Расшифровка кода ошибки P1875 цепь центрального ДИФ.
Диагностика
Цепь дифференциала центра управления водителя разомкнута или замкнута накоротко.
СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ
- Центральный дифференциал не работает.
- Коэффициент блокировки межосевого дифференциала не изменяется, или возникает неисправность.
- Возникает состояние торможения при тугом повороте.
- При погрузочно-разгрузочных работах наблюдается тенденция к чрезмерной поворачиваемости.
- Склонность к недостаточной поворачиваемости возникала при прохождении поворотов с высокой скоростью.
Электросхема
Схема №577
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ водителя И ЖГУТОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. ВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоединить разъем жгута модуля дифференциального управления центра управления водителя. Отсоединить разъем жгута коробки передач и разъем группового жгута. Замерить сопротивление жгута между разъемом жгута модуля дифференциального управления центра управления водителя и разъемом жгута коробки передач. Разъем и клемма (B381) № 9 - (xtag1) № 1: (xtag4-24) № 1: (xtag2) B128 B381 B128 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 2. | Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем дифференциального управления центра управления водителя и жгутом трансмиссии. |
| 2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ И ЖГУТОМ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Измерить сопротивление между разъемом жгута модуля дифференциального управления центра управления водителя и землей шасси. Разъем и клемма (B381) № 9 - Масса шасси: (B381) № 24 - Масса шасси | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 3. | Устраните короткое замыкание жгута между модулем дифференциального управления центра управления водителя и жгутом трансмиссии. |
| 3 ПРОВЕРИТЬ МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Измерить сопротивление между клеммами разъема жгута передачи. Разъем и клеммы (T9) № 1 - № 4 | Сопротивление 1,2-2,5 Ом? | Перейдите к шагу 4. | Заменить центральный дифференциал. |
| 4 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ водителя. Подключить все разъемы жгута. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Отпустить стояночный тормоз. Установить дифференциал центра управления водителя в ручной режим нажатием переключателя ручного режима. Установить лимб управления центральным дифференциалом в блокировку дифференциала. Измерить напряжение между модулем управления дифференциалом центра управления водителя и разъемом жгута. Соединитель и клемма (B381) № 9 + (24) - (xtag1) - (№. B381 | Напряжение 7,0-9,0 В? | Перейдите к шагу 5. | Перейдите к шагу 6. |
| 5 ПРОВЕРИТЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ МОДУЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ. Повернуть лимб управления центральным дифференциалом из положения блокировки дифференциала в положение свободного дифференциала. Измерить напряжение между модулем дифференциального управления центра управления водителя и разъемом жгута. Разъем и клемма (B381) № 9 (+) - (B381) № 24 (-) | Плавно ли изменяется напряжение? | На этот раз цепь находится в нормальном состоянии, хотя индикатор мигает. Временный плохой разъем или жгут могут быть в случае. Устраните плохой контакт в разъеме или жгуте дифференциального управления центра управления водителя и жгуте трансмиссии. Проверить и плохой контакт в цепи питания. | Перейдите к шагу 6. |
| 6 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 4). Снять предохранитель (№ 4). | Перегорел ли предохранитель (№ 4)? | Заменить предохранитель (№ 4). Если замененный предохранитель (№ 4) легко перегорает, устраните короткое замыкание в жгуте между предохранителем (№ 4) и модулем дифференциального управления центра управления водителя. | Перейдите к шагу 7. |
| 7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО РЕЛЕ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ водителя. Установка предохранителя. Отсоединить разъем жгута дифференциального реле центра управления водителя. Измерить напряжение между разъемом жгута дифференциального реле центра управления водителя и массой шасси. Разъем и клемма (B288) № 4 (+) - Масса шасси (-) | Напряжение больше 10 В? | Перейдите к шагу 8. | Устраните обрыв или короткое замыкание между предохранителем (№ 4) и дифференциальным реле центра управления водителя, аккумуляторной батареей. |
| 8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО РЕЛЕ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ. Измерить напряжение между дифференциальным реле центра управления водителя и землей шасси. Разъем и клемма (B288) № 3 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение больше 10 В? | Перейдите к шагу 9. | Устраните обрыв цепи между предохранителем (№ 11) и модулем дифференциального управления центра управления водителя. |
| 9 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ водителя И РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ водителя. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем блока дифференциального управления центра управления водителя. Измерить сопротивление жгута между разъемом жгута модуля дифференциального управления центра управления водителя и разъемом жгута реле управления водителя. Разъем и клемма (B381) № 18 - (B288) № 2 No agx2-19 (x3) № 2 - agx3 (x3) B381 B288 B381 B288 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 10. | Устраните обрыв цепи между разъемом жгута модуля дифференциального управления центра управления водителя и разъемом жгута реле управления водителя. |
| 10 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ И РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ. Измерить сопротивление жгута между разъемом жгута модуля дифференциального управления центра управления водителя и массой шасси. Разъем и клемма (B381) № 7 - Масса шасси: (B381) № 8 - Масса шасси: (B381) № 10 - Масса шасси | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 11. | Устраните короткое замыкание между разъемом жгута модуля дифференциального управления центра управления водителя и реле управления водителя, разъемом жгута аккумуляторной батареи. |
| 11 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ водителя. Замерить сопротивление между клеммами реле управления водителя. Клеммы № 4 - № 2 | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 12. | Заменить реле управления водителя. |
| 12 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ водителя. Подсоединить положительный вывод батареи к клемме № 3, а отрицательный вывод батареи к клемме № 1, а затем измерить сопротивление между клеммами реле управления водителя. Клеммы № 4 - № 2 | Сопротивление меньше 1 Ом? | Перейдите к шагу 13. | Заменить реле управления водителя. |
| 13 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ. Подключить все разъемы. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между дифференциальным блоком управления центра управления водителя и землей шасси. Разъем и клемма (B381) № 10 (+) - Корпус заземлен (-) | Напряжение меньше 1 В? | Перейдите к шагу 14. | Перейдите к шагу 16. |
| 14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРА УПРАВЛЕНИЯ ВОДИТЕЛЯ. Измерить напряжение между дифференциальным блоком управления центра управления водителя и землей шасси. Разъем и клемма (B381) № 7 (+) - Земля шасси (-): (B381) № 8 (+) - Земля шасси (-) | Напряжение больше 8 В? | Перейдите к шагу 15. | Перейдите к шагу 16. |
| 15 ПРОВЕРИТЬ МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных. Повернуть переключатель зажигания и выключатель питания Subaru Select контроль в положение ON. Установить дифференциал центра управления водителя в ручной режим, нажав переключатель ручного режима. Отпустить стояночный тормоз. Установить лимб управления центральным дифференциалом в положение блокировки. Считать данные «тока центрального дифференциального индикатора» и «фактического тока центрального дифференциального датчика» с помощью монитора выбора Subaru. | Являются ли оба из «тока центрального дифференциального индикатора» и «фактического тока центрального дифференциального индикатора» приблизительно 3,6-4,0 А? | Перейдите к шагу 16. | Перейдите к шагу 17. |
| 16 ПРОВЕРИТЬ МЕЖОСЕВОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. Управляйте центральной шкалой управления дифференциалом так, чтобы «2A» отображалось для «тока центрального дифференциального индикатора» на мониторе выбора Subaru. Считать данные «фактического тока центрального дифференциала» с помощью Subaru Select контроль. | Является ли «фактический ток центрального дифференциала» почти таким же, как «ток центрального дифференциального индикатора»? | Перейдите к шагу 18. | Перейдите к шагу 17. |
| 17 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В РАЗЪЕМЕ ЖГУТА. | Плохой ли контакт в разъеме жгута? | Отремонтируйте плохой контакт. | Перейдите к шагу 18. |
| 18 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Стереть память. <См. РЕЖИМ ОЧИСТКИ ПАМЯТИ. > Прочитайте расшифровка кода ошибки с помощью Subaru Select контроль. <См. раздел СЧИТЫВАНИЕ расшифровка кодов ошибок.> | Отображается ли P1875? | Заменить блок дифференциального управления центра управления водителя. | Перейдите к шагу 19. |
| 19 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ расшифровка кода ошибки НА ДИСПЛЕЕ. | Отображаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от P1875? | Диагностика в соответствии с расшифровка кода ошибки. | Цепь центрального дифференциала находится в нормальном состоянии. Причиной может быть временный плохой контакт разъема или жгута. Отремонтируйте жгут или разъем в цепи дифференциала центра управления водителя. |
КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