Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV20 (1994-2002)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные испытания - 4-CYL: …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные испытания - 4-CYL: Прочее Toyota Camry XV20

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 21 иллюстрация ~29 мин чтения

Сжатие (Camry, Celica, Corolla, RAV4 и Tercel)

Перед проверкой компрессии прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоединить электрический разъем (разъемы) на катушке (катушках) зажигания. Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 н.м). (ref-22526-S14232900882001010300000)

Компрессия (Tacoma, T100 и 4Runner)

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры перед проверкой компрессии. При необходимости снять штуцер заборного воздуха для доступа к свечам зажигания. Штуцер забора воздуха входит между шлангом воздухоочистителя и корпусом дросселя.
  2. Отсоединить электрические соединители на катушках зажигания. Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по анализатору двигателя. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СЖАТИЯ ". Установить и затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 н.м). (ref-22526-S14232900882001010300000)
ПрименениеХарактеристика
Нормальное давление сжатия
Камри и Селика178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2)
Венчик218 фунт/кв. дюйм (15,3 кг/см2)
RAV4 и Tacoma178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2)
Самец ястреба185 фунт/кв. дюйм (13,0 кг/см2)
T100 и 4Runner178 фунт/кв. дюйм (12,5 кг/см2)
Минимальное давление сжатия
Камри и Селика142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2)
Венчик145 фунт/кв. дюйм (10,2 кг/см2)
RAV4 и Tacoma128 фунт/кв. дюйм (9,0 кг/см2)
Самец ястреба142 фунт/кв. дюйм (10,0 кг/см2)
T100 и 4Runner128 фунт/кв. дюйм (9,0 кг/см2)
Максимальное отклонение между цилиндрами
Все модели14 фунт/кв. дюйм (1,0 кг/см2)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с проверки работы топливного насоса и давления топлива.

ПредупреждениеВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами.

Сброс давления топлива

  1. Отсоединить электрический соединитель для электрического топливного насоса. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО СОЕДИНИТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Электрический топливный насос расположен в топливном баке, Место применения электрического соединителя топливного насоса под топливной плитой, Celica и Corolla под крышкой, под задним сиденьем RAV4 под защитной пластиной, ниже заднего сиденья водителя такома на верхней части топливного бака, у топливного насоса T100 (ref-22526-S31110438642001010300000)
  2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Камри

  1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-22526-S05268160872001010300000)
  2. Обратить внимание на расположение установки манометра топлива на топливном фильтре. (Схема №17) Отвернуть накидной болт с прокладками и отсоединить шланг подвода топлива от топливного фильтра.
  3. Установить на топливный фильтр манометр топлива из комплекта манометра топлива (09268-45012 SST) со шлангом подвода топлива, прокладками и накидным болтом. (Схема №17) Затянуть соединительный болт до 21 фут-фунт (29 Н.м).
  4. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Установить сканирующее устройство на разъем № 3 канала передачи данных. см. рис. 1-8 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  5. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 9-16.
  6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
  7. Выключить зажигание, вынуть сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
  8. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
  9. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять манометр топлива. Используя прокладки НОВ, переустановите шланг входа топлива на топливном фильтре. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м).
  10. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Целика

