Журнал эксплуатации
ПримечаниеПри использовании Techstream с выключенным двигателем подключить Tech Stream к DLC3 и включайте и выключайте световой выключатель вежливости с интервалами 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется связь между TEC stream и транспортным средством. Затем выбрать тип транспортного средства в ручном режиме и войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Smart ключ. Во время использования Technstrem периодически включать и выключать световой выключатель учтивости с интервалом 1,5 секунд или менее для поддержания связи между Tech и автомобилем.
- ПОДСКАЗКА ПО ИСТОРИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ: В сертификационном блоке ECU (блок управления с интеллектуальным ключом) не удалось сохранить историю работы системы интеллектуальных ключей, и она может быть успешно прочитана с помощью Techstream. Подключить Tech-поток к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG). Включить Technstream. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Smart ключ / Utility / Operation History / Certification ECUU Log id Data of id Code Reg B278A Ошибка в идентификаторе транспортного средства Несмотря на то, что при попытке зарегистрировать сборочный узел датчика с электронным ключом рядом с переключателем двигателя была обнаружена неисправность, регистрация сборочного узла измерительного преобразователя с электрическим ключом была приостановлена после успешной регистрации одного или нескольких идентификационных кодов транспортного средства из-за истечения времени по причине того, что идентификационный код транспортного средства, переданный сборочным узлом датчика с электрическим ключом. не соответствует коду, хранящемуся в сертификационном ECU (сборочном узле ЭБУ с интеллектуальным ключом). Код ЭМУ был успешно зарегистрирован. используется код распознавания между сборочной деталью электрического ключа и сертификационным EC. Если регистрация подузла датчика с электрическим ключом не может быть успешно завершена после попытки регистрации другого сборочного узла датчика с электрическими ключами, то сертификационный ЭБУ (сборка ЭСУ с интеллектуальным ключом) мог работать со сбоями. Сбой при регистрации; за исключением идентификатора транспортного средства Ошибка Несмотря на то, что рядом с переключателем двигателя для регистрации был проведен незарегистрированный подузел измерительного преобразователя с электрическим ключом, регистрация подблока электрического ключа была приостановлена после того, как один или несколько идентификационных кодов были успешно зарегистрированы из-за шумом или низким уровнем заряда аккумуляторной батареи. ID Code Write Error Несмотря на то, что рядом с переключателем двигателя находилась одна незарегистрированная сборочная единица датчика с электрическим ключом Регистрация сборочной единицы датчика с электрическими ключами была приостановлена после успешной регистрации одного или нескольких идентификационных кодов из-за того, что сертификационный блок управления (сборка ECU с интеллектуальным ключом) не смог правильно сохранить информацию о сборочной единице датчика с электронным ключом. Код ЭБУ был зарегистрирован успешно. Сбой; Информация о ключе Ненормальная Хотя возле переключателя двигателя было зарегистрировано несколько незарегистрированных сборочных единиц электрического ключа измерительного преобразователя Если 2 подузла датчика электрического ключа были зарегистрированы рядом с переключателем двигателя в то же время, неправильная регистрационная информация была сохранена в сертификационном ECU (интеллектуальный ключ ECU- сборка), ссылка на регистрацию. ПОДСКАЗКА: перерегистрируйте подузлы датчика электрических ключей с помощью правильной процедуры. Сбой режима регистрации Хотя режим был переведен в режим регистрации с использованием Techstream, режим не был успешно включен (другой режим может быть уже выбран). Если подузел сертификации ECU (датчик с интеллектуальным ключом в сборе) был заменен на новый, то также не должно быть зарегистрированных подузлов электрического ключа датчика. Если таковые имеются, заменить новый подузл сертификации ЕБУ (блок с интеллектуальными ключами в сборке) другим новым ЭСУ сертификации (датчиком с микропроцессорным ключом в комплекте). Ошибка ID-BOX Невозможно было войти в режим регистрации из-за того, что транспортное средство было снабжено коробкой с кодом идентификации скорости неизвестно. Транспондер Проверка ключа Усилитель ненормальный Несмотря на то, что зарегистрированный электрический ключ измерительного преобразователя в сборе находился рядом с переключателем двигателя, зарегистрированные электрические ключи измерительного трансформатора не могли быть подтверждены, а регистрация электрического ключа измерительного регулятора была невозможна из-за неисправности усилителя иммобилайзера, такой как короткое замыкание на массу. расшифровка кода ошибки B278A был сохранен. Не ECU Ответ Код распознавания не был зарегистрирован между любым сертификационным блоком ЭБУ (интеллектуальный ключ блока управления транспортного средства) или ключом блокировки рулевого управления, хранящимся в электронном блоке управления. Регистрация ошибки электрического ключа передатчика была невозможна из-за сертификации электронного блока управления (интеллектуального ключа блока управления), который не получил ответа от ЭСУ блокировки руля. Если неисправности не было обнаружено ни в соединителях ЭКУ, ни при распознавании проводов во время осмотра. Проверка ключа: Неисправность вспомогательного усилителя Несмотря на то, что все подузлы электрического ключевого передатчика находились рядом с выключателем двигателя для подтверждения их регистрации, зарегистрированные подузла электрического ключевого трансмиттера не могли быть подтверждены и регистрация электрического ключевого субблока передатчика была невозможна из-за неисправности усилителя иммобилайзера, такой как короткое замыкание на массу. расшифровка кода ошибки B278A был сохранен. Проверка ключей: ошибка чтения Хотя все электрические ключевые трансмиттеры были обнаружены рядом с переключателем двигателя, чтобы подтвердить свою регистрацию. ПОДСКАЗКА: Процедура сертификации системы иммобилайзера заключается в том, чтобы провести подузел электрического ключа датчика рядом с переключателем двигателя для проверки того, совпадает ли идентификационная информация подузла электрического ключа измерительного преобразователя с таковой у сертифицированного ЭБУ (узел электронного блока управления с интеллектуальным ключом). Непроверенный ключ Хотя все подузлы электрического ключа преобразователя были проведены около переключателя двигателя для подтверждения их регистрации, регистрация подузлов электрического ключа не была возможна из-за того, что некоторые из подузлей электрических ключей датчика остались неподтвержденными. Несмотря на то, что один из сборочных узлов датчика с фиксированным ключом успешно удерживался рядом с переключателем двигателя для подтверждения его регистрации, регистрация сборочного узла датчика с электрическим ключом была невозможна из-за того, что каждый идентификатор ключа не был правильно зарегистрирован в сертификационном ECU (интеллектуальный ключ блока управления двигателем). Предполагается следующее: Регистрацию сборочных элементов датчика с электрическими ключами следует выполнять поочередно. Если 2 электрических ключевых узла преобразователя находились рядом с выключателем двигателя одновременно, регистрация неправильной информации производилась в сертификационной ЭБУ. B278A Ошибка регистрации нового ключа. Хотя незарегистрированный электрический ключ датчика в сборе не был отправлен рядом с переключателем двигателя, регистрация электрического ключа датчика в сборке была невозможна из-за того, что сертификация системы иммобилайзера не прошла успешно. Подозреваются следующие моменты: Зарегистрированный электрический ключ передатчика не соответствовал выключателю двигателя должным образом. Неисправности переключателя двигателя (усилитель иммобилизатора), связанный жгут проводов или электрический ключ измерительного преобразователя. Код распознавания используется между сборочным узлом датчика с электрическим ключом и измерительным преобразователем в сборе (интеллектуальный ключ ECU не прошел сертификацию). Хотя идентификатор транспортного средства, хранящийся в сертификационном блоке управления с электронным ключом (узел электронного блока управления с интеллектуальным ключом), должен быть зарегистрирован на сборочном узле датчика с электрическими ключами по случаю регистрации подсборки измерительного преобразователя с электрическим ключом. " Регистрация завершилась неудачно; ошибка идентификации транспортного средства " была отображена при попытке зарегистрировать электрический ключевой датчик в сборе других транспортных средств. " New ключ Vehicle ID Error " был отображен из-за того, что идентификатор транспортного средства был правильно зарегистрирован в сертификационном ECU (интеллектуальный ключ блока управления двигателем) и идентификатор автомобиля был успешно зарегистрирован в электрическом ключе измерительного преобразователя не соответствует. Новый ключ уже зарегистрирован Регистрация электрического ключа измерительного преобразователя невозможна, поскольку зарегистрированный электрический ключ распределительного преобразователя находится рядом с переключателем двигателя вместо незарегистрированного электрического ключа датчика по ошибке. Новый ключ Информация о неисправности Несмотря на то, что блокировка датчика в сборе была произведена не из-за того, что рядом с переключателем рулевого управления был установлен датчик в сборе не удалось зарегистрировать электронный блок управления (ECU smart ключ сборка). Ввод кода распознавания используется между сертификационным ЭБУ (интеллектуальный ключ ECU в сборе) встреча клапанов с поршнями сигнал радиочастотной волны не может быть электрическим замком, блокирующим электронный блок управления. Предполагается следующее: соединители, кабельные жгуты или ecus могут работать неправильно. Номер ключа Запись Ошибка Регистрация кода ЭКУ была невозможна из-за сертификации ЭСУ (умный ключ Ecu), который не смог правильно сохранить количество электрических ключевых датчиков в сборе. Рабочий переключатель двигателя / ключ помехи радиочастотного сигнала При срабатывании переключателя двигателя подузел датчика электрического ключа не мог быть подтвержден из-за волновых помех.
Описание систем интеллектуальных ключей (функций ввода) (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров
ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) генерирует сигнал запроса и передает сигнал на узел внешней ручки передней двери LH (для двери водителя) [антенна электрического ключа] с интервалом 0,25 секунды. Для обнаружения подузла передатчика электрического ключа на передней дверце узла внешней ручки LH (для двери водителя) [антенна электрического ключа], когда подузел передатчика электрического ключа приближен к транспортному средству, сигнал, запрашивающий ответ от подузла передатчика электрического ключа, передается в пределах приблизительно 1 м (3,28 фута) от двери водителя с интервалами 0,25 секунды. B27A1 расшифровка кода ошибки хранится ECU сертификации (блок ECU с интеллектуальным ключом), когда обнаружена разомкнутая цепь между ECU сертификации (блок ECU с интеллектуальным ключом) и узлом внешней ручки передней двери LH (для двери водителя) [антенна электрического ключа] (между клеммами CLG1 и ANT1 или клеммами CG1B и ANT2).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B27A1 | Обрыв цепи обнаружен в цепи между ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) и внешней ручкой передней двери в сборе LH (для двери водителя) (CLG1 - ANT1, CG1B - ANT2) (Это обнаруживается схемой обнаружения неисправности в ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом)) (1 логика обнаружения срабатывания *). | Жгут проводов или разъем Внешняя ручка передней двери в сборе Левая (для двери водителя) Сертификация ECU (интеллектуальный ключ ECU в сборе) | В любое время |
- *: Вывод только при наличии неисправности.
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Безотказная работа при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Невозможно выполнить операцию блокировки/разблокировки входа для двери водителя |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Список данных и активный тест |
|---|---|
| B27A1 | Ключевой диагностический режим может использоваться для устранения неполадок |
СПИСОК СВЯЗАННЫХ ДАННЫХ И АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №472
ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) генерирует сигнал запроса и передает сигнал на узел наружной ручки передней двери RH (для двери переднего пассажира) [антенна электрического ключа] с интервалом 0,25 секунды. Для того чтобы узел правой наружной ручки передней двери (для передней пассажирской двери) [антенна электрического ключа] обнаруживал, когда подузел датчика электрического ключа приближен к транспортному средству, сигнал, запрашивающий ответ от подузла датчика электрического ключа, передается в пределах приблизительно 1 м (3,28 фута) от передней пассажирской двери с интервалами 0,25 секунды. B27A2 расшифровка кода ошибки хранится ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) при обнаружении разомкнутой цепи между ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) и узлом правой внешней ручки передней двери (для передней пассажирской двери) [антенна электрического ключа] (между клеммами CLG2 и ANT1 или клеммами CG2B и ANT2).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B27A2 | Обрыв цепи обнаружен в цепи между ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) и наружной ручкой передней двери в сборе RH (для передней пассажирской двери) (CLG2 - ANT1, CG2B - ANT2) (Это обнаруживается схемой обнаружения неисправности в ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом)) (1 логика обнаружения отключения *). | Жгут проводов или разъем Внешняя ручка передней двери в сборе Правая (для передней пассажирской двери) Сертификация ECU (интеллектуальный ключ ECU в сборе) | В любое время |
- *: Вывод только при наличии неисправности.
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Безотказная работа при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Операция блокировки/разблокировки входа не может быть выполнена для передней пассажирской двери |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Список данных и активный тест |
|---|---|
| B27A2 | Ключевой диагностический режим может использоваться для устранения неполадок |
СПИСОК СВЯЗАННЫХ ДАННЫХ И АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №473
Сертификационный ЭБУ (сборка антенны с интеллектуальным ключом ECU) генерирует сигнал запроса и передает сигнал на внутренний узел антенны с электрическим ключом № 1 (передний пол). Для внутреннего узла антенны с электрическими ключами No.1 (передний этаж), чтобы определить, когда подузел передатчика электрического ключа в салоне, сигнал от сертификационного ЭСУ (сборки ЭМУ с интеллектуальными ключам), запрашивающий ответ от блока передатчика электрических ключей, передается внутри транспортного средства. расшифровка кода ошибки xtag0 хранится по сертификации между электрической схемой ЭКУ B27A5 CLG5 ANTE5 CG5B
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B27A5 | Обрыв цепи обнаружен в схеме между сертификационным ЭБУ (ECU smart ключ сборка) и внутренним узлом антенны с электрическими ключами No1 (передний этаж) (CLG5 - xtangx1, xtigx2 - CLGB) (1 логика обнаружения отключения *). ANTE5 CG5B | Жгут проводов или разъем No1 для антенны с внутренним электрическим ключом (передний этаж) Сертификация ECU (интеллектуальный ключ в сборе на установке пиролиза) | В любое время |
- *: Вывод только при наличии неисправности.
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Безотказная работа при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Когда подузел датчика с электрическим ключом находится в зоне переднего сиденья: Режим источника питания не изменяется при нажатии переключателя двигателя. |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Список данных и активный тест |
|---|---|
| B27A5 | Ключевой диагностический режим может использоваться для устранения неполадок |
СПИСОК СВЯЗАННЫХ ДАННЫХ И АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №474
ECU сертификации (сборка антенны с интеллектуальным ключом в сборе) генерирует сигнал запроса и передает сигнал на внутренний узел антенны с электрическим ключом № 2 (задний этаж). Для внутреннего узла антенны с электрическими ключами № 1 (задний пол), чтобы определить, когда подузел передатчика электрического ключа находится в салоне, сигнал от ECU- (сборка ECY3 интеллектуального ключа), запрашивающий ответ от блока передатчика электрических ключей, передается внутри транспортного средства. расшифровка кода ошибки B27A6 хранится по сертификационной схеме умного пола. CLG6 ANTE6 CG6B
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B27A6 | Обрыв цепи обнаружен в схеме между сертификационным ЭБУ (ECU с интеллектуальным ключом в сборе) и внутренним узлом антенны № 2 с электрическим ключом (задний этаж) (CLG6 - хтагх1, xtigx2 - CLGB) (1 логика обнаружения срабатывания *). ANTE6 CG6B | Жгут проводов или разъем No2 для антенны с внутренним электрическим ключом (задний этаж) Сертификация ECU (интеллектуальный ключ в сборе) | В любое время |
- *: Вывод только при наличии неисправности.
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Безотказная работа при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Когда подузел датчика с электрическим ключом находится в зоне заднего сиденья: Режим источника питания не изменяется при нажатии переключателя двигателя. |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Список данных и активный тест |
|---|---|
| B27A6 | Ключевой диагностический режим может использоваться для устранения неполадок |
СПИСОК СВЯЗАННЫХ ДАННЫХ И АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №475
ECU сертификации xu (узел антенны с интеллектуальным ключом в сборе 2) генерирует сигнал запроса и передает сигнал на внутренний блок антенны с электрическим ключом № 2 (внутри багажного отделения). Для внутреннего блока антенны с электрическими ключами No.2 (внутри камеры багажа), чтобы определить, когда подузел передатчика электрического ключа находится внутри багажника, сигнал от ECY сертификации (узел ECB с смарт-ключом), запрашивающий ответ от узла датчика электрических ключей, передается внутрь багажного отсека. B27A7 CLG7 ANTE7 CG7B
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B27A7 | Разомкнутая цепь обнаружена в цепи между ЭБУ сертификации (ECU с интеллектуальным ключом) и внутренним узлом антенны № 2 электрического ключа (внутри багажного отделения) (CLG7 - хтагх1, xtigx2 - CLGB) (1 логика обнаружения отключения *). ANTE7 CG7B | Жгут проводов или соединитель No.2 внутренний электрический ключ антенна в сборе (внутри багажного отделения) Сертификация ECU (интеллектуальный ключ Блок управления) | В любое время |
- *: Вывод только при наличии неисправности.
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Безотказная работа при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Когда подузел датчика электрического ключа находится в багажном отделении: Подузел измерительного преобразователя электрического ключа заблокирован внутри транспортного средства |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Список данных и активный тест |
|---|---|
| B27A7 | Ключевой диагностический режим может использоваться для устранения неполадок |
СПИСОК СВЯЗАННЫХ ДАННЫХ И АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №476
Сертификационный ECU (интеллектуальный ключ в сборе) генерирует сигнал запроса и передает сигнал на электрическую ключевую антенну (внешний багаж). Для электрической ключевой антенны (наружный багаж), чтобы обнаружить, когда подузел передатчика электрического ключа приблизился к транспортному средству, полученный сигнал запроса передается в пределах приблизительно 1,0 м (3,28 фута) от двери багажного отделения. расшифровка кода ошибки B27A8 хранится сертификационным ECU- (интеллектуальным ключом в сборе с электронным блоком управления) при обнаружении разомкнутой цепи между смарт-ключом и электрическим ключом CLG8 ANTE8 CG8B
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона | Операция подтверждения вывода расшифровка кода ошибки |
|---|---|---|---|
| B27A8 | Обрыв цепи обнаружен в цепи между ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом) и антенной электрического ключа (вне багажа) (CLG8 - ANTE8, CG8B - CLGB) (1 логика обнаружения отключения *). | Жгут проводов или разъем Электрическая ключевая антенна (вне багажа) Сертификация ECU (умный ключ ECU в сборе) | В любое время |
- *: Вывод только при наличии неисправности.
| Состояние транспортного средства при обнаружении неисправности | Безотказная работа при обнаружении неисправности |
|---|---|
| Невозможно выполнить операцию разблокировки входа для двери багажного отделения |
СОСТОЯНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕЗОТКАЗНАЯ РАБОТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ НЕИСПРАВНОСТИ
| Код расшифровка кода ошибки | Список данных и активный тест |
|---|---|
| B27A8 | Ключевой диагностический режим может использоваться для устранения неполадок |
СПИСОК СВЯЗАННЫХ ДАННЫХ И АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ
Схема №477
Когда работа входа и беспроводная работа функций дверного замка в сборе не работают, может возникнуть неисправность или волновая встреча клапанов с поршнями в любом из следующих случаев: 1) сигнальная линия связи между блоком управления дверью и приемником системы мониторинга давления в шинах и сертификацией ECU (блок ЭКУ с интеллектуальным ключом) (линия, используемая для ввода и беспроводных операций); или 2) подузел передатчика электрического ключа. Если операции блокировки входа и беспроводного замка не могут быть выполнены, возможны сбои в работе подсистемы датчика электрического ключа и проблемы в системе связи, которые используются для беспроводной функции контроля двери.
Схема №478
Когда беспроводная операция может быть использована для блокировки и разблокировки дверей, связь между блоком управления дверью и приемником системы мониторинга давления в шинах и сертификацией ECU (блок интеллектуального ключа) является нормальной. Если функции блокировки и отпирания входа не работают, функция отмены ввода может быть установлена с помощью функции настройки, могут возникнуть проблемы связи между подузлом датчика электрического ключа и транспортным средством или могут возникнуть волновые помехи.
Если функция разблокировки входа не работает только для двери водителя, но работает функция блокировки входа, код запроса передается правильно от двери водителя. В этом случае может возникнуть проблема, связанная с датчиком касания (соединение между ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) и блоком внешней ручки передней двери LH (для двери водителя) [датчик разблокировки]).
Если функция разблокировки входа не работает только для передней пассажирской двери, но работает функция блокировки входа, код запроса передается должным образом от передней пассажирской двери. В этом случае может возникнуть проблема, связанная с датчиком касания (соединение между ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) и узлом правой наружной ручки передней двери (для передней пассажирской двери) [датчик разблокировки]).
Если функции блокировки и разблокировки входа не работают только для двери водителя, код запроса может не передаваться от двери водителя или внешняя ручка передней двери в сборе Lh (для двери драйвера) (датчик касания) могут работать со сбоями. При правильной работе функций входа для других дверей связь между подузлом передатчика электрических ключей и блоком управления дверью и приемником системы мониторинга давления в шинах нормальная. В этом случае может возникнуть проблема с передачей кода запроса (связь между сертификацией ECU (smart ключ ECUK] дверцы водителя) и внешней дверной ручкой.
HINT
- Если функции блокировки и разблокировки входа в дверь водителя не работают, причина неисправности может быть сохранена в сертификационном ECU (интеллектуальный ключ блока управления). См. " OPERATION HISTORY LIST ".
- Если причина неисправности хранится в ЭБУ сертификации (блок ЭСУ с интеллектуальным ключом), следующая таблица полезна при проверке того, была ли неисправность вызвана волновыми помехами.
| Наименование параметра | Причина проблемы и контрмеры |
|---|---|
| Блокировка/ключ помехи радиочастотного сигнала | Когда выполнялась операция блокировки входа, подузел датчика с электрическим ключом не мог быть подтвержден из-за волновых помех. Если причина неисправности не была сохранена, но автомобиль был перемещен, и операция блокировки входа была успешно выполнена, вероятность возникновения волновых помех высока. |
| Разблокировка/Ключевой радиосигнал Помехи | При выполнении операции разблокировки входа подузел датчика с электрическим ключом не мог быть подтвержден из-за волновых помех. Если причина неисправности не была сохранена, но автомобиль был перемещен, и операция разблокировки входа была успешно выполнена, вероятность возникновения волновых помех высока. |
РАДИОВОЛНОВЫЕ ПОМЕХИ.
Если функции блокировки и разблокировки входа не работают только для передней пассажирской двери, код запроса может не передаваться от передней пассажирская дверь или передняя дверная внешняя ручка в сборе Rh (для передней легковой двери) (датчик касания) могут работать со сбоями.
HINT
- Если функции блокировки и разблокировки дверей со стороны переднего пассажира не работают, причина неисправности может быть сохранена в сертификационном ECU (интеллектуальный ключ блока управления). См. " СПИСОК ИСТОРИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ".
- Если причина неисправности хранится в ЭБУ сертификации (блок ЭСУ с интеллектуальным ключом), следующая таблица полезна при проверке того, была ли неисправность вызвана волновыми помехами.
| Наименование параметра | Причина проблемы и контрмеры |
|---|---|
| Блокировка/ключ помехи радиочастотного сигнала | Когда выполнялась операция блокировки входа, подузел датчика с электрическим ключом не мог быть подтвержден из-за волновых помех. Если причина неисправности не была сохранена, но автомобиль был перемещен, и операция блокировки входа была успешно выполнена, вероятность возникновения волновых помех высока. |
| Разблокировка/Ключевой радиосигнал Помехи | При выполнении операции разблокировки входа подузел датчика с электрическим ключом не мог быть подтвержден из-за волновых помех. Если причина неисправности не была сохранена, но автомобиль был перемещен, и операция разблокировки входа была успешно выполнена, вероятность возникновения волновых помех высока. |
РАДИОВОЛНОВЫЕ ПОМЕХИ.
Если функция блокировки входа не работает только для двери водителя, но работает функция разблокировки входа, код запроса передается должным образом от двери водителя. В этом случае может возникнуть проблема, связанная с узлом наружной ручки передней двери LH (для двери водителя) (датчик замка) (соединение между ЭБУ сертификации (узел ЭБУ с интеллектуальным ключом) и узлом наружной ручки передней двери LH (для двери водителя) [датчик замка]).
Если функция блокировки входа не работает только для передней пассажирской двери, но функция разблокировки входа работает, код запроса передается должным образом от передней пассажирской двери. В этом случае может возникнуть проблема, связанная с узлом правой наружной ручки передней двери (для передней пассажирской двери) (датчик замка) (соединение между ЭБУ сертификации (узел ЭБУ с интеллектуальным ключом) и узлом правой наружной ручки передней двери (для передней пассажирской двери) [датчик замка]).
Когда функция разблокировки входа работает только для двери водителя, причиной может быть одно из следующего: 1) была изменена настройка, 2) сбой в системе управления замком двери с силовым приводом, 3) сбой в сертификационном ЭБУ (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) или ЭБУ основного корпуса (ЭБУ с мультиплексным сетевым корпусом).
Если верификация кода не может быть выполнена в салоне транспортного средства, могут возникнуть проблемы со связью между транспортным средством (внутренний узел антенны с электрическим ключом (передний пол) или (задний этаж)) и подузлом передатчика электрического ключа, или ECU сертификации (узел ЭБУ интеллектуального ключа) может быть неисправен. Когда подузел датчика электрического ключа введен в транспортное средство, проверка кода идентификации ключа, переданного от подузла передатчика электрических ключей, и код идентификации ключа не могут быть выполнены.
Когда дверь разблокирована и подузел передатчика электрического ключа введен в транспортное средство, ЭБУ сертификации (узел ЭБУ интеллектуального ключа) активирует внутренний узел антенны электрического ключа, который передает радиоволны для обнаружения подузла передатчика электрического ключа. Если подузел датчика электрических ключей распознает, что он находится в зоне обнаружения, он отвечает кодом идентификации ключа. Эта информация принимается внутренней антенной электрического ключа и затем отправляется в ЭБУ сертификации (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом).
HINT
- Если комнатный осциллятор не распознает, причина неисправности может быть сохранена в сертификационном ECU (интеллектуальный ключ блока управления). См. " СПИСОК ИСТОРИИ РАБОТЫ ".
- Если причина неисправности хранится в ЭБУ сертификации (блок ЭСУ с интеллектуальным ключом), следующая таблица полезна при проверке того, была ли неисправность вызвана волновыми помехами.
| Наименование параметра | Причина проблемы и контрмеры |
|---|---|
| Управление переключателем/ключом ВЧ-сигнала | При срабатывании выключателя двигателя подузел передатчика электрического ключа не удалось подтвердить из-за волновых помех Поэтому выходная частота была переключена на другой канал (изменена с канала 1 на канал 2 или с канала 2 на канал 1). Если причина неисправности не сохранена, но какие-либо устройства, которые могут вызвать волновые помехи в салоне, были удалены и комнатный осциллятор успешно распознает ключ, то вероятность возникновения волновой помехи высока. |
РАДИОВОЛНОВЫЕ ПОМЕХИ.
Схема №479
Если функция отпирания входа в багажное отделение не работает, код запроса может не передаваться от двери багажного отделения. Если функции входа для других дверей работают правильно, связь между подузлом передатчика электрического ключа и управлением дверью и приемным узлом системы контроля давления в шинах является нормальной. В этом случае может возникнуть проблема с передачей кода запроса (связь между ECU сертификации (сборка ECU- " умный ключ ") и антенной электрического ключа (внешний багаж), неисправностью внешнего переключателя двери багажной камеры или волновыми помехами.
HINT
- Если функция открытия двери багажного отделения не работает, причина неисправности может быть сохранена в сертификационном ECU (интеллектуальный ключ блока управления). См. " СПИСОК ИСТОРИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ".
- Если причина неисправности хранится в ЭБУ сертификации (блок ЭСУ с интеллектуальным ключом), следующая таблица полезна при проверке того, была ли неисправность вызвана волновыми помехами.
| Наименование параметра | Причина проблемы и контрмеры |
|---|---|
| Переключение рабочей соединительной линии/ключевые помехи радиочастотного сигнала | Когда была выполнена операция с въездным багажником, подузел передатчика электрического ключа не мог быть подтвержден из-за волновых помех. Поэтому выходная частота была переключена на другой канал (изменена с канала 1 на канал 2 или с канала 2 на канал 1). Если причина неисправности не была сохранена, но автомобиль был перемещен и функция открытия двери багажного отделения успешно выполнялась, то вероятность возникновения волновой помехи высока. |
РАДИОВОЛНОВЫЕ ПОМЕХИ.
Схема №480
Если функция предотвращения блокировки входа в багажное отделение не работает, может возникнуть проблема со связью между внутренним узлом антенны с электрическим ключом № 2 (внутри багажного отделения) и подузлом передатчика электрического ключа, волновые помехи или неисправность в сертификационном ECU.
Схема №481
Система интеллектуальных ключей (для функции ввода) использует зуммер в узле комбинированного счетчика (ECU счетчика) для выполнения различных предупреждений о внутреннем состоянии автомобиля. При выполнении условий каждого предупреждения ЭБУ сертификации (блок ЭБУ с интеллектуальным ключом) посылает сигнал запроса на включение зуммера в узел комбинированного счетчика через коммуникацию CAN, и зуммер звучит.
Если датчик электрического ключа не может быть вновь зарегистрирован, предполагается наличие волновых помех или неисправности сертификационного ЭБУ (блок ЭМУ с интеллектуальным ключом), подузла датчика электрического ключа, блока управления рулевым замком (блок привода рулевого замка) или контроля двери и мониторинга давления в шинах.
Регистрация для добавления еще одного подузла датчика с электрическим ключом (без замены каких-либо частей) называется " дополнительной регистрацией идентификатора ключа ".
Если дополнительная регистрация невозможна, обратитесь к разделу " Дополнительный ключ не может быть зарегистрирован ".
HINT
Если было выполнено одно из следующих действий, необходимо зарегистрировать все подузлы датчика с электрическим ключом
- Произведена замена сертификационного ЭБУ (сборка ЭБУ с интеллектуальным ключом).
- Были заменены сертификационный ECU (блок управления с интеллектуальным ключом) и Ecu блокировки рулевого управления (блок привода блокировки руля).
Схема №482
Если дополнительная регистрация невозможна, то есть подозрение на неисправность в ЭБУ сертификации (блок ЭСУ с интеллектуальным ключом), переключателе двигателя, подузле датчика электрического ключа или блоке управления рулевым замком (блок привода рулевого замка).
Примечание
- См. также:
- Снятие