Главная ОтзывыВозврат
Главная/Subaru/Forester/Subaru Forester SJ (2012-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая коробка передач (диагностика): Электросхемы
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая коробка передач (диагностика): Электросхемы Subaru Forester SJ

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Электросхема

  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Включить выключатель зажигания, переведите рычаг выбора в каждый диапазон и считать с помощью монитора Subaru Select контроль данные " P диапазон " (Диапазон Р), " R диапазон сигнал " (Сигнал диапазона R) ", N диапазон " и " D диапазон Signer ".Отображение соответствующего диапазона " ВКЛЮЧЕНО "?Перейдите к шагу 7.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ " (Xx8).отмените сопротивление жгута между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъёмом трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B54) № 5 - (хтагх1) № 1: (xтагx2) № 18 - (xт X3) № 2: (xxx4) № 9 - (XX5) № 3: (х22) B12 B54 B12 B54 B12 B54 B12 B54 B12 B54 B12 B54 B12 B54 B12Каждое сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь страховочной системы.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление жгута между разъемом выключателя ингибитора и заземлением коробки передач. Разъем и клемма (T7) № 1 - масса коробки передачСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем выключателя ингибитора. Замерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом выключателя ингибитора. Разъем и клемма Не-турбо модель (Т3) № 1 - (T7) № 2: (т3) № 2 - (т7) No5: (Ту) № 3 - (ТО 7) N4 - (ТА) № 4: Турбомодель (т2) NO3 - T3:Каждое сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Выполнить ремонт разомкнутой цепи жгута передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА. Переместить рычаг выбора в каждый диапазон и измерить сопротивление между клеммами разъема выключателя ингибитора. Разъем и клемма (T7) № 2 - (T7) № 1: (tСопротивление соответствующего диапазона меньше 1 МО м?Перейдите к шагу 6.Заменить переключатель ингибитора. < См. " INHIBOR выключатель " (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ИНГИБИТОРА). > < см. " Inhibit выключатель ". > (ref-662125-S08086377092014101300000)(ref-662126-S07887658392014101300000)
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. № массы - Включение выключателя зажигания (xt7). Измерить напряжение между каждым разъемом и заземлением шасси. Разъем и клемма Разъём коробки передач (сторона B12) Модель без турбонаддува № 1 (+) