Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Ручная коробка передач и дифференциал (5MT) (за исключением…
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Ручная коробка передач и дифференциал (5MT) (за исключением Wrx-STI): Прочее Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 80 иллюстраций ~17 мин чтения

Механическая коробка передач и дифференциал

Напечатать5-вперед и 1-назад (все ступени с синхронизацией)
Передаточные числа коробки передач1-й3.454
2-й1.888
3-й1.296
4-й0.972
5-й0.738
Изм.3.333
Передний редукторФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число4.111
Задний редукторПередачаТип передачиВинтовой
Передаточное число1.000
ФиналТип передачиГипоидные
Передаточное число4.111
Передний дифференциалТип и количество передачПрямая коническая шестерня (коническая шестерня: 2, коническая шестерня: 2)
Межосевой дифференциалТип и количество передачПрямая коническая шестерня (коническая шестерня: 2, коническая шестерня: 2 и вязкостная муфта)
Трансмиссионное маслоGL-5
Емкость трансмиссионного масла3,5 2 (3,7 US qt, 3,1 Imp qt)

Трансмиссионное масло

Рекомендуемое масло

GL-5 (75W-90) или аналог

Схема №779

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T: 44 (4.5, 32.5) (алюминиевая прокладка, серебро)

70 (7.1, 51.6) (Медная прокладка, коричневая)

70 (7.1, 51.6) (Прокладка металлическая черная)

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ Болт № Размер болта мм Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт) (5) - (15) 8 25 (2,5, 18,4) (1) -4 (16), (17) 10 39 (4,0, 28,8)

Схема №780

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 30 (3.1, 22.1)

T2: 120 (12.2, 88.5)

T3: 260 (26,5 191,8)

Схема №781

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 120 (12,2, 88,5)

Схема №782

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 20 (2,0, 14,8)

Схема №783

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 6.4 (0.7, 4.7)

T2: 9,75 (1,0, 7,2)

Т3: 24,5 (2,5, 18,1)

T4: 26 (2.7, 19.2)

Т5: 32,3 (3,3, 23,8)

T6: 40 (4.1, 29.5)

Схема №784

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

Т2: 62 (6,3, 45,7)

Схема №785

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 35 (3,6, 25,8)

T2: 50 (5.1, 36.9)

T3: 58 (5.9, 42.8)

T4: 70 (7.1, 51.6)