  1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-22526-S05268160872001010300000)
  2. Обратить внимание на расположение установки манометра топлива на топливном фильтре. (Схема №17) Отвернуть накидной болт с прокладками и отсоединить шланг подвода топлива от топливного фильтра.
  3. Установить на топливный фильтр манометр топлива из комплекта манометра топлива (09268-45012 SST) со шлангом подвода топлива, прокладками и накидным болтом. (Схема №17) Затянуть соединительный болт до 21 фут-фунт (29 Н.м).
  4. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Установить сканирующее устройство на разъем № 3 канала передачи данных. см. рис. 1-8 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  5. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 9-16.
  6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливной рейке. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
  7. Выключить зажигание, вынуть сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоединить и заглушите вакуумную магистраль у регулятора давления топлива. Обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2).
  8. Вновь подсоединить вакуумный шланг на регуляторе давления топлива и зафиксировать давление топлива на холостом ходу двигателя. Давление топлива должно быть 33-38 фунт/кв. дюйм (2,3-2,7 кг/см 2). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверить исправность вакуумного шланга или регулятора давления топлива.
  9. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
  10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять манометр топлива. Используя прокладки НОВ, переустановите шланг входа топлива на топливном фильтре. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м).
  11. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.
Схема №17
Схема №18
  1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-22526-S05268160872001010300000)
  2. Закупка топливного трубопровода No детали (23901-22010) из отдела запчастей. Снять штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода. (Схема №18)
  3. Снять хомут топливной трубы с конца топливной трубы на конце топливной рейки. Выполнить ШАГ 1. (Схема №19) Убедиться, что участок вокруг топливной трубы и отсоединительный фитинг чистые. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при отсоединении топливопровода, так как в топливной системе все еще может существовать некоторое остаточное давление топлива.
  4. Нажать на обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу с разобщительным штуцером от штуцера топливной трубы. Выполнить ШАГ 2. (Схема №19)
  5. Установить переходник, шланг и манометр топлива из комплекта манометра топлива (09268-45012 SST) со штуцером топливопровода между топливопроводом и штуцером топливопровода. (Схема №20) Убедиться, что шланг, топливопровод и штуцер топливопровода подсоединены надлежащим образом.
  6. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Подключить сканирующее устройство к разъему № 3 канала передачи данных. см. рис. 1-8 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  7. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 9-16.
  8. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
  9. Выключить зажигание, вынуть сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
  10. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
  11. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять переходник, шланг, манометр топлива и штуцер топливного трубопровода. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать повторно старый фиксатор при установке топливной трубы на штуцер топливной трубы. Всегда использовать НОВЫЙ фиксатор.
  12. Нанести легкий слой моторного масла на наконечник штуцера топливопровода, чтобы облегчить разъединение штуцера и установку топливопровода. Используя фиксатор НОВИНКА, установить топливопровод на штуцер топливопровода до появления звука «щелчок». Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную трубу, чтобы убедиться, что топливная труба правильно зафиксирована на фитинге топливной трубы.
  13. Переустановите хомут топливопровода. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.
Схема №19
Схема №20

RAV4

  1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-22526-S05268160872001010300000)
  2. Обратить внимание на расположение установки манометра топлива на топливном фильтре. (Схема №17) Снять воздухоочиститель в сборе и блок предохранителей/реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека для доступа к топливному фильтру. Вывернуть накидной болт с прокладками, и отсоединить шланг входа топлива от топливного фильтра.
  3. Установить на топливный фильтр манометр топлива из комплекта манометра топлива (09268-45012 SST) со шлангом подвода топлива, прокладками и накидным болтом. (Схема №17) Затянуть соединительный болт до 21 фут-фунт (29 Н.м).
  4. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Установить сканирующее устройство на разъем № 3 канала передачи данных. см. рис. 1-8 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  5. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 9-16.
  6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
  7. Выключить зажигание, вынуть сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
  8. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
  9. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять манометр топлива. Используя прокладки НОВ, переустановите шланг входа топлива на топливном фильтре. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м).
  10. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Tacoma, T100 и 4Runner

  1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-22526-S05268160872001010300000)
  2. Обратить внимание на расположение установки топливного манометра на топливном рельсе. (Схема №21)-22. Манометр топлива установлен на межсетевом конце топливной рейки, между топливной рейкой и топливной впускной трубкой. Отвернуть накидной болт с прокладками, и отсоединить трубопровод входа топлива от топливной рейки.
  3. Установить манометр давления топлива из комплекта манометра давления топлива (SST 09268-45012) с прокладками, топливным впускным патрубком и накидным болтом на топливную рейку. (Схема №21)-22. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м).
  4. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Установить сканирующее устройство на разъем № 3 канала передачи данных. см. рис. 1-8 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  5. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 9-16.
  6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливной рейке. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
  7. Выключить зажигание, вынуть сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоединить и заглушите вакуумную магистраль у регулятора давления топлива. Обратить внимание на давление топлива. Давление топлива должно быть 38-44 фунт/кв. дюйм (2,7-3,1 кг/см 2).
  8. Вновь подсоединить вакуумный шланг на регуляторе давления топлива и зафиксировать давление топлива на холостом ходу двигателя. Давление топлива должно быть 31-37 фунт/кв. дюйм (2,2-2,6 кг/см 2). Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверить исправность вакуумного шланга или регулятора давления топлива.
  9. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
  10. Стравите давление топлива. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять манометр топлива. Используя прокладки НОВ, переустановите трубопровод входа топлива на топливопровод. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м).
  11. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.
Схема №21
Схема №22

