Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая коробка передач (диагностика): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая коробка передач (диагностика): Диагностика Subaru Forester SJ

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 26 иллюстраций ~7 мин чтения

Как продиагностировать бесступенчатый коробку передачи (диагностика): диагностики

  1. Цепь фары AT масло TEMP разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  3. ТКМ находится в специальном режиме управления.
  4. Обучение AT не закончено.

Симптом неисправности

  1. При включении выключателя зажигания лампочка AT масло TEMP не загорается.
  2. Индикатор AT масло TEMP (ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА) горит и после запуска двигателя.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРИ ОСВЕЩЕНИИ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА И ВКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.Загорается ли индикатор AT масло TEMP (температура масла)?Перейдите к шагу 2.Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора. < См. раздел " РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ", РАБОТА, Система комбинированных измерительных приборов. > (ref-662146-S37881115812014101300000)
2 ПРОВЕРИТЬ НА СВЕТУ ТЕМПЕРАТУРУ МАСЛА И запустить двигатель.Гаснет ли лампа АТ масло TEMP через две секунды с момента запуска двигателя?Текущее состояние нормальное. Вернитесь к основной диагностической процедуре. < См. раздел " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". > (ref-662155-S36267892312014101300000)Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DTS, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора Subaru Select.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Считать данные " ATF температура лампа " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «ON»?Перейдите к шагу 5.Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора. < См. раздел " РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ", РАБОТА, Система комбинированных измерительных приборов. > (ref-662146-S37881115812014101300000)
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Считать данные " ATF Temp ". с помощью монитора выбора Subaru.Дисплей 125 ° C или больше?Перейдите к шагу 6.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
6 ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ATF. Проверить реальную температуру жидкости по температуре поверхности корпуса коробки передач.Он явно отличается от " ATF Temp "., отображаемого на Subaru Select контроль?Провести диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0712. Если проблем нет, то провести диагностику согласно процедуре ДТС xтагх1. P0713Когда температура ATF может быть оценена как действительно высокая, выполнить диагностику снова после того, как температура АТФ понизится.
  1. Цепь подсветки AWD разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  3. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) находится в режиме специального управления AWD.
  1. При включении выключателя зажигания лампа AWD не загорается.
  2. Индикатор AWD остается включенным после запуска двигателя.
  3. Индикатор AWD мигает сразу после запуска двигателя.
ШагПроверитьДаНет
1 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ ЯРКОСТЬ СВЕЧЕНИЯ) и включить выключатель зажигания.Горит ли индикатор AWD?Перейдите к шагу 2.Выполнить самодиагностику комбинированного измерительного прибора. < См. раздел " РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ", РАБОТА, Система комбинированных измерительных приборов. > (ref-662146-S37881115812014101300000)
2 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ ЯРКОСТЬ СВЕЧЕНИЯ) и запустить двигатель.Свет AWD гаснет через две секунды после запуска двигателя?Текущее состояние нормальное. Вернитесь к основной диагностической процедуре. < См. раздел " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". > (ref-662155-S36267892312014101300000)Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DTS, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора Subaru Select.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ СВЕЧЕНИЕ АВД).после запуска двигателя проконтролировать высвечивание свечения AWD-.Освещает ли свет AWD?Перейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 5.
5 проверить AWD фонарь (ПРОВЕРЬ СВЕЧЕНИЕ АВД).после запуска двигателя проконтролировать высвечивание свечения AWD-.Мигает ли индикатор AWD с частотой 2 Гц?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 8.
6 проверить AWD ON / OFF SWITCHING FUNCTION (ПРОВЕРЬ ФУНКЦИЮ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ АВД).с помощью монитора Subaru Select контроль выбрать { режим включения / выключения АВД- } в { режиме технического обслуживания } из меню " Work Support ", и проверить текущий режим. < См. " Режим включения / отключения АВД. ". > < Ссылка на " режим включения-выключения авд ". (ref-662125-S08839595712014101300000)(ref-662126-S40426423862014101300000)Отображается ли сообщение " В настоящее время автомобиль находится в AWD. Переключиться на Ff? "?Перейдите к шагу 8.При появлении сообщения " В данный момент ТС находится в режиме Ff. выключатель to AWD? " выбрать " OK " и перейти в режим AWD-.
7 ПРОВЕРИТЬ ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ. С помощью монитора Subaru Select контроль выбрать { Режим осмотра заднего дифференциала } в { Режиме технического обслуживания } из меню " Поддержка работ " и выполнить проверку. < См. раздел " Режим контроля заднего дифференциального дифференциала " > (ref-662127-S24575892702014101300000)Свет AWD гаснет после того, как осмотр закончен нормально?Текущее состояние нормальное. Вернитесь к основной диагностической процедуре. < См. раздел " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ". > (ref-662155-S36267892312014101300000)Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ СЧЕТЧИК. Выполнить самодиагностику комбинированного счетчика. < См. раздел " РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ САМОДИАГНОСТИКИ ", РАБОТА, Система комбинированных счетчиков. > (ref-662146-S37881115812014101300000)Есть ли проблемы с комбинированным счетчиком?Отремонтируйте комбинированный счетчик.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Неисправен разъем жгута

Subaru Select контроль сбой связи

Схема №909
Схема №910
  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.Выключатель зажигания включен?Перейдите к шагу 2.Включить выключатель зажигания, и выбрать режим трансмиссии с помощью монитора выбора Subaru.
2 ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить напряжение батареи.Напряжение 11 В или больше?Перейдите к шагу 3.Зарядите или заменить аккумулятор.
3 ПРОВЕРИТЬ КЛЕММУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.Плохой ли контакт на клемме аккумулятора?Отремонтируйте или затянуть клемму аккумулятора.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ РАЗЪЕМА ТСМ и выключить выключатель зажигания.Разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) вставляется в Tcm до тех пор, пока зажим не заблокируется?Перейдите к шагу 5.Вставить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в Tcm.
5 ПРОВЕРИТЬ ЛОКАЛЬНУЮ СЕТЬ. Выполнить диагностику для локальной сети. < См. раздел " БАЗОВАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". > (ref-662150-S19622750042014101300000)Есть ли неисправность в системе ЛВС?Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки для системы LAN. < См. раздел " СПИСОК ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (DCC) ". > (ref-662150-S19515367762014101300000)Перейдите к шагу 6.
6 проверить SUBARU SELECT контроль COMMUNICATION (ПРОВЕРЬ СВЯЗЬ МОНИТОРА ВЫБОРА СУБАРУ), включить выключатель зажигания и проверить возможность нормальной связи с системой передачи.Отображается ли имя системы на мониторе Subaru Select?Проверить расшифровка кода ошибки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). < См. " READ код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) ". > (ref-662155-S08876838612014101300000)Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ. Включить выключатель зажигания. (двигатель выключен) Измерить напряжение источника питания зажигания между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 1 (+) - Земля шасси (-): (B55) № 2 (+] - земля шасси (-хтагх2) № 11 (+ -грода шасси + 3) № 22 (+ шасси) -земля (-зем шасси: (-шт. B55 B55 B55Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 8.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и батареей.
8 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И МАССОЙ ШАССИ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем от TSM. Измерить сопротивление жгута между разъемом TMM и массой шасси. Разъем и клемма (B54) № 1 - Масса шассиСопротивление меньше 10 Ом?Перейдите к шагу 9.Устраните обрыв цепи массы ТКМ и плохой контакт разъема.
9 ПРОВЕРИТЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ СОЕДИНИТЕЛЯ.Плохой контакт источника питания модуля управления, цепи массы и разъема канала передачи данных?Отремонтируйте соединитель.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Условия обнаружения кода неисправности

  1. Неисправен выключатель ингибитора.
  2. Вводят сигнал не менее 2-х дальностей.
  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Не совпадают положение диапазона рычага выбора и положения дисплея индикатора переключения передач.
Схема №911
Схема №912
  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Включить выключатель зажигания, переведите рычаг выбора в каждый диапазон и считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные " P диапазон " (Диапазон Р), " R диапазон сигнал " (Сигнал диапазона R) ", N диапазон " и " D диапазон Signer ".Отображается " OFF " для диапазона, отличного от соответствующего?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы коробки передач. Измерить сопротивление между разъемом TСМ и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 5 - Земля шасси: (B54) № 18 - земля корпуса: (хтагх2) № 9 - земля шасси: B54 B54Каждое сопротивление 1 МО м или более?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание страховочной обвязки.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем выключателя ингибитора. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и землей шасси. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T3) № 1 - Масса корпуса: (Тз) № 2 - Земля шасси: (Т-3) № 3 - земля шасси: Турбо-модель (T-3- № 3) No2 - Почва шасси (t 3) Нет-1Каждое сопротивление 1 МО м или более?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Переместить рычаг выбора в каждый диапазон и измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя ингибитора. Разъем и клемма (T7) № 2 - (t,) № 1: (t7) № 5 - (т7) Нет.Сопротивление отличается от соответствующего диапазона 1 МО м или более?Перейдите к шагу 5.Заменить переключатель ингибитора. < См. " INHIBOR выключатель " (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА). > < см. " Inhibit выключатель ". > (ref-662125-S08086377092014101300000)(ref-662126-S07887658392014101300000)
5 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), переключателем ингибитора, землей передачи?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Неисправен выключатель ингибитора.
  2. Сигнал дальности не вводится.
  1. Характеристики сдвига ошибочны.
  2. Не совпадают положение диапазона рычага выбора и положения дисплея индикатора переключения передач.

Цепь входного сигнала датчика температуры АТФ закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Неисправность характеристик переключения
Схема №913
Схема №914
  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерить сопротивление жгута между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 3 - Земля шасси: (B54) No16 - Землю шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем коробки передач. Замерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 5 - Корпус коробки передач: (Т4.n o9 - Кузов трансмиссии: Модель с турбонагнетателем (тСопротивление 1 МОм или больше?Устраните короткое замыкание страховочной обвязки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон трансмиссии (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Модель без турбонаддува Переход к шагу 4. Турбо-модель Переход на шаг 5.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем корпуса управляющего клапана. Измерить сопротивление между разъемом корпуса регулирующего клапана и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (T11) № 1 - корпус коробки передач: (T11) № 6 - корпус трансмиссииСопротивление 1 МОм или больше?Заменить жгут передачи.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма Не-турбо модель (T4) № 5 - № 9: Турбо модель (Т3) № 16 - № 19Является ли сопротивление следующим? Нетурбомодель Температура жидкости 0 ° C -- > Прибл. 6,0 КО м Температура среды 20 ° С - > Приблиз. 2,5 к Ом Температура текучей среды 80 ° cПроверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Модель без турбонаддува Замена корпуса регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > Модель с турбо-приводом Замена жгута трансмиссии. (ref-662125-S41602106962014101300000)
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Цепь входного сигнала датчика температуры АТФ разомкнута или закорочена.

  1. Чрезмерный удар при переключении
  2. Неисправность характеристик переключения
  1. Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.
  2. Неисправен датчик частоты вращения турбины.
  1. Проблемы с запуском стоя
  2. При включении блокировочной муфты возникает удар.
  3. При выборе положения переключения происходит удар током.

Неисправен тормозной переключатель или цепь входного сигнала тормозного переключателя разомкнута или замкнута накоротко.

Передача не переключается вниз при подъеме на холм или движении с холма.

Схема №915
Схема №916
  1. Модель без турбонаддува (без зрения и режима X) Система стоп-сигнала < См. раздел " ВНЕШНИЕ ИСТОЧНИКИ СВЕТА " НЕ МОДЕЛЬ С ТУРБО (БЕЗ зрения И РЕЖИМА Х), электросхема, система стоп-сигналов. > (ref-607950-S40606767522014040300000)
  2. За исключением модели без турбонаддува (без зрения и режима X) система стоп-сигнала < См. " ВНЕШНИЕ ИСТОЧНИКИ СВЕТА ", КРОМЕ МОДЕЛИ БЕЗ ТУРБО (БЕЗ ЗРЕНИЯ И РЕЖИМА Х), СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, Система стоп-сигналов. > (ref-607950-S40606767522014040300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ (№ 8), выключить выключатель зажигания и снять предохранитель (No7).Перегорел ли предохранитель (№ 8)?Заменить предохранитель (№ 8). Если новый предохранитель (№ 8) легко перегорел, устраните короткое замыкание жгута между предохранителем (№ 8) и выключателем стоп-сигнала.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и выключателя стоп-сигнала, замерить сопротивление между разъемом TSM и разъемом выключателя света стоп-сигналов. Разъем и клемма (B55) № 13 - (B65) No4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и предохранителем (№ 8).разъем и клемма (B65) № 3 - предохранительСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить предохранитель (№ 8). Подключить разъем выключателя ТСМ и стоп-сигнала. Нажать на педаль тормоза. Измерить напряжение между разъемом ТКМ и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 5.Заменить выключатель стоп-сигнала. < См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". > (ref-662128-S25720124792014101300000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). При нажатой педали тормоза считать данные " Стоп-сигнала " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «ON»?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта в разъемах или жгутах и устраните неисправность.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохо ли контактирует входной сигнал выключателя стоп-сигнала?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Цепь входного сигнала ТСМ разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность датчика скорости переднего колеса
  1. При выборе положения переключения происходит удар током.
  2. Неисправность управления переключением передач

Замыкается цепь неисправности тормозного переключателя или входного сигнала тормозного выключателя.

Передача не переключается вниз при подъеме на холм или движении с холма.

  1. Неисправность гидравлической цепи регулирующего клапана
  2. Неисправность характеристики первичного электромагнита UP, первичного соленоида Down
  3. Проскальзывание цепи вариатора
  1. Разгон плохой во время старта стоя.
  2. Неисправность управления переключением передач
  3. Обороты двигателя резко возрастают.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ. < См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVTF. > < См. " Проверка состояния ", CFT. (ref-662125-S41187503302014101300000)(ref-662126-S13407147872014101300000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 2.Проверка в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". < См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVТФ. > < См. " Проверка состояния ", CFT. (ref-662125-S41187503302014101300000)(ref-662126-S13407147872014101300000)
2 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество АТФ. < См. " регулировка ", CVTF. > < См. " регулировка ", CONT. (ref-662125-S03981071882014101300000)(ref-662126-S25388033382014101300000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 3.Отрегулировать количество АТФ. < См. " регулировка " (регулировка), CVTF. > < см. " регулировка " (настройка), CFT. (ref-662125-S03981071882014101300000)(ref-662126-S25388033382014101300000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Прогрейте до достижения температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Прочитайте данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0841.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Отпустить педаль тормоза, чтобы стабилизировать частоту вращения двигателя и переднее колесо. Считать данные " Actual передача Ratio " с помощью Subaru Select контроль.Является ли " фактическое передаточное отношение " следующим? Нетурбо модель 1.5-2.6 Турбо модель 2.0-2.4Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Медленно увеличивайте скорость до 40 км / ч (24 миль в час) и поддерживайте постоянную скорость. Прочитайте данные " Actual передача Ratio " с помощью Subaru Select контроль.Является ли " фактическое передаточное число " следующим? Нетурбо модель 0,5-0,9 Турбо модель 0.5-0,8Перейдите к шагу 6.Заменить коробку передач в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > < См. (ref-662125-S04325056452014101300000)(ref-662126-S12717499332014101300000)
6 DRIVING проверить BY проверка MODE (ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ В РЕЖИМЕ КОНТРОЛЯ). Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Выполнить проверку привода на основании " Режима проверки ". < См. раздел " РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ". > (ref-662155-S04948958162014101300000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0730?Заменить коробку передач в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > < См. (ref-662125-S04325056452014101300000)(ref-662126-S12717499332014101300000)При неполадках переключения передач, резком увеличении частоты вращения двигателя, проблемах с запуском стоя заменить трансмиссию в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " > < см. раздел " АКПП в сборе ". > Если она работает нормально, то происходит временный плохой контакт. (ref-662125-S04325056452014101300000)(ref-662126-S12717499332014101300000)

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Неисправность гидравлической цепи регулирующего клапана
  2. Неисправность или несоответствие характеристик вторичного датчика давления
  1. Разгон плохой во время старта стоя.
  2. Неисправность управления переключением передач
  3. Обороты двигателя резко возрастают.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ. < См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVTF. > < См. " Проверка состояния ", CFT. (ref-662125-S41187503302014101300000)(ref-662126-S13407147872014101300000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 2.Проверка в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". < См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVТФ. > < См. " Проверка состояния ", CFT. (ref-662125-S41187503302014101300000)(ref-662126-S13407147872014101300000)
2 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество АТФ. < См. " регулировка ", CVTF. > < См. " регулировка ", CONT. (ref-662125-S03981071882014101300000)(ref-662126-S25388033382014101300000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 3.Отрегулировать количество АТФ. < См. " регулировка " (регулировка), CVTF. > < см. " регулировка " (настройка), CFT. (ref-662125-S03981071882014101300000)(ref-662126-S25388033382014101300000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Прогрейте до достижения температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Прочитайте данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 3000 об / мин. Считывайте данные " Actual secondary давление " с помощью монитора Subaru Select контроль." Фактическое вторичное давление " выше, чем на шаге 3? Изменяется ли значение в соответствии с частотой вращения двигателя в диапазоне 1,5-2,5 МП а?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 6.
5 Проверить входной сигнал блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (Остановка двигателя проверка). Включить стояночный тормоз. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Сильно нажать на педаль тормоза. Медленно полностью открыть акселератор и стабилизируйте частоту вращения двигателя. Считать данные " фактического вторичного давления " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое вторичное давление " выше, чем на шаге 4? Изменяется ли значение в соответствии с частотой вращения двигателя в диапазоне 4,5-6,0 МП а?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ.Поврежден ли вторичный датчик давления с точки зрения внешнего вида?Заменить вторичный датчик давления. < См. " SECONDARY датчик давления " (Вторичный датчик давления) > < см. " Secondary давление SIGNATOR ". (ref-662125-S20551623772014101300000)(ref-662126-S32197595082014101300000)Провести диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0842, хтагх1. P0843
7 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ ПО РЕЖИМУ ОСМОТРА. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выполнить проверку привода на основании " Режима осмотра ". < См. раздел " Режим ОСМОТРА ". > (ref-662155-S04948958162014101300000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0841?Выполнить вторичное испытание под давлением. < См. раздел " ВТОРИЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ (ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ) ". > < см. раздел " ИСПЫТАНИЯ ПРИ ВТОРИЧНОМ ДАВЛЕНИИ (ПОТОЧНОМ ДАВЛЕНИ) ". > (ref-662125-S30601324102014101300000)(ref-662126-S22388947442014101300000)При неполадках переключения передач, резком увеличении частоты вращения двигателя, проблемах с запуском стоя заменить трансмиссию в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ " > < см. раздел " АКПП в сборе ". > Если она работает нормально, то происходит временный плохой контакт. (ref-662125-S04325056452014101300000)(ref-662126-S12717499332014101300000)

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Цепь входного сигнала вторичного датчика давления разомкнута или закорочена.

Неисправность характеристик переключения

Схема №917
Схема №918
  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Запустить двигатель, прогрейте до температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C), переведите рычаг выбора в диапазон " P ", стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу и считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъемы ХСМ и трансмиссии. Измерить сопротивление между разъемом ХСМ- и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B54) № 2 - (хтагх1) № 12: (хт Гх2) № 15 - (xтагx3) № 10: (xtag4) № 17 - (xx5) № 11: Модель turbo (х6 B12 B54 B12 B54 B12 B54 B11 B54 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 2 - масса корпуса: (B54) № 17 - Масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Отсоединить разъем вторичного датчика давления. Замерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом вторичного датчика давления.разъем и клемма Модель без турбонаддува (T3) № 10 - (AT6) № 3: (Тз) № 11 - (хтагх1) № 2: (T 3) № 12 - (x Гх2) № 1: Модель турбо № 14 - (Х Г + 5) № 4: (Т №: 2: Т AT6 AT6 AT6 AT6 AT6Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и землей шасси. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T3) № 11 - Масса корпуса: (Тз) № 12 - Корпус с заземлением: Турбо-модель (Т-4) № 14 - Массы шасси: (T-4.n o 17 - Земля корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута.
6 проверить датчик Питание SUPPLY. Connect of блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссия, turn the Выключатель зажигания ON. Measure the напряжение between secondary датчик давления sensory разъём и клемма (AT6) № 1 (+) - (AT6) No3 (-)Напряжение 4,5 В или больше?Заменить вторичный датчик давления. < См. " SECONDARY датчик давления " (Вторичный датчик давления) > < см. " Secondary давление SIGNATOR ". (ref-662125-S20551623772014101300000)(ref-662126-S32197595082014101300000)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Цепь входного сигнала вторичного датчика давления закорочена.

Неисправность характеристик переключения

  1. Цепь питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разомкнута или замкнута накоротко.
  2. Неисправность реле самопроизвольного закрытия

Передача не изменяется.

ВниманиеПосле диагностики выполнить режим очистки памяти для блок управления двигателем. < Ref. to " сброс MEMORY MODE " (Режим очистки памяти). > < Ref. (ref-662148-S31627197202014101300000)(ref-662137-S36021183752014101300000)

Цепь входного сигнала переключателя ручного режима разомкнута или закорочена.

Ручной режим не может быть установлен.

Цепь выходного сигнала вторичного соленоида закорочена.

  1. Обороты двигателя резко возрастают, и не могут запуститься.
  2. Обороты двигателя резко увеличиваются во время движения.
Схема №919
Схема №920
  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева припарковать автомобиль, нажимая на педаль тормоза в диапазоне " N ". Считать данные " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " почти совпадают?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 12 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНЫЙ СОЛЕНОИД. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 6 - Корпус коробки передач: Модель с турбо-приводом (Т4.n o5 - Кузов трансмиссииСопротивление приблизительно 7 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начинайте работу после того, как АТФ остынет. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон трансмиссии (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Соединитель и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 6 - Корпус трансмиссии: Модель с турбонагнетателем (tСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > < см. раздел " КОРПУСА РЕГУЛЯТОРА ". > (ref-662125-S41602106962014101300000)(ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Цепь выходного сигнала вторичного соленоида разомкнута или закорочена.
  2. Вторичный соленоид имеет внутри разомкнутую цепь.
  1. Обороты двигателя резко возрастают, и не могут запуститься.
  2. Обороты двигателя резко увеличиваются во время движения.
  1. Неисправность гидравлической цепи регулирующего клапана
  2. F ' r неисправность характеристики соленоида
  3. Пробуксовка сцепления, вызванная износом передней поверхности сцепления
  4. Проскальзывание сцепления, вызванное утечкой гидравлического давления
  1. Обороты двигателя резко увеличиваются, и не могут ускоряться.
  2. Ощущается чрезмерное проскальзывание.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ. < См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVTF. > < См. " Проверка состояния ", CFT. (ref-662125-S41187503302014101300000)(ref-662126-S13407147872014101300000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 2.Проверка в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". < См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVТФ. > < См. " Проверка состояния ", CFT. (ref-662125-S41187503302014101300000)(ref-662126-S13407147872014101300000)
2 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество АТФ. < См. " регулировка ", CVTF. > < См. " регулировка ", CONT. (ref-662125-S03981071882014101300000)(ref-662126-S25388033382014101300000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 3.Отрегулировать количество АТФ. < См. " регулировка " (регулировка), CVTF. > < см. " регулировка " (настройка), CFT. (ref-662125-S03981071882014101300000)(ref-662126-S25388033382014101300000)
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Запустить двигатель. Прогрейте до достижения температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0841.
4 Остановка двигателя проверка. Выполнить проверку на сваливание. < См. раздел " ПРОВЕРКА НА СВАЛИВАНИЕ ". > < См. " Проверка на срыв потока ". > (ref-662125-S42039775722014101300000)(ref-662126-S34000308212014101300000)Тест на сваливание в норме?Перейдите к шагу 5.Если обороты двигателя резко возрастают, заменить коробку передач в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > < См. (ref-662125-S04325056452014101300000)(ref-662126-S12717499332014101300000)
5 ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ ПО РЕЖИМУ ОСМОТРА. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выполнить проверку привода на основании " Режима осмотра ". < См. раздел " Режим ОСМОТРА ". > (ref-662155-S04948958162014101300000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P0965?Заменить коробку передач в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > < См. (ref-662125-S04325056452014101300000)(ref-662126-S12717499332014101300000)Если происходит резкое увеличение частоты вращения двигателя, проблемы с запуском стоя, заменить трансмиссию в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ". > < См. " Автоматическая коробка передач в сборе ". > Если это нормально, то возникает временный плохой контакт. (ref-662125-S04325056452014101300000)(ref-662126-S12717499332014101300000)

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Цепь выходного сигнала соленоида f ' r закорочена.

Чрезмерный удар при переключении

Схема №921
Схема №922
  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева, припарковать автомобиль при нажатии на педаль тормоза в диапазоне " D ". Считать данные " f ' r Linear Solenoid Set Current " (уставка линейного соленоида по току) и " f " ' r Линейный соленоид по фактическому току " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " f ' r Linear Solenoid Set Current " (ток уставки линейного соленоида) и " f " r Line Magnoid Actual Curcent " почти соответствуют друг другу?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 11 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 проверить f ' r SOLENOID. Замерить сопротивление между разъёмом коробки передач и корпусом трансмиссии.разъём и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 7 - Корпус трансмиссии: Модель с турбо-приводом (tСопротивление приблизительно 6 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начинайте работу после того, как АТФ остынет. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон трансмиссии (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Соединитель и клемма Модель без турбонаддува (Т4) № 7 - Корпус трансмиссии: Модель с турбо-приводом (T3) № 9 - Кузов коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > < см. раздел " КОРПУСА РЕГУЛЯТОРА ". > (ref-662125-S41602106962014101300000)(ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Цепь выходного сигнала электромагнита f ' r разомкнута или закорочена.
  2. Е ' ампер соленоида имеет разомкнутую цепь внутри.

Обороты двигателя резко возрастают, и не могут запуститься.

Цепь выходного сигнала соленоида AWD закорочена.

Ходовые качества ухудшаются.

Схема №923
Схема №924
  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TMM и заземлением шасси. Разъем и клемма (B54) № 13 - масса шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД AWD. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 8 - Корпус коробки передач: Модель с турбонагнетателем (tСопротивление приблизительно 4 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон трансмиссии (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Соединитель и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 8 - Корпус трансмиссии: Модель с турбо-приводом (tСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > < см. раздел " КОРПУСА РЕГУЛЯТОРА ". > (ref-662125-S41602106962014101300000)(ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Цепь выходного сигнала соленоида AWD разомкнута или закорочена.
  2. Соленоид AWD имеет внутри разомкнутую цепь.
  1. Происходит явление тугого торможения углов.
  2. Ходовые качества ухудшаются.

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита Уп закорочена.

Передача не переключается (без переключения на более высокую передачу)

Схема №925
Схема №926
  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 24 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 проверить PRIMARY UP SOLENOID. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 2 - Корпус коробки передач: Модель с турбонагнетателем (tСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон трансмиссии (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма Модель без турбонаддува (Т4) № 2 - Корпус коробки передач: Модель с турбо-приводом (тСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > < см. раздел " КОРПУСА РЕГУЛЯТОРА ". > (ref-662125-S41602106962014101300000)(ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита Уп разомкнута или закорочена.

Передача не переключается (без переключения на более высокую передачу)

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита DOWN закорочена.

Передача не переключается (без переключения вниз).

Схема №927
Схема №928
  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 25 - Земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЕРВИЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ВНИЗ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 3 - Корпус трансмиссии: Модель с турбонедоструйным приводомСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон трансмиссии (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Соединитель и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 3 - Корпус коробки передач: Модель с турбонагнетателем (tСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > < см. раздел " КОРПУСА РЕГУЛЯТОРА ". > (ref-662125-S41602106962014101300000)(ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Цепь выходного сигнала первичного электромагнита DOWN разомкнута или закорочена.

Передача не переключается (без переключения вниз).

Расшифровка кода ошибки P170A: система программного обеспечения L-диапазона

ПримечаниеОбратитесь к разделу " РУЧНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ расшифровка кода ошибки P0951 " для получения информации о процедуре диагностики. < См. раздел " Ручное переключение DCTCP0951 ", Процедура диагностики с расшифровка кода ошибки (DTS). > (ref-662155-S22912801892014101300000)

  1. Неисправность EEPROM блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. Ошибка записи EEPROM во время управления самозакрытием
  1. Обучение AT не закончено.
  2. Шок возникает при выборе N -- > D, N - > R.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Правильно ли подключено соединение разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)?Перейдите к шагу 2.Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
2 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ, Включить выключатель зажигания.Реле работает одновременно?Перейдите к шагу 3.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0890.
3 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ, Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение.Реле срабатывает после двух- или трехсекундной задержки?Перейдите к шагу 4.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0890.
4 ВЫПОЛНЯЙТЕ ПРИ ОБУЧЕНИИ. Выполнить { сброс AT learning value } (очистить значение обучения AT).выполнить обучение AT. < См. раздел " УПРАВЛЕНИЕ ОБУЧЕНИЕМ ". > Запустить двигатель. (ref-662155-S04758958322014101300000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP после правильного завершения обучения?Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Перейдите к шагу 5.
5 проверить расшифровка кода ошибки дисплей. Выполнить команду { сброс Memory } (очистить память), выключить выключатель зажигания и через 10 секунд запустить двигатель. Повторить шаги 2) и 3).Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P1724?Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).Текущее состояние нормальное, проверить на предмет плохого контакта разъема ТСМ или жгута проводов.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Цепь выходного сигнала первичного датчика скорости разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность первичного датчика скорости
  1. Проблемы с запуском стоя
  2. При включении блокировочной муфты возникает удар.
  3. При выборе положения переключения происходит удар током.
Схема №929
Схема №930
  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель (7,5 А) из держателя.Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы XCM и трансмиссии. Измерить сопротивление между разъемом Xx6 и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B54) № 1 - (хтагх1) № 7: (хт-гх2) № 6 - (xтагх 3) № 8: (xt-г4) № 20 - (х-5) № 6: Модель турбо (x-1) B12 B54 B12 B550 B12 B54 B12 B54 B12 B550 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 6 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Подсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), повернуть выключатель зажигания во включенное положение и измерить напряжение между клеммами разъема трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B12) № 6 (+) - (хтагх1) № 7 (-): Модель с турбо-генератором (xтагx2) № 5 (+] - (B12) № 7- B12 B12Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подсоединить разъем коробки передач. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные " первичной скорости шкива " с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли значение " первичной скорости шкива " в соответствии со значением " частоты вращения турбины "?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов первичного датчика частоты вращения и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение (AT1).отключить разъем датчика первичной частоты вращения.измерить сопротивление между разъемом коробки передач и разъемом датчика первичной скорости.разъем и клемма Модель без турбонаддува (Т3) № 6 - (xtagх0) № 3: (T3-) № 7 - (хтагх1) № 1: (т3) № 8 - (xxx2) № 2: Turbo Модель (t3) AT1 AT1 AT1 AT1 AT1Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить основной датчик частоты вращения. < См. раздел " ОСНОВНОЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ". > < см. раздел " ОСНОВНОГО ДАТЧИКА СКОРОСТИ ". > (ref-662125-S32577965682014101300000)(ref-662126-S00603955592014101300000)Заменить жгут передачи.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Цепь выходного сигнала вторичного датчика скорости разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность вторичного датчика скорости
  1. Ощущается сдвигающий удар.
  2. Разгон плохой во время старта стоя.
  3. Неисправность управления переключением передач
Схема №931
Схема №932
  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель (7,5 А) из держателя.Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъемы ХСМ и трансмиссии. Измерить сопротивление между разъемом ХКМ и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма Не-турбо модель (B54) № 1 - (хтагх1) № 7: (Хтагс2) № 7- (xтагкс3) № 5: (B550) № 20 - (xx7) № 6: Турбомодель (х6) B12 B54 B12 B12 B54 B11 B54 B11 B550 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 7 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Подсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммами разъема трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B12) № 6 (+) - (B12) № 7 (-): Модель с турбо-генератором (хтагх2) № 11 (+] - (хtagх3) № 20 (--) B11 B11Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подсоединить разъем коробки передач. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные " Вторичной скорости шкива " с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли значение " Secondary Pulley скорость " (скорость вторичного шкива) в соответствии со значением параметра " передний Wheel Frequency " (частота вращения переднего колеса)?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов вторичного датчика частоты вращения и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение (AT4).отключить разъем датчика вторичной скорости. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом датчика вторичной частоты вращения. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (Т3) № 5 - (AT4) № 2: (T3-) № 6 - (хтагс1) № 3: (т3) № 7 - (xxx2) № 1: Turbo Модель (т4) № 10: Ta G3 AT4 AT4 AT4 AT4Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить вторичный датчик частоты вращения. < См. " SECONDARY датчик скорости " (ВТОРИЧНЫЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ). > < См. " Secondary скорость SENCHER ". > (ref-662125-S19570797582014101300000)(ref-662126-S28993396852014101300000)Заменить жгут передачи.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Блокировка неисправности сцепления
  2. Гидравлические течи или прихват гидроклапана системы блокировки
  1. Никакой блокировки не происходит.
  2. Обороты двигателя резко увеличиваются во время движения.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DCC, относящийся к блок управления двигателем с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ расшифровка кода ошибки. Прочитайте DCC, относящийся к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) с помощью монитора выбора Subaru.Отображаются ли расшифровка кода ошибки P0841, xtegx1, P0843? P0842Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить состояние АТФ. < См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVTF. > < См. " Проверка состояния ", CFT. (ref-662125-S41187503302014101300000)(ref-662126-S13407147872014101300000)ATF в порядке?Перейдите к шагу 4.Проверка в соответствии с " корректирующим действием " ATF (CVTF) " CONDITION проверить ". < См. раздел " ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ", CVТФ. > < См. " Проверка состояния ", CFT. (ref-662125-S41187503302014101300000)(ref-662126-S13407147872014101300000)
4 ПРОВЕРИТЬ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ. Проверить количество АТФ. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", CVTF. > (ref-662126-S25388033382014101300000)Правильно ли указана сумма ATF?Перейдите к шагу 5.Отрегулировать количество АТФ. < См. " регулировка " (регулировка), CVTF. > < см. " регулировка " (настройка), CFT. (ref-662125-S03981071882014101300000)(ref-662126-S25388033382014101300000)
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Прогрейте до тех пор, пока температура ATF не достигнет 40-70 ° C (104-106°C). Переведите рычаг выбора в диапазон " P ". Стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу. Считать данные " фактического вторичного давления " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Перейдите к шагу 6.Выполнить диагностику в соответствии с процедурой расшифровка кода ошибки P0841.
6 DRIVING проверить FOR замок-UP CONDITION. Execute the " сброс MEMORY MODE ". < Ref. to " сброс MEMORY MODE '. > Снова выключить выключатель зажигания с помощью кнопки OFF. Запустить двигатель. Прогревайте до тех пор, пока температура ATF не превысит 50 ° C. Управляйте автомобилем в течение одной минуты или более при сохранении постоянной скорости движения так, чтобы на дисплее, показанном в режиме Subaru Select, было больше 70% или выше частоты вращения. (ref-662155-S26182463592014101300000)(ref-662155-S26182463592014101300000)Мигает ли индикатор AT масло TEMP и отображается ли расшифровка кода ошибки P2762?Выполнить вторичное испытание под давлением. < Ref. to " SECONDARY давление (LINE PRESS) проверка ". > < Refere. to " ВТОРИЧНЫЙ КОНТРОЛЬ ДАВЛЕНИЯ (ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ) ". > При отображении расшифровка кода ошибки, отличного от P2762, выполнить диагностику в соответствии с этим параметром. (ref-662125-S30601324102014101300000)(ref-662126-S22388947442014101300000)Текущее состояние нормальное, временная неисправность давления масла.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Цепь выходного сигнала электромагнита режима блокировки разомкнута или закорочена.

Двигатель глохнет.

Схема №933
Схема №934
  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии. Замерить сопротивление между разъемом TСМ и разъёмами трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B54) № 26 - (B11) № 11: Модель с турбо (хтагх2) № 26- (хtagх3) № 2 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 26 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 проверить замок-UP DUTY SOLENOID. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 11 - Корпус трансмиссии: Модель с турбонагнетателем (tСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начинайте работу после того, как АТФ остынет. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон трансмиссии (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 11 (+) - Корпус коробки передач (-): Модель с турбонагнетателем (Т4.-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > < см. раздел " КОРПУСА РЕГУЛЯТОРА ". > (ref-662125-S41602106962014101300000)(ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Цепь выходного сигнала электромагнита режима запирания закорочена.

Никакой блокировки не происходит.

Цепь выходного сигнала электромагнита включения / выключения блокировки закорочена.

Никакой блокировки не происходит.

Цепь выходного сигнала электромагнита включения / выключения блокировки разомкнута или закорочена.

Никакой блокировки не происходит.

  1. Цепь выходного сигнала индикатора сдвига разомкнута или закорочена.
  2. Неисправность комбинированного измерительного прибора
  1. Индикатор сдвига не отображается или остается на дисплее.
  2. Отображение индикатора сдвига не меняется.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить расшифровка кода ошибки, относящийся к TСМ с помощью монитора выбора Subaru.Отображается ли расшифровка кода ошибки U0155 или xtegx1? U0423Выполнить самодиагностику комбинированного измерителя.Перейдите к шагу 2.
2 Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить расшифровка кода ошибки, относящийся к TСМ с помощью монитора выбора Subaru.Отображаются ли коды неисправностей, отличные от U0155 и xtigx1? U0423Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ. Проверить расшифровка кода ошибки комбинированного измерителя.Отображается ли расшифровка кода ошибки?Провести диагностику согласно расшифровка кода ошибки.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Включить + сторону переключателя лопастей. Считать данные " Up выключатель " с помощью монитора выбора Subaru.Изменяется ли он между ON и OFF в зависимости от операции?Перейдите к шагу 5.Проверить, нет ли плохого контакта между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и переключателем переключения лопастей UP, и устраните неисправность компонента.
5 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ТКМ). Задействуйте - сторону переключателя лопастей, считать данные " Down выключатель " с помощью монитора выбора Subaru.Изменяется ли он между ON и OFF в зависимости от операции?Перейдите к шагу 6.Проверить наличие слабого контакта между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и переключателем с понижением частоты вращения, а также устраните неисправность компонента.
6 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выключить, затем снова включить выключатель зажигания. Переведите рычаг выбора в ручной режим. Считать данные " Переключение step in Manu. mode " с помощью монитора Subaru Select контроль.Отображается ли «1»?Перейдите к шагу 7.Выполнить диагностику в соответствии с расшифровка кода ошибки P0951.
7 проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Переключение up the paddle Переключение выключатель. Read the " Переключение step in Manu. mode " data using the Subaru Select контроль.Отображается ли «2»?В настоящее время индикатор смены находится в норме.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Как проверить бесступенчатый коробку передачи (диагностика): диагностики

ПризнакиНеисправные детали
Двигатель глохнет при движении в диапазоне " D " или " R ", либо выбирая " N " -- > " Д "; " Н " - > " Р ".Регулирующий клапан Система управления двигателем
Во время движения в диапазоне " D " вибрация возникает непосредственно перед остановкой или глохнет двигатель.Регулирующий клапан гидротрансформатор
Транспортное средство не может смещаться во время движения в диапазоне " D ".Регулирующий клапан блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Механизм переключения Система питания
Чрезмерный удар током при выборе " N " -- > " D ", и " N-- > R ".Повреждение или недостаток управляющего клапана блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) f ' r пакета сцепления ATF
Чрезмерный удар при старте стоя в диапазоне " D ".Повреждение или недостаток управляющего клапана блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) f ' r пакета сцепления ATF
Частота вращения двигателя резко увеличивается во время движения в диапазоне " D " или " R ".Управляющий клапан Вторичный датчик давления f ' r повреждение или отсутствие ATF пакета сцепления
Транспортное средство не может стартовать при нажатии на педаль акселератора в диапазоне " D " или " R ", либо ускорение очень плохое (без резкого увеличения двигателя).Регулирующий клапан f ' r пакет сцепления Механизм переключения Парковочный механизм Система управления двигателем Система питания
Индикатор переключения передач в комбинированном счетчике отображает положение, которое отличается от положения рычага выбора.Переключатель ингибитора Выбор кабеля, связанного с комбинированным измерителем
Ручной режим включается даже в том случае, если рычаг выбора и переключатель переключения передач не работают.Переключатель ручного режима Лопастной переключатель переключения Рычаг выбора блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Частота вращения двигателя резко увеличивается в диапазоне " D " или " R ", автомобиль не может стартовать.F " r пакет сцепления Выбрать кабель, связанный
Невозможно установить ручной режимВыбрать рычаг блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Другие статьи — Бесступенчатая коробка передач (диагностика)