Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV20 (1994-2002)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - испытания системы/компоненто…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов - 4-CYL: Прочее Toyota Camry XV20

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 130 иллюстраций ~53 мин чтения

Цепи питания и массы

Для проверки цепей питания и массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем) см. соответствующую статью J - таблицы напряжений на контактах. Обратитесь к разделу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ECМ (ТАБЛИЦА 1) " за информацией об определении мест установки модулей управления двигателем. (ref-95581-S28756035792001040200000)

МодельМестоположение
КамриЗа перчаточным ящиком
ЦеликаПод пассажирской стороной приборной панели, под ковром возле центральной консоли
ВенчикПозади стерео на приборной панели, прямо перед центральной консолью
RAV4За приборной панелью, рядом с передней частью центральной консоли
Такома и ТерсельЗа перчаточным ящиком
T100За панелью бокового удара пассажира
4РаннерЗа перчаточным ящиком

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем (ТАБЛИЦА 1)

Camry и RAV4 Calif. выхлопные автомобили

  1. На выхлопном коллекторе над каталитическим нейтрализатором установлен обогреваемый датчик форсажа. Если проблема существует в датчике A/F, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью G - тесты с кодами.
  2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике A/F отсоединить электрический соединитель для датчика A/F. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №109) и (Схема №110). Заменить датчик A/F, если сопротивление не превышает 8-1,4 Ом при 20°C.
Схема №109
Схема №110

Расходомер воздуха

ПримечаниеРасходомер воздуха может называться измерителем массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).

Схема №111
Схема №112
  1. Выключить зажигание, отсоединить электрический соединитель от расходомера. Измеритель воздушного потока расположен между воздухозаборным шлангом и верхней крышкой на узле воздухоочистителя. Расходомер воздуха крепится болтами к верхней крышке на узле воздухоочистителя. Обратить внимание на идентификацию терминала расходомера воздуха. Посмотрите
  2. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами E2 и THA на расходомере воздуха. Сопротивление должно быть в пределах спецификации по отношению к температуре. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА ". Заменить расходомер воздуха, если сопротивление не соответствует ТУ. СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЗМЕРИТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Ом -20°C 10 000-20 000 0°C (ref-95581-S18344528842001040200000)
  3. Для проверки работы расходомера снять его. См. соответствующее изделие Н - СНЯТЬ/УСТАНОВИТЬ/КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. Убедиться, что на расходомере установлен электрический соединитель. Подсоединить выводы вольтметра к соответствующим клеммам на расходомере с установленным электрическим разъемом. (Схема №112)
  4. Включить зажигание. Подайте воздух в расходомер и записать показания напряжения. (Схема №112) Во время подачи воздуха показания напряжения должны колебаться. Заменить расходомер воздуха, если напряжение не колеблется. Снять вольтметр.

Camry, Corolla, Tacoma, T100 и 4Runner

  1. Отсоединить электроразъем у выключателя тормозного фонаря. Выключатель тормозной системы расположен вблизи верхней части педали тормоза. Обратить внимание на идентификацию клемм на выключателе тормозного фонаря. (Схема №113) и (Схема №114).
  2. На моделях без круиз-контроля с помощью омметра проверить отсутствие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при отпущенной педали тормоза. Проверить наличие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при нажатой педали тормоза. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного фонаря, если работа не соответствует описанию.
  3. На моделях с круиз-контролем с помощью омметра проверить отсутствие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при отпущенной педали тормоза. Проверить наличие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при нажатой педали тормоза.
  4. Проверить отсутствие непрерывности между клеммами № 3 и 4 при нажатой педали тормоза. Проверить наличие непрерывности между клеммами № 3 и 4 при отпущенной педали тормоза. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного фонаря, если работа не соответствует описанию.

Celica и RAV4

  1. Отсоединить электроразъем у выключателя тормозного фонаря. Выключатель тормозной системы расположен вблизи верхней части педали тормоза. Обратить внимание на идентификацию клемм на выключателе тормозного фонаря. (Схема №114)
  2. С помощью омметра проверить наличие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при нажатой педали тормоза. Проверить отсутствие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при отпущенной педали тормоза.
  3. Проверить отсутствие непрерывности между клеммами № 3 и 4 при нажатой педали тормоза. Проверить наличие непрерывности между клеммами № 3 и 4 при отпущенной педали тормоза. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного фонаря, если работа не соответствует описанию.

Самец ястреба

  1. Отсоединить электроразъем у выключателя тормозного фонаря. Выключатель тормозной системы расположен вблизи верхней части педали тормоза. Обратить внимание на идентификацию клемм на выключателе тормозного фонаря. (Схема №115)
  2. Проверить с помощью омметра отсутствие неразрывности между клеммами № 1 и 2 при отпущенной педали тормоза. Проверить наличие непрерывности между клеммами № 1 и 2 при нажатой педали тормоза. Отрегулировать или заменить выключатель тормозного фонаря, если работа не соответствует описанию.
Схема №113
Схема №114
Схема №115

Camry, Corolla, RAV4, Tacoma, Tercel, T100 и 4Runner

Для тестирования датчика положения распределительного вала, СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА при ПРОВЕРКАХ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА БЕЗРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЗАЖИГАНИЯ) в соответствующем изделии F - BASIC тестирование.

Целика

Датчик положения распределительного вала представляет собой приемную катушку, расположенную в распределителе. Для проверки катушки датчика см. раздел СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА И ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР КАТУШКИ ДАТЧИКА в разделе ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА) в соответствующей статье F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Для тестирования датчика положения коленчатого вала см. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА при ПРОВЕРКАХ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ БЕЗ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ) в соответствующей статье F - BASIC тестирование.

Для тестирования датчика положения коленчатого вала см. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА под ПРОВЕРКАМИ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА) в соответствующей статье F - BASIC тестирование.

Tacoma, T100 и 4Runner

  1. Датчик температуры газа ЭГР расположен рядом с клапаном ЭГР. Снять датчик температуры газа ЭГР. См. соответствующее изделие Н - СНЯТЬ/УСТАНОВИТЬ/КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ.
  2. Поместить резьбовой конец датчика температуры газа ЭГР и термометр в емкость с маслом. Закрепить омметр между электрическими клеммами на датчике температуры газа ЭГР.
  3. Подогрейте масло и отметить сопротивление при указанной температуре. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА рециркуляция отработавших газов ". Если сопротивление не соответствует спецификации, заменить датчик температуры газа ЭГР и установить его на место. (ref-95581-S08457629382001040200000)
Температура ° F (° C)Омы
122 (50)64,000-97,000
212 (100)11,000-16,000
302 (150)2000-4000

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА ЭГР

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

  1. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить электрический соединитель от датчика ЭСТ. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ЭУТ) ". Снять датчик ЭCT. Смотрите соответствующее изделие N - снять / установить / OVERHEAD. (ref-95581-S40372627632004022300000)
  2. Поместить конец датчика ЭСТ и термометр в емкость с водой. Закрепить омметр между электрическими клеммами на датчике ЭСТ. Нагрейте воду и обратить внимание, что сопротивление находится в пределах спецификации по отношению к температуре. (Схема №116) Заменить датчик температура охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует спецификации.
МодельМестоположение
КамриНа корпусе охлаждающей жидкости на конце маховика головки цилиндров и содержит зеленый 2-контакт электрический соединитель с зелеными/черными и коричневыми проводами
ЦеликаНа корпусе охлаждающей жидкости на конце маховика головки цилиндров и содержит темно-серый 2-контакт электрический соединитель с зелеными и коричневыми проводами
ВенчикНа конце маховика головки цилиндра под катушкой зажигания и содержит темно-серый 2-контакт электрический разъем с белыми и коричневыми проводами
RAV4На корпусе охлаждающей жидкости на конце маховика головки цилиндров и содержит темно-серый 2-контакт электрический соединитель с белыми и коричневыми проводами
ТакомаНа корпусе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндра и содержит темно-серый 2-контакт электрический разъем с зелеными/красными и коричневыми/черными проводами
Самец ястребаНа корпусе охлаждающей жидкости на конце маховика головки цилиндра и содержит темно-серый 2-контакт электрический соединитель с черными/красными и коричневыми проводами
T100На корпусе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндра и содержит темно-серый 2-контакт электрический разъем с зелеными/желтыми и коричневыми/черными проводами
4РаннерНа корпусе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндра и содержит темно-серый 2-контакт электрический разъем с зелеными/красными и коричневыми/черными проводами

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Схема №116

Подогреваемый кислородный датчик

См. " ДАТЧИК КИСЛОРОДА ". (ref-95581-S40994684372001040200000)

Camry, Celica, Corolla, RAV4 и Tercel

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика температуры всасываемого воздуха, расположенного на верхней крышке корпуса воздушного фильтра.
  2. Снять датчик температуры всасываемого воздуха. Поместить конец зонда датчика температуры всасываемого воздуха и термометр в емкость с водой. Закрепить омметр между электрическими клеммами на датчике температуры всасываемого воздуха.
  3. Нагрейте воду и обратить внимание, что сопротивление находится в пределах спецификации по отношению к температуре. (Схема №116) Заменить датчик температуры всасываемого воздуха, если сопротивление не соответствует техническим требованиям.

Датчик детонации

ПримечаниеДатчик детонации (КС) может также называться датчиком детонации № 1.

  1. КС расположен со стороны блока цилиндров. (Схема №117)- (Схема №123). Производитель рекомендует снять датчик детонации с блока цилиндров перед тестированием. См. соответствующее изделие Н - СНЯТЬ/УСТАНОВИТЬ/КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ.
  2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрической клеммой на датчике детонации и корпусом датчика детонации. При наличии непрерывности заменить датчик детонации.
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Чтобы проверить напряжение питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, отсоединить электрический разъем от датчика МАР. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА КАРТЫ ", таблица (экран 16) - (экран 20). Расположение датчика карты на двигательном отсеке, по центру брандмауэра со стороны пассажира моторного отсека, брандмауэр, рядом с двигателем стеклоочистителя в кузове RAV4 (ref-95581-S19571715382001040200000)
  2. Включить зажигание. Проверить с помощью вольтметра напряжение питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между клеммами E2 и VC на стороне жгута проводов электрического соединителя датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Схема №129) Терминалы E2 и VC являются 2 внешними терминалами на всех моделях. НЕ использовать центральную клемму.
  3. Напряжение питания датчика МАР должно быть 4,5-5,5 вольт. Если напряжение питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не соответствует спецификации, проверить цепь проводки. См. соответствующую схему подключения в статье Л - СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение питания датчика абсолютное давление во впускном коллекторе соответствует техническим требованиям, выключить зажигание и установить электрический соединитель на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  4. На Camry, Celica, RAV4 и Tercel для проверки выходного напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе включить зажигание. Отсоединить вакуумный шланг от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Перейдите к шагу 6.
  5. На Corolla для проверки выходного напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе снять болты и датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с корпуса дросселя. Включить зажигание. Перейдите к следующему шагу.
  6. На всех моделях соединить клеммный блок EXIM1 с коричневой панелью управления (блок управления двигателем), расположенной за передней панелью CEX2 световым индикатором оранжевого цвета, расположенным за задней панелью (таблица 22), (таблица 23) или (таблица 24). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (ТАБЛИЦА 2) ".также обратитесь к таблице " Расположение блока управления двигателем (таблица 1) " RAV4 RAV4 (ref-95581-S11079460402001040200000)(ref-95581-S25152333762001040200000)
  7. Измерить и записать выходное напряжение при атмосферном давлении окружающей среды. Прикрепите вакуумный насос к нижней части датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
  8. Примените вакуум с указанными приращениями и измерить падение выходного напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при каждом приращении. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ПАДЕНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе ". Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если снижение выходного напряжения не соответствует спецификациям. (ref-95581-S27305559992001040200000)
Применяемый вакуум: В. HgПадение выходного напряжения
3.94.3-.5
7.87.7-.9
11.811.1-1.3
15.751.5-1.7
19.691.9-2.1

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПАДЕНИЯ ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА КАРТЫ

Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132

Camry Calif. выхлопные автомобили

  1. Датчик нагретого воздуха / топлива (A / F) установлен на выпускном коллекторе. Для тестирования датчика А / Ф см. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА (F / A) ". Еще один датчик нагретый кислород смонтирован на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Этот кислородный датчик называется датчиком № 1 банка № 2, или задним кислородным датчиком. (ref-95581-S10587455812001040200000)
  2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике № 2 банка № 1 отсоединить электрический соединитель для датчика нагретого кислорода. Электрический разъем представляет собой темно-серый 4-контактный электрический разъем, расположенный под боковым передним сиденьем пассажира и ковром, около центральной консоли. (Схема №110)
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №133) Заменить датчик нагретого кислорода, если сопротивление не равно 11-16 Ом при 20°C.
  4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью G - тесты с кодами.

Camry, кроме Calif. выхлопных автомобилей

  1. Рядом с выпускным коллектором смонтирован датчик нагретого кислорода. Этот кислородный датчик называют датчиком № 1 банка № 1, или передним кислородным датчиком. Еще один датчик нагретого кислорода смонтирован на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Этот кислородный датчик именуется датчиком № 2 банка № 1, или задним кислородным датчиком.
  2. Чтобы проверить нагреватель на любом кислородном датчике, отсоединить электрический соединитель для соответствующего нагретого кислородного датчика. Электрический соединитель для датчика № 1 банка № 1 расположен рядом с верхним шлангом радиатора. (Схема №140) Электрический разъем для датчика No1 блока No2 представляет собой 4-контактный электрический разъем темно-серого цвета, расположенный под передним сиденьем пассажира и ковром рядом с центральной консолью. le. (Схема
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №133) и (Схема №140). Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не 11-16 Ом при 20°C.
  4. Если проблема существует в датчике нагретого кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью G - тесты с кодами.
  1. Используются два датчика кислорода. Один датчик кислорода смонтирован на выпускном коллекторе перед передним каталитическим нейтрализатором. Этот кислородный датчик называют датчиком № 1 банка № 1, или передним кислородным датчиком. Другой датчик кислорода установлен на днище переднего каталитического нейтрализатора. Этот кислородный датчик именуется датчиком № 2 банка № 1, или задним кислородным датчиком.
  2. При наличии проблем с датчиком кислорода или схемой проводки расшифровка кодов ошибок может храниться в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью G - тесты с кодами.

Венчик

  1. Датчик нагретого кислорода монтируется на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Этот кислородный датчик называют датчиком № 1 банка № 1, или передним кислородным датчиком. Еще один датчик нагретого кислорода смонтирован на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Данный кислородный датчик именуется датчиком № 2 банка № 1, или задним кислородным датчиком (Схема №134)
  2. Чтобы проверить нагреватель на любом кислородном датчике, отсоединить электрический соединитель для соответствующего нагретого кислородного датчика. Электрический соединитель для датчика № 1 банка № 1 расположен рядом с выпускным коллектором. (Схема №141) Электрический разъем для датчика No1 блока No2 представляет собой 4-контактный электрический разъем темно-серого цвета, расположенный под передним сиденьем пассажира и ковром рядом с центральной консолью. le. (Схема
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №134) и (Схема №141). Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не 11-16 Ом при 20°C.
  4. Если проблема существует в датчике нагретого кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью G - тесты с кодами.

RAV4 Calif. выхлопные автомобили

  1. Датчик нагретого воздуха / топлива (A / F) установлен на выпускном коллекторе. Для тестирования датчика А / Ф см. " ДАТЧИК ВОЗДУХА / ТОПЛИВА (F / A) ". Еще один датчик нагретый кислород смонтирован на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Этот кислородный датчик называется датчиком № 1 банка № 2, или задним кислородным датчиком. (ref-95581-S10587455812001040200000)
  2. Для проверки сопротивления нагревателя на датчике № 2 банка № 1 отсоединить электрический соединитель для датчика нагретого кислорода. Электрический разъем 5 представляет собой темно-серый 4-контактный электрический разъем, расположенный под боковым передним сиденьем пассажира и ковром, около центральной консоли. (Схема №110)
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №135) Заменить датчик нагретого кислорода, если сопротивление не равно 11-16 Ом при 20°C.
  4. Если проблема существует в нагретом датчике кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью G - тесты с кодами.

RAV4 Кроме автомобилей с выбросами Calif.Emission

  1. Рядом с выпускным коллектором смонтирован датчик нагретого кислорода. Этот кислородный датчик называют датчиком № 1 банка № 1, или передним кислородным датчиком. Еще один датчик нагретого кислорода смонтирован на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Этот кислородный датчик именуется датчиком № 2 банка № 1, или задним кислородным датчиком.
  2. Чтобы проверить нагреватель на любом кислородном датчике, отсоединить электрический соединитель для соответствующего нагретого кислородного датчика. Электрический соединитель для датчика № 1 банка № 1 расположен рядом с выпускным коллектором. (Схема №142) Электрический разъем для датчика No1 блока No2 представляет собой 4-контактный электрический разъем темно-серого цвета, расположенный под передним сиденьем пассажира и ковром рядом с центральной консолью. le. (Схема
  3. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №135)- (Схема №142). Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не 11-16 Ом при 20°C.
  4. Если проблема существует в датчике нагретого кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью G - тесты с кодами.
  1. Датчик нагретого кислорода монтируется на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Этот кислородный датчик называют датчиком № 1 банка № 1, или передним кислородным датчиком. Еще один датчик нагретого кислорода смонтирован на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Этот кислородный датчик именуется датчиком № 2 банка № 1, или задним кислородным датчиком.
  2. Чтобы проверить нагреватель на любом кислородном датчике, отсоединить электрический соединитель для соответствующего нагретого кислородного датчика. (Схема №136)- (Схема №138) и (Схема №143) - (Схема №145). Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. Заменить нагретый кислородный датчик, если сопротивление не 11-16 Ом при 20°C.
  3. Если проблема существует в датчике нагретого кислорода, нагревателе или электрической цепи, расшифровка кодов ошибок может быть сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью G - тесты с кодами.
  1. Используются два датчика кислорода. На выхлопном коллекторе смонтирован датчик не нагретого кислорода. Этот кислородный датчик называют датчиком № 1 банка № 1, или передним кислородным датчиком. Еще один нагретый датчик кислорода расположен на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Этот кислородный датчик именуется датчиком № 2 банка № 1, или задним кислородным датчиком.
  2. При наличии проблем с датчиком кислорода, нагревателем (если он установлен) или электрической цепью расшифровка кодов ошибок будет сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Для диагностики расшифровка кода ошибки см. Соответствующую статью G - тесты с кодами.
  3. Для проверки нагревателя на датчике № 2 банка № 1 отсоединить электрический соединитель для датчика нагретого кислорода. Электрический разъем для датчика № 2 банка № 1 - это 4-контактный электрический разъем темно-серого цвета, расположенный под боковым передним сиденьем пассажира и ковром, под центральной консолью. le. (Схема
  4. Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + В и НТ на электросоединителе. (Схема №139) Заменить датчик нагретого кислорода, если сопротивление не равно 11-16 Ом при 20°C.
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145

Модели АКПП

  1. Отсоединить электрический соединитель от выключателя ПНП. Переключатель положение парковки/нейтрали установлен со стороны трансмиссии/трансмиссии. Обратить внимание на идентификацию терминала. (Схема №146)
  2. С помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами при установленном рычаге переключения передач. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ / ПОЛОЖЕНИЕ ПАРКОВКИ ". Если надлежащей целостности цепи не существует, отрегулировать или заменить переключатель по мере необходимости. (ref-95581-S01829942632001040200000)
Положение рычага переключения передачНепрерывность терминала
Camry, Celica, Corolla и RAV4
Парковочная передача2 и 7; 5 и 6
Задний ход2 и 8
Нейтральное положение2 и 9; 5 и 6
Движение вперёд2 и 10
22 и 3
Низко2 и 4
Tacoma, Tercel, T100 и 4Runner
Парковочная передача5 и 6; 4 и 7
Задний ход4 и 8
Нейтральное положение5 и 6; 4 и 10
Движение вперёд4 и 9
22 и 4
Низко3 и 4

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Схема №146

Приемная катушка может также называться датчиком положения распределительного вала. Для проверки катушки датчика см. раздел СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ДАТЧИКА И ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР КАТУШКИ ДАТЧИКА в разделе ПРОВЕРКИ ЗАЖИГАНИЯ (СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ТИПА) в соответствующей статье F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Камри и Королла

Реле давления гидроусилителя руля расположено на насосе гидроусилителя руля, возле напорного шланга. Информация о тестировании на момент публикации недоступна.

Камри и Селика

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) на корпусе дроссельной заслонки. Обратить внимание на идентификацию клемм на датчике положение дроссельной заслонки. см. рис. 39- см. рис. 40. Отсоединить вакуумный носик и подайте разрежение на открыватель дроссельной заслонки.
  2. С помощью омметра проверить сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (CAMRY и CELICA 2.2L) ". При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-95581-S20990471932004022300000)
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) на корпусе дроссельной заслонки. Обратить внимание на идентификацию клемм на датчике положение дроссельной заслонки. см. рис. 41
  2. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки, см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (COROLLA - 1.8L) ". При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. (ref-95581-S10987909502004022300000)

RAV4

  1. Обратить внимание на расположение клеммы E2 (коричневый провод), клеммы VC (желтый провод) и клеммы VTA (синий/красный провод) на датчике положение дроссельной заслонки. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) на корпусе дроссельной заслонки. Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  2. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дроссельной заслонки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (RAV4-2.0L) ". При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует техническим требованиям. (ref-95581-S17253528612004022300000)
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика положение дроссельной заслонки на корпусе дросселя. Обратить внимание на идентификацию клемм на датчике положение дроссельной заслонки. см. рис. 42 Подать вакуум на открыватель дроссельной заслонки.
  2. Проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (TACOMA - 2.4L и 2.7L) " или " Технические характеристики сопротивления датчика Tp0 (T100 и 4RUNNER - 2.7л) ". При необходимости заменить компоненты, если сопротивление не соответствует техническим характеристикам. (ref-95581-S21937061152004022300000)(ref-95581-S07704705032004022300000)
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем от датчика положение дроссельной заслонки на корпусе дросселя. Обратить внимание на идентификацию терминала. см. рис. 43 На моделях АКПП отсоединить трос дроссельной заслонки от рычажного механизма перед проверкой датчика положение дроссельной заслонки.
  2. На всех моделях использовать омметр для проверки сопротивления между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной заслонки. См. таблицу " датчик положения дроссельной заслонки RESISTANCE технические характеристики (TERCEL - 1.5L) ". Заменить компоненты по мере необходимости, если сопротивление не соответствует спецификации. (ref-95581-S42582787322004022300000)

Автомобили Camry, Celica Calif, Corolla, RAV4, Tacoma, Tercel, T100 и 4Runner

См. " СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ. (ref-95581-S38784447622001040200000)

Camry, Celica, Corolla и RAV4

  1. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) установлен на трансмиссия и содержит 3-контактный электрический разъем. (Схема №147) Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме № 3 (внешняя клемма), а отрицательный вывод - к клемме № 2 (центральная клемма) на ВСС. (Схема №148) и (Схема №149).
  2. Соединить с помощью перемычек положительную клемму батареи с клеммой № 1 (внешняя клемма) и отрицательную клемму батареи с клеммой № 2 (центральная клемма) на ВСС. (Схема №148) и (Схема №149).
  3. При вращении вала датчик скорости автомобиля (VSS) обеспечить изменение напряжения от нуля до не менее 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за один оборот вала. Заменить датчик скорости автомобиля, если напряжение не изменяется, как указано. Снять КПА.

Такома 2,4 л 2RZ-FE

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен на задней части комбинированного измерителя в комбинации приборов. Информация о тестировании на момент публикации недоступна.

Tacoma 2.7L 3RZ-FE и 4Runner

  1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) установлен на коробке передач и содержит 3-контактный электрический разъем. (Схема №150) Подсоединить положительный вывод вольтметра к клемме № 3 (внешняя клемма), а отрицательный вывод - к клемме № 2 (центральная клемма) на ВСС. (Схема №151)or (Схема №152)
  2. Соединить с помощью перемычек положительную клемму батареи с клеммой № 1 (внешняя клемма) и отрицательную клемму батареи с клеммой № 2 (центральная клемма) на ВСС. (Схема №151)or (Схема №152)
  3. При вращении вала датчик скорости автомобиля (VSS) обеспечить изменение напряжения от нуля до не менее 11 вольт. Напряжение должно изменяться 4 раза за один оборот вала. Заменить датчик скорости автомобиля, если напряжение не изменяется, как указано. Снять КПА.

Tercel и T100

  1. Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен на задней части комбинированного измерителя в комбинации приборов. Подключить омметр между клеммами «А» и «Б» на задней части комбинации приборов. (Схема №153)- (Схема №156).
  2. Вращать вал троса спидометра и считывать заметки. Омметр должен отклоняться от непрерывности до отсутствия непрерывности 4 раза за оборот вала троса спидометра. Заменить спидометр, если показания не отклоняются, как указано.
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Переключатель 4WD расположен на боковой стороне раздаточной коробки и содержит 2-контактный электрический разъем Gray. Снять переключатель 4WD с раздаточной коробки. Подключить омметр между электрическими клеммами на выключателе 4WD.
  2. Протолкните штырь на конце 4WD-переключателя внутрь и убедиться в наличии непрерывности. При отпущенном (наружу) положении штыря не должно существовать непрерывности. Заменить переключатель 4WD, если он неисправен.

Реле размыкания цепи.

  1. Задняя панель Реле размыкания цепи, расположенное рядом с панелью управления переключателем на правой стороне (см. таблицу " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ, РАСПОЛОЖЕННОЕ ЗА ЗАДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (Рис. 54) - (См. Рисунок 61). RAV4 T100 (ref-95581-S17675444622001040200000)
  2. Для проверки целостности реле размыкания цепи с помощью омметра проверить целостность и отсутствие целостности между указанными клеммами. (Схема №165)- (Схема №171).
  3. Для проверки срабатывания реле размыкания цепи подайте на реле напряжение аккумуляторной батареи и землю и с помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами. (Схема №165)- (Схема №171). Заменить реле размыкания цепи, если оно неисправно.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171

Основное реле электронный впрыск топлива

ПримечаниеГлавное реле электронный впрыск топлива может также называться реле электронный впрыск топлива.

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Снять переднюю релейную стойку электронный впрыск топлива с передней стороны. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ Efi ". Место применения главного релейного реле EFA рядом с панелью предохранителей / реле на стороне водителя в моторном отсеке, рядом с аккумулятором и воздухоочистителем - рядом с передним углом сиденья водителя RAV4 T100 (ref-95581-S26269356282001040200000)
  2. Для проверки целостности главного реле электронный впрыск топлива использовать омметр для проверки целостности и отсутствия целостности между указанными клеммами.
  3. Для проверки работы главного реле электронный впрыск топлива подайте на реле напряжение аккумуляторной батареи и землю и с помощью омметра проверить целостность цепи между указанными клеммами. (Схема №171)- (Схема №173). Заменить главное реле электронный впрыск топлива, если оно неисправно.
Схема №172
Схема №173

См. " РЕЛЕ РАЗМЫКАНИЯ ЦЕПИ " в разделе РЕЛЕ. (ref-95581-S42472243442001040200000)

Главное реле электронный впрыск топлива

См. " ОСНОВНОЕ РЕЛЕ электронный впрыск топлива " в разделе " РЕЛЕ ". (ref-95581-S19539149702001040200000)

Давление топливного насоса

Для проверки давления топливного насоса см. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

Топливные форсунки (Camry, RAV4 и Tercel)

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем на топливном инжекторе. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами топливного инжектора. Заменить топливный инжектор, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-95581-S04762599792001040200000)
  2. Для проверки объема топливной форсунки необходимо снять топливную форсунку. См. соответствующее изделие Н - СНЯТЬ/УСТАНОВИТЬ/КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. Убедиться, что участок вокруг топливного шланга в верхней части топливного фильтра чистый. Отвернуть накидные болты с прокладками и отсоединить топливный шланг от верхней части топливного фильтра.
  3. Установить штуцер, раздаточный шланг, прокладки и штуцерный болт сверху топливного фильтра. (Схема №174) Затянуть соединительный болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  4. Проверить, что втулка и уплотнительное кольцо установлены сверху топливного инжектора. С помощью хомута и штуцера подсоединить топливную форсунку к раздаточному шлангу.
  5. Поместить топливный инжектор в чистый градуированный контейнер. Поместить виниловую трубку на конец топливного инжектора, чтобы предотвратить разлив топлива.
  6. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) -3. (Источник 84) - (источник 86).включить зажигание. Включить устройство. Выбрать активный тестовый режим на сканирующем устройстве. Используя инструкции изготовителя сканирующего устройства, активировать топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос может также работать для повышения давления в топливной системе путем подачи напряжения аккумулятора на электрические клеммы топливного насоса. Для работы топливного насоса см. раздел " Сопротивление и подача топлива топливного насоса ". (ref-95581-S07732183862001040200000)
  7. Подсоединить тестер топливных форсунок (09842-30070) к топливной форсунке на 15 секунд. (Рис. 87) Измерить объем топливного инжектора. Испытайте каждую топливную форсунку 2-3 раза. Заменить топливный инжектор, если его объем не соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что разница между объемами топливных инжекторов во всех топливных форсунках находится в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ref-95581-S20303129092001040200000)
  8. Отсоединить тестер топливного инжектора. Убедиться, что утечка топлива с конца топливной форсунки не превышает одного падения за указанное время. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УТЕЧКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Заменить топливный инжектор, если утечка превышает указанную величину. Отключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и снять испытательное оборудование. (ref-95581-S39841329552001040200000)
  9. Используя прокладки НОВ, установить топливный шланг сверху топливного фильтра. Затянуть соединительный болт до 22 футов фунтов (30 Н.м). Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Топливные форсунки (Celica, Tacoma, T100 и 4Runner)

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем на топливном инжекторе. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами топливного инжектора. Заменить топливный инжектор, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-95581-S04762599792001040200000)
  2. Для проверки объема топливной форсунки необходимо снять топливную форсунку. См. соответствующее изделие Н - СНЯТЬ/УСТАНОВИТЬ/КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. Убедиться, что зона вокруг топливных шлангов на топливном фильтре чистая. Отвернуть накидные болты с прокладками и отсоединить топливный шланг от топливного фильтра. (Схема №175) и (Схема №177).
  3. Установить на топливный фильтр штуцер, раздаточный шланг, прокладки и штуцерный болт. Затянуть соединительный болт до 22 футов фунтов (30 Н.м).
  4. Проверить, что втулка (если оборудована) и уплотнительное кольцо установлены сверху топливного инжектора. С помощью хомута и штуцера подсоединить топливную форсунку к раздаточному шлангу.
  5. Снять регулятор давления топлива с топливной рейки. См. соответствующую статью СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Установить с помощью НОВОГО кольца «О» штуцер на регулятор давления топлива. (Схема №175) и (Схема №177). Подсоединить нагнетательный шланг к штуцеру и шланг возврата топлива на регуляторе давления топлива.
  6. Поместить топливный инжектор в чистый градуированный контейнер. Поместить виниловую трубку на конец топливного инжектора, чтобы предотвратить разлив топлива.
  7. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-3. (Приложение 88) - (приложение 91).включить зажигание. Включить устройство. Выбрать активно проверка MODE на сканирующем устройстве. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, активировать топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос может также работать для повышения давления в топливной системе путем подачи напряжения аккумулятора на электрические клеммы топливного насоса. О работе топливного насоса см. раздел " Сопротивление и работа топливного насоса " в разделе " Подача топлива ". (ref-95581-S07732183862001040200000)
  8. Подсоединить тестер топливных форсунок (09842-30070) к топливной форсунке на 15 секунд. (Рис. 87) Измерить объем топливного инжектора. Испытайте каждую топливную форсунку 2-3 раза. Заменить топливный инжектор, если его объем не соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что разница между объемами топливных инжекторов во всех топливных форсунках находится в пределах спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМОВ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ref-95581-S20303129092001040200000)
  9. Отсоединить тестер топливного инжектора. Убедиться, что утечка топлива с конца топливной форсунки не превышает одного падения за указанное время. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УТЕЧКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Заменить топливный инжектор, если утечка превышает указанную величину. Отключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи и снять испытательное оборудование. (ref-95581-S39841329552001040200000)
  10. Используя прокладки НОВ, установить топливный шланг сверху топливного фильтра. Затянуть соединительный болт до 22 футов фунтов (30 Н.м). Переустановите регулятор давления топлива. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.

Топливные форсунки (Corolla)

  1. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический разъем на топливном инжекторе. С помощью омметра проверить сопротивление между электрическими клеммами топливного инжектора. Заменить топливный инжектор, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". (ref-95581-S04762599792001040200000)
  2. Для проверки объема топливной форсунки необходимо снять топливную форсунку. См. соответствующее изделие Н - СНЯТЬ/УСТАНОВИТЬ/КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. Снять хомут топливной трубы с конца топливной трубы на конце топливной рейки, если это не было сделано ранее. Повторить шаг 1. (Схема №187) Убедиться, что участок вокруг топливной трубы и отсоединительный фитинг чистые. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при отсоединении топливопровода, так как в топливной системе все еще может существовать некоторое остаточное давление топлива.
  3. Нажать на обе стороны фиксатора и оттяните топливную трубу с разобщительным штуцером от штуцера топливной трубы. Повторить шаг 2. (Схема №187)
  4. Закупка топливного трубопровода No детали (23901-22010) из отдела запчастей. Снять штуцер топливного трубопровода с конца НОВОГО топливного трубопровода и установить на штуцер топливного трубопровода и фиксатор. (Схема №176) Убедиться, что штуцер топливного трубопровода надежно закреплен на фитинге топливного трубопровода, а фиксатор полностью посажен.
  5. Подсоединить раздаточный шланг к штуцеру топливного трубопровода. Проверить, что втулка и уплотнительное кольцо установлены сверху топливного инжектора. С помощью хомута и штуцера подсоединить топливную форсунку к раздаточному шлангу.
  6. Поместить топливный инжектор в чистый градуированный контейнер. Поместить виниловую трубку на конец топливного инжектора, чтобы предотвратить разлив топлива.
  7. Подсоединить сканирующий прибор к диагностический разъём-3. (Приложение 92) Включить зажигание. Включить сканер. Выбрать активно проверка MODE на сканирующем приборе. Используя инструкции производителя сканирующего прибора, активировать топливный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может работать для повышения давления в топливной системе путем подачи напряжения аккумулятора на электрические клеммы топливного насоса. О работе топливного насоса см. раздел " Сопротивление и работа топливного насоса " в разделе " Подача топлива ". (ref-95581-S07732183862001040200000)
  8. Подсоединить тестер топливного инжектора (09842-30080) к топливному инжектору на 15 секунд. (Рис. 87) Измерить объем впрыска топлива. Проверить каждую форсунку 2-3 раза. Заменить топливный инжектор, если его объем не соответствует спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что разница между объемами топливных инжекторов на всех топливных форсунках находится в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМОВ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (ref-95581-S20303129092001040200000)(ref-95581-S20303129092001040200000)
  9. Отсоединить тестер топливного инжектора. Убедиться, что утечка топлива из конца топливной форсунки не превышает одной капли за указанное время. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УТЕЧКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ". Заменить топливный инжектор, если утечка превышает указанную величину. Отключить отрицательный кабель батареи. Снять контрольно-измерительное оборудование. ВНИМАНИЕ: НЕ использовать старый фиксатор при установке топливопровода на фитинг топливного трубопровода повторно. Всегда использовать НОВЫЙ фиксатор. (ref-95581-S39841329552001040200000)
  10. Нанести легкий слой моторного масла на наконечник штуцера топливопровода, чтобы облегчить разъединение штуцера и установку топливопровода. Используя фиксатор НОВ, установить топливопровод на штуцер топливопровода до появления звука «щелчок» напора. Повторное использование старого фиксатора ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Потянуть топливную трубу, чтобы убедиться, что топливная труба правильно зафиксирована на фитинге топливной трубы.
  11. Переустановите хомут топливопровода. Установить отрицательный кабель аккумулятора. Проверить наличие утечек топлива с помощью сканирующего устройства для включения топливного насоса.
ПрименениеОмы
Камри, Селика и Королла13.4-14.2
RAV413.8
Такома и T10012.0-16.0
Самец ястреба13.4-14.2
4Раннер13.4-14.2

СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА - Ом при 20°C

ПрименениеCu. В. (Копия)
Объем
Камри3.1-3.8 (51-63)
Целика3.1-3.9 (51-64)
Венчик2.7-3.3 (44-54)
RAV43.1-3.8 (51-63)
Такома4.2-5.4 (69-88)
Самец ястреба2.4-3.0 (39-49)
T1004.3-5.2 (71-86)
4Раннер4.4-5.2 (72-86)
Максимальная разница между каждой топливной форсункой
Камри.7 (12)
Целика.3 (5)
Венчик.6 (10)
RAV4.7 (12)
Tacoma, Tercel, T100 и 4Runner.3 (5)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЪЕМА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

ПрименениеВремя утечки
Камри3 минуты
Целика1 минута
Corolla и RAV412 минут
Tacoma, Tercel, T100 и 4Runner3 минуты

ХАРАКТЕРИСТИКИ УТЕЧКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187

Система отсечки топлива

  1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-3. (Схема №178)- (Схема №180) or (Схема №182) - (Схема №186). Для считывания оборотов двигателя используется сканирующий инструмент. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Убедиться, что кондиционер и все аксессуары выключены. Постепенно увеличивайте частоту вращения двигателя до указанных оборотов в минуту. См. Таблицу " СКОРОСТЬ ТЕСТИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА ". Частота ВРАЩЕНИЯ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ СИСТЕМ ОТСЕКАНИЯ Топлива Применение Частоты вращения двигателя Camry и Celica 2500 Corolla 3500 RAV4 2500 Tacoma 3500 Tercel 2500 T100 3000 4runner 3500 (ref-95581-S36133643662001040200000)
  3. С помощью стетоскопа проверить наличие рабочего звука топливного инжектора. Убедиться, что при отпускании рычага дроссельной заслонки топливный инжектор мгновенно прекращает работу, а затем возобновляет работу (обороты возврата топлива).
  4. Убедиться, что обороты возврата топлива в норме (см. таблицу " СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА "), выключить двигатель и снять контрольно-проверочную аппаратуру. (ref-95581-S27968964092001040200000)
ПрименениеОбороты возврата топлива
Камри и Селика1500
Венчик1400
RAV41500
Tacoma, T100 и 4Runner
АКПП1500
МКПП1400
Самец ястреба900
(1) Проверить двигатель при нормальной рабочей температуре и выключенном кондиционере.
(1)Проверить, работает ли двигатель при нормальной рабочей температуре и выключен ли кондиционер.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОЙ ФРАКЦИИ (1)

Camry, Celica, RAV4, Tacoma, T100 и 4Runner

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. раздел ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ в соответствующей статье D - РЕГУЛИРОВКИ.
  2. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и перевести трансмиссию / трансаксел в нейтральное положение. Установить перемычку (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 разъема канала передачи данных (диагностический разъём) -1. (ref-95581-S29373473562001040200000)
  3. Запустить двигатель и записать обороты двигателя. После того, как частота вращения двигателя будет поддерживаться на заданном уровне в течение 5 секунд, убедиться, что двигатель возвращается к частоте вращения холостого хода. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ регулятор холостого хода клапан ".диагностический разъём-1 LOCATIONS Место применения Camry пассажир ' s сторона Of двигатель Bay, Near стойка амортизатора Tower Celica водитель ' S Bind Corner of двигатель T RAV4 T100 RAV4 T100 (ref-95581-S32853513912001040200000)
  4. Если частота вращения двигателя не соответствует указанной, проверить сопротивление клапана регулятор холостого хода и работу клапана регулятор холостого хода. Если обороты двигателя соответствуют указанным, снять провод перемычки. Выключить зажигание.
  5. Чтобы проверить сопротивление клапана регулятор холостого хода, убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический соединитель от клапана регулятор холостого хода. Клапан МАК расположен на нижней области корпуса дросселя. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой + B и каждой оставшейся клеммой на вентиле регулятор холостого хода. (Схема №193)- (Схема №196).
  6. Заменить клапан регулятор холостого хода, если сопротивление не соответствует спецификации. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА регулятор холостого хода.Т ехнические ХАРАКТЕРИСТИКИ НА КЛАПАН.ПРИМЕНЕНИЕ ИАС Ома Все модели Холодный (1) 17,0-24,5 Горячий (2) 21,5-28,5 Холодный - с температурой 14-86°C (-10-50 ° C). (2) Горячий - при температуре 122-136°C (+ 50-100 ° c). (ref-95581-S15780046842001040200000)
  7. Для проверки работы клапана регулятор холостого хода снять клапан регулятор холостого хода с корпуса дросселя. См. соответствующее изделие Н - СНЯТЬ/УСТАНОВИТЬ/КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. Подайте напряжение аккумулятора на клемму + B на клапане регулятор холостого хода. (Схема №197)- (Схема №199). Подключить клемму массы аккумулятора к соответствующей клемме и убедиться, что клапан открывается и закрывается. В случае неисправности заменить клапан регулятор холостого хода.
  8. Если сопротивление клапана регулятор холостого хода соответствует спецификации и работает правильно, проверить цепь проводки между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клапаном IАС. См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем (ТАБЛИЦА 3) ". См. соответствующую электросхему в статье L - СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. (ref-95581-S14451250532001040200000)

Corolla и Tercel

  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. раздел ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ в соответствующей статье D - РЕГУЛИРОВКИ.
  2. Выключить зажигание. Включить стояночный тормоз и переведите мост в нейтральное положение. Установить перемычку (09843-18020 из нержавеющей стали) между клеммами TE1 и E1 на диагностический разъём-1. (Схема №200) и (Схема №201). диагностический разъём-1 расположен со стороны водителя моторного отсека, у башни стойки.
  3. Запустить двигатель и записать обороты двигателя. После поддержания оборотов двигателя на уровне 900-1300 об/мин в течение 5 секунд убедиться, что двигатель возвращается к оборотам холостого хода. Если частота вращения двигателя не соответствует указанной, проверить работу клапана регулятор холостого хода. Если обороты двигателя соответствуют указанным, снять провод перемычки. Выключить зажигание.
  4. Для проверки работы клапана регулятор холостого хода снять клапан регулятор холостого хода с корпуса дросселя. См. соответствующее изделие Н - СНЯТЬ/УСТАНОВИТЬ/КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ. Проверить, что клапан внутри клапана регулятор холостого хода наполовину открыт. (Схема №202) Переустановите электрический соединитель на клапане регулятор холостого хода.
  5. Отсоединить электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя серого цвета (температура охлаждающей жидкости). См. Таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ темного цвета (температура охлаждающей жидкости). Расположение ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ СРЕДЫ И ПОЛОЖЕНИЯ МОДЕЛИ Corolla на конце маховика головки цилиндра под катушкой зажигания и содержит темно-серый 2-контактный электрический соединитель с белыми и коричневыми проводами (ref-95581-S24171904822001040200000)
  6. Включить зажигание. Проверить, что клапан внутри клапана регулятор холостого хода перемещается. Несколько раз отсоединить и повторно подсоединить электрический соединитель клапана регулятор холостого хода, проверяя, что клапан внутри клапана регулятор холостого хода открывается и закрывается. (Схема №202)
  7. Выключить зажигание, переустановите электрический соединитель на датчике ЭСТ. Снять провод перемычки.
  8. Если клапан регулятор холостого хода работает, электросхема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клапана IАС исправна. При неработающем клапане Iaс проверить электросхему между ECМ и клапаном регулятор холостого хода.Д ля таблицы " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЕСМ (ТАБЛИЦА 3) " см. соответствующую электрическую схему в статье L - СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Если монтажная цепь и ЭУМ исправны, заменить вентиль IAS. (ref-95581-S14451250532001040200000)
МодельМестоположение
КамриЗа перчаточным ящиком
ЦеликаПод пассажирской стороной приборной панели, под ковром возле центральной консоли
ВенчикПозади стерео на приборной панели, прямо перед центральной консолью
RAV4За приборной панелью, рядом с передней частью центральной консоли
Такома и ТерсельЗа перчаточным ящиком
T100За панелью бокового удара пассажира
4РаннерЗа перчаточным ящиком

МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ блок управления двигателем (ТАБЛИЦА 3)

Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

ПримечаниеОсновные проверки зажигания см. в соответствующей статье F - ОСНОВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ.

См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-95581-S29964156772001040200000)

Camry, Celica и RAV4

  1. Снять колпачок и фильтр с верхней части вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Убедиться, что фильтр чистый и в хорошем состоянии. Очистить фильтр сжатым воздухом (при необходимости). ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр должен быть установлен в вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов грубой стороной вверх, вдали от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
  2. Установить фильтр и колпачок на место. С помощью трехходового штуцера установить вакуумметр в вакуумный шланг сверху клапана EGR. Это вакуумный шланг, идущий от верхней части клапана рециркуляция отработавших газов к клапану переключения вакуума рециркуляция отработавших газов (VSV). Запустить двигатель. Убедиться, что двигатель плавно работает на холостом ходу, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов.
  3. Установить соединительный ремень (SST 09843-18020) между клеммами TE1 и E1 тормозного механизма на диагностический разъём-1. (таблица 94) - (таблица 96). См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ конца Dlc-1 ". Место применения DCLC1 Расположение Camry пассажир ' s сторона of двигатель Bay, Near стойка амортизатора Tower Celica водитель ' S сторона of Ager RAV4 (ref-95581-S29373473562001040200000)
  4. Для проверки работы НА EGR на холодном двигателе убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55°C. Увеличить и поддерживать обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Убедиться, что показания вакуума не получены на вакуумметре при частоте вращения двигателя 2500 об/мин.
  5. Для проверки работы НА EGR на прогретом двигателе работайте до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 60°C. Снова проработайте двигатель на 2500 об/мин. Убедиться, что показания низкого вакуума получены на вакуумметре с частотой вращения двигателя 2500 об/мин.
  6. Отсоединить вакуумный шланг от порта «R» на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов. (Схема №203) С помощью дополнительного шланга подсоединить отверстие «R» на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов непосредственно к впускному коллектору. Снова проработайте двигатель на 2500 об/мин. Высокое показание вакуума должно быть получено при 2500 об/мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен давать пропуск зажигания из-за большого количества выхлопных газов, впрыскиваемых во впускной коллектор.
  7. Выключить двигатель. Снять вакуумный шланг, вакуумметр и снова подсоединить оригинальные вакуумные шланги. Снять провод перемычки с диагностический разъём-1.
  8. Для проверки работы клапана EGR снять и заглушите вакуумный шланг, расположенный сверху клапана EGR. Запустить двигатель. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть, если клапан рециркуляция отработавших газов работает правильно. Если система EGR работает не так, как описано выше, то испытанию должен подвергаться каждый отдельный элемент. Выключить двигатель.
  1. Снять колпачок и фильтр с верхней части вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Убедиться, что фильтр чистый и в хорошем состоянии. Очистить фильтр сжатым воздухом (при необходимости). ПРИМЕЧАНИЕ: Фильтр должен быть установлен в вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов грубой стороной вверх, вдали от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
  2. Установить фильтр и колпачок на место. С помощью трехходового соединителя установить вакуумметр в вакуумный шланг между верхней частью клапана рециркуляция отработавших газов и вакуумным модулятором рециркуляция отработавших газов. Повторить шаг 1. (Схема №204) Запустить двигатель. Убедиться, что двигатель плавно работает на холостом ходу, чтобы обеспечить правильную посадку клапана рециркуляция отработавших газов.
  3. Для проверки работы НА EGR на холодном двигателе убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C. Увеличить и поддерживать обороты двигателя на уровне 3500 об/мин. Убедиться в отсутствии показаний вакуума на вакуумметре при частоте вращения двигателя 3500 об/мин и негорючей трубе EGR.
  4. Проверить работу НА EGR и вакуумного модулятора EGR. Отключить двигатель. Эта процедура испытания может быть выполнена с использованием сканирующего инструмента для управления НА EGR или путем подсоединения вакуумного шланга от порта «Q» на вакуумном модуляторе EGR к клапану EGR. Если используется средство сканирования, перейдите к следующему шагу. Если средство сканирования недоступно, перейдите к шагу 6.
  5. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-3. (Схема №183)- (Схема №185). Выбрать активно проверка MODE (РЕЖИМ АКТИВНОГО КОНТРОЛЯ) на сканирующем приборе, чтобы закрыть НА ЭГР. Запустить двигатель. Снова проработайте двигатель на 3500 об/мин. Убедиться, что показания низкого вакуума получены на вакуумметре с частотой вращения двигателя 3500 об/мин. Выключить двигатель и снять сканирующее устройство. Перейдите к шагу 8.
  6. Снять трехходовой соединитель и небольшой вакуумный шланг между портом «Q»(один порт) на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов и клапаном рециркуляция отработавших газов. Повторить шаг 2. (Схема №203) Этот трехходовой соединитель и небольшой вакуумный шланг проходят от клапана рециркуляция отработавших газов и вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов к НА рециркуляция отработавших газов. Установить заглушку в вакуумный шланг НА ЭГР.
  7. Подсоединить вакуумный шланг от порта «Q» на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов непосредственно к клапану рециркуляция отработавших газов. (Схема №203) Это будет обходить рециркуляция отработавших газов VSV. Запустить двигатель. Снова проработайте двигатель на 3500 об/мин. Убедиться, что показания низкого вакуума получены на вакуумметре с частотой вращения двигателя 3500 об/мин. Выключить двигатель и подсоединить вакуумные шланги. Перейдите к следующему шагу.
  8. Для проверки работы клапана EGR снять и заглушите шланг у клапана EGR. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов при работе двигателя на холостом ходу. Двигатель должен работать грубо или глохнуть. Если система EGR работает не так, как описано выше, то испытанию должен подвергаться каждый отдельный элемент.
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211

Tacoma с АКПП, T100 с АКПП и 4Runner с АКПП

  1. Снять обратный клапан ЭГР. (Схема №209) и (Схема №210). Подайте давление воздуха на оранжевую сторону обратного клапана рециркуляция отработавших газов. Воздух должен проходить через обратный клапан рециркуляция отработавших газов.
  2. Подайте давление воздуха на окрашенную в черный цвет сторону обратного клапана рециркуляция отработавших газов. Воздух не должен проходить через обратный клапан EGR. В случае неисправности заменить обратный клапан EGR. Установить на место обратный клапан рециркуляция отработавших газов с оранжевой стороной обратного клапана рециркуляция отработавших газов в направлении вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.

См. раздел " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗА рециркуляция отработавших газов " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-95581-S02162597762001040200000)

Вакуумный модулятор рециркуляции отработавших газов.

ПримечаниеПри тестировании вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов может потребоваться 55 мониторинг оборотов двигателя с помощью сканирующего инструмента. К диагностический разъём-3 может быть подключен сканирующий прибор для контроля оборотов двигателя. (Схема №178)- (Схема №180) or (Схема №182) - (Схема №186).