Самец ястреба

  1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Сбросьте давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоединить отрицательный кабель батареи. (ref-22526-S05268160872001010300000)
  2. Обратить внимание на расположение установки манометра топлива на топливном фильтре. (Схема №17) Отвернуть накидной болт с прокладками и отсоединить шланг подвода топлива от топливного фильтра.
  3. Установить на топливный фильтр манометр топлива из комплекта манометра топлива (09268-45012 SST) со шлангом подвода топлива, прокладками и накидным болтом. (Схема №17) Затянуть соединительный болт до 21 фут-фунт (29 Н.м).
  4. Повторно подключить отрицательный кабель аккумулятора. Установить сканирующее устройство на разъем № 3 канала передачи данных. см. рис. 1-8 Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  5. Включить инструмент сканирования. Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включить топливный насос и записать давление топлива. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. см. рис. 9-16.
  6. Если давление топлива соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива превышает технические характеристики, заменить регулятор давления топлива, установленный на топливном насосе в топливном баке. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если давление топлива меньше указанного, проверить негерметичность топливных шлангов или соединений, ограниченный топливный фильтр, неисправный топливный насос или неисправный регулятор давления топлива.
  7. Выключить зажигание, вынуть сканирующий прибор из разъема № 3 канала передачи данных. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Обратить внимание на давление топлива при работе двигателя на холостом ходу. Давление топлива должно быть 44-50 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2).
  8. Выключить двигатель и записать давление топлива. Давление топлива должно оставаться не менее 21 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) в течение минимум 5 минут. Если давление топлива соответствует техническим требованиям и выдерживается в соответствии с ними, перейдите к следующему шагу. Если давление топлива не соответствует техническим требованиям или не соответствует указанным, проверить неисправный топливный насос, топливную форсунку или регулятор давления топлива.
  9. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять манометр топлива. Используя прокладки НОВ, переустановите шланг входа топлива на топливном фильтре. Затянуть соединительный болт до 21 фута фунтов (29 Н.м).
  10. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Схема управления топливным насосом

ПримечаниеИнформацию по испытаниям реле и компонентов топливной системы см. в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ/КОМПОНЕНТОВ. Реле размыкания цепи может быть идентифицировано соответствующей иллюстрацией в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ/КОМПОНЕНТОВ. Полную схему подключения электрических компонентов на конкретной модели смотрите соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.

Реле размыкания цепи (Camry и Corolla)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на реле отключения цепи. При подаче надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле замыкания цепи на клемме управление вентилятором блок управления двигателем.З аявляет затем напряжение к топливному насосу для работы с топливным насосом. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ". (ref-22526-S20753616362001010300000)

Реле размыкания цепи (Celica)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, то главное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на одну из сторон реле отключения цепи. При проворачивании двигателя реле размыкание цепи получает сигнал запуска, который питает реле открытия цепи. Затем реле отключения схемы обеспечивает подачу напряжения к топливному насосу для работы топливного насоса.при отпускании сигнала запуска от реле отключения сети модуль управления двигателем (МУД) после этого осуществляет управление схемой массы для размыкающего реле на клемме ВК насоса ЭС. (ref-22526-S20753616362001010300000)

Реле размыкания цепи (RAV4)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, главное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на одну сторону реле замыкания цепи. При включении зажигания напряжение подается на другую сторону реле размыкание цепи. В случае подачи надлежащих входных сигналов на модуль управления двигателем (МУД) заземляется цепь массы реле замыкания на клемме управление вентилятором ЭСМ. " Таблица РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ". (ref-22526-S20753616362001010300000)

Реле размыкания цепи (Tacoma и T100)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле ЭФИ находится под напряжением, то главное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на одну из сторон реле отключения цепи. При проворачивании двигателя реле размыкание цепи получает сигнал запуска, который питает реле открытия цепи. Затем реле отключения схемы обеспечивает подачу напряжения к топливному насосу для работы топливного насоса.при отпускании сигнала запуска от реле отключения сети модуль управления двигателем (МУД) после этого осуществляет управление схемой массы для размыкающего реле на клемме ВК насоса ЭС. (ref-22526-S20753616362001010300000)

Реле размыкания цепи (Tercel и 4Runner)

Реле размыкания цепи управляет цепью топливного насоса. Когда основное реле электронный впрыск топлива находится под напряжением, основное реле ЭФИ подает напряжение аккумуляторной батареи на реле отключения цепи. При подаче надлежащих входных сигналов в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) заземляется цепь массы реле замыкания цепи на клемме управление вентилятором блок управления двигателем.З аявляет затем напряжение к топливному насосу для работы с топливным насосом. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ ". (ref-22526-S20753616362001010300000)

ПрименениеМестоположение
Камри(1) В коробке реле на стороне водителя передний угол моторного отсека, рядом воздухоочиститель
ЦеликаПод пассажирской стороной приборной панели, под ковром, около центральной консоли, прикрепленной к задней части блок управления двигателем
ВенчикЦентральное реле в релейной коробке, за панелью со стороны водителя
RAV4Верхнее заднее реле в релейной коробке под панелью приборов со стороны водителя, за панелью Kick
ТакомаЗа нижней крышкой приборной панели, рядом с водительской стороной стойки рулевой колонки
Самец ястребаРядом с верхним правым углом предохранителя/релейной коробки за нижней крышкой приборной панели со стороны водителя, рядом с рулевой колонкой
T100За перчаточным ящиком, рядом с боковой накладкой передней стойки пассажира
4РаннерПод правым углом предохранителя/коробки реле, за нижней крышкой приборной панели со стороны водителя приборной панели слева от рулевой колонки, чуть выше рычага разблокировки капота
(1) Реле размыкания цепи может быть помечено как реле CIR OPN в коробке реле.
(1)Реле размыкания цепи может маркироваться как реле CIR OPN в коробке реле.

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ

ПримечаниеГлавное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива.

Главное реле электронный впрыск топлива (Camry)

Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на главное реле Efi.о сновное реле ЭФИ возбуждается при включении зажигания за счет напряжения, подаваемого через предохранитель IGN на основное реле ЭФI на автомобилях, не оборудованных системой иммобилайзера двигателя, или с помощью клеммы MREL модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на транспортных средствах, оснащенных системами иммобилизатора двигателя. См. соответствующую электросхему в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, когда на главном реле ЕФИ разомключается другое электрическое реле. (ref-22526-S27839766332001010300000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Celica)

Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на главное реле ЭФИ. При включенном зажигании напряжение через IGN-предохранитель подается на основное реле ЭФИ. После этого возбуждается главное реле АЭФИ, которое обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батарей на реле размыкания цепи, разъем канала передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Главное реле ЭТI также подает напряжение аккумуляторных батарей на клемму + В модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания. См. " Таблица расположения главного реле ЭПИ ЭПИ ". (ref-22526-S27839766332001010300000)

Главное реле электронный впрыск топлива (Corolla)

Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на основное реле Efi.п редложение плавкого предохранителя EFA может также именоваться как предохранитель F-HTR. Главное реле ЭФИ так же может именоваться реле ЭФИ или реле Ф-НТР. При включенном зажигании через предохранитель IGN подается напряжение к основному реле Эфии. затем возбуждается основное реле и обеспечивает подачу напряжения аккумулятора на реле размыкания цепи, соединитель линии передачи данных № 1 и различные электрические компоненты Ф. (ref-22526-S27839766332001010300000)

Главное реле электронный впрыск топлива (RAV4)

Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на главное реле ЭФИ. При включении зажигания от выключателя зажигания подается напряжение на основное реле ЭФИ. После этого возбуждается главное реле АЭФ, которое обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батарей на реле размыкания цепи, разъем канала передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Главное реле ЭПТ также подает напряжение аккумуляторных батарей на клемму + В модуля управления двигателем (МУУД) при включенном зажигании См. " Таблица РАСПОЛОЖЕНИЯ главного реле ЭЛЭ ". (ref-22526-S27839766332001010300000)

Основное реле электронный впрыск топлива (Tacoma, Tercel, T100 и 4Runner)

Предохранитель электронный впрыск топлива подает постоянное напряжение аккумуляторной батареи на главное реле ЭФИ. При включенном зажигании напряжение через IGN-предохранитель подается на основное реле ЭФИ. После этого возбуждается главное реле АЭФИ, которое обеспечивает подачу напряжения аккумуляторной батарей на реле размыкания цепи, разъем канала передачи данных № 1 и различные другие электрические компоненты. Главное реле ЭТI также подает напряжение аккумуляторных батарей на клемму + В модуля управления двигателем (блок управления двигателем) при включении зажигания. См. " Таблица расположения главного реле ЭПИ ЭПИ ". (ref-22526-S27839766332001010300000)

ПрименениеМестоположение
Камри и СеликаВ коробке предохранителя/реле на стороне водителя Передний угол моторного отсека, около батареи
ВенчикВ коробке предохранителя/реле на стороне водителя передний угол моторного отсека, возле стакане стойки
RAV4В коробке предохранителя/реле позади стороны водителя приборной панели, рядом с рулевой колонкой
Tacoma, T100 и 4RunnerВ коробке предохранителя/реле на стороне водителя Передний угол моторного отсека, около батареи
Самец ястребаВ коробке предохранителя/реле на стороне водителя передний угол моторного отсека, возле стакане стойки

РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО РЕЛЕ электронный впрыск топлива

ПримечаниеСистема зажигания распределительного типа используется только на моделях Celica. Для тестирования системы зажигания без распределения на Camry, Corolla, RAV4, Tacoma, Tercel, T100 и 4runner см. " ПРОВЕРКИ РОЗЖИГА (DISTRIBUTORLESS " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ). (ref-22526-S41563401602001010300000)

