.2L (Celica и MR2) отверстие блока цилиндров для поршней большего размера, если диаметр отверстия цилиндра превышает технические требования.
  6. Убедиться, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям, крышки основного подшипника установлены, а болты затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

ПримечаниеВнутренний диаметр отверстия основного подшипника зависит от маркировки размера отверстия основного подшипника, нанесенной на блоке цилиндров. (Схема №83) Меткой размера отверстия основного подшипника может быть 1, 2 или 3.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 36-71 фунт/кв. дюйм (2,5-5,0 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Маслоохладитель

ПримечаниеМежду блоком цилиндров и масляным фильтром расположен маслоохладитель.

Другие статьи — 2,0-литровый 4-CYL и 2.2L 4-CYL - VIN [S]