  1. Отметить местоположение вакуумного шланга и отсоединить вакуумные шланги от вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. (Схема №205), (Схема №206), (Схема №208), (Схема №209) и (Схема №210). Заблокируйте порты «P» и «R» на вакуумном модуляторе рециркуляция отработавших газов. (Схема №203) ПРИМЕЧАНИЕ: Порты «P» и «R» являются двойными портами на стороне вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов. Порт «Q» является одним портом на стороне вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
  2. Приложить давление воздуха к отверстию «Q». (Схема №203) Воздух должен свободно проходить через сторону воздушного фильтра вакуумного модулятора рециркуляция отработавших газов.
  3. Запустить двигатель и работайте на указанных оборотах. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТИРОВАНИЯ ВАКУУМНОГО МОДУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов ". Повторить процедуры испытаний в шагах 1 и 2. Сильное сопротивление воздушного потока должно ощущаться при работе двигателя на указанных частотах вращения. Заменить вакуумный модулятор ЭГР, если сильного сопротивления не ощущается. Снова подсоединить вакуумные шланги к соответствующим местам. (ref-95581-S41943470222001040200000)
ПрименениеОбороты двигателя
Camry, Celica и RAV42500
Tacoma, T100 и 4Runner3500

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАНИЯ ВАКУУМНОГО МОДУЛЯТОРА рециркуляция отработавших газов

  1. Отсоединить электрический соединитель от НА ЭГР согласно таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ НА рециркуляция отработавших газов " (поз.111), 112 и 114. Проверить с помощью омметра наличие прозвонки между электрическими клеммами на на НКА Эгр и сопротивление 33-39 Ом при 20°C. (ref-95581-S26743652562001040200000)
  2. Убедиться, что между каждым электрическим выводом и корпусом рециркуляция отработавших газов VSV отсутствует непрерывность. Заменить НА EGR, если имеется неразрывность между электрической клеммой и корпусом НА EGR.
  3. Для проверки работы НА EGR подайте давление воздуха в порт «Е». Обеспечить приток воздуха из порта «G». Повторить шаг 1. (Схема №212) Подать напряжение аккумуляторной батареи и заземлить электрические клеммы на НА ЭГР.
  4. Приложить давление воздуха к отверстию «E». Обеспечить приток воздуха из фильтра, а не из отверстия «G». Повторить шаг 2. (Схема №212) Заменить НА EGR, если он неисправен.
  1. Отсоединить электрический соединитель от НА ЭГР в соответствии с таблицей " РАСПОЛОЖЕНИЕ НА рециркуляция отработавших газов " (поз.115 и 116). Проверить омметром наличие прозвонки между электрическими клеммами на на НА ЕГРА и сопротивление 33-39 Ом при 20°C. Если нет прозвонки или сопротивление не соответствует техническим условиям, заменить НА. (ref-95581-S26743652562001040200000)
  2. Убедиться, что между каждым электрическим выводом и корпусом рециркуляция отработавших газов VSV не существует неразрывности. Заменить НА EGR, если имеется неразрывность между электрической клеммой и корпусом НА EGR.
  3. Для проверки работы НА EGR подайте давление воздуха в порт «Е». Убедиться в отсутствии воздушных потоков из порта «F». Повторить шаг 1. (Схема №213) Подать напряжение аккумуляторной батареи и заземлить электрические клеммы на НА ЭГР.
  4. Приложить давление воздуха к отверстию «E». Обеспечить приток воздуха из порта «F». Повторить шаг 2. (Схема №213) Заменить НА EGR, если он неисправен.
ПрименениеМестоположение
КамриНа головке цилиндра, под впускным коллектором и содержит синий 2-контакт электрический разъем с розовыми/черными и черными/желтыми проводами
ЦеликаНа головке цилиндра, под впускным коллектором и содержит серый 2-контакт электрический разъем с синими/черными и черными/красными проводами
RAV4На головке цилиндра, под камерой воздухозаборника и содержит синий 2-контакт электрический разъем с черным/белым и черным/красным проводами
ТакомаНа кронштейне, рядом с корпусом дросселя и содержит зеленый 2-контакт электрический разъем с белыми/красными и розовыми/черными проводами
T100На кронштейне, рядом с корпусом дросселя и содержит зеленый 2-контакт электрический разъем с белыми/красными и розовыми проводами
4РаннерНа кронштейне, возле корпуса дросселя и содержит зеленый 2-контакт электрический разъем с белыми/синими и розовыми/синими проводами

РАСПОЛОЖЕНИЕ НА ЭГР

Схема №212
Схема №213
  1. Снять клапан ЭГР. См. соответствующее изделие Н - СНЯТЬ/УСТАНОВИТЬ/КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ.
  2. Проверить клапан EGR на наличие ограниченных проходов, вызванных отложениями углерода. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум непосредственно на клапан рециркуляция отработавших газов и убедиться, что клапан открыт. Стравите вакуум и убедиться, что клапан закрыт. В случае неисправности заменить клапан EGR.

Система испарения топлива

ПримечаниеСистемы испарения топлива содержат различные компоненты в зависимости от области применения. (Схема №205)- (Схема №211). При испытании компонентов системы испарения топлива может возникнуть необходимость использования надлежащей иллюстрации для определения местоположения компонентов.

ПримечаниеНа панели CAMPY и Corolla для восстановления паров Vr используется бортовой клапан возврата пара дозаправки (ORVR-). Для восстановления паров топлива в емкость с древесным углем, образующихся во время дозаправки. Система OR состоит из впускной топливной трубы, обратного клапана переполнения, отсечного клапана и емкости с каменным углементом. ( 111) - ( 117). (ref-95581-S08188637462001040200000)

ПримечаниеКонтейнер с древесным углем может также называться контейнером EVAP.

Угольная канистра (Camry)

Для тестирования угольного фильтра см. " УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР (CAMRY) " в разделе БОРТОВАЯ СИСТЕМА РЕГЕНЕРАЦИИ ПАРОВ ПОВТОРНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ (ORVR). (ref-95581-S37526760872001040200000)

Древесный уголь канистр (Celica Кроме Calif. выбросов транспортных средств)

  1. Удалить контейнер с древесным углем. (Схема №206) Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Проверить засоренность фильтра и/или заедание обратного клапана путем подачи воздуха под давлением 68 фунтов на кв. дюйм (0 048 кг/см 2) в отверстие «А». (Схема №216) Обеспечить свободный приток воздуха из других отверстий на угольном контейнере.
  2. Apply.68 фунт/кв. дюйм (0 048 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «B». (Схема №216) Убедиться, что воздух не поступает из каких-либо других отверстий на угольном баллоне. Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.
  3. Чтобы очистить угольный фильтр, приложите давление воздуха 43 фунт/кв. дюйм (3 кг/см2) к отверстию «A», удерживая отверстие «B» закрытым. (Схема №216) Воздух должен поступать из оставшегося отверстия на угольный контейнер. Убедиться, что активированный уголь не выходит из угольного фильтра. НЕ пытайтесь промыть угольную канистру.

Угольная канистра (Celica Calif. emission vehicles)

  1. Производитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями канистры EVAP. Осмотреть все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Топливную впускную трубу можно также назвать топливозаправочной трубой. Осмотреть трубопровод входа топлива на наличие трещин, повреждений или течи топлива. Осмотреть крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Заменить компоненты, если они неисправны или повреждены.
  2. Для проверки герметичности топливного бака и трубопровода входа топлива отсоединить шланг магистрали ЭВАП от угольного фильтра. Повторить шаг 1. (Схема №214) Контейнер EVAP расположен рядом с топливным баком. (Схема №206) Apply.400 кПа (0 040 кг/см 2) давления воздуха в шланг линии EVAP, так что давление внутри топливного бака составляет 400 кПа (0 040 кг/см 2). Проверить, что давление внутри топливного бака будет держаться устойчиво в течение одной минуты.
  3. Если давление в топливном баке будет поддерживаться постоянным в течение одной минуты, установить шланг линии EVAP на угольную канистру. Перейдите к следующему шагу. Если давление внутри топлива не будет оставаться постоянным в течение одной минуты, проверить наличие утечек из шлангов или трубопроводов на топливном баке и топливном впускном трубопроводе или утечек на топливном баке. При отсутствии течи заменить топливный бак и трубопровод входа топлива. Переустановите шланг линии EVAP на угольный фильтр. Перейдите к следующему шагу.
  4. Чтобы проверить обратный клапан переполнения, отсоединить шланг линии продувки и шланг линии EVAP от угольного фильтра и установить колпачок на шланг дренажа воздуха. Повторить шаг 2. (Схема №214)
  5. Apply.58 фунт/кв. дюйм (0 040 кг/см 2) давления воздуха к фитингу шланга линии продувки на угольном баллоне. Повторить шаг 2. (Схема №214) Обеспечить приток воздуха из шланга линии EVAP при подаче давления воздуха на фитинг шланга линии продувки на угольном баллоне. Если топливный бак заполнен топливом, воздух может не поступать из шланга линии EVAP, так как обратный клапан переполнения закрыт. При проверке расхода воздуха на шланге EVAP убедиться, что топливный бак не заполнен топливом.
  6. Если из шланга линии EVAP поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух не поступает из шланга линии EVAP, проверить наличие ограничений в шланге линии EVAP и шланге линии продувки. Если какой-либо шланг ограничен, заменить шланг и повторить операцию. Если шланги не ограничены, заменить обратный клапан переполнения, расположенный сверху топливного бака. (Схема №206)
  7. Для проверки линии впуска воздуха отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра. Повторить шаг 3. (Схема №214) Подайте давление воздуха на шланг линии впуска воздуха. Воздух должен поступать через шланг линии впуска воздуха. Если воздух проходит через шланг линии впуска воздуха, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через шланг линии впуска воздуха, проверить наличие ограниченного шланга линии впуска воздуха или линии впуска воздуха.
  8. Удалить контейнер с древесным углем. (Схема №206) Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений.
  9. Установить колпачок на вентиляционное отверстие угольного фильтра. (Схема №216) Apply.179 кПа (0 018 кг/см 2) давление воздуха к отверстию EVAP при удерживании продувочного отверстия закрытым. (Схема №216) Убедиться, что воздух свободно выходит из отверстия для выпуска воздуха.
  10. Apply.179 кПа (0 018 кг/см 2) воздуха к отверстию EVAP при закрытом отверстии для выпуска воздуха и отверстии для продувки. (Схема №214) Не допускайте попадания воздуха из отверстия для впуска воздуха.
  11. С помощью вакуумного насоса нанести 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в продувочный порт. Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда впускное отверстие для воздуха закрыто, и что вакуум уменьшается, когда впускное отверстие для воздуха открыто.
  12. Удерживая входное отверстие для воздуха закрытым, использовать вакуумный насос для нанесения 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт EVAP. Обеспечить приток воздуха в продувочное отверстие. Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.
Схема №214

Угольная канистра (Corolla)

Для тестирования угольного фильтра см. " УГОЛЬНЫЙ ФИЛЬТР (COROLLA) " в разделе БОРТОВАЯ СИСТЕМА РЕГЕНЕРАЦИИ ПАРОВ ПОВТОРНОГО ЗАПОЛНЕНИЯ (ORVR). (ref-95581-S16947841522001040200000)

Угольная канистра (RAV4)

  1. Удалить контейнер с древесным углем. (Схема №208) Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Установить заглушку на отверстие «Е» на угольном баллоне. (Схема №217)
  2. Проверить засоренность фильтра и/или заедание обратного клапана и диафрагмы путем приложения давления воздуха 26 фунт/кв. дюйм (0 018 кг/см 2) к отверстию «A» при закрытом отверстии «B». (Схема №217) Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
  3. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №217) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из порта «С».
  4. С помощью вакуумного насоса нанести один 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт.
  5. Удерживая порт «C» закрытым, использовать вакуумный насос для приложения.36 в. Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедиться, что воздух поступает в порт «B». Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.

