Испытания системы управления двигателем с кодами - введение: Прочее Toyota Camry XV20

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, приступайте к самодиагностике. Если после ввода самодиагностики расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют, перейдите к статье H - тесты без кодов для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.).

Двухтактная логическая схема обнаружения

При возникновении неисправности расшифровка кодов ошибок временно сохраняется в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не светится. Во второй раз, когда обнаружена неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели загорится при условии, что зажигание выключено, а затем снова включено после обнаружения первой неисправности. Это называется логикой обнаружения 2-Trip и применяется только к определенным расшифровка кода ошибки.

Диагностический разъём (DLC)

Бортовая система диагностики-II regulations (SAE J-1850) стандартизирует конфигурации диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). См. " РАЗЪЕМ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ". Таблица 3 LOCATION. См. 1 в статье ТЕСТЫ W / CODES. (ref-22529-S42737779682001010300000)

СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) № 3 РАСПОЛОЖЕНИЕ

Данные Стоп-Кадра.

Бортовая система диагностики-II или инструмент сканирования Toyota может использоваться для проверки данных стоп-кадра. блок управления двигателем регистрирует рабочее состояние двигателя, когда существует пропуск зажигания, неисправность подстройки топлива (смесь) или другая неисправность (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, подстройка топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.). При обнаружении более одной неисправности записываются только данные от первой неисправности. Записанные данные полезны для определения условий, в которых возникает неисправность.

NORMAL Mode Code Retrieval (Извлечение кода нормального режима)

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. См. 1 в статье тесты с кодами. Включить зажигание при выключенном двигателе, включить сканирующий прибор. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, проверить наличие расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра.
2. Если сканирующее устройство НЕ МОЖЕТ ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ, необходимо проверить диагностический разъём № 3. См. раздел " ПРОВЕРКА DLL NO ". 3 в разделе ПРОБЛЕМЫ С СКАНИРУЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ. Если на экране сканирующего устройства не отображается NOT TO CONNECT с VEHICLE, переходите к следующему шагу. (ref-22529-S06849565722001010300000)
3. Запись любых расшифровка кода ошибки и данных стоп-кадра, отображаемых для диагностики системы. Если проблема управляемости существует и нет расшифровка кода ошибки, перейдите к статье тесты без кодов для диагностики по симптому.
4. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе DIAGNOSTIC тесты (ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ) статьи проверка W / CODES. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ ". Для получения дополнительной информации о данных стоп-кадра см. Раздел INTRODUCTION (ВВЕДЕНИЕ). Информацию о кодах логики детектирования с двумя срабатываниями см. раздел " Логика детектирования при двух срабатываниях " в разделе ВВЕДЕНИЕ. (ref-22529-S24824537672001010300000)(ref-22529-S15756276732001010300000)(ref-22529-S16672783712001010300000)
5. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены из памяти блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были отремонтированы. (ref-22529-S33571829712001010300000)

Supra Turbo

1. Производитель рекомендует использовать контрольный жгут «A»(SST 09990-01000) при использовании тестов расшифровка кода ошибки для диагностики неисправностей. Контрольный жгут «A» - это испытательный жгут, устанавливаемый между разъемами электронного модуля управления (блок управления двигателем) и блок управления двигателем. (Схема №74) На контрольных соединителях жгута снимаются показания напряжения и сопротивления. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проверять и записывайте расшифровка кодов ошибок перед отсоединением разъема блок управления двигателем. Отключение разъема блок управления двигателем приведет к стиранию кодов из памяти.
2. Чтобы установить контрольный жгут " A ", убедиться в том, что выключатель зажигания находится в положении OFF (выкл). Отсоединить разъем блок управления двигателем. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЕСМ ". (ref-22529-S05611535612001010300000)
3. Подключить контрольный жгут «A» между разъемами блок управления двигателем и блок управления двигателем. Расположение клемм контрольного разъема такое же, как на блок управления двигателем. Цвета проводов, указанные в процедурах, применяются к соединителям блок управления двигателем, но могут не применяться для проверки соединителей кабельных трасс. Перейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ» в статье «ТЕСТЫ С КОДАМИ».

Схема №74

Войти

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок отсутствуют, существуют симптомы управляемости или существуют перемежающиеся, перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым процедурам.