T5: 140 (14.3 103.3)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов использовать пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  6. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  7. Использовать подлинное трансмиссионное масло SUBARU, смазку или ее эквивалент. Не смешивайте трансмиссионное масло, смазку и т.д. различных марок или производителей.
  8. Обязательно затянуть крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  9. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  10. Перед установкой нанести трансмиссионное масло на скользящие или вращающиеся поверхности.
  11. Заменить деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
  12. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
  13. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  14. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  15. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  16. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалить старую жидкостную прокладку.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и тока.
TORX® бит T70Используется для установки и снятия сливной пробки.
Схема №786
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, и дождаться, пока двигатель остынет.
  3. Снять уровнемер масла и протереть его начисто.
  4. Вставить указатель уровня масла до упора. Убедиться, что указатель уровня масла правильно вставлен в нужном направлении.
  5. Снова вытянуть указатель уровня масла и проверить уровень масла. Если он ниже нижнего уровня, добавьте масло через отверстие указателя уровня масла, чтобы довести уровень до верхнего уровня.
Схема №787
  1. Вытащите указатель уровня масла.
  2. Поднять автомобиль.
  3. С помощью бита TORX ® T70 снять сливную пробку и полностью слить масло из коробки передач. ВНИМАНИЕ: Сразу после вождения автомобиля или после длительной работы на холостом ходу масло в коробке передач будет горячим. Будьте осторожны, чтобы не получить ожогов. Соблюдать осторожность во избежание попадания масла в коробку передач на выхлопную трубу, для предотвращения выброса дыма или возникновения пожара. При разливе трансмиссионного масла полностью протереть его.
  4. Затянуть сливную пробку с помощью TORX ® bit T70. ПРИМЕЧАНИЕ: После слива масла из коробки передач завернуть сливную заглушку. Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (алюминиевая прокладка серебристая) 70 Н · м (7,1 кгс- м, 51,6 футо-фунтов) (медная прокладка коричневая) 70nm (7,1кгс-м), 51,6фт-фунт (черная прокладка)
  5. Опустить автомобиль.
  6. Залить трансмиссионное масло через отверстие для указателя уровня масла. Рекомендуемое редукторное масло: Gl-5 (75W-90) или эквивалентный Объем трансмиссионного масла: 3,5 2 (3,7 US qt, 3,1 Imp qt)
  7. Измерить количество трансмиссионного масла и убедиться, что оно соответствует спецификации.
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
Схема №798
Схема №799
Схема №800
Схема №801
Схема №802
Схема №803
Схема №804
Схема №805
  1. Открыть передний капот.
  2. Отсоединить кабель массы от батареи.
  3. Полностью слить масло из коробки передач (см. раздел " ЗАМЕНА ", трансмиссионное масло). (ref-535001-S07440021692013031200000)
  4. Снять кожух воздухозаборника (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-534998-S21519988542013031200000)
  5. Отсоединить следующие разъемы и снять хомут с кронштейна.
  6. Отсоединить клемму шнура массы радиопередачи.
  7. Снять кронштейн жгута и отсоединить разъемы жгута двигателя, а затем снять заднюю подвеску двигателя.
  8. Снять стартер (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535019-S23640367982013031200000)
  9. Снять рабочий цилиндр с трансмиссии, и подвесьте на проводе.
  10. Снять стопор галопирования.
  11. Отсоединить два заземляющих кабеля от заднего конца двигателя.
  12. Установить ST. ST1 41099AA010 КРОНШТЕЙНА ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ ST2 41099AA020 ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ.
  13. Поднять автомобиль.
  14. Снять нижнюю крышку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", лицевая сторона под крышкой). (ref-535012-S18161229432013031200000)
  15. Снять центральную выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная выхлопная труба). (ref-535016-S34226398582013031200000)
  16. Отвернуть болты крепления верхней стороны трансмиссии к двигателю.
  17. Снять центральную вытяжную крышку.
  18. Снять кронштейн ангара с трансмиссии.
  19. Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535008-S31883092812013031200000)
  20. Вынуть шток переключения передач и упор из трансмиссии, снять упор с кронштейна переключения передач, извлечь стержень переключения передач из коробки передач.
  21. Отсоединить звено стабилизатора от переднего плеча.
  22. Вывернуть болт, крепящий шаровой шарнир переднего рычага к корпусу, затем отделите передние рычаги и корпус.
  23. С помощью лома снять с трансмиссии левый и правый передний приводной вал.
  24. Отвернуть болты и гайки крепления нижней стороны трансмиссии к двигателю.
  25. Поместить разъем под трансмиссию. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  26. Снять переднюю поперечину и заднюю поперечину с транспортного средства.
  27. Опуская трансмиссионный домкрат, затянуть тендер СТ, и наклонить двигательный агрегат назад.
  28. Снять коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигайте домкрат коробки передач в сторону задней части до тех пор, пока главный вал не будет выведен из диска сцепления.
  29. Отделите трансмиссию в сборе от резины подушки трансмиссии.
Схема №806
Схема №807
Схема №808
Схема №809
Схема №810
Схема №811
Схема №812
Схема №813
Схема №814
Схема №815
Схема №816
Схема №817
Схема №818
Схема №819
Схема №820
Схема №821
Схема №822
Схема №823
  1. Заменить масляное уплотнение держателя стороны дифференциала. См. " ЗАМЕНА ", Масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциал. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменять сальник держателя стороны перепада после удаления вала переднего привода. Когда установлено новое маслоуплотнительное уплотнение со стороны дифференциалов, замена не требуется. (ref-535001-S39471776582013031200000)
  2. Удар и изгиб подвески задней части коробки передач резиновым молотком и т. д. так, чтобы она соприкасалась с картером коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не прикладывайте чрезмерную нагрузку или удары к картеру трансмиссии.
  3. Установить на трансмиссию резиновую подушку, и затянуть болт (А).
  4. Установить резиновую подушку коробки передач на центральную поперечину и временно затянуть гайку (В). Момент затяжки: Болт (А) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  5. Установить трансмиссию на двигатель. Поднимайте трансмиссию постепенно, используя трансмиссионный домкрат. Зацепить на участке шлица. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не ударить главный вал о крышку сцепления.
  6. Поднимая трансмиссионный домкрат, ослабить тендер СТ, и установить блок двигателя в исходное положение.
  7. Установить переднюю траверсу и заднюю.
  8. Затянуть монтажную гайку резиновой подушки коробки передач. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Т2: 140 Н.м. (14,3 кгс-m, 103,3 фута-фунта) T3: 35 Н · м (3,6 кгс- м, 25,8 футов-фунтов)
  9. Вынуть гнездо коробки передач.
  10. Затянуть болты и гайки крепления нижней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  11. Опустить автомобиль.
  12. Установить стартер согласно " МОНТАЖУ ", Стартер. (ref-535019-S05398788572013031200000)
  13. Затянуть болты крепления верхней стороны коробки передач к двигателю. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  14. Снять ST.
  15. Установить кабель массы с моментом затяжки 19 Н.м (1,9 кгс-м, 14,0 фут-фунт)
  16. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  17. Поднять автомобиль.
  18. Установить передний приводной вал в трансмиссию. ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ
  19. Вставить шаровой шарнир переднего рычага в нижнюю часть корпуса и затянуть крепежный болт. Момент затяжки: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт)
  20. Прикрепите звено стабилизатора к переднему плечу. Момент затяжки: 30 Н.м (3,1 кгс-м, 22,1 фут-фунт)
  21. Закрепить шток переключения передач и остаться. Присоединить к трансмиссии тягу переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую самоконтрящуюся гайку. Момент затяжки: 12 Н.м (1,2 кгс-м, 8,9 фут-фунт) Установить стойку на кронштейн переключения передач.ПРИМЕЧАНИЕ: Пользоваться новой самоконтряющейся гайкой. Крутящий момент при затяжке: 18 Н · м (1,8 кгс-m, 13,3 фута-фунта)
  22. Установить карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-535008-S20429641362013031200000)
  23. Установить кронштейн подвески на трансмиссию, момент затяжки 23 Н.м (2,3 кгс-м, 17,0 фут-фунт)
  24. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  25. Установить центральную выхлопную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выхлопная труба). (ref-535016-S30225009792013031200000)
  26. Установить нижнюю крышку (см. раздел " УСТАНОВКА ", лицевая сторона под крышкой). (ref-535012-S40354197532013031200000)
  27. Установить рабочий цилиндр. Момент затяжки: 37 Н.м (3,8 кгс-м, 27,3 фут-фунт)
  28. Установить клемму шнура массы радиопередачи момент затяжки 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,6 фут-фунт)
  29. Установить заднюю подвеску двигателя с моментом затяжки 21 Н.м (2,1 кгс-м, 15,5 фут-фунт)
  30. Подсоединить разъем жгута двигателя, затем закрепить кронштейн жгута моментом затяжки 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  31. Подключить следующие разъемы и закрепить зажим на кронштейне.
  32. Установить кожух воздухозаборника (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-534998-S04136903392013031200000)
  33. Подключить клемму массы аккумулятора.
  34. Снять подъемный рычаг с транспортного средства.
Схема №824
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять кожух воздухозаборника (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-534998-S21519988542013031200000)
  3. Снять стопор галопирования.
Схема №825
Схема №826
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Поднять автомобиль.
  3. Снять центральную выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Центральная выхлопная труба). (ref-535016-S34226398582013031200000)
  4. Снять центральную вытяжную крышку.
  5. Установить гнездо коробки передач под корпус коробки передач. ВНИМАНИЕ: Всегда поддерживайте картер коробки передач с помощью гнезда коробки передач.
  6. Снять переднюю поперечину и заднюю поперечину.
  7. Снять резину подушки трансмиссии.
Схема №827
  1. Установить ограничитель тангажа. Момент затяжки: Т1: 50 Н.м (5,1 кгс-м, 36,9 фут-фунт) Т2: 58 Н.м (5,9 кгс-м, 42,8 фут-фунт)
  2. Установить кожух воздухозаборника (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-534998-S04136903392013031200000)
  3. Подключить клемму массы аккумулятора.
Схема №828
Схема №829
Схема №830
  1. Установить на трансмиссию резиновую подушку, и затянуть болт (А).
  2. Установить резиновую подушку коробки передач на центральную поперечину и временно затянуть гайку (В). Момент затяжки: Болт (А) 35 Н.м (3,6 кгс-м, 25,8 фут-фунт)
  3. Установить переднюю траверсу и заднюю.
  4. Затянуть монтажную гайку резиновой подушки коробки передач. Момент затяжки: Т1: 70 Н.м (7,1 кгс-м, 51,6 фут-фунт) Т2: 140 Н.м. (14,3 кгс-m, 103,3 фута-фунта) T3: 35 Н · м (3,6 кгс- м, 25,8 футов-фунтов)
  5. Снять разъем коробки передач.
  6. Установить центральную крышку выхлопа. Момент затяжки 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,3 фут-фунт)
  7. Установить центральную выхлопную трубу (см. раздел " УСТАНОВКА ", Центральная выхлопная труба). (ref-535016-S30225009792013031200000)
  8. Опустить автомобиль.
  9. Подключить клемму массы аккумулятора.

Ограничитель тангажа

Проверить стопор галопирования на наличие изгибов или повреждений. Проверить, чтобы резина не была жесткой, треснувшей или иным образом поврежденной.

Поперечина и амортизирующая резина.

Проверить поперечину на изгиб или повреждение, убедиться в том, что резина подушки не имеет затвердевания, трещин и других повреждений.

Люфт конической шестерни

Измерить люфт между конической шестерней дифференциала и коническим зубчатым колесом дифференциала. Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, установить подходящую шайбу для регулировки. См. " РЕГУЛИРОВКА ", Передний дифференциальный узел. (ref-535001-S12171229952013031200000)

ПримечаниеВо время измерения убедиться, что зубья шестерни соприкасаются с соседними зубьями шестерни.

ST1 498247001 МАГНИТА.

ST2 498247100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ ИНДИКАТОР

Стандартный люфт

0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Схема №831
Схема №832
  1. Установить ST1, ST2 и xtaгx2. Введите иглу через отверстие сливной пробки так, чтобы игла вошла в контакт с поверхностью зуба на правом углу, и проверить люфт. Xтагх3 498247001 БАЗА МАГНИТА xtагx4 49824 7100 ЦИФЕРБЛАТНЫЙ КАЛИБР ST3 498255400 ПЛАСТИНА ST3 ST1 ST2
  2. Установить оригинальные полуоси SUBARU в обе стороны, повернуть в направлении инверсии так, чтобы калибр соприкасался с поверхностью зуба, и прочитайте ЦИФЕРБЛАТНЫЙ КАЛИБР. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт выходит за пределы указанного диапазона, отрегулировать его поворотом бокового фиксатора в правом боковом корпусе. Деталь № 38415AA100 Люфт полуоси 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Зубчатый контакт гипоидной шестерни

Проверить контакт зубьев гипоидной шестерни следующим образом: Нанести тонкий равномерный слой красного свинца на обе поверхности зубьев 3 или 4 зуба гипоидного зубчатого колеса. Перемещайте гипоидную шестерню назад и вперед, поворачивая главный вал до тех пор, пока на гипоидном зубчатом колесе не разовьется определенная схема контакта, и определить, является ли лицевой контакт правильным. Если схема контакта неправильная, отрегулировать ее. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА " переднего дифференциала в сборе. (ref-535001-S12171229952013031200000)

Схема №833
  1. Контакт зубов правильный.
  1. Разобрать передний дифференциал в сборе (см. раздел " РАЗБОРКА ", Сборка переднего дифференциала). (ref-535001-S27305869202013031200000)
  2. Выбрать из таблицы шайбу дифференциала коническую и установить. Шайба № детали Толщина мм (дюйм) 803038021 0 925-0 950 (0,0364-0,0374) 8020338022 0 975-1 000 (0.0384-0.0394) 83038023 1.025-1.050 (0.0404-0.0413)
  3. Отрегулировать до тех пор, пока не будет получено стандартное значение. Люфт: Стандартный 0,13-0,18 мм (0,0051-0,0071 дюйма)

Гипоидный люфт редуктора

Отрегулировать люфт, вращая боковой фиксатор в корпусе правого борта.

ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST

Схема №834

ПримечаниеКаждый раз, когда боковой фиксатор поворачивается на одну выемку (А), люфт изменяется на 0,05 мм (0 020 дюйма).

Схема №835
Схема №836
Схема №837
Схема №838
Схема №839
Схема №840
Схема №841
Схема №842
Схема №843
Схема №844
  1. Отрегулировать до получения правильного контакта зубов.
  2. Проверить контакт зубьев и выполнить корректировку следующим образом. Исправьте зубчатый контакт Проверить пункт: Поверхность контакта с зубьями немного смещена в сторону носка при условии отсутствия нагрузки. (При движении она перемещается в сторону пятки зубья.) Лицевой контакт Проверить позицию: люфт слишком велик. Контактная позиция Корректирующее действие: Затянуть боковой фиксатор, чтобы переместить ведомую шестерню ближе к валу ведущей шестерни. Фланцевый контакт Проверка пункта: люфт слишком мал. Схема контактов Корректирующее действие: Уменьшить толщину прокладки ведущей шестерни и ослабить боковой фиксатор, чтобы отодвинуть ведомую шестерню от ведущей в соответствии с процедурой перемещения вала приводной шестерни ближе к ведомой.
Схема №845
  1. Снять ручную коробку передач с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач). (ref-535001-S06170192042013031200000)
  2. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Выключатели и жгуты проводов). (ref-535001-S04406359612013031200000)
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. " УДАЛЕНИЕ ", Раздаточная коробка и сборка выдвижной коробки (ref-535001-S36375216462013031200000)
  4. Снять картер коробки передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535001-S29227541212013031200000)
  5. Снять вал ведущей шестерни в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка вала ведомой шестерни). (ref-535001-S35041358972013031200000)
  6. Демонтировать главный вал в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ", Сборка главного вала для однорядного исполнения. (ref-535001-S41526810082013031200000)
  7. Снять передний дифференциал в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка переднего дифференциала). (ref-535001-S39024465332013031200000)
  8. Снять вилки и тяги переключателя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "), вилку и тягу переключателя. (ref-535001-S24764811832013031200000)
  9. Вытащите прямой штифт и снять вал промежуточной шестерни заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню заднего хода и шайбу.
  10. Снять рычаг переключения заднего хода.
Схема №846
  1. Установить рычаг переключения заднего хода, шайбу, промежуточную шестерню обратного хода, шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода и закрепить их прямым штифтом. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить вал промежуточной передачи заднего хода с задней стороны. Использовать новый прямой штифт.
  2. Проверить и отрегулировать зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и поверхностью стенки картера ГРМ (см. раздел " УСТАНОВКА ", промежуточное зубчатое колесо заднего хода). (ref-535001-S09153379432013031200000)(ref-535001-S23199726772013031200000)
  3. Установить вилки и тяги механизма переключения передач (см. раздел " УСТАНОВКА "), вилку и тягу механизма переключения. (ref-535001-S24858058672013031200000)
  4. Установить передний дифференциал в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка переднего дифференциала). (ref-535001-S22770207532013031200000)
  5. Установить главный вал в сборе. См. " УСТАНОВКА ", Сборка главного вала для однорядного исполнения. (ref-535001-S12338309832013031200000)
  6. Установить вал ведущей шестерни в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка вала ведущей шестерны). (ref-535001-S08730799952013031200000)
  7. Установить коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА ", Коробка передач). (ref-535001-S15684407742013031200000)
  8. Установить раздаточную коробку вместе со сборкой выдвижной коробки. См. " УСТАНОВКА ", Раздаточная коробка и сборка удлинительной коробки. (ref-535001-S05138743322013031200000)
  9. Установить выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения (см. раздел " УСТАНОВКА ", Выключатели и жгуты проводов). (ref-535001-S17877186472013031200000)
  10. Установить сборку механической коробки передач на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач). (ref-535001-S14207489012013031200000)
Схема №847
Схема №848
  1. Переместить шток переключателя заднего хода в обратную сторону. Проверить зазор между промежуточным зубчатым колесом реверса и поверхностью стенки коробки передач. Если он не соответствует техническим требованиям, выбрать соответствующий рычаг переключения заднего хода и отрегулировать его. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма)
  2. После установки подходящего рычага реверсивного переключателя переключиться в нейтраль. Проверить зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и поверхностями стенок картера коробки передач. Если не соответствует спецификации, выбрать соответствующую шайбу и отрегулировать. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма)
  3. Проверить промежуточную шестерню заднего хода и вал на наличие повреждений. Заменить, если он поврежден.
Схема №849
Схема №850
  1. Выбрать соответствующий рычаг переключения передач заднего хода из таблицы ниже и регулируйте его до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор А: 6,0-7,5 мм (0 236-0 295 дюйма) Рычаг переключения передач обратного хода Часть № Марка Примечания 32820AA070 7 Далеко от стенки картера хтагх1 8 Стандарт тагкс2 9 Ближе к стенке картера 32820AA080 32820AA090
  2. Выбрать подходящую шайбу из таблицы ниже и отрегулировать ее до тех пор, пока зазор между промежуточным зубчатым колесом заднего хода и стенкой картера коробки передач не будет соответствовать техническим требованиям. Зазор: 0-0,5 мм (0-0 020 дюйма) Номер детали шайбы Толщина мм (дюйм) 803020151 0,4 (0 016) 802020152 1,1 (0 043) 802020153 1,5 (0 059) 83020154 1,9 (0 075) 803020155 2,3 (0 091)
Схема №851
Схема №852
  1. Снять ручную коробку передач с транспортного средства (см. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач). (ref-535001-S06170192042013031200000)
  2. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Выключатели и жгуты проводов). (ref-535001-S04406359612013031200000)
  3. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. См. " УДАЛЕНИЕ ", Раздаточная коробка и сборка выдвижной коробки (ref-535001-S36375216462013031200000)
  4. Снять картер коробки передач (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-535001-S29227541212013031200000)
  5. Снять вал ведущей шестерни в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка вала ведомой шестерни). (ref-535001-S35041358972013031200000)
  6. Демонтировать главный вал в сборе. См. " ДЕМОНТАЖ ", Сборка главного вала для однорядного исполнения. (ref-535001-S41526810082013031200000)
  7. Снять передний дифференциал в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка переднего дифференциала). (ref-535001-S39024465332013031200000)
  8. Вынуть прямой штифт, постукивая по нему с помощью ST, и снять вилку 5-го переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМОГО ШТИФТА 2
  9. Снять пробки, пружины и проверить шарики.
  10. Вынуть прямой штифт, постукивая по нему с помощью ST, и снять шток вилки 3-4 и вилку переключателя. ПРИМЕЧАНИЕ: при извлечении штока держите другие стержни в нейтральном положении. При выведении прямого штифта извлечь его внутрь корпуса так, чтобы он не ударился о корпус. ST 398791700
  11. Вынуть прямой штифт, постукивая по ST, и вытащите шток 1-й - 2-й вилки и вилку переключателя. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  12. Снять стопорное кольцо (наружное) и вытащите стержень вилки заднего хода из плеча стержня вилки обратного хода. Затем вынуть шарик, пружину и блокирующий плунжер из плеча штока вилки обратной хода. А затем извлечь шток. ПРИМЕЧАНИЕ: При вытягивании плеча тяги вилки реверсивного хода будьте осторожны, чтобы не дать шарику выскочить из плеча.
  13. Снять рычаг переключения заднего хода.
Схема №853
Схема №854
  1. Установить пружину и шарик на рычаг штока вилки реверса, и нажать в ST ST 399411700 ACCENT BALL INSTALLER
  2. Установить шток вилки реверса через отверстие на задней части картера трансмиссии. Выпрессуйте ST с помощью штока вилки обратного хода, и зафиксировать наружным стопорным кольцом.
  3. Установить плунжер блокировки на рычаг штока обратной вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на поршень, чтобы предотвратить его падение.
  4. Поместить шарик, пружину и прокладку в отверстие для стержня обратной вилки на левой стороне корпуса коробки передач и затянуть проверяющую шаровую пробку. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  5. Установить шток вилки 1-2 в вилку переключения 1-го через отверстие на задней части картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Переведите шток реверсивной вилки в нейтральное положение и проверить правильность положения плунжера блокировки.
  6. Совместите отверстия в стержне и вилке, и вставить новый прямой штифт в эти отверстия с помощью УСТРОЙСТВА ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ ST 398791700 2
  7. Установить плунжер блокировки (тонкий) на шток 3-й - 4-й вилки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на поршень, чтобы предотвратить его падение.
  8. Закрепить шток 3-й - 4-й вилки в вильчатом рычаге 3-го и 4-го переключателей и штоке реверсивной вилки через отверстие на задней части картера коробки передач.
  9. Совместите отверстия в штоке и вилке, и введите новый прямой штифт в эти отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить шток вилки заднего хода и 1-й - 2-й стержень вилки на нейтраль. Проверить правильность положения плунжера блокировки. ST 398791700 ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ 2
  10. Установить вилку 5-го переключателя на заднюю часть штока вилки реверса. Совместите отверстия в двух деталях и заведите новый прямой штифт в указанное место. ST 398791700 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ 2
  11. Расположить шарики, проверяя шариковые пружины и прокладки на 3-4-й вильчатый шток и 1-2-е отверстия вильчатого штока, и установить пробки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс-м, 14,8 фут-фунт)
  12. Установить передний дифференциал в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка переднего дифференциала). (ref-535001-S22770207532013031200000)
  13. Установить главный вал в сборе. См. " УСТАНОВКА ", Сборка главного вала для однорядного исполнения. (ref-535001-S12338309832013031200000)
  14. Установить вал ведущей шестерни в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка вала ведущей шестерны). (ref-535001-S08730799952013031200000)
  15. Установить коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА ", Коробка передач). (ref-535001-S15684407742013031200000)
  16. Установить раздаточную коробку вместе со сборкой выдвижной коробки. См. " УСТАНОВКА ", Раздаточная коробка и сборка удлинительной коробки. (ref-535001-S05138743322013031200000)
  17. Установить выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения (см. раздел " УСТАНОВКА ", Выключатели и жгуты проводов). (ref-535001-S17877186472013031200000)
  18. Установить сборку механической коробки передач на транспортное средство (см. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач). (ref-535001-S14207489012013031200000)
Схема №855
Схема №856
Схема №857
Схема №858
  1. Проверить вилку и шток на наличие повреждений. Заменить, если он поврежден.
  2. Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.
  3. Проверить зазор между 1-й, 2-й ведомой передачей и ведомой шестерней заднего хода. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить вилку переключателя в соответствии с требованиями. Зазор (a) и (b): 9,5 мм (0 374 дюйма) вилка переключения 1-я - 2-я часть № маркировки Примечания 32804AA060 1 Подходит к 1-ой передаче на 0,2 мм (0 008 дюймов).хтагх1 Нет аркота Стандарт xtagx3 приближается ко 2-ей передаче на 0.2 мм (0.008 дюйма) 32804AA070 32804AA080
  4. Проверить зазор между 3-й, 4-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить вилку переключателя в соответствии с требованиями. Зазор(а) и (b): 9,3 мм (0 366 дюйма) вилка переключения 3-4-я Часть № маркировки Примечания 32810AA061 1 Приближается к 4-ой передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).32810AA071 Нет отметки Стандарт хтагх2 Подходит к 3-ей передаче на 0.2 мм (0.008 дюймов) 32810AA101
  5. Проверить зазор между пятой ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить вилку переключателя в соответствии с требованиями. Зазор(а): 9,3 мм (0 366 дюйма) пятая вилка переключателя Деталь № Марка Примечания 32812AA201 7 Подходит к пятой передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).хтагх1 Нет метки Стандарт 32812AA221 9 Отходит от пятой передачи на 0,2 мм. (0 008дюйм). 32812AA211
  6. Осмотреть зазоры на конце штока (A) и (B). Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить шток или вилку в соответствии с требованиями. Просвет (А): 3-4-5-й 0,5-1,3 мм (0 020-0 051 дюйма) Просеивание (b): 1-2-3-4,4 0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма)

Механическая коробка передач

ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Зубчатые колеса трудно зацепить. ПРИМЕЧАНИЕ: Причину трудностей в переключении передач можно классифицировать на два типа: Один - неисправная система переключения передач, а другой - дефектная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, может также быть причиной неисправное расцепление сцепления. Проверить, правильно ли работает муфта, перед проверкой системы переключения передач и коробки передач.(a) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска на внутреннем шлице втулки и ведомой шестерни заднего ходаЗаменить.
(b) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска зубчатого шлицаЗаменить.
(c) Изношенные или поцарапанные втулкиЗаменить.
(d) Неправильный контакт или износ между уплотнительным кольцом и зубчатым конусомРемонт или замена.
2. Выскальзывание шестерни Выскальзывает шестерня при движении накатом по неровной дороге. Шестерня выскальзывает при разгоне.(a) Неправильная регулировка ограничителя галопированияЗаменить.
(b) Ослабленные болты крепления двигателяЗатянуть.
(c) Изношенная вилка переключателя или сломанная шаровая пружина проверки переключателяЗаменить.
(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипникЗаменить.
(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатораЗаменить.
(f) Износ ступени зуба ступицы синхронизатораЗаменить.
Изношенная первая ведомая шестерня и ведомый валЗаменить.
(h) Изношенная вторая ведомая шестерня и втулкаЗаменить.
Изношенная третья ведущая шестерня и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная шестерня 4-го привода и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная промежуточная шестерня заднего хода и втулкаЗаменить.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке, когда двигатель работает на холостом ходу, и если шум прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от коробки передач.(a) Недостаточная или неправильная смазкаСмазать указанным маслом или заменить.
(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев шестерни, на высоких скоростях будет возникать только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.Заменить.
NOTE
Причина трудностей при переключении передач может быть классифицирована на два типа: Один - неисправная система переключения передач, а другой - дефектная трансмиссия. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, дефектное расцепление сцепления также может быть ответственным. Проверить, правильно ли функционирует муфта, прежде чем проверять систему переключения передач и трансмиссию.
NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и если шум прекратился, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.
NOTE
Если беда только в износе поверхностей зубьев шестерен, то на высоких скоростях возникнет только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, то ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.
ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Сломанный дифференциал (картер, шестерня, подшипник и т.д.) ПРИМЕЧАНИЕ: Возникнет шум, и в конечном итоге дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.(а) Недостаточное или ненадлежащее маслоРазобрать дифференциал и заменить сломанные компоненты. При этом проверить другие комплектующие на наличие каких-либо неполадок, и при необходимости заменить.
B) Использование транспортного средства в тяжелых условиях, таких как чрезмерная нагрузка и неправильное использование сцепленияОтрегулировать предварительную нагрузку и люфт подшипника, а также контактную поверхность шестерни.
(c) Неправильная регулировка конического роликового подшипникаОтрегулировать.
(d) Неправильная регулировка ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерниОтрегулировать.
(e) Чрезмерный люфт транспортного средства в жестких условиях эксплуатации из-за изношенной боковой передачи дифференциала, шайбы или шестерни дифференциала.Добавьте рекомендуемое масло до указанного уровня. Не использовать автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации.
(f) Ослабленные гипоидные зажимные болты ведомой шестерниЗатянуть.
2. Шумы дифференциала и гипоидной передачи Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются как проблемы с шумом. Поэтому шум является первым признаком неисправности. Однако шумы от двигателя, глушителя, шины, выхлопного газа, подшипника, кузова и т.д. легко принять за дифференциальный шум. Обратить особое внимание на шум гипоидной передачи, потому что его легко спутать с шумами других передач. Существуют следующие четыре вида шумов. Шум передач при движении: Если шум увеличивается при увеличении скорости автомобиля, это может быть связано с недостаточным количеством трансмиссионного масла, неправильным зацеплением передач, поврежденными передачами и т.д. Шум шестерен при движении накатом: Повреждены шестерни из-за неправильно отрегулированных подшипников и неправильной регулировки регулировочной прокладки. Шум подшипников при езде или движении накатом: Треснувшие, сломанные или поврежденные подшипники Шум в основном при повороте: Шум от боковой шестерни дифференциала, шестерни дифференциала или вала шестерни дифференциала и т.д.А) Недостаточное количество маслаСмазать.
(b) Неправильная регулировка ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниПроверить контакт зуба.
Изношенные зубья ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниЗаменить как набор. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника.
(d) Свободный роликовый подшипникОтрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида для привода шестерни и проверить зубчатый контакт.
(e) Искаженная гипоидная ведомая шестерня или картер дифференциалаЗаменить.
Изношенная шайба и вал шестерни дифференциалаЗаменить.
NOTE
Возникнет шум, и в конце концов дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.

Другие статьи — Ручная коробка передач и дифференциал (5MT) (за исключением Wrx-STI)