Угольная канистра (Tacoma и 4Runner)

  1. Удалить контейнер с древесным углем. (Схема №209) Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Установить заглушки на порты «А» и «Б» на угольную канистру. (Схема №218)
  2. Проверить засоренность фильтра и/или заедание обратного клапана и диафрагмы путем приложения давления воздуха 21 фунт/кв. дюйм (0 015 кг/см 2) к отверстию «D» при закрытом отверстии «C». (Схема №218) Обеспечить свободный приток воздуха из отверстия «Е».
  3. Apply.21 фунт/кв.дюйм (0 015 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «D», удерживая отверстия «C» и «E» закрытыми. (Схема №218) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из отверстия «F».
  4. Используя вакуумный насос, приложите.87 дюйма Рт.ст. вакуума в порт «С». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «F» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «F» открыт.
  5. Удерживая порт «F» закрытым, с помощью вакуумного насоса приложите.87 в. Рт.ст. вакуума в порт «D». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается с открытием порта «C». Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.

Угольная канистра (Tercel)

  1. Удалить контейнер с древесным углем. (Схема №211) Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Установить заглушку на отверстие «Е» на угольном баллоне. (Схема №219)
  2. Проверить засоренность фильтра и/или заедание обратного клапана и диафрагмы путем приложения давления воздуха 26 фунт/кв. дюйм (0 018 кг/см 2) к отверстию «A» при закрытом отверстии «B». (Схема №219) Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
  3. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №219) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из порта «С».
  4. Используя вакуумный насос, приложите.87 дюйма Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт.
  5. Удерживая порт «C» закрытым, использовать вакуумный насос для приложения.43 в. Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедиться, что воздух поступает в порт «B». Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.

Угольная канистра (T100)

  1. Удалить контейнер с древесным углем. (Схема №210) Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Установить заглушку на отверстие «Е» на угольном баллоне. (Схема №220)
  2. Проверить засоренность фильтра и/или заедание обратного клапана и диафрагмы путем приложения давления воздуха 21 фунт/кв. дюйм (0 015 кг/см 2) к отверстию «A» при закрытом отверстии «B». (Схема №220) Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
  3. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №220) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из порта «С».
  4. С помощью вакуумного насоса нанести 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда порт «C» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда порт «C» открыт.
  5. Удерживая порт «C» закрытым, использовать вакуумный насос для приложения.36 в. Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедиться, что воздух поступает в порт «B». Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220

Отсечной клапан (Camry и Corolla)

Испытание отсечного клапана см. в разделах " УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА (CAMRY) " или " Угольная канистра (COROLLA) " под рубрикой БОРТОВАЯ СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ПРИ ПОВТОРНОМ НАПОЛНЕНИИ (ORVR). (ref-95581-S37526760872001040200000)(ref-95581-S16947841522001040200000)

EVAP Обратный клапан (Celica, кроме Calif. выбросов транспортных средств)

  1. Снять обратный клапан EVAP с нижних шлангов угольного фильтра. (Схема №206) Подайте давление воздуха на желтое отверстие в конце обратного клапана EVAP. Воздух должен проходить через оба порта белого цвета со стороны обратного клапана EVAP.
  2. Поместить палец на конец одного белого порта сбоку на контрольном клапане EVAP. Подайте давление воздуха на оставшийся порт белого цвета сбоку на контрольном клапане EVAP. Воздух не должен выходить через желтое отверстие в конце обратного клапана EVAP. Заменить обратный клапан EVAP, если он неисправен.

Термовакуумный клапан EVAP (Celica Except Calif. emission Vehicles)

Информация о тестировании на момент публикации недоступна.

Вакуумный переключающий клапан EVAP (Camry, Celica Calif. emission vehicles, Corolla, RAV4, Tacoma, Tercel, T100 и 4Runner)

  1. Клеммная колодка с черным и белым разъемом для подсоединения к черному кабелю / воздушному разъему, расположенному на задней панели 2-х коаксиальный кабель черного цвета, содержит: ( 111) - ( 117). RAV4 T100 (ref-95581-S40877691302001040200000)
  2. С помощью омметра убедиться, что между электрическими клеммами на EVAP Vsv существует непрерывность и сопротивление находится в пределах спецификации. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭВАП ВСВ ". При отсутствии непрерывности или несоответствии сопротивления заменить ЭВАР ВВН. Приложение EVAPS Ohms @ 20°C Camry и Celica 30-34 Corolla и Terc1-agxel-33 RAV4 T100 (ref-95581-S17424380762001040200000)
  3. Убедиться в отсутствии непрерывности между каждым электрическим выводом и корпусом EVAP VSV. Заменить EVAP VSV, если между электрической клеммой и корпусом EVAP VSV существует непрерывность.
  4. Для проверки работы НА EVAP подайте давление воздуха в порт «E». Убедиться, что воздух не поступает из порта «F». Повторить шаг 1. (Схема №221)
  5. Подайте напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса на электрические клеммы на НА EVAP. Приложить давление воздуха к отверстию «E». Обеспечить приток воздуха из порта «F». Повторить шаг 2. (Схема №221) Заменить EVAP VSV, если он неисправен.
Схема №221

Запорный клапан переполнения (Camry и Corolla)

Испытание обратного клапана переполнения см. в разделах " УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА (CAMRY) " или " Угольная канистра (COROLLA) " под рубрикой БОРТОВАЯ СИСТЕМА УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ПРИ ПОВТОРНОМ НАПОЛНЕНИИ (ORVR). (ref-95581-S37526760872001040200000)(ref-95581-S16947841522001040200000)

Клапан контроля переполнения (Celica Calif. emission vehicles)

Испытание обратного клапана переполнения см. в разделе " УГОЛЬНАЯ КАНИСТРА (CELICA CALIF. EMISSION VEHICLES) " раздела СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА. (ref-95581-S15440917132001040200000)

Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
  1. Убедиться, что зажигание выключено. Для проверки напряжения питания датчика давления паров отсоединить электрический соединитель от датчика давления пара (таблица 111) - (таблица 117). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ ". (ref-95581-S35797579862001040200000) Черный защитный экран, черные провода, черный провод, черный кабель, коричневый разъем для подключения к коричневому разъему с черным / синим контуром, зеленый и черный штырь, черный 3-контактный электрический соединитель с коричневым, розовым и желтыми проводами Celica на угле, ближнем топливном баке и черном 3-контактном электрическом соединителе с буром, красным и белым / белым кабелем RAV4 T100
  2. Включить зажигание. Измерить вольтметром напряжение между клеммами VC и E2 на стороне жгута проводов электрического соединителя датчика давления паров. Терминалы VC и E2 являются 2 внешними терминалами. НЕ использовать центральную клемму. Напряжение питания должно быть 4,5-5,5 вольт.
  3. Если напряжение питания не соответствует спецификации, проверить цепь проводки. См. соответствующую схему подключения в статье Л - СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Если напряжение питания соответствует спецификации, выключить зажигание и установить электрический соединитель на датчик давления пара.
  4. Чтобы проверить выходное напряжение сенсора давления пара, включить зажигание. Отсоединить соответствующий вакуумный шланг от датчика давления пара. (Таблица 128) - (таблица 132). Получите доступ к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ECМ (ТАБЛИЦА 4) " Таблица. Местоположение ЕСМ (ТАБЛ. 4) Модель Расположение Camкамры Позади перчаточной коробки ниже приборной панели для пассажиров Рядом с панелью RAV4 T100 (ref-95581-S42285920252001040200000)
  5. NPTM2 желтый коричневый цвет - ( 136). См. таблицу " блок управления двигателем BLACK клемма применение (TABLE 2) ".ПРИЛОЖЕНИЕ КЛЕММЫ / CAM (ТАБЛ. 2) Применение и вывод Цвет провода Camry E2 Brown PTNK Pink Celica Е2 Браун RAV4 T100 (ref-95581-S39903590862001040200000)
  6. Используя вакуумный насос, приложите 59 дюймов рт.ст. вакуума к датчику давления пара. Убедиться, что выходное напряжение соответствует спецификации. См. Таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПАРА ". (ref-95581-S25739947192001040200000)
  7. Стравите вакуум из датчика давления пара. Убедиться, что выходное напряжение находится в пределах спецификации. См. таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПАРА ". (ref-95581-S25739947192001040200000)
  8. Приложите давление 22 фунта на кв. дюйм (0 015 кг / см2) к датчику давления пара. Убедиться, что выходное напряжение находится в пределах спецификации. См. Таблицу " ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПАРА ". Заменить датчик пара, если значение выходного напряжения не соответствует спецификации. Повторно подсоединить вакуумный шланг. (ref-95581-S25739947192001040200000)
СостояниеВыходное напряжение
Приложенный вакуум1.3-2.1
Сброс вакуума3.0-3.6
Приложенное давление4.2-4.8

ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПАРА

Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230

Вакуумный переключающий клапан датчика давления пары (Camry, Celica Calif. emission vehicles, Corolla, RAV4, Tacoma, Tercel, T100 и 4Runner)

