2,0 л 4-CYL TURBO - VIN [S]: Диагностика Toyota Celica T180

Как проверить 2,0 л 4-CYL TURBO - VIN [S]: диагностики

1. Осмотрите головку цилиндров на предмет коробления в зонах блока цилиндров и коллектора. Замените головку цилиндров, если коробление превышает технические характеристики. См. таблицу головки цилиндров в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Осмотрите деку блока цилиндров на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если коробление палубы превышает спецификацию. См. таблицу блоков цилиндров в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Осмотрите впускной и выпускной коллекторы и поверхности регулируемых впускных клапанов на предмет коробления. Если коробление превышает 0 008 "(0,20 мм), замените коллектор или регулируемый впускной клапан в сборе.
4. Применить 15,75 дюйма. Рт.ст. вакуума на регулируемом индукционном регулирующем клапане, и убедитесь, что клапан полностью закрывается. Стравите вакуум и обеспечьте быстрое открытие клапана. Замените клапан в сборе, если он не функционирует, как описано.
5. Осмотрите распределительный вал и компоненты. См. «Распределительный вал» в разделе «Демонтаж и монтаж».

Инспекция (Celica All-Trac)

1. Убедитесь, что рабочее колесо вращается плавно. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца вала рабочего колеса. (Схема №24) Заменить турбо, если конечный люфт превышает 0051" (.130 мм).
2. Наконечник циферблатного индикатора поместить через отверстие для возврата масла. Наконечник циферблатного индикатора должен располагаться через отверстие в подшипнике и на валу рабочего колеса.
3. Переместите вал рабочего колеса к монтажному фланцу турбины, а затем наружу турбины и проверьте радиальный зазор. (Схема №24) Заменить турбо, если радиальный зазор превышает 0071" (.180 мм).

Схема №24

Войти

Контроль (MR2)

1. Убедитесь, что рабочее колесо вращается плавно. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца вала рабочего колеса. (Схема №24) Заменить турбо, если конечный люфт превышает 0051" (.130 мм).
2. Наконечник циферблатного индикатора поместить через отверстие для возврата масла. Наконечник циферблатного индикатора должен располагаться через отверстие в подшипнике и на валу рабочего колеса.
3. Переместите вал рабочего колеса к монтажному фланцу турбины, а затем наружу турбины и проверьте радиальный зазор. (Схема №24) Заменить турбо, если радиальный зазор превышает 0071" (.180 мм).

1. Осмотрите ремень ГРМ на предмет повреждений зубьев, растрескивания или загрязнения масла. Убедитесь, что холостые шкивы вращаются свободно. Замените поврежденные компоненты.
2. Осмотрите натяжитель ремня ГРМ на наличие признаков утечки масла. Заменить натяжитель ремня ГРМ при наличии утечки масла. Удерживайте корпус натяжителя ремня ГРМ и прижмите шток к твердой поверхности. Заменить натяжитель ремня ГРМ в случае перемещения штока.
3. Измерить выступание штока натяжителя ремня ГРМ от торца штока до края корпуса натяжителя ремня ГРМ. (Схема №25) Заменить устройство натяжения ремня ГРМ, если расстояние не превышает 335-374" (8,51-9,50 мм).

