Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Impreza WRX/Subaru Impreza WRX GE рестайлинг (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Механическая коробка передач и дифференциал - 5MT (Wrx-STI)…
Содержание Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Механическая коробка передач и дифференциал - 5MT (Wrx-STI): Диагностика Subaru Impreza WRX GE рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 48 иллюстраций ~12 мин чтения

Как проверить механический коробку передачи и дифференциала - 5MT (Wrx-STI): диагностики

Проверить следующее; отремонтируйте или заменить неисправные детали.

Проверить отсутствие утечки трансмиссионного масла из масляного уплотнения. При наличии течи масла заменить масляное уплотнение на новую деталь и проверить карданный вал.

Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
  1. Очистить внешнюю поверхность коробки передач.
  2. Используя TORX® бит T70, снять сливную пробку и полностью слить масло из коробки передач.
  3. С помощью долота TORX ® T70 затянуть пробку для слива масла из коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новую прокладку. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (алюминиевая прокладка серебристая) 70 Н.м. (7,1 кгс-м., 51,6 фута-фунта)
  4. Снять заднюю выхлопную трубу и глушитель. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ " > (ref-524459-S01500218162013012800000)
  5. Снять крышку теплового экрана.
  6. Снять карданный вал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", карданный вал. > (ref-524425-S02142455482013012800000)
  7. Используя ST, снять масляное уплотнение. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
  8. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда смазка не наносится на губки масляного уплотнения, смазать губки сальника трансмиссионного механизма. ST 498057300 INSTALLER
  9. Установить карданный вал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", " карданный вал " > (ref-524425-S01335284952013012800000)
  10. Установить крышку теплового экрана.
  11. Установить заднюю выхлопную трубу и глушитель. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ " > (ref-524459-S01500218162013012800000)
  12. Залить масло в коробку передач и проверить уровень масла. < См. раздел " ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ". > (ref-524450-S14221806572013012800000)

Проверить отсутствие течи масла шестерни из детали масляного уплотнения фиксатора стороны дифференциала, при наличии течи заменить масляное уплотнение на новую деталь и проверить приводной вал.

Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. Поднять автомобиль.
  2. Снять пробку для слива масла из трансмиссии с помощью TORX® bit T70 и полностью слить масло из трансмиссии.
  3. Заменить прокладку новой деталью и затянуть пробку для слива масла из коробки передач с помощью долота TORX ® T70. Момент затяжки: 44 Н.м (4,5 кгс-м, 32,5 фут-фунт) (алюминиевая прокладка серебристая) 70 Н · м (7,1 кгс- м, 51,6 футо-фунтов)
  4. Снять центральную выхлопную трубу. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ " > (ref-524459-S01500218162013012800000)
  5. Отделите передний приводной вал от трансмиссии. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Передний приводной валик. > (ref-524425-S25392004092013012800000)
  6. Снять масляное уплотнение бокового фиксатора дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно заменять масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала всякий раз, когда передний приводной вал снимается с трансмиссии. Снять масляное уплотнение с помощью ST 398527700 съёмник ASSY. Снимая масляное уплотнение отверткой с плоским наконечником, будьте осторожны, чтобы не поцарапать боковой фиксатор дифференциала.
  7. Используя ST, установить масляное уплотнение фиксатора стороны дифференциала легким постукиванием пластиковым молотком. ST 18675AA000 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ БОКОВОЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ОСТОРОЖНО: смазать губки масляного уплотнения маслом трансмиссии и установить масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать губку.
  8. Установить передний приводной вал. < См. " УСТАНОВКА ", Передний приводной шток. > ST 28399SA010 ЗАЩИТА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ (ref-524425-S08172583932013012800000)
  9. Установить центральную выхлопную трубу. < См. " ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ " > (ref-524459-S01500218162013012800000)
  10. Опустить автомобиль.
  11. Добавьте трансмиссионное масло через отверстие для указателя уровня масла. < См. раздел " ЗАМЕНА ", Трансмиссионное масляное устройство. > (ref-524450-S13586000482013012800000)
Схема №364
Схема №365
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять промежуточный охладитель. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Intercooler. > (ref-524443-S13551038832013012800000)
  3. Отсоединить выключатель подсветки разъема и переключатель нейтрального положения.
  4. Поднять автомобиль.
  5. Снять выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения с кабельным жгутом.
Схема №366
  1. Установить выключатель резервного освещения и переключатель нейтрального положения вместе с кабельным жгутом. Момент затяжки: 32,3 Н.м (3,3 кгс-м, 23,8 фут-фунт)
  2. Подключить разъемы переключателя резервного освещения и переключателя нейтрального положения.
  3. Установить промежуточный охладитель. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Intercooler. > (ref-524443-S14962889382013012800000)
  4. Подключить клемму массы аккумулятора.
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. В случае сломанных или ржавых подшипников В случае изношенных или поврежденных подшипников Когда подшипники не могут проворачиваться плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом.
  2. Ведомая шестерня Если грань зуба ведомой шестерни и вала чрезмерно сломана или повреждена, то следует заменить ведомую шестерню.
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. В случае сломанных или ржавых подшипников В случае изношенных или поврежденных подшипников Когда подшипники не могут проворачиваться плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Центральный дифференциал При наличии износа или повреждения заменить картер центрального дифференциала в сборе.
Схема №367
Схема №368
  1. Снять ручную коробку передач с транспортного средства. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-524450-S12667284992013012800000)
  2. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Раздаточная коробка и сборка раздаточной коробки в сборе. > (ref-524450-S00794041412013012800000)
  3. Снять рычаг переключения передач.
  4. Снять пробку, прокладку, пружину обратного акцента и обратный контрольный шарик.
  5. Снять обратный обратный стакан.
Схема №369
Схема №370
  1. Установить обратный обратный стакан. Момент затяжки: 6,4 Н.м (0,7 кгс-м, 4,7 фут-фунт)
  2. Установить обратный контрольный шарик, пружину с обратным упором, прокладку и заглушку на раздаточную коробку. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новую прокладку. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  3. Прикрепите рычаг переключения передач к раздаточной коробке в сборе.
  4. Установить раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Раздаточная коробка и сборка раздвижных коробок. > (ref-524450-S31057423162013012800000)
  5. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-524450-S03033603652013012800000)
Схема №371
Схема №372
  1. Накройте обратную контрольную втулку тканью и снять стопорное кольцо с помощью отвертки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если стопорного кольца деформировано или силы отталкивания пружины недостаточно, заменить его новым стопорным кольцом.
  2. Снять реверсивную контрольную пластину, возвратную контрольную пружину, обратный контрольный кулачок, возвратная пружина (5-й-ре-верс), вал обратного акцента, колпачок возвратной пружины и возвратную рессору (1-2-й).
  3. Снять уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать его повторно. Будьте осторожны, чтобы не повредить регулировочную прокладку между обратным контрольным рукавом и корпусом.
Схема №373
  1. Установить возвратную пружину (1-2-я), колпачок возвратной пружины, вал обратного акцента, кулачок обратной проверки, возвратную рессору (5-я - Обратная) и обратную контрольную пружина на втулку обратной проверки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить изогнутую часть обратной контрольной пружины в канавку контрольного кулачка.
  2. Зацепите изогнутую часть обратной контрольной пружины за обратную контрольную пластину.
  3. Повернуть кулачок так, чтобы выступ на кулачке обратной проверки находился у отверстия пластины.
  4. Фиксируя кулачок в этом положении, прикрепите обратную контрольную пластину к обратной контрольной втулке и закрепить стопорным кольцом.
  5. Вставить уплотнительное кольцо в канавку втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца.
Схема №374
  1. Убедиться, что вырез вала обратного акцента совмещен с отверстием в муфте обратной проверки.
  2. Повернуть кулачок рукой, чтобы проверить плавность вращения.
  3. Переместить кулачок и вал до упора в плиту и убедиться, что она освобождается. Если кулачок не возвращается должным образом, заменить пружину обратной проверки. Если вал не возвращается, проверить наличие царапин на внутренней поверхности гильзы. Если гильза исправна, заменить пружину.
  4. Выбрать подходящий реверсивный вал и реверсивную контрольную пластину. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Обратная контрольная втулка. > (ref-524450-S06333272792013012800000)

Проверить картер коробки передач на наличие трещин, повреждений или утечек масла.

Разобранные детали следует сначала промыть чистящим растворителем, затем тщательно осмотреть.

Схема №375
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. При поломке или ржавчине шариков подшипника, наружных колец и внутренних. При износе подшипника. Когда подшипники не проворачиваются плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Втулка (каждая шестерня) Заменить втулку в следующих случаях. При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерни Заменить шестерни в следующих случаях. Заменить шестерню новой деталью, если ее зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или заменить, если конус, который соприкасается с кольцом болванки, грубый или поврежден. Исправить или заменить, если повреждена внутренняя поверхность или торец.
  4. Кольцо Baulk Заменить кольцо baulk в следующих случаях. При повреждении внутренней поверхности и торца; при ненормальном или частичном износе внутренней поверхности кольца; при растрескивании или аномальном износе контактной поверхности зоны вставки кольца синхронизатора. Если зазор между торцами кольца и шлицевой частью шестерни слишком мал, проверить зазор (А) прижимая кольцо к конусу. Зазор (A): 0,5 мм (0 020 дюйма) или более
  5. Сдвиг ключа вставки Заменить ключ вставки, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.
  6. Масляное уплотнение Заменить масляное уплотнение, если губа каким-либо образом деформирована, затвердела, изношена или неисправна.
  7. Уплотнительное кольцо Заменить уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
  8. Механизм переключения передач Ремонт или замена механизма переключения передач в случае чрезмерного износа, изгиба или каких-либо дефектов.

Разобранные детали следует сначала промыть чистящим растворителем, затем тщательно осмотреть.

Схема №376
Схема №377
  1. Подшипник Заменить подшипники в следующих случаях. При поломке или ржавчине шариков подшипника, наружных колец и внутренних. При износе подшипника. Когда подшипники не проворачиваются плавно или издают шум при вращении после смазки редуктора маслом. Шариковый подшипник на задней стороне вала ведущей шестерни следует проверить на плавность вращения перед разборкой узла вала ведущей шестерни. В этом случае, поскольку на подшипнике работает предварительный натяг, его вращение кажется слегка тянущим в отличие от других подшипников. Когда подшипник имеет другие дефекты.
  2. Втулка (каждая шестерня) Заменить втулку в следующих случаях. При повреждении или ненормальном износе скользящей поверхности. При ненормальном износе внутренней стенки.
  3. Шестерни Заменить шестерни в следующих случаях. Заменить шестерню новой деталью, если ее зубчатые поверхности сломаны, повреждены или чрезмерно изношены. Исправьте или заменить, если конус, который соприкасается с кольцом болванки, грубый или поврежден. Исправить или заменить, если повреждена внутренняя поверхность или торец.
  4. Кольцо Баулк Заменить кольцо Баулк в следующих случаях. При повреждении внутренней поверхности и торца. Когда внутренняя поверхность кольца болванки ненормально или частично изношена. При растрескивании или ненормальном износе контактной поверхности кольцевой вставки синхронизатора. Если зазор между торцами кольца болванки и зубчатой шлицевой частью чрезмерно мал, проверить зазор (А), прижимая кольцо к конусу. Зазор (А): 0,5 мм (0 020 дюйма) или более
  5. Шариковый фиксатор Заменить шариковый фиксатор, если он деформирован, чрезмерно изношен или неисправен каким-либо образом.
  6. Масляное уплотнение Заменить масляное уплотнение, если губа каким-либо образом деформирована, затвердела, изношена или неисправна.
  7. Уплотнительное кольцо Заменить уплотнительное кольцо, если уплотнительная поверхность деформирована, затвердела, повреждена, изношена или неисправна каким-либо образом.
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
  1. Подберите подходящую регулировочную шайбу № 1 таким образом, чтобы при визуальном осмотре размер (Н) был равен нулю. Установить шайбу (18,3 x 30 x t) и стопорную шайбу (18 х 30 x 2) и закрепить контргайку. (18 x 13,5)
  2. С помощью ST1, хтагх1 и xtагх2 затянуть новую контргайку на заданный момент времени. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые стопорные гайки и контровочные шайбы.ST1 899884100 ДЕРЖАВКА ST2 498427100 СТОПОР хтagx5 899988608 ТОРЦЕВОЙ КЛЮЧ (27) Момент затяжки: 120 Н.м (12,2 кгс-м, 88,5 фут-фунт) ST2 ST3 ST3
  3. После снятия ST2 измерить пусковой крутящий момент с помощью динамометра. ST1 899884100 ДЕРЖАВКА ST3 899988608 ТОРЦОВЫМ КЛЮЧОМ (27) Момент запуска: 0,3-0,8 Н.м (0,03-0,08 кгс-м, 0,22-0,59 фут-фунт)
  4. Если пусковой момент выходит за указанный предел, выбрать новую регулировочную шайбу № 1 и перепроверить пусковой вращающий момент. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ ДЕТАЛИ Регулировочная шайба № 1 Номер детали мм (дюймы) 803025051 3 925 (0,1545) 802025052 3 950 (0.1555) 803025053 3 975 (0.5565) 80.3025054 4.000 (0.2575) 801525055 4.025 (0.0151.005)
  5. Если заданный пусковой момент не может быть получен выбором регулировочной шайбы № 1, выбрать из приведенного ниже списка регулировочную шайбу № 2. Повторить шаги с 1) по 4) для регулировки пускового момента. ТАБЛИЦА ХАРАКТЕРИСТИК ПУСКОВОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА График Пусковой момент Размер Н Регулировочная шайба № 2 Низкая Малая Выбрать более толстую. Высокая Большая Выбрать более тонкую. ТОЛЩИНА ТАБЛИЦА ПАРАМЕТРОВ ДЕТАЛИ Регулировочные шайбы № 2 Номер части 0,50.150 Толщина мм (in) 803025055393,3.81,81.56 (0,15 516)
  6. Повторно проверить, что пусковой момент находится в указанном диапазоне, затем обжмите контргайку в четырех положениях.
Схема №383
Схема №384
  1. Снять ручную коробку передач с транспортного средства. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-524450-S12667284992013012800000)
  2. Снять раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УДАЛЕНИЕ ", Раздаточная коробка и сборка раздаточной коробки в сборе. > (ref-524450-S00794041412013012800000)
  3. Снять коробку передач. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Коробка передач. > (ref-524450-S02251741522013012800000)
  4. Снять узел вала ведущей шестерни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка вала ведущей шестерни. > (ref-524450-S05591035022013012800000)
  5. Демонтировать главный вал в сборе для однорядного двигателя. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка главного вала для однодиапазонного двигателя. > (ref-524450-S33575566262013012800000)
  6. Снять передний дифференциал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте наружные кольца правого и левого роликоподшипника. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить масляное уплотнение фиксатора.
  7. Снять боковые фиксаторы дифференциала с помощью СТ. ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST
  8. Снять наружное кольцо подшипника с картера коробки передач. ST 398527700 СЪЕМНИК В СБОРЕ
Схема №385
  1. Установить боковые фиксаторы дифференциала с помощью СТ. ФИКСАТОР 18630AA010 КЛЮЧА ST
  2. Установить наружное кольцо подшипника на картер коробки передач.
  3. Установить передний дифференциал в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть губки сальника масляного уплотнения.
  4. Установить главный вал в сборе для однорядного двигателя. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка главного вала для однодиапазонного двигателя. > (ref-524450-S34087388462013012800000)
  5. Установить вал ведущей шестерни в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка вала ведущей шестерны. > (ref-524450-S15948052912013012800000)
  6. Установить коробку передач. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коробка передач. > (ref-524450-S37482108512013012800000)
  7. Установить раздаточную коробку вместе со сборкой раздвижной коробки. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Раздаточная коробка и сборка раздвижных коробок. > (ref-524450-S31057423162013012800000)
  8. Установить коробку передач в сборе на транспортное средство. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Сборка ручной коробки передач. > (ref-524450-S03033603652013012800000)
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
  1. Вывернуть двенадцать болтов и снять гипоидную ведомую шестерню.
  2. Выведите прямой палец из узла дифференциала в сторону гипоидной ведомой шестерни. ST 899904100 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  3. Вытащите вал шестерни, и снять коническую шестерню дифференциала, коническую шестерню дифференциала и шайбу.
  4. С помощью СТ снять роликовый подшипник. ST 899524100 КОМПЛЕКТ СЪЕМНИКА
Схема №390
Схема №391
  1. Снять уплотнительное кольцо.
  2. Снять масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять с помощью отвертки с плоским наконечником. Не использовать масляное уплотнение повторно. Заменить масляное уплотнение на новую деталь.
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
  1. Установить коническую шестерню дифференциала и коническую шестерню дифференциала вместе с шайбой и вставить вал шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Скошенная сторона шайбы должна быть обращена в сторону шестерни.
  2. Измерить зазор между конической шестерней и ведущей шестерней дифференциала. Если люфт не находится в пределах указанного значения, установить подходящую шайбу для регулировки. < См. " ЛЮФТ КОНИЧЕСКОЙ ШЕСТЕРНИ ", ОСМОТР, Передний дифференциальный узел. > ПРИМЕЧАНИЕ: Во время измерения убедиться, что зубья ведущей шестерни контактируют с соседними зубьями зубчатой передачи. ST1 498247001 БАЗА МАГНИТА xtag1 49824 7100 ЦИФЕРБЛЕР СТАНДАРТНЫЙ ЛЮФ 0,13-0,18 мм (0,0077-0,0051) ST2 (ref-524450-S16783285072013012800000)
  3. Совместите вал-шестерню и картер дифференциала с каждым отверстием и введите прямой штифт в отверстия от гипоидной ведомой шестерни с помощью ST. ПРИМЕЧАНИЕ: Зафиксировать прямой штифт после установки. ST 899904100 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ ПРЯМЫХ ШТИФТОВ
  4. Установить роликовый подшипник на картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: не прикладывайте нагрузку свыше 10 кн (1 тонна, 1,1 US тонны, 1,0 Imp тонн). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, потому что наружные кольца роликового подшипника используются как комплект. ST1 499277100 ВТУЛКА 1-2 УСТАНОВЩИК ST2 398497701 ПЕРЕХОДНИК
  5. Установить ведомую шестерню гипоида на картер дифференциала с помощью двенадцати болтов. Момент затяжки: Т: 62 Н.м (6,3 кгс-м, 45,7 фут-фунт)
Схема №397
Схема №398
  1. Установить новое масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: При запрессовке масляного уплотнения на боковой фиксатор, постукивайте пластиковым молотком и т. д. для вдавливания. Никогда не использовать пресс. Нанести трансмиссионное масло на губки масляного уплотнителя и установить сальник, соблюдая осторожность, чтобы не деформировать губку. ST 18675AA000 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УСТАНОВЩИК БОКОВЫХ МАСЛЯНЫХ УПЛОТНЕНИЙ
  2. Установить новое уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Не растягивайте и не повреждайте уплотнительное кольцо.

Ремонт или замена дифференциала в следующих случаях

Схема №399
  1. Когда гипоидная ведущая шестерня и зубчатые поверхности вала ведущей шестерни повреждены, чрезмерно изношены или заедают.
  2. Когда роликовый подшипник на валу ведущей шестерни имеет изношенную или поврежденную дорожку качения.
  3. При повреждении, износе или заклинивании конической шестерни дифференциала, конической шестерни дифференциала, шайбы, вала шестерни или прямого пальца.
  4. При износе или повреждении скользящих поверхностей корпуса дифференциала.

Требуется.

Зазор (a) и (b)

9,5 мм (0 374 дюйма)

Схема №400
Вилка 1-2-го переключателя
Номер деталиМаркЗамечания
32804AA0601Подходит к 1-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).
32804AA070Без отметкиСтандарт
32804AA0803Подходит ко 2-й передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма)

1ST-2ND СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДЛЯ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ

Схема №401
Схема №402
Схема №403
  1. 4) Проверить зазор между 3-й, 4-й ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить вилку переключателя в соответствии с требованиями. Зазор(а) и (б): 9,3 мм (0 366 дюйма) 3RD-хтагх1 ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 3-4-я вилка переключателя Деталь № Марка Примечания 32810AA061 1 Приближает 4-ю передачу на 0,2 мм (0 008 дюйма) к знаку 0,2 мм по стандарту тх4. 4TH 32810AA071 32810AA101
  2. 5) Осмотреть зазор между пятой ведущей шестерней и соединительной муфтой. Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить вилку переключателя передач в соответствии с требованиями. Зазор (a): 9,3 мм (0 366 дюйма) 5TH ЭТАЛОННАЯ ДИАГРАММА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 5-й переключатель вилка Часть № Марка Примечания хтагх1 7 Приближается к пятой передаче на 0,2 мм (0 008 дюйма).хтакс2 нет Марка Стандарт xтакс3 9 отходит от пятой шестерни на 0,2 мм. (0,08 дюйма). 32812AA201 32812AA211 32812AA221
  3. 6) Осмотреть зазоры на конце штока (A) и (B). Если какой-либо зазор не соответствует техническим требованиям, заменить шток или вилку в соответствии с требованиями. Просвет (А): 3-4-5-й 0,5-1,3 мм (0 020-0 051 дюйма) Просеивание (b): 1-2-3-4,4 0,4-1,4 мм (0 016-0 055 дюйма)
ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Зацепление передач затруднено. ПРИМЕЧАНИЕ: Причина затруднений при переключении передач может быть классифицирована на два типа: Один - неисправная система переключения передач, а другой - дефектная коробка передач. Однако, если работа тяжелая и сцепление шестерен затруднено, дефектное расцепление сцепления также может быть ответственным. Проверить, правильно ли функционирует муфта, перед проверкой системы переключения передач и коробки передач.(a) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска на внутреннем шлице втулки и ведомой шестерни заднего ходаЗаменить.
(b) Изношенная, поврежденная или заусеная фаска зубчатого шлицаЗаменить.
(c) Изношенные или поцарапанные втулкиЗаменить.
(d) Неправильный контакт или износ между кольцом синхронизатора и конусом зубчатого колесаРемонт или замена.
2. Выскальзывание шестерни Выскальзывает шестерня при движении накатом по неровной дороге. Шестерня выскальзывает при разгоне.(a) Неправильная регулировка ограничителя галопированияОтрегулировать.
(b) Ослабленные болты крепления двигателяЗатянуть или заменить.
(c) Изношенный вилочный переключатель, сломанная вилочная рессора переключателяЗаменить.
(d) Изношенный или поврежденный шарикоподшипникЗаменить.
(e) Чрезмерный зазор между шлицами втулки синхронизатора и втулкой синхронизатораЗаменить.
(f) Износ ступеньки зуба ступицы синхронизатора (из-за выскальзывания третьей передачи)Заменить.
Изношенная первая ведомая шестерня и ведомый валЗаменить.
(h) Изношенная вторая ведомая шестерня и втулкаЗаменить.
Изношенная третья ведущая шестерня и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная шестерня 4-го привода и игольчатый подшипникЗаменить.
Изношенная промежуточная шестерня заднего хода и втулкаЗаменить.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке, когда двигатель работает на холостом ходу, и если шум прекращается при отключении сцепления, можно считать, что шум исходит от коробки передач.(a) Недостаточная или неправильная смазкаСмазать указанным маслом или заменить.
(b) Изношенные или поврежденные шестерни и подшипники ПРИМЕЧАНИЕ: Если проблема заключается только в износе поверхностей зубьев шестерни, на высоких скоростях будет возникать только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.Заменить.
NOTE
Причина трудностей при переключении передач может быть классифицирована на два типа: Один является неисправной системой переключения передач, а другой - неисправной коробкой передач. Однако, если работа тяжелая и зацепление шестерен затруднено, дефектное расцепление сцепления также может быть ответственным. Проверить, правильно ли работает сцепление, перед проверкой системы переключения передач и трансмиссии.
NOTE
Если шум слышен, когда транспортное средство находится на стоянке с двигателем на холостом ходу, и если шум прекратился, когда сцепление выключено, можно считать, что шум исходит от трансмиссии.
NOTE
Если беда только в износе поверхностей зубьев шестерен, то на высоких скоростях возникнет только высокий вихревой шум, но если какая-либо часть будет нарушена, то ритмичные звуки щелчка будут слышны даже на низких скоростях.

ОБЩАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

ПризнакиВозможная причинаКорректирующее действие
1. Сломанный дифференциал (картер, шестерня, подшипник и т.д.) ПРИМЕЧАНИЕ: Возникнет шум, и в конечном итоге дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.(а) Недостаточное или ненадлежащее маслоРазобрать дифференциал и заменить сломанные компоненты. При этом проверить другие комплектующие на наличие каких-либо неполадок, и при необходимости заменить.
B) Использование транспортного средства в тяжелых условиях, таких как чрезмерная нагрузка и неправильное использование сцепленияОтрегулировать предварительную нагрузку и люфт подшипника, а также контактную поверхность шестерни.
(c) Неправильная регулировка конического роликового подшипникаОтрегулировать.
(d) Неправильная регулировка ведущей шестерни и гипоидной ведомой шестерниОтрегулировать.
(e) Чрезмерный люфт транспортного средства в жестких условиях эксплуатации из-за изношенной боковой передачи дифференциала, шайбы или шестерни дифференциала.Добавьте рекомендуемое масло до указанного уровня. Не использовать автомобиль в тяжелых условиях эксплуатации.
(f) Ослабленные гипоидные зажимные болты ведомой шестерниЗатянуть.
2. Шумы дифференциала и гипоидной передачи Неисправности дифференциала и гипоидной передачи всегда проявляются как проблемы с шумом. Поэтому шум является первым признаком неисправности. Однако шумы от двигателя, глушителя, шины, выхлопного газа, подшипника, кузова и т.д. легко принять за дифференциальный шум. Обратить особое внимание на шум гипоидной передачи, потому что его легко спутать с шумами других передач. Существуют следующие четыре вида шумов. Шум передач при движении: Если шум увеличивается при увеличении скорости автомобиля, это может быть связано с недостаточным количеством трансмиссионного масла, неправильным зацеплением передач, поврежденными передачами и т.д. Шум шестерен при движении накатом: Повреждены шестерни из-за неправильно отрегулированных подшипников и неправильной регулировки регулировочной прокладки. Шум подшипников при езде или движении накатом: Треснувшие, сломанные или поврежденные подшипники Шум в основном при повороте: Шум от боковой шестерни дифференциала, шестерни дифференциала или вала шестерни дифференциала и т.д.А) Недостаточное количество маслаСмазать.
(b) Неправильная регулировка ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниПроверить контакт зуба.
Изношенные зубья ведомой шестерни гипоида и ведущей шестерниЗаменить как набор. Отрегулировать предварительную нагрузку подшипника.
(d) Свободный роликовый подшипникОтрегулировать люфт ведомой шестерни гипоида для привода шестерни и проверить зубчатый контакт.
(e) Искаженная гипоидная ведомая шестерня или картер дифференциалаЗаменить.
Изношенная шайба и вал шестерни дифференциалаЗаменить.
NOTE
Возникнет шум, и в конце концов дифференциал не сможет работать из-за сломанных кусков, мешающих вращению шестерни.

ТАБЛИЦА ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН

Другие статьи — Механическая коробка передач и дифференциал - 5MT (Wrx-STI)