Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая коробка передач (TR580) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая коробка передач (TR580) (служебная информация): Прочее Subaru Forester SJ

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 36 иллюстраций ~8 мин чтения

Масляный насос

НапечататьШестеренчатый насос с внутренним зацеплением
Способ вожденияПриводится в движение цепью
Количество зубьевВнутренний ротор8
Внешний ротор9

Элемент управления трансмиссией.

НапечататьБесступенчатое переключение скоростей переднего хода, 1 реверс, планетарная передача
Многодисковая муфта1 комплект
Многодисковый тормоз1 комплект

Передаточные числа коробок передач

Отправить3.581 - 0.570
Преподобный3.667

Пластина

Количество дисков переднего привода сцепления3
Количество пластин привода тормоза заднего хода4

Положение селектора

П (парк)Коробка передач нейтральная, выходной вал заблокирован, запуск двигателя включен
R (обратное)Преподобный
N (нейтраль)Нейтраль коробки передач, запуск двигателя включен
D (привод)Бесступенчатое переключение скоростей вперед
M (ручной режим) (переключение лопастей + сторона)Переключение передач с ручным управлением 1st -- > 2nd -- > 3rd - > 4th -- > 5th - > 6th
M (ручной режим) (переключение лопастей - сторона)Переключение передач с ручным управлением 1-е < -- 2-ое < - 3-ие < -4-ое < -- 5-оe < -- 6-е
L (низкий)Бесступенчатое изменение скорости движения вперед (тормоз двигателя)

Передача

Тип передачиМноголистовая передача (Mp-T)
Количество приводов муфты передачи и ведомых пластин5
Способ управленияЭлектронный гидравлический тип
Передаточное число редуктора1.000 (43 / 43)

Передаточное число редуктора

Передаточное число переднего конечного редуктора3.700

Рекомендуемое трансмиссионное масло

Смазочное маслоGL-5 (75W-90)
Емкость масла переднего дифференциала L (US qt, Imp qt)1,3-1,4 (1,4-1,5, 1,1-1,2)
Схема №476

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 18 (1.8, 13.3)

Т2: 22 (2.2, 16.2)

Т3: 22,5 (2,3, 16,6)

T4: 25 (2.5, 18.4)

T5: 41 (4.2, 30.2)

T6: 50 (5.1, 36.9)

T7: 70 (7.1, 51.6)

T8: < см. раздел " УСТАНОВКА ", приводная пластина. > (ref-662125-S35210423142014101300000)

Схема №477

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 8,5 (0,9, 6,3)

Т2: 21 (2.1, 15.5)

Схема №478

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 5 (0,5, 3,7)

T2: 9 (0,9, 6,6)

T3: 13 (1.3, 9.6)

T4: 17 (1.7, 12.5)

T5: 25 (2.5, 18.4)

T6: 50 (5.1, 25.8)

Схема №479

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 5 (0,5, 3,7)

Т2: 7 (0,7, 5,2)

T3: 8 (0,8, 5,9)

T4: 9 (0,9, 6,6)

T5: 31 (3.2, 22.9)

Схема №480

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 16 (1.6, 11.8)

T2: 37 (3.8, 27.3)

Схема №481
Схема №482

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 5 (0,5, 3,7)

Т2: 7 (0,7, 5,2)

T3: 9 (0.9, 6.6)

T4: 18 (1.8, 13.3)

T5: 25 (2.5, 18.4)

Схема №483

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 16 (1.6, 11.8)

Т2: 21 (2.1, 15.5)

T3: 67,5 (6,9, 49,8)

Схема №484

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

Т2: 43 (4.4, 31.7)

T3: 64 (6.5, 47.2)

T4: < см. " сборка ", сборка вала ведущей шестерни. > (ref-662125-S02220933882014101300000)

Схема №485

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 25 (2.5, 18.4)

T2: 35 (3.6, 25.8)

T3: 95 (9.7, 70.1)

Схема №486

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 7 (0,7, 3,7)

T2: 8 (0,8, 5,9)

T3: 14 (1.4, 10.3)

T4: 39 (4.0, 28.8)

Схема №487

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 23 (2,3, 17,0)

Схема №488

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

Т: 7,5 (0,8, 5,5)

Схема №489

Момент затяжки: Н.м (кгс-м, фут-фунт)

T1: 35 (3,6, 25,8)

T2: 40 (4.1, 29.5)

T3: 50 (5.1, 36.9)

T4: 58 (5.9, 42.8)

T5: 70 (7.1, 51.6)

Внимание

  1. При выполнении любых работ надевайте соответствующую рабочую одежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалить загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Не устанавливать крышку клапана так, чтобы ее внутренняя сторона была обращена вверх до тех пор, пока она не будет установлена, во избежание проникновения посторонних веществ в корпус регулирующего клапана.
  5. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  6. При разборке корпуса и других деталей из легких сплавов использовать пластиковый молоток, чтобы раздвинуть его. Не разбирайте отвертками или другими инструментами.
  7. Компоненты автомобиля чрезвычайно горячие после вождения. Остерегайтесь получения ожогов от нагретых деталей.
  8. Использовать подлинную CVTF SUBARU и рекомендованную смазку. Не смешивайте CCTF, смазку и т. Д. Разных марок или производителей.
  9. Обязательно затянуть болты и гайки на указанный момент.
  10. Разместить подъемники, магазинные домкраты или жесткие стеллажи в указанных местах.
  11. Перед установкой нанести CVTF на скользящие или вращающиеся поверхности.
  12. Заменить деформированные или поврежденные стопорные кольца новыми деталями.
  13. Перед установкой уплотнительных колец или масляных уплотнений нанести достаточное количество CVTF или трансмиссионного масла в соответствующие места во избежание повреждения и деформации.
  14. Будьте осторожны, чтобы неправильно не установить или не установить уплотнительные кольца, стопорные кольца и другие подобные детали.
  15. Перед закреплением детали на тисках поместить амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань, между деталью и тисками.
  16. Избегайте повреждения сопрягаемой поверхности корпуса.
  17. Перед нанесением жидкостной прокладки полностью удалить старую жидкостную прокладку.
  18. После снятия датчиков, дыхательного шланга и пробок закрыть отверстия во избежание проникновения посторонних материалов по мере необходимости.
  19. Во время разборки или сборки обязательно использовать нейлоновые перчатки или бумажные полотенца. Не использовать тканевые перчатки и отходы ткани.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления и напряжения.
ТолщиномерИспользуется для измерения зазора в тормозе заднего хода, сцеплении переднего хода и муфте переключения передач.
КронциркульИспользуется для измерения размера.
Весы пружинныеИспользуется для измерения пускового момента ведущей шестерни.
TORX® бит T70Используется для снятия и установки пробки слива масла дифференциала.
Съемник прямых штифтовИспользуется для снятия и установки прямого штифта.
Датчик толкания/вытягиванияИспользуется для измерения зазора сцепления.
УгломерИспользуется для установки приводной пластины.

Как проверить состояние

ПримечаниеПри замене CVTF определить состояние внутри корпуса трансмиссии путем проверки осушенной CVT.

Состояние флюидаНеисправность и возможная причинаКорректирующее действие
Металлические частицы.Чрезмерный износ внутренней части корпуса коробки передач.Заменить CVTF и проверить, правильно ли работает CVT.
Густая и лакообразная жидкость.Сгоревшие сцепленияЗаменить CVTF и проверить кузов или транспортное средство на предмет неисправности.
Мутный CVTF или пузырьки.Вода, смешанная с жидкостью.Заменить CVTF и проверить точку входа воды.

Процедура бесступенчатой коробки передачи (TR580) (служебной информация): прочее

ВниманиеНе выключайте питание монитора Subaru Select контроль во время работы и не отсоединяйте разъем канала передачи данных. Завершив работу в Fwd, переключитесь обратно в AWD.
  1. Переведите рычаг выбора в диапазон «P».
  2. Подключить монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.
  3. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. (Для модели с кнопочным пуском дважды нажать кнопочный выключатель зажигания, не нажимая педаль тормоза.)
  4. Выключить все переключатели, вызывающие электрическую нагрузку, такие как фары, кондиционер, обогреватель сидений и задний обогрев стекла.
  5. Выбрать { Work Support } на экране " трансмиссия Диагностика " монитора Subaru Select контроль.
  6. На экране " Work Support " монитора Subaru Select выбрать { техническое обслуживание mode }.
  7. Выбрать { AWD ON / OFF switching mode } на экране " техническое обслуживание mode " монитора выбора Subaru.
  8. При работе на экране монитора Subaru Select контроль выполнить следующие действия: " Отказ включения режима ".завершение переключения происходит в случае появления любого из следующих сообщений. При переключении с AWD на Fwd: { Успешно включена работа с Ff. Для возврата в режим AWM необходимо снова выполнить основной режим. } При переходе с режима FWG на AWD.Д ля возвращения в режим запуска следует еще раз обратить внимание:

Общие меры предосторожности

Дорожные испытания должны проводиться для правильной диагностики состояния CVT.

ВниманиеПри выполнении теста всегда соблюдать местные законы дорожного движения.

D функция изменений диапазона

Убедиться, что скорость двигателя составляет 1 100-1 300 об / мин во время движения по ровной дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) после ускорения от остановки до 1 / 4 угла открытия акселератора. Затем остановить автомобиль. Проверить нормальное переключение передач при изменении скорости автомобиля с постоянной скорости на нулевую.

Функция запуска

Проверить, не будет ли повышаться скорость двигателя при работе акселератора на полном угле открытия с постоянной скорости 50 км / ч (31 миль в час) или более.

Функция блокировки

Когда акселератор слегка нажат во время движения по ровной дороге в диапазоне «D», убедиться, что обороты не изменяются резко.

Утечка масла

После испытания на вождение проверить, нет ли утечки масла CVTF и дифференциала из корпуса коробки передач.

Как проверить блок выключателей

Измерить сопротивление между клеммами разъема жгута переключателя режимов X.

Номер терминалаСтандарт
ВЫКЛ. (при измерении без срабатывания выключателя)No4 - No51 МОм или более
ВКЛ. (при измерении с зажатым переключателем)Менее 1 Ом
Схема №490

При переключении в режим X, " S " ", I ", S # " или отображение режима " X " в комбинированном измерительном приборе мигает приблизительно через 5 секунд

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Проверить соответствующий расшифровка кода ошибки, используя " List of код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) " для соответствующих блоков.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНАЦИОННЫЙ СЧЕТЧИК И ДИСПЛЕЙ ЧАСОВ. Проверить наличие нештатных дисплеев, отличных от мигающих " S ", " I " ", S # " или " X ". Примеры: Загорается индикатор неисправности. Область отображения экономии топлива не горит. ПРИМЕЧАНИЕ: Система переходит в режим отказа с включенным зажиганием и выключенным двигателем.Есть ли ненормальный дисплей, отличный от мигающих " S ", " I " ", S # " или " X "?Для получения информации о процедуре диагностики обратитесь к статье LAN. < См. раздел " БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". > (ref-662150-S19622750042014101300000)Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ блок управления двигателем И КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК.Правильно ли указан номер детали блок управления двигателем и комбинированного счетчика?Заменить корпус счетчика в сборе. < См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК ". > (ref-662146-S33728512092014101300000)Заменить блок управления двигателем или узел корпуса расходомера на блок с правильным номером детали. < См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECМ) ". > < см. " Модуль УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ЭСУД) ". > < См. " КОМБИНИРОВАННЫЙ РАСХОДОМЕР ". (ref-662119-S36448395292014101300000)(ref-662118-S14552066182014101300000)(ref-662146-S33728512092014101300000)
NOTE
Система переходит в режим отказа с включенным зажиганием и выключенным двигателем.

При переключении в режим X мигает индикация режимов " S ", " I " ", S # " или " X " в комбинированном измерителе

ПримечаниеВ этом случае может возникнуть неисправность, не относящаяся к системе X MODE.

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ СВЕТОВУЮ ИНДИКАЦИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, запустить двигатель и проконтролировать загорание светового индикатора неисправности.Горит ли индикатор неисправности?Прочтите расшифровка кода ошибки с помощью Subaru Select контроль и проверить указанный DCC. < См. " READ код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) ". > < См. (ref-662148-S29470438392014101300000)(ref-662137-S29215497812014101300000)Перейдите к шагу 2.
2 проверить охлаждающая жидкость температура предупреждение фонарь (ПРОВЕРЬ СИГНАЛЬНУЮ ЛАМПУ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).включить выключатель зажигания и проверить световую сигнализацию температуры охлаждающей жидкости.Это говорит о перегреве?Осмотреть на причину перегрева и отремонтируйте.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Проверить значение " Температура масла " с помощью монитора Subaru Select контроль. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " Отображение текущих данных для двигателя ". < См. раздел " МОНИТОР ВЫБОРА SUBARU ". > < См. " Монитор ВЫБОРА СУБАРУ ". (ref-662148-S21191665762014101300000)(ref-662137-S27475979122014101300000)Значение " Температура масла " 117°C или более?Проверить и устраните причину повышения температуры моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Спросите клиента, испытал ли автомобиль длительную езду на низкой передаче или буксировку большой нагрузки. Если нет, снова управляйте автомобилем после снижения температуры машинного масла, и проверить, повышается ли температура машинного масла.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ИНДИКАЦИЮ КОМБИНАЦИОННОГО ИЗМЕРИТЕЛЯ. Запустить двигатель, переключитесь в режим X MODE и проконтролировать отображение режима Х в комбинационном измерителе.Отображаются ли в комбинированном счетчике мигание " S ", " I " ", S # " или " X "?Заменить корпус счетчика в сборе. < См. раздел " КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК ". > (ref-662146-S33728512092014101300000)Выполнить тестовую работу и проверить световой индикатор неисправности, предупредительную лампу температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуру моторного масла. Если они в норме, завершить диагностику.
NOTE
Подробные инструкции по эксплуатации приведены в разделе " Отображение текущих данных для двигателя ". < См. подраздел " SUBARU SELECT контроль ". > < см. раздел " СУБАРУ СЕЛЕКТ МОНИТОР ". > (ref-662148-S21191665762014101300000)(ref-662137-S27475979122014101300000)
NOTE
Спросите клиента, испытал ли автомобиль длительную езду на низкой передаче или буксировку большой нагрузки. Если нет, снова управляйте автомобилем после снижения температуры моторного масла и проверить, повышается ли температура машинного масла.
Схема №491
Схема №492
  1. Отсоединить кабель массы от батареи.
  2. Снять разъем жгута переборки с блоком управления трансмиссией.
  3. Извлечь блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). ПРИМЕЧАНИЕ: Заменить TSM и кронштейн как комплект.
Схема №493
  1. Установить ТСМ на кронштейн. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения кронштейна и ТКМ, не снимайте после установки ТКМ на скобу. В случае ошибочной установки деталь необходимо заменить новой деталью.
  2. Установить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Момент затяжки: 7,5 Н.м (0,8 кгс-м, 5,5 фут-фунт)
  3. Установить разъем жгута на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  4. Выполнить режим обучения AT. < См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". > (ref-662155-S04758958322014101300000)

Сторона переднего дифференциала

Установку производить в порядке, обратном снятию.

ПримечаниеНадежно вставить шланг воздухоотводчика до тех пор, пока конец шланга не соприкоснется с захватом скобы ограничителя продольного наклона.

Схема №494

Сторона корпуса коробок передач

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Момент затяжки

Крышка коробки передач

8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,9 фут-фунт)

Шланг суфлирования воздуха

5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,7 фут-фунт)

Планетарный несущий узел.

ПримечаниеРазобрать только направляющую балансировочного масла.

Схема №495
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Снять направляющую балансировочного масла.
Схема №496
Схема №497
  1. Снять стопорное кольцо.
  2. Снять пластину упорного зубчатого колеса.
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
  1. Установить передний поршень сцепления на переднем барабане сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести CVTF на уплотнение переднего поршня сцепления и вставить его до конца.
  2. Установить возвратную пружину.
  3. Установить камеру COMPL. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести CVTF на область уплотнения камеры COMPR.
  4. Сжать возвратную пружину с помощью ST для установки стопорного кольца.ST1 18762AA010 COMPRESSOR SPECIAL TOOL xtag 2 398673600 COMPРЕССОР ST2
  5. Проверить работу поршня сцепления переднего хода, периодически выдувая сжатый воздух из отверстия водила муфты переднего хода.
  6. Аккуратно поместить ведомую плиту, ведущую плиту и удерживающую плиту в таком порядке на поверхностный стол.
  7. Установить циферблатный индикатор на удерживающую пластину и прочтите его шкалу. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение, которое считывается в калибре в это время, равно нулевой точке.
  8. Измерить и записать вес " Z " плоской доски, которая будет помещена на удерживающую пластину. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать жесткую доску, которая не сгибается под нагрузкой, в качестве плоской доски для размещения на удерживающей пластине. Использовать плоскую доску весом менее 52 Н (5,3 кгс, 11,7 фунта).
  9. Положите плоскую доску на удерживающую пластину.
  10. Используя следующую формулу, считать датчик нажима / вытягивания и вычислите " N ". N = 52 Н (5,3 кгс, 11,7 фунта) - Z 52 N (5.3 кгс, 11, 7 фунтов): Нагрузка, приложенная к диску сцепления Z: Вес плоской доски
  11. Нажать на центр удерживающей пластины, приложив усилие " N " с помощью датчика push / pull, а затем измерить и записать величину сжатия " A ". ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить в четырех точках с интервалом 90 ° и рассчитайте среднее значение.
  12. Установить тарелку, ведущий диск, ведомый диск, удерживающую пластину и стопорное кольцо на передний поводок сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: установить тарелку в правильном направлении.
  13. Измерить и записать зазор " В " между стопорной пластиной и упорным кольцом.
  14. Расчет хода поршня Рассчитайте с учетом размеров A и B, записанных ранее. Если он превышает предел, заменить на новую приводную пластину и отрегулировать в пределах начального стандартного значения S мм (дюйм) = A + B S: Ход поршня Величина сжатия приводной пластины и тарелки Зазор между удерживающей пластиной и стопорным кольцом Начальный стандарт: 1,0-1,4 мм (0 040-0 055 дюйма) Предельная толщина: 1,6 мм (0,63 дюйма) Удерживающая пластина Артикул 0,8 мм (дюйм) 0.73 (0,1x165) ag3 31567AB760 31567AB770 31567AB780 31567AB790 31567AB830

ПримечаниеСборку производить в порядке, обратном разборке.

Зубчатое колесо внутреннего зацепления

ПримечаниеСборку производить в порядке, обратном разборке.

Боковой фиксатора

ПримечаниеПосле регулировки зазора ведущей шестерни и зубчатого контакта заменить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо новыми деталями.

Схема №502
Схема №503
  1. Снять уплотнительное кольцо.
  2. Снять масляное уплотнение.
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
  1. Установить шайбу и коническую шестерню дифференциала в картер дифференциала (правый).
  2. Установить конические шестерни дифференциала в картер дифференциала (правый) и вал сателлита.
  3. Установить прямой штифт.
  4. Установить шайбу и коническую шестерню дифференциала в картер дифференциала (левый).
  5. Установить картер дифференциала (правый) на ведомую шестерню гипоида.
  6. Установить картер дифференциала (лев.) в картер дифференциал (прав.).
  7. С помощью СТ установить гипоидную ведомую шестерню, затянув установочный болт. ST 18270KA020 SOCKET (хтагх1) Момент затяжки: 64 Н.м (6,5 кгс-м, 47,2 фут-фунт) E20
  8. Измерить люфт, и выбрать шайбу. Люфт 8039 подлинная ось SUBARU в картер дифференциала толщина 0.0321 (№ детали 38415AA070 Вал оси с помощью xtag + 1 и xtagen + 2 Вставить xtg + 3 через окно картера дифференциала.измерить люфт шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить нанесением зуба конической шестерни дифференциала между двумя зубьями конического зубчатого колеса дифференциала. При измерении зафиксировать 8срез базовой шестерни на место отверткой, покрытой тканью или аналогичным ей. ST1 ST2 ST2 ST1 ST2
  9. Используя ST, установить левый и правый конические роликоподшипники. ST1 499277100 ВТУЛКА 1-2 МОНТАЖНИК xtangx1 398497701 СЕДЛО ST2

ПримечаниеПосле регулировки зазора и контакта зубьев заменить масляное уплотнение и уплотнительное кольцо бокового фиксатора новыми деталями.

Схема №511
  1. Используя ST, установить масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать новое сальниковое уплотнение. Нанести масло дифференциала на кромку масляного уплотнения и поверхность прессовой посадки. Масляное уплотнение имеет идентификационный знак (R, L). При установке масляных уплотнений не следует путать левое и правое. 18675AA000
  2. Установить уплотнительное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать новые уплотнительные кольца. Смазать масло дифференциала на уплотнительном кольце.

Другие статьи — Бесступенчатая коробка передач (TR580) (служебная информация)