  1. Демонтировать датчик давления пара вакуумный клапан переключения (Vsv). (Таблица 111) - (Рисунок 117). См. таблицу " VAPOR давление SENSORY Vs LOCATION " на передней крышке картера датчика давления паров, расположение клапана подачи пара Camry, Celica и Corolla On Charcoal Canister, Near топливо Tank xtax0 и Tacoma RAV4 T100 (ref-95581-S25094885722001040200000)
  2. Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между электрическими клеммами на датчике давления пара Vsv и сопротивлении в пределах спецификации. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА, датчик ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ, если нет непрерывности или сопротивление не соответствует спецификации. Применение датчика давления паров, СОПРОТИВЛЕНИЯ, Ом при 20°C Camry и Celica 33-39 Corolla 37-44 Tagx3 RAV4 T100 (ref-95581-S37774805252001040200000)
  3. Убедиться, что между каждым электрическим терминалом и корпусом датчика давления паров VSV отсутствует непрерывность. Заменить датчик давления пара НА, если имеется непрерывность между электрической клеммой и корпусом датчика давления пара НА.
  4. Чтобы проверить работу датчика давления паров НА, подайте давление воздуха к отверстию «E». Обеспечить приток воздуха из порта «G», а не из порта «F». Повторить шаг 1. (Схема №231)
  5. Приложите напряжение батареи и выполнить масса к электрическим клеммам на НА датчика давления паров. Приложить давление воздуха к отверстию «E». Обеспечить приток воздуха из порта «F», а не из порта «G». Повторить шаг 2. (Схема №231) Заменить датчик давления паров НА, если он неисправен.
Схема №231
  1. Изготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра. Осмотреть все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Топливную впускную трубу можно также назвать топливозаправочной трубой. Осмотреть трубопровод входа топлива на наличие трещин, повреждений или течи топлива. Осмотреть крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Заменить компоненты, если они неисправны или повреждены.
  2. Для проверки герметичности топливного бака и трубопровода входа топлива отсоединить шланг магистрали ЭВАП от угольного фильтра. Повторить шаг 1. (Схема №232) Контейнер EVAP расположен рядом с топливным баком. (Схема №205) Apply.400 кПа (0 040 кг/см 2) давления воздуха в шланг линии EVAP, так что давление внутри топливного бака составляет 400 кПа (0 040 кг/см 2). Проверить, что давление внутри топливного бака будет держаться устойчиво в течение одной минуты.
  3. Если давление в топливном баке будет поддерживаться постоянным в течение одной минуты, установить шланг линии EVAP на угольную канистру. Перейдите к следующему шагу. Если давление внутри топлива не будет оставаться постоянным в течение одной минуты, проверить наличие утечек из шлангов или трубопроводов на топливном баке и топливном впускном трубопроводе или утечек на топливном баке. При отсутствии течи заменить топливный бак и трубопровод входа топлива. Переустановите шланг линии EVAP на угольный фильтр. Перейдите к следующему шагу.
  4. Для проверки обратного клапана переполнения и отсечного клапана отсоединить шланг линии продувки и шланг линии EVAP от контейнера с древесным углем и установить колпачок на шланг дренажа воздуха. Повторить шаг 2. (Схема №232)
  5. Apply.58 фунт/кв. дюйм (0 040 кг/см 2) давления воздуха к фитингу шланга линии продувки на угольном баллоне. Повторить шаг 2. (Схема №232) Обеспечить приток воздуха из шланга линии EVAP при подаче давления воздуха на фитинг шланга линии продувки на угольном баллоне. Если топливный бак заполнен топливом, воздух может не поступать из шланга линии EVAP, так как обратный клапан переполнения закрыт. При проверке расхода воздуха на шланге EVAP убедиться, что топливный бак не заполнен топливом.
  6. Если из шланга линии EVAP поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух не поступает из шланга линии EVAP, проверить наличие ограничений в шланге линии EVAP, шланге линии продувки и шланге линии вентиляции. Если какой-либо шланг ограничен, заменить шланг и повторить операцию. Если шланги не ограничены, заменить обратный клапан переполнения и отсечной клапан, расположенный сверху топливного бака. (Схема №205)
  7. Для проверки линии впуска воздуха отсоединить шланг линии впуска воздуха от угольного фильтра. Повторить шаг 3. (Схема №232) Подайте давление воздуха на шланг линии впуска воздуха. Воздух должен поступать через шланг линии впуска воздуха. Если воздух проходит через шланг линии впуска воздуха, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через шланг линии впуска воздуха, проверить наличие ограниченного шланга линии впуска воздуха или линии впуска воздуха.
  8. Удалить контейнер с древесным углем. (Схема №205) Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений.
  9. Установить колпачок на вентиляционное отверстие угольного фильтра. (Схема №233) Apply.179 кПа (0 018 кг/см 2) давление воздуха к отверстию EVAP при удерживании продувочного отверстия закрытым. (Схема №233) Убедиться, что воздух свободно выходит из отверстия для выпуска воздуха.
  10. Apply.179 кПа (0 018 кг/см 2) воздуха к отверстию EVAP при закрытом отверстии для выпуска воздуха и отверстии для продувки. (Схема №233) Не допускайте попадания воздуха из отверстия для впуска воздуха.
  11. С помощью вакуумного насоса нанести 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в продувочный порт. Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда впускное отверстие для воздуха закрыто, и что вакуум уменьшается, когда впускное отверстие для воздуха открыто.
  12. Удерживая входное отверстие для воздуха закрытым, использовать вакуумный насос для нанесения 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт EVAP. Обеспечить приток воздуха в продувочное отверстие. Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.
Схема №232
Схема №233
  1. Изготовитель предоставляет информацию об испытаниях для проверки герметичности топливного бака и компонентов наряду с испытаниями угольного фильтра. Осмотреть все линии и соединения на предмет резких изгибов или повреждений. Топливную впускную трубу можно также назвать топливозаправочной трубой. Осмотреть трубопровод входа топлива на наличие трещин, повреждений или течи топлива. Осмотреть крышку топливного бака на отсутствие трещин или деформированной прокладки. Заменить компоненты, если они неисправны или повреждены.
  2. Для проверки герметичности топливного бака и трубопровода входа топлива необходимо отметить расположение магистралей на угольном баллоне. Повторить шаг 1. (Схема №234) Контейнер EVAP расположен рядом с топливным баком. (Схема №207) Отсоединить шланг линии EVAP от угольного фильтра.
  3. Apply.58 давление воздуха в трубопроводе EVAP (0 040 кг/см 2) таким образом, чтобы давление внутри топливного бака составляло 58 фунт/кв. дюйм (0 040 кг/см 2). Повторить шаг 2. (Схема №234) Убедиться, что давление в топливном баке будет поддерживаться постоянным в течение одной минуты.
  4. Если давление в топливном баке будет поддерживаться постоянным в течение одной минуты, установить шланг линии EVAP на угольную канистру. Перейдите к следующему шагу. Если давление внутри топлива не будет оставаться постоянным в течение одной минуты, проверить наличие утечек из шлангов или трубопроводов на топливном баке и топливном впускном трубопроводе или утечек на топливном баке. При отсутствии течи заменить топливный бак и трубопровод входа топлива. Переустановите шланг линии EVAP на угольный фильтр. Перейдите к следующему шагу.
  5. Для проверки обратного клапана переполнения и отсечного клапана отсоединить шланг линии продувки и шланг линии EVAP от контейнера с древесным углем и установить колпачок на шланг дренажа воздуха и порт EVAP. Повторить шаг 3. (Схема №234) Для установки крышки может потребоваться вытянуть сливной шланг из подрамника.
  6. Apply.58 фунт/кв.дюйм (0 040 кг/см 2) давления воздуха для продувки отверстия на угольном фильтре. Повторить шаг 4. (Схема №234) Обеспечить приток воздуха из шланга линии EVAP, когда давление воздуха приложено к продувочному отверстию на угольном баллоне.
  7. Если из шланга линии EVAP поступает воздух, перейдите к следующему шагу. Если воздух не поступает из шланга линии EVAP, проверить наличие ограничений в шланге линии EVAP и шланге вентиляционной линии. Если какой-либо шланг ограничен, заменить шланг и повторить операцию. Если шланги не ограничены, заменить обратный клапан переполнения и отсечной клапан, расположенный сверху топливного бака. (Схема №207)
  8. Для проверки линии впуска воздуха отсоединить шланг впуска воздуха от угольного фильтра. Повторить шаг 5. (Схема №234) Подайте давление воздуха на шланг воздухозаборника. Воздух должен поступать через шланг для впуска воздуха. Если воздух проходит через шланг для впуска воздуха, перейдите к следующему шагу. Если воздух не проходит через шланг впуска воздуха, проверить наличие ограниченного шланга впуска воздуха или линии впуска воздуха.
  9. Удалить контейнер с древесным углем. (Схема №207) См. соответствующую статью N - СНЯТИЕ/УСТАНОВКА/КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Осмотреть угольную канистру на наличие трещин или повреждений.
  10. Установить шланг и колпачок на вентиляционное отверстие на угольном баллоне. (Схема №235) Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при удерживании отверстия «B» закрытым. (Схема №235) Обеспечить свободный приток воздуха из порта «D».
  11. Apply.26 фунт/кв.дюйм (0 018 кг/см 2) давления воздуха к отверстию «A» при закрытых отверстиях «B» и «D». (Схема №235) Обеспечить отсутствие воздушных потоков из порта «С».
  12. С помощью вакуумного насоса нанести 1,01 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». (Схема №235) Убедиться, что вакуум не уменьшается, когда воздушный канал «С» закрыт, и что вакуум уменьшается, когда канал «С» открыт.
  13. Удерживая отверстие «C» закрытым, использовать вакуумный насос для нанесения 1,01 дюйма Рт.ст. вакуума в порт «А». Убедиться, что воздух поступает в порт «B». Заменить контейнер с древесным углем, если он неисправен.
Схема №234
Схема №235

Вакуумный переключающий клапан EVAP (Camry и Corolla)

Для проверки EVAP Vsv, см. " КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВАКУУМА ЭВАП " в разделе СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА (EVAP). (ref-95581-S22661321872001040200000)

Датчик давления паров (Camry и Corolla)

Испытание датчика давления паров см. в разделе " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ " раздела СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА. (ref-95581-S10928668682001040200000)

Вакуумный переключающий клапан датчика давления пары (Camry и Corolla)

Для тестирования датчика давления пара, см. " ВАКУУМНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПАРА " в разделе СИСТЕМА ИСПАРЕНИЯ ТОПЛИВА. (ref-95581-S08658334592001040200000)

Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)

  1. Демонтировать клапан ПКВ. Подайте давление воздуха на клапан ПКВ со стороны головки цилиндра клапана ПКВ. Убедиться, что воздух легко проходит через клапан принудительная вентиляция картера (PCV).
  2. Подайте давление воздуха на клапан ПКВ со стороны впускного коллектора клапана ПКВ. Убедиться, что воздух проходит через клапан принудительная вентиляция картера (PCV) с некоторым сопротивлением. Заменить клапан принудительная вентиляция картера, если клапан не работает, как описано.
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. раздел ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ в соответствующей статье D - РЕГУЛИРОВКИ.
  2. Выключить двигатель. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг на открывателе дроссельной заслонки. (Схема №236) Запустить двигатель. Поддерживать обороты двигателя на уровне 2500 об/мин. Отпустить дроссель и записать обороты двигателя. Частота вращения двигателя должна быть 1300-1500 об/мин.
  3. Если частота вращения двигателя не соответствует спецификации, ослабить стопорную гайку (если она оборудована) и вращайте регулировочный винт открывателя дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получена правильная частота вращения двигателя. (Схема №237) Затянуть контргайку (при наличии). Переустановите вакуумный шланг на открыватель дроссельной заслонки.
  1. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу соответствует спецификации. См. раздел ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И СМЕСЬ в соответствующей статье D - РЕГУЛИРОВКИ.
  2. Выключить двигатель. Отсоединить и заглушите вакуумный шланг на открывателе дроссельной заслонки. (Схема №238) Запустить двигатель и записать его скорость. Частота вращения двигателя должна быть 1200-1500 об/мин.
  3. Если частота вращения двигателя не соответствует техническим требованиям, заменить корпус дроссельной заслонки. Выключить двигатель и установить вакуумный шланг на открыватель дроссельной заслонки. Запустить двигатель и убедиться, что двигатель возвращается на надлежащие обороты холостого хода.
Схема №236
Схема №237
Схема №238

Другие статьи — Органы управления двигателем - испытания системы/компонентов - 4-CYL