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Если звездочка масляного насоса снята, совместите вырезы звездочки и вала масляного насоса и установите звездочку. Установить и затянуть гайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Если звездочка коленчатого вала снята, совместите звездочку коленчатого вала со шпонкой коленчатого вала и установите звездочку.
3. Установить ролик натяжной № 2 (если снят). Установить и затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Смажьте болт натяжного ролика № 1 Loctite, установите натяжной ролик и шайбу. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. Убедитесь, что натяжные шкивы чистые и вращаются плавно.
4. Поверните коленчатый вал так, чтобы шпоночная канавка коленчатого вала находилась в положении 12 часов. Установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, шкив холостого хода № 2, звездочку водяного насоса и шкив холостого хода № 1. ВНИМАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, убедитесь, что контрольные метки совмещены на звездочке коленчатого вала, а ремень ГРМ установлен в оригинальном направлении вращения.
5. Установить направляющую ремня ГРМ чашеобразной стороной в стороне от звездочки коленчатого вала. Установите крышку и прокладку ремня ГРМ № 1. Совместите шпонку коленчатого вала со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала, и установите шкив. Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Повернуть распределительный вал, и совместить пазы с высверленной меткой на крышках подшипников распределительного вала. (Схема №26) Если звездочки распределительного вала сняты, установите звездочки распределительного вала на распределительные валы с меткой «S», обращенной наружу, в направлении верхней части головки цилиндров. Совместите отверстия для штырей и установите штырь. см. рис. 15 ПРИМЕЧАНИЕ: Метка «S» расположена на звездочке распределительного вала, рядом с центральной ступицей звездочки распределительного вала.
7. Установить и затянуть болт звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Вращать шкив коленчатого вала так, чтобы метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1. Поверните распределительные валы так, чтобы метки синхронизации совпали. см. рис. 16
9. Установить ремень ГРМ на звездочки распределительного вала. Если зубчатый ремень используется повторно, убедитесь, что контрольные метки совмещены на звездочках распределительного вала и верхней кромке крышки зубчатого ремня № 1.
10. С помощью пресса протолкнуть шток обратно в корпус натяжителя ремня ГРМ до совмещения отверстия в штоке с отверстиями корпуса натяжителя ремня ГРМ. Установите шестигранный ключ а.050" (1,27 мм) через отверстия корпуса натяжителя ремня ГРМ и штока. Снять натяжитель ремня ГРМ с пресса.
11. Установите динамометрический ключ на болт, расположенный в центре болта натяжного шкива № 1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать болт крепления шкива холостого хода № 1 к блоку цилиндров. Поверните болт и холостой шкив № 1 против часовой стрелки, чтобы получить показание крутящего момента 13 футов фунтов (18 Н.м). Установите натяжитель ремня ГРМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Динамометрический ключ должен быть установлен на болт шкива холостого хода № 1 с ручкой возле звездочки распределительного вала для получения правильного показания крутящего момента.
12. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке от 5 до 6 оборотов, и совместите метку синхронизации шкива коленчатого вала с 60-градусной меткой синхронизации ATDC на крышке ремня ГРМ № 1. (Схема №27) НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки.
13. Установите щуп а.075" (1,90 мм) между натяжителем ремня ГРМ и стопором ролика холостого № 1. (Схема №28) Установите динамометрический ключ на болт, расположенный по центру натяжного ролика № 1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать болт крепления шкива холостого хода № 1 к блоку цилиндров.
14. Снова поверните болт и холостой шкив № 1 против часовой стрелки, чтобы получить показание крутящего момента 13 футов фунтов (18 Н.м). При натяжении натяжного устройства ремня ГРМ затяните болты крепления натяжного устройства ремня в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
15. Снять.050" (1,27 мм) шестигранный ключ от натяжного устройства зубчатого ремня. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один оборот, чтобы метка синхронизации совпала с 60-градусной меткой ATDC.
16. Снова поверните болт и холостой шкив № 1 против часовой стрелки, чтобы получить показание крутящего момента 13 футов фунтов (18 Н.м). Перепроверить зазор между стопором натяжного ролика холостого хода № 1 и натяжителем ремня ГРМ.
17. При отсутствии зазора 071-.087" (1,80-2,20 мм) снять натяжитель ремня ГРМ и установить на место. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота от ВМТ до ВМТ.
18. Убедитесь, что все отметки времени совпадают. см. рис. 16 Если метки синхронизации не совпадают, снимите ремень синхронизации и установите его заново. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
19. Перед установкой крышки клапана и прокладки нанесите герметик на переднюю и заднюю области головки цилиндров. см. рис. 3 Установите прокладку корпуса дроссельной заслонки с выступающей областью в направлении верхней части корпуса дроссельной заслонки (напротив соединений линии хладагента). В нижних отверстиях корпуса дросселя применены более длинные болты.
20. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заполнить систему охлаждения.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Проверить диаметр шейки распределительного вала, высоту выступа и биение. Замените распределительный вал, если измерения не соответствуют спецификации. См. ТАБЛИЦУ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
2. Установить распределительный вал в головку цилиндров. С помощью Plastigage проверьте масляный зазор распределительного вала. При проверке масляного зазора последовательно затяните болты крышки подшипника распределительного вала в соответствии с техническими требованиями. см. рис. 21 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Замените распределительный вал и/или головку цилиндров, если масляный зазор не соответствует техническим требованиям. См. таблицу распределительных валов.
4. Проверьте люфт торца распределительного вала с помощью болтов крышки подшипника распределительного вала, затянутых в соответствии со спецификацией. Замените распределительный вал и/или головку цилиндра, если люфт торца не соответствует спецификации. См. таблицу распределительных валов.

Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить диаметр подъемника и диаметр расточки. Убедитесь, что масляный зазор соответствует техническим требованиям. Замените компоненты, если диаметры не соответствуют спецификации. См. ТАБЛИЦУ ПОДЪЕМНИКОВ КЛАПАНОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Убедиться, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии. При установленных роторах измерьте щупом зазор между ротором ведомым и корпусом маслонасоса. Замените ротор в сборе, если зазор превышает требования. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАСЛЯНОГО НАСОСА.
2. Измерьте зазор между вершинами обоих роторов. Замените ротор в сборе, если зазор превышает требования. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК МАСЛЯНОГО НАСОСА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА