Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza/Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2 (2005-2007)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал (5MT): Диагност…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал (5MT): Диагностика Subaru Impreza GD/GC/GG рестайлинг 2

Механическая трансмиссия (МКПП) 39 иллюстраций ~13 мин чтения

Как проверить механический коробку передачи и дифференциала (5MT): диагностики

Отремонтируйте или заменить детали, если результаты проверки ниже не являются удовлетворительными.

Проверить масляное уплотнение на наличие утечек. При обнаружении течи заменить масляное уплотнение на новое.

Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  2. Снять сливную пробку с помощью TORX® BIT T70 и полностью слить масло из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Сливную пробку затягивайте после слива масла шестерни. Момент затяжки: Алюминиевая прокладка 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) см. рис. 43: Идентификация сливной пробки
  3. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува <См. ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель. > Модель с турбонаддувом <См. ДЕМОНТАЖ, задняя выхлопная труба. > <См. ДЕМОНТАЖ, Глушитель.>
  4. Снять карданный вал. <См. ДЕМОНТАЖ, карданный вал.>
  5. Используя ST, снять масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ см. рис. 44: Демонтаж масляного уплотнения
  6. С помощью СТ установить масляное уплотнение. ST 498057300 INSTALLER см. рис. 45: Установка масляного уплотнения
  7. Установить карданный вал. <См. МОНТАЖ, карданный вал.>
  8. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. Модель без турбонаддува <См. УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > <См. МОНТАЖ, Глушитель. > Модель с турбонаддувом <См. УСТАНОВКА, задняя выхлопная труба. > <См. УСТАНОВКА, Глушитель.>
  9. Залить трансмиссионное масло и проверить уровень масла. <См. ЗАМЕНА, трансмиссионное масло.>

Проверить утечку трансмиссионного масла из части масляного уплотнения фиксатора со стороны дифференциала. При наличии утечки масла заменить на новое масляное уплотнение и проверить приводной вал.

Схема №44
Схема №45
  1. Поднять транспортное средство.
  2. Снять сливную пробку с помощью TORX® BIT T70 и полностью слить масло из дифференциала. см. рис. 46 Идентификация сливной пробки
  3. Заменить новую прокладку и затянуть сливную пробку с помощью TORX® BIT T70. Момент затяжки: Алюминиевая прокладка 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) см. рис. 47: Идентификация сливной пробки
  4. Снять переднюю и центральную выхлопную трубу. (Модель без турбонаддува) <См. ДЕМОНТАЖ, Передняя выхлопная труба.>
  5. Отделите передний приводной вал от трансмиссии. <См. ДЕМОНТАЖ, Вал переднего привода.>
  6. Снять масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала после процедуры снятия переднего приводного вала с трансмиссии. При демонтаже масляного уплотнения использовать ST 398527700 съёмник ASSY. Также при использовании отвертки с плоским наконечником будьте осторожны, чтобы не поцарапать боковой фиксатор дифференциала
  7. Используя СТ, установить боковой фиксатор дифференциала, слегка постукивая пластиковым молотком. УСТАНОВЩИК МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ST 18675AA000 ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести масло на кромки масляного уплотнения. см. рис. 48 Установка дифференциального бокового фиксатора
  8. Установить передний приводной вал. <См. МОНТАЖ, Вал переднего привода. > ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  9. Установить переднюю и центральную выхлопную трубу. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, Передняя выхлопная труба.>
  10. Опустить автомобиль.
  11. Залить трансмиссионное масло через калибровочное отверстие. <См. ЗАМЕНА, трансмиссионное масло.>
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять воздухозаборный канал и корпус пылесоса. (Модель без турбонаддува) <См. раздел УДАЛЕНИЕ, Корпус воздухоочистителя. > <См. ДЕМОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.>
  3. Снять промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. ДЕМОНТАЖ, Промежуточный охладитель.>
  4. Отсоединить разъем выключателя резервного света и переключателя нейтрального положения. Модель без турбонаддува (Схема №41): Идентификация разъема переключателя резервного освещения и переключателя нейтрального положения (модель без турбонаддува) Модель с турбонаддувом (Схема №42): Идентификация разъема переключателя резервного освещения и переключателя нейтрального положения (модель с турбонаддувом)
  5. Поднять транспортное средство.
  6. Снять выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения с помощью жгута. (Схема №43) Идентификация переключателя резервного освещения и переключателя нейтрального положения
Схема №49
  1. Установить выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения с жгутом. Момент затяжки: 32,3 Н.м (3,3 кгс-м, 23,8 фут-фунт) (Схема №44): Идентификация переключателя резервного света и переключателя нейтрального положения
  2. Состыкуйте разъем выключателя резервного света и переключателя нейтрального положения.
  3. Установить воздухозаборный канал и корпус очистителя. (Модель без турбонаддува) <См. УСТАНОВКА, корпус воздухоочистителя. > <См. МОНТАЖ, Воздуховод воздухозаборника.>
  4. Установить промежуточный охладитель. (Модель с турбонаддувом) <См. УСТАНОВКА, промежуточный охладитель.>
  5. Подключить кабель массы батареи к аккумулятору.

Датчик скорости автомобиля не может быть проверен как единый блок. Проверить, нормально ли работает спидометр. Если он не работает нормально, осмотреть систему комбинированных счетчиков. <См. ПРОВЕРКА, Комбинированная система измерения.>

Схема №50
  1. Очистить трансмиссию от масла, смазки, грязи и пыли.
  2. Снять сливную пробку с помощью TORX® BIT T70 и полностью слить масло. После слива повторно затянуть его. ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить прокладку на новую. Момент затяжки: Алюминиевая прокладка 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) Медная прокладка 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) (Схема №47): Идентификация сливной пробки
  3. Подсоединить трансмиссию к ST. ST 499937100 СТОЙКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (Схема №48): Идентификация стойки коробки передач
  4. Вращающиеся детали перед сборкой следует покрыть маслом.
  5. Все разобранные детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  6. Прокладки, контровочные шайбы и контргайку необходимо заменить новыми.
  7. Для предотвращения утечки следует использовать жидкостную прокладку там, где это указано.
Схема №51
Схема №52
  1. Снять механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. <См. ДЕМОНТАЖ, Выключатели и жгуты.>
  3. Снять раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. (Схема №49) Идентификация узла раздаточной коробки
  4. Снять рычаг переключения передач.
  5. Снять сборку корпуса удлинителя. см. рис. 59 Идентификация корпуса расширения в сборе
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Установить центральный дифференциал и передвиньте ведомую шестерню в раздаточную коробку. см. рис. 60 Идентификация центрального дифференциала и передаточной ведомой шестерни
  2. Снять наружную обойму подшипника с корпуса удлинителя. см. рис. 61 Идентификация наружного кольца подшипника и корпуса удлинителя
  3. Нажимая на наружное кольцо подшипника по горизонтали, повернуть ведомый вал на десять оборотов.
  4. Измерить высоту «W» между раздаточной коробкой и коническим роликоподшипником на ведомой шестерне передачи. см. рис. 62 Измерение высоты между раздаточной коробкой и коническим роликоподшипником на приводной шестерне раздаточной коробки
  5. Измерить глубину «X». ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение производить со снятыми конусом подшипника и упорной шайбой. (Схема №50): Глубина измерения
  6. Рассчитать толщину упорной шайбы t, используя следующее уравнение: t = X - W + 0,2-0,3 мм (0 008-0 012 дюйма)
  7. Выбрать ближайшую шайбу в следующей таблице: Стандартная величина выступа наружной обоймы конического роликового подшипника: 0,2-0,3 мм (0 008-0 012 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что она находится в пределах стандартной величины выступа. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПО ТОЛЩИНЕ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Упорная шайба (50 x 61 x t) Номер детали Толщина мм (дюйм) 803050060 0,50 (0,0197) 803050061 0,55 (0,0217) 803050062 0,60 (0.0236) 803050063 0.65 (0.0256) 803050064 0.70 (0.0276) 803050065 0.75 (0.0295) 803050066 0.80 (0.0315) 803050067 0.85 (0.0335) 803050068 0.90 (0.0354) 803050069 0.95 (0.0374) 803050070 1.00 (0.0394) 803050071 1.05 (0.0413) 803050072 1.10 (0.0433) 803050073 1.15 (0.0453) 803050074 1.20 (0.0472) 803050075 1.25 (0.0492) 803050076 1.30 (0.0512) 803050077 1.35 (0.0531) 803050078 1.40 (0.0551) 803050079 1.45 (0.0571)
  8. Установить упорные шайбы на вал привода передачи.
  9. Установить конус подшипника в корпус удлинителя.
  10. Измерить глубину «S» между раздаточной коробкой и центральным дифференциалом. ST 398643600 Указатель (Схема №51): Измерение глубины между раздаточной коробкой и центральным дифференциалом
  11. Измерить глубину «T» между корпусом удлинителя и шестерней привода передачи. ST 398643600 Указатель (Схема №52): Глубина измерения между раздвижным корпусом и передаточным механизмом ПРИМЕЧАНИЕ: толщина ST: 15 мм (0,59 дюйма)
  12. Рассчитать пространство «U», используя следующее уравнение: U = S + T - 30 мм (1,18 дюйма) [Толщина ST]
  13. Выбрать подходящую шайбу в следующей таблице: Стандартный зазор: 0,15-0,35 мм (0,0059-0,0138 дюйма) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОЛЩИНЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Упорная шайба Номер детали. Толщина мм (дюйм) 803036050 0,9 (0 035) 803036054 1,0 (0 039) 803036051 1,1 (0 043) 803036055 1,2 (0 047) 803036052 1,3 (0 051) 803036056 1,4 (0 055) 803036053 1,5 (0 059) 803036057 1,6 (0 063) 803036058 1,7 (0 067)
  14. Установить упорную шайбу на центральный дифференциал.
  15. Нанести соответствующее количество жидкой прокладки на сопрягаемую поверхность раздаточной коробки. Жидкостная прокладка: 1215B THREE BOND (номер детали 004403007) или аналог (Схема №53): Идентификация жидкостной прокладки на соединительной поверхности раздаточной коробки
  16. Установить раздвижной узел в раздаточную коробку. Момент затяжки: 40 Н.м (4,1 кгс-м, 29,7 фут-фунт) (Схема №54): Идентификация удлинительного узла
  17. Установить рычаг переключения передач на раздаточную коробку. (Схема №55) Идентификация рычага переключения передач
  18. Повесить рычаг переключения передач на 3-4-й шток вилки. (Схема №56) Идентификация рычага переключения передач на вилочном стержне 3-4
  19. Установить раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе на коробку передач. Момент затяжки: 24,5 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (Схема №57): Идентификация раздаточной коробки в сборе
Схема №62
  1. Снять узел обратной проверки. <См. ДЕМОНТАЖ, Обратный обратный шланг.>
  2. Снять масляную направляющую. (Схема №58) Руководство по идентификации масла
Схема №63
  1. Снять передаточный механизм в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, передача привода.>
  2. Снять кронштейн переключения передач. (Схема №59) Идентификация скобки сдвига
  3. Снять масляное уплотнение с корпуса удлинителя. <См. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ.>
  1. Подшипники Заменить подшипники в следующих случаях: Сломанные или ржавые подшипники Изношенные или поврежденные Подшипники, которые не могут плавно поворачиваться или издают шум при повороте после смазки шестерен маслом.
  2. Ведомая шестерня Заменить ведомую шестерню, если их зубчатые поверхности и вал чрезмерно сломаны или повреждены.
  1. Подшипники Заменить подшипники в следующих случаях: Сломанные или ржавые подшипники Изношенные или поврежденные Подшипники, которые не могут плавно поворачиваться или издают шум при повороте после смазки шестерен маслом. Подшипники, имеющие другие дефекты
  2. Центральный дифференциал Заменить центральный дифференциал в сборе, если он изношен или поврежден.
Схема №64
Схема №65
  1. Снять механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.>
  3. Снять рычаг переключения передач.
  4. Снять пробку, пружину, шайбу и обратный контрольный шарик. см. рис. 91 Идентификация пробки
  5. Снять обратный обратный стакан. см. рис. 92 Идентификация обратного контрольного рукава

Проверить картер коробки передач на наличие трещин, повреждений и утечек масла.

Разобранные детали следует сначала промыть чисто, а затем тщательно осмотреть.

Схема №66
  1. Подшипники Заменить подшипники в следующих случаях: Подшипники, у которых сломаны или ржавеют шарики, наружные обоймы и внутренние. Изношенные подшипники Подшипники, которые не могут поворачиваться плавно или издают шум при повороте после смазки шестерен маслом. Подшипники, имеющие другие дефекты
  2. Втулка (каждая передача) Заменить втулку в следующих случаях: При повреждении или ненормальном износе поверхности скольжения. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерни Заменить шестерни новыми, если их зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправить или заменить, если конус, который соприкасается с массивным кольцом, грубый или поврежден. Исправить или заменить, если повреждена внутренняя поверхность или торец.
  4. Кольцо объемное Заменить кольцо в следующих случаях: При повреждении внутренней поверхности и торца. При аномальном или частичном износе внутренней поверхности кольца. Когда контактная поверхность кольцевой вставки синхронизатора забита или ненормально изношена.
  5. Сдвиг ключа вставки Заменить вставку, если она деформирована, чрезмерно изношена или неисправна каким-либо образом. см. рис. 126 Идентификация клавиши Shifting Insert
  6. Масляное уплотнение Заменить масляное уплотнение, если выступ деформирован, затвердел, поврежден, изношен или неисправен каким-либо образом.
  7. Уплотнительное кольцо Заменить уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
  8. Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.

Разобранные детали следует сначала промыть чисто, а затем тщательно осмотреть.

Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Подшипники Заменить подшипники в следующих случаях: Подшипники, у которых сломаны или ржавеют шарики, наружные обоймы и внутренние. Изношенные подшипники Подшипники, которые не могут поворачиваться плавно или издают шум при повороте после смазки шестерен маслом. Шариковый подшипник на задней стороне вала ведущей шестерни следует проверить на плавность вращения перед разборкой узла вала ведущей шестерни. В этом случае, поскольку на подшипнике работает предварительный натяг, его вращение кажется слегка тянущим в отличие от других подшипников. см. рис. 154 Идентификация вала ведущей шестерни и подшипников шарикоподшипника, имеющих другие дефекты
  2. Втулка (каждая передача) Заменить втулку в следующих случаях: При повреждении или ненормальном износе поверхности скольжения. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерни Заменить шестерни новыми, если их зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправить или заменить, если конус, который соприкасается с массивным кольцом, грубый или поврежден. Исправить или заменить, если повреждена внутренняя поверхность или торец.
  4. Кольцо объемное Заменить кольцо в следующих случаях: При повреждении внутренней поверхности и торца. При аномальном или частичном износе внутренней поверхности кольца. Когда зазор между торцами кольца и зубчатой шлицевой частью чрезмерно мал. Зазор (А): 0,5-1,0 мм (0 020-0 040 дюйма) см. рис. 155: Идентифицирующий зазор между торцами кольца и зубчатой шлицевой части Когда контактная поверхность кольцевой вставки синхронизатора забита или ненормально изношена.
  5. Сдвиг ключа вставки Заменить вставку, если она деформирована, чрезмерно изношена или неисправна каким-либо образом. см. рис. 156 Идентификация клавиши Shifting Insert
  6. Масляное уплотнение Заменить масляное уплотнение, если выступ деформирован, затвердел, поврежден, изношен или неисправен каким-либо образом.
  7. Уплотнительное кольцо Заменить уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Подберите регулировочную шайбу № 1 так, чтобы при визуальном контроле размер (Н) был равен нулю. Установить шайбу (18,3 x 30 x 4) и контровочную шайбу (18 x 30 x 2) и установить контргайку (18 x 13,5). см. рис. 157 Идентификационный размер (Н)
  2. С помощью ST1, ST2 и ST3 затянуть новую контргайку на заданный момент. ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ ST3 899988608 СТОПОРА ST2 498427100 ДЕРЖАТЕЛЯ ST1 899884100 (27) Момент затяжки: 120 N.m (12.2 kgf-m, 88.5 ft-lb) см. рис. 158: Сжатие Ореха Замка
  3. После снятия ST2 измерить пусковой крутящий момент с помощью динамометра. ST1 899884100 ДЕРЖАТЕЛЬ ST3 899988608 ТОРЦЕВЫМ КЛЮЧОМ (27) Пусковой момент: 0,3-0,8 Н.м (0,03-0,08 кгс-м, 0,2-0,6 фут-фунт) см. рис. 159: Измерение пускового момента
  4. Если пусковой момент выходит за указанный предел, выбрать новую регулировочную шайбу № 1 и перепроверьте пусковой момент. (Схема №67): Идентификация регулировочных шайб РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ТОЛЩИНА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Регулировочная шайба № 1 Номер детали Толщина мм (дюйм) 803025051 3 925 (0,1545) 803025052 3 950 (0,1555) 803025053 3 975 (0,1565) 803025054 4 000 (0,1575) 803025055 4 025 (0,1585) 803025056 4 050 (0,1594) 803025057 4 075 (0,1604)
  5. Если указанный диапазон пускового момента не может быть получен при использовании регулировочной шайбы № 1, то выбрать подходящую регулировочную шайбу № 2 из перечисленных в следующей таблице. Повторить шаги с 1) по 4) для регулировки пускового крутящего момента. (Схема №68): Идентификация регулировочных шайб ОПОРНАЯ РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА Пусковой момент Размер Н Регулировочная шайба № 2 Малая Малая Выбрать более толстую. Высокая Большая Выбрать более тонкую. РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ТОЛЩИНА ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Регулировочная шайба № 2 Номер детали. Толщина мм (дюйм) 803025059 3 850 (0,1516) 803025054 4 000 (0,1575) 803025058 4 150 (0,1634)
  6. Повторно проверить, что пусковой момент находится в указанном диапазоне, затем зажать стопорную гайку в четырех положениях.

Ремонт или замена дифференциала в следующих случаях

Схема №75
  1. Гипоидная ведущая шестерня и зубчатая поверхность вала ведущей шестерни повреждены, чрезмерно изношены или заедают.
  2. Роликовый подшипник на валу ведущей шестерни имеет изношенную или поврежденную дорожку качения.
  3. Имеется повреждение, износ или заедание конической шестерни дифференциала, конической шестерни дифференциала, шайбы, вала шестерни и прямого пальца.
  4. Корпус дифференциала имеет изношенные или поврежденные поверхности скольжения. см. рис. 179 Идентификация вала ведущей шестерни, гипоидной ведомой шестерни, вала шестерни и конической шестерни дифференциала

Проверить шестерню спидометра, масляное уплотнение и вал спидометра на наличие повреждений. В случае повреждения заменить.

Схема №76
  1. Снять механическую коробку передач в сборе с автомобиля. <См. ДЕМОНТАЖ, Механическая коробка передач в сборе.>
  2. Снять выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. <См. ДЕМОНТАЖ, Выключатели и жгуты.>
  3. Снять раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.>
  4. Снять картер коробки передач. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.>
  5. Снять узел вала ведущей шестерни. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.>
  6. Снять главный вал в сборе. <См. ДЕМОНТАЖ, Сборка главного вала.>
  7. Снять узел дифференциала. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Сборка переднего дифференциала.>
  8. Снять вилки и тяги переключателя. <См. раздел ДЕМОНТАЖ, Вилка переключателя и шток.>
  9. Вытащите прямой штифт и снять вал промежуточной шестерни заднего хода, промежуточную шестерню заднего хода и шайбу. см. рис. 196 Идентификация прямого штифта, вала паразитной шестерни заднего хода и паразитной шестерни заднего хода
  10. Снять рычаг переключения заднего хода.
Схема №77
  1. Установить рычаг переключения заднего хода, промежуточную шестерню заднего хода и вал промежуточной шестерни заднего хода и закрепить прямым штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить реверсивный холостой вал с задней стороны. см. рис. 197 Идентификация вала паразитной шестерни заднего хода, прямого штифта и паразитной шестерни заднего хода
  2. Осмотреть и отрегулировать зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач. <См. УСТАНОВКА, Холостая передача заднего хода. > <См. раздел РЕГУЛИРОВКА, Холостая передача заднего хода.>
  3. Установить вилки и тяги переключения передач. <См. раздел УСТАНОВКА, Вилка и стержень переключателя.>
  4. Установить дифференциал в сборе. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка переднего дифференциала.>
  5. Установить главный вал в сборе. <См. МОНТАЖ, Сборка главного вала.>
  6. Установить узел вала ведущей шестерни. <См. МОНТАЖ, Сборка вала ведущей шестерни.>
  7. Установить коробку передач. <См. УСТАНОВКА, Коробка передач.>
  8. Установить раздаточную коробку с выдвижной коробкой в сборе. <См. раздел УСТАНОВКА, Раздаточная коробка и удлинительная коробка в сборе.>
  9. Установить выключатель резервного света и переключатель нейтрального положения. <См. УСТАНОВКА, Выключатели и жгуты.>
  10. Установить сборку механической коробки передач на автомобиль. <См. раздел УСТАНОВКА, Сборка ручной коробки передач.>
Схема №78
Схема №79
  1. Переместить шток реверсивного переключателя в обратную сторону. Осмотреть зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач. Если не соответствует спецификации, выбрать соответствующий рычаг реверсивного переключателя и отрегулировать. Зазор A: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма) см. рис. 198: идентифицирующий зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач
  2. После установки подходящего рычага реверсивного переключателя переключиться в нейтраль. Осмотреть зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач. Если не соответствует спецификации, выбрать соответствующую шайбу и отрегулировать. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма) см. рис. 199: Измерение зазора между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач
  3. Проверить промежуточную шестерню заднего хода и вал на наличие повреждений. В случае повреждения заменить.

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал (5MT)