  1. Отсоединить провода свечи зажигания. Снять свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждый провод свечи зажигания. Заземлить свечу зажигания о блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить впрыск бензина, НЕ проворачивайте двигатель дольше 2 секунд при проверке на наличие искры.
  2. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. При отсутствии искры проверить электрическое соединение на катушке зажигания, запальнике и распределителе. Воспламенитель расположен рядом с усилителем тормозов и брандмауэром.
  3. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
  4. С помощью омметра проверить сопротивление проводов высокого натяжения свечи зажигания и катушки зажигания. Заменить провод высокого напряжения, если сопротивление превышает 25 000 Ом на провод. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  5. Включить зажигание. Проверить с помощью вольтметра напряжение аккумулятора на плюсовой клемме воспламенителя и катушки зажигания. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить проводку между выключателем зажигания, катушкой зажигания и запальным устройством.
  6. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ПРОВЕРКИ РОЗЖИГА (ТИП РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ " СИСТЕМА ВОСПЛАМЕНЕНИЯ). Если сопротивление катушки зажигания находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления катушки зажигания заменить катушку зажигания. См. статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-22526-S17847246912001010300000)
  7. Проверить сопротивление катушки датчика. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА в разделе " ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ (ТИП РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ " СИСТЕМА РОЗЖИГА). Если сопротивление обмотки датчика соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления катушки датчика требованиям спецификации заменить узел распределителя. См. статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-22526-S17847246912001010300000)
  8. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ТИП РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ) " под ПРОВЕРКАМИ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА РОЗЖИГА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА). Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления датчика положения на коленчатом валу заменить датчик положения коленчатых валов. См. СТАТЬЮ СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / капитальный РЕМОНТ. (ref-22526-S42155040352001010300000)
  9. Проверить воздушный зазор приемной катушки. См. " ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ПРИЕМНОЙ КАТУШКИ " в разделе ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА РОЗЖИГА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА). Если воздушный промежуток приемной катушки правильный, переходите к следующему шагу. При неправильном воздушном зазоре приемной катушки заменить распределительный узел. См. статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-22526-S18663613972001010300000)
  10. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к запальному устройству. Если сигнал IGT зажигания от блок управления двигателем неисправен, P1300 расшифровка кодов ошибок будет установлен в памяти блок управления двигателем для индикации неисправности цепи зажигания. См. Статью тесты с кодами для извлечения и обслуживания любых расшифровка кода ошибки.
  11. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другой запальник и перепроверьте работу системы. Если сигнал IGT зажигания неисправен, проверить проводку между блок управления двигателем, распределителем и запальным устройством. блок управления двигателем расположен под пассажирской стороной приборной панели, под ковром возле центральной консоли. Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы. Если проводка в порядке, заменить другой блок управления двигателем и перепроверьте работу системы. Переустановите компоненты. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м).
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен за крышкой ремня ГРМ, вблизи звездочки коленчатого вала. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала, расположенный рядом с генератором. (Схема №23)
  2. Используя омметр, проверить сопротивление между электрическими клеммами на электросоединителе датчика положения коленчатого вала. Убедиться в том, что сопротивление датчика находится в пределах спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-22526-S10309307642001010300000)
  3. Заменить датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Перемонтируйте электрический соединитель.
ПрименениеОмы
Целика
Холодный (1)985-1600
Горячий (2)1265-1890
(1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).
(1)Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C).
(2)Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА

Схема №23
  1. Отсоединить проводку от катушки зажигания, чтобы катушка зажигания была изолирована от системы. С помощью омметра проверить первичное сопротивление катушки зажигания между положительной (+) и отрицательной (-) клеммами катушки зажигания. (Схема №24)
  2. Проверить вторичное сопротивление катушки зажигания между положительной (+) клеммой катушки зажигания и клеммой высокого напряжения (стойка проводов катушки). (Схема №24)
  3. Убедиться, что сопротивление катушки зажигания соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА ". Заменить катушку зажигания, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-22526-S11060964932001010300000)
ПрименениеПредварительные выборыВторичный
Целика
Холодный (1).36-.559000-15,400
Горячий (2).45-.6511,400-18,100
(1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).
(1)Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C).
(2)Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом

Схема №24
  1. Расстыкуйте электрический соединитель на распределителе. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами на распределителе для приемной катушки. (Схема №25)
  2. Убедиться, что сопротивление приемной катушки соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИЕМНЫХ КАТУШЕК ". Заменить распределитель в сборе, если сопротивление приемных катушек не соответствует техническим характеристикам. См. статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Переустановите электрический соединитель. (ref-22526-S31094541362001010300000)
ПрименениеКлеммы приемных катушекОмы
Целика
Холодный (1)(2)135-220
Горячий (3)(2)175-255
(1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Измерить сопротивление между клеммами на приемной катушке. (3) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).
(1)Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C).
(2)Измерить сопротивление между клеммами на приемной катушке.
(3)Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ДАТЧИКА

Схема №25

Снять крышку распределителя. Проверить с помощью немагнитного щупа воздушный зазор между сигнальным ротором и выступом приемной катушки. (Схема №26) Заменить распределительный узел, если воздушный зазор между приемными катушками не превышает 0 008-0 018 "(0,20-0,45 мм). См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №26

ПримечаниеВо всех моделях, кроме Celica, используется система зажигания без раздаточного устройства. В Celika применяется система зажигания распределительного типа. Для тестирования системы зажигания распределенного типа на Celica. см. " ПРОВЕРКИ РОЗЖИГА (ТИП РАЗДАТОЧНОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ) ". (ref-22526-S17847246912001010300000)

Camry, Corolla, RAV4, Tacoma, T100 и 4Runner

  1. Отсоединить провода свечи зажигания. Снять свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждый провод свечи зажигания. Заземлить свечу зажигания о блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить впрыск бензина, НЕ проворачивайте двигатель дольше 5 секунд при проверке на наличие искры.
  2. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искры не существует, проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, переходите к следующему шагу. Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Заменить провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом на провод. Если сопротивление соответствует спецификации, переходите к следующему шагу.
  4. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания.
  5. Проверка сопротивления катушки зажигания. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ТИП БЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ) ". Если сопротивление катушки зажигания находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-22526-S09285720802001010300000)
  6. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ СЕНСОРА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Если сопротивление сенсора положения распредвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-22526-S27371735422001010300000)
  7. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (БЕЗРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА) ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления датчика положения кривошипного вала требованиям ТУ заменить датчик положения коленчатый вал. См. статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-22526-S34878143732001010300000)
  8. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал IGT зажигания от блок управления двигателем неисправен, расшифровка кодов ошибок P1300 или P1310 будет установлен в памяти блок управления двигателем для индикации неисправности цепи зажигания. См. Статью тесты с кодами для извлечения и обслуживания любых расшифровка кода ошибки.
  9. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправности сигнала IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ECМ ". Если проводка неисправна, отремонтируйте электропроводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы, если проводка исправна, заменить другой блок управления двигателем.П остановить компоненты. (ref-22526-S40502147512001010300000)
  10. На Camry, Corolla и RAV4 установить и затянуть свечи зажигания до 13 футов фунтов (18 Н.м). В системах Tacoma, T100 и 4Runner установить и затянуть свечи зажигания до 15 футов фунтов (20 Н· м).
  1. Снять катушки зажигания. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
  2. Вновь подсоединить электрические разъемы и провода свечи зажигания на катушках зажигания. Снять свечи зажигания. Установить свечу зажигания на каждую катушку зажигания и каждый провод свечи зажигания. Заземлить свечи зажигания о блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить впрыск бензина, НЕ проворачивайте двигатель дольше 5 секунд при проверке на наличие искры.
  3. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра существует у свечи зажигания на катушке зажигания, но не на свече зажигания на проводе свечи зажигания, переходите к следующему шагу. Если искры нет ни на одной свече, проверить электрические соединения катушки зажигания. Если электрические соединения в порядке, перейдите к шагу 5). Если электрические соединения неисправны, отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверить наличие искры.
  4. Проверить с помощью омметра сопротивление провода свечи зажигания. Заменить провод свечи зажигания, если сопротивление превышает 25000 Ом на провод.
  5. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение батареи на плюсовой клемме катушки зажигания. См. соответствующую схему подключения в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверить проводку между выключателем зажигания и катушкой зажигания.
  6. Проверка сопротивления катушки зажигания. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (ТИП БЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ) ". Если сопротивление катушки зажигания находится в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-22526-S09285720802001010300000)
  7. Проверить сопротивление датчика положения распределительного вала. См. раздел " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА РОЗЖИГА БЕЗ РАЗДАТОЧНОГО УСТРОЙСТВА). Если сопротивление сенсора положения распредвала соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. (ref-22526-S27371735422001010300000)
  8. Проверить сопротивление датчика положения коленчатого вала. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (БЕЗРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА) ". Если сопротивление сенсора положения коленвала в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивления датчика положения кривошипного вала требованиям ТУ заменить датчик положения коленчатый вал. См. статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-22526-S34878143732001010300000)
  9. Проверить сигнал IGT зажигания от модуля управления двигателем (блок управления двигателем) к катушке зажигания. Если сигнал IGT зажигания от блок управления двигателем неисправен, P1300 расшифровка кодов ошибок будет установлен в памяти блок управления двигателем для индикации неисправности цепи зажигания. См. Статью тесты с кодами для извлечения и обслуживания любых расшифровка кода ошибки.
  10. Если сигнал IGT зажигания в норме, заменить другую катушку зажигания и перепроверьте работу системы. При неисправном сигнале IGТ зажигания проверить проводку между блок управления двигателем и катушкой зажигания. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЕСМ ". Если проводка неисправна, отремонтируйте проводку по мере необходимости и повторно проверить работу системы; если электропроводка исправна, заменить другой блок управления двигателем- и перепишите функционирование системы. Переустановите компоненты. Установить и затянуть свечи зажигания до 13 фут (18 н.м.). (ref-22526-S40502147512001010300000)
МодельМестоположение
КамриЗа перчаточным ящиком
ВенчикПозади стерео на приборной панели, прямо перед центральной консолью
RAV4За приборной панелью, рядом с передней частью центральной консоли
Такома и ТерсельЗа перчаточным ящиком
T100За панелью бокового удара пассажира
4РаннерЗа перчаточным ящиком

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем

  1. Первичное сопротивление катушки зажигания проверить невозможно. Можно проверить только вторичное сопротивление катушки зажигания. Отсоединить провода свечи зажигания и электрический разъем от катушки зажигания.
  2. Проверить с помощью омметра вторичное сопротивление катушки зажигания между клеммами проводов свечи зажигания на катушке зажигания. (Рисунок 27) Убедиться, что вторичное сопротивления катушки зажигания соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ СИСТЕМЫ БЕЗРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА ". Заменить катушку зажигания, если вторичное стойкость катушки зажигания не соответствует техническим условиям. См. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Перемонтируйте провода свечи зажигания и электрический разъем. (ref-22526-S00868772892001010300000)
Схема №27
  1. Отсоединить электрический соединитель и провод свечи зажигания от катушки зажигания. Отсоединить провод свечи зажигания от катушки зажигания.
  2. С помощью омметра проверить первичное сопротивление катушки зажигания между положительной (+) и отрицательной (-) клеммами катушки зажигания. (Схема №28)
  3. Убедиться, что первичное сопротивление катушки зажигания соответствует спецификации. См. Таблицу " DISTRIBUTORLESS TYPE катушка зажигания RESISTANCE ". Заменить катушку зажигания, если сопротивление первичной обмотки катушки зажигания не соответствует ТУ. См. статью СНЯТИЕ / УСТАНОВКА / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-22526-S00868772892001010300000)
  4. Для проверки вторичного сопротивления катушки зажигания снять катушку зажигания. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
  5. С помощью омметра проверить вторичное сопротивление катушки зажигания. (Рисунок 28) Убедиться, что вторичное сопротивления катушки зажигания соответствует спецификации. См. Таблицу " DISTRIBUTORLESS TYPE система зажигания INGITATION COIL RESISTANCE ". Заменить катушку зажигания, если вторичное давление катушки зажигания не удовлетворяет спецификации. Переустановите катушку воспламенения, провод свечи зажигания и электрический разъем. (ref-22526-S00868772892001010300000)
Схема №28
ПрименениеПредварительные выборыВторичный
Camry, Corolla, RAV4 и Tacoma
Холодный (1)(2)9700-16,700
Горячий (3)(2)12,400-19,600
Самец ястреба
Холодный (1).67-1.059300-16,000
Горячий (3).85-1.2311,700-18,800
T100 и 4Runner
Холодный (1)(2)9700-16,700
Горячий (3)(2)12,400-19,600
(1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Первичная обмотка катушки зажигания не может быть измерена. (3) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).
(1)Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C).
(2)Первичная обмотка катушки зажигания не может быть измерена.
(3)Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).

СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ БЕЗРАСПРЕДЕЛЕННОГО ТИПА СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом

  1. Отсоединить электрический соединитель от датчика положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен на конце ремня ГРМ головки цилиндров, со стороны межсетевого экрана двигателя. (Схема №29)-32. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
  2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ изделия. Переустановите электрический соединитель на датчике положения кулачкового вала. (ref-22526-S29249724652001010300000)

Венчик

  1. Отсоединить электрический соединитель от датчика положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен чуть выше впускного коллектора на головке цилиндров, на конце маховика двигателя. (Схема №29)-32. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
  2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ изделия. Переустановите электрический соединитель на датчике положения кулачкового вала. (ref-22526-S29249724652001010300000)
  1. Отсоединить электрический соединитель от датчика положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен на конце ремня ГРМ головки цилиндров, со стороны межсетевого экрана двигателя. (Схема №29)-32. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
  2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ изделия. Переустановите электрический соединитель на датчике положения кулачкового вала. (ref-22526-S29249724652001010300000)
  1. Отсоединить электрический соединитель от датчика положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен у переднего угла головки цилиндров со стороны водителя, как раз перед впускным коллектором. (Схема №29)-32. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
  2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ изделия. Переустановите электрический соединитель на датчике положения кулачкового вала. (ref-22526-S29249724652001010300000)
  1. Отсоединить электрический соединитель от датчика положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен на торце головки цилиндров, чуть выше маховика. (Схема №29)-32. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения распределительного вала.
  2. Убедиться, что сопротивление датчика положения распределительного вала соответствует техническим требованиям. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Заменить датчик положения распредвала, если сопротивление не соответствует техническим условиям. См. ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ / КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ изделия. Переустановите электрический соединитель на датчике положения кулачкового вала. (ref-22526-S29249724652001010300000)
ПрименениеОмы
Камри, Королла, RAV4, Такома
Холодный (1)835-1400
Горячий (2)1060-1645
Самец ястреба
Холодный (1)985-1600
Горячий (2)1265-1890
T100 и 4Runner
Холодный (1)835-1400
Горячий (2)1060-1645
(1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).
(1)Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C).
(2)Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала, расположенный рядом с передней частью двигателя, чуть ниже генератора. (Схема №33)-37. Датчик положения коленчатого вала расположен на конце ремня ГРМ двигателя, за крышкой ремня ГРМ, вблизи звездочки на коленчатом валу.
  2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения коленвала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ТИП) ". (ref-22526-S40415338672001010300000)
  3. Заменить датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Переустановите электрический разъем датчика положения коленчатого вала.
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен на передней части двигателя, вблизи шкива коленчатого вала. (Схема №33)-37. ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует перед проверкой сопротивления снять датчик положения коленчатого вала. Для демонтажа датчика положения коленчатого вала необходимо снять впускной коллектор, как указано производителем.
  2. Снять датчик положения коленчатого вала. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО БЕЗРЕЛЬСОВОГО ТИПА) ".переустановите датчик положения кривошипного вала. (ref-22526-S40415338672001010300000)
  1. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала, расположенный рядом с передней частью двигателя, чуть ниже генератора. (Схема №33)-37. Датчик положения коленчатого вала расположен на конце ремня ГРМ двигателя, за крышкой ремня ГРМ, вблизи звездочки на коленчатом валу.
  2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения коленвала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ТИП) ". (ref-22526-S40415338672001010300000)
  3. Заменить датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Переустановите электрический разъем датчика положения коленчатого вала.
  1. Датчик положения коленчатого вала расположен около шкива коленчатого вала, чуть выше масляного поддона со стороны водителя двигателя. (Схема №33)-37.
  2. Производитель рекомендует снять датчик положения коленчатого вала перед проверкой сопротивления. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами NE- и NE + на датчике положения коленчатого вала. (Рисунок 33) -37. Заменить датчик положения коленвала, если сопротивление не соответствует техническим требованиям См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА) ".переустановите на место датчик положения кривошипного вала. (ref-22526-S40415338672001010300000)
  1. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала, расположенный рядом с масломерной линейкой. (Схема №33)-37. Датчик положения коленчатого вала расположен на конце ремня ГРМ двигателя, за крышкой ремня ГРМ, вблизи звездочки на коленчатом валу.
  2. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами на датчике положения коленчатого вала. Убедиться, что сопротивление датчика положения коленвала соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ТИП) ". (ref-22526-S40415338672001010300000)
  3. Заменить датчик положения коленчатого вала, если сопротивление не соответствует спецификации. См. статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Переустановите электрический разъем датчика положения коленчатого вала.
ПрименениеОмы
Камри
Холодный (1)985-1600
Горячий (2)1265-1890
Венчик
Холодный (1)1630-2740
Горячий (2)2065-3225
RAV4
Холодный (1)985-1600
Горячий (2)1265-1890
Такома
Холодный (1)1630-2740
Горячий (2)2065-3225
Самец ястреба
Холодный (1)985-1600
Горячий (2)1265-1890
T100 и 4Runner
Холодный (1)1630-2740
Горячий (2)2065-3225
(1) Холод с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).
(1)Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C).
(2)Горячий - с температурой 122-136°C (50-100 ° C).

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА)

Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания соответствуют техническим требованиям. Процедуры регулировки см. в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к статье ТЕСТЫ Ш/КОДЫ. Если в самодиагностике не найдены жесткие расшифровка кодов ошибок, перейдите к статье H -тесты без кодов для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные испытания - 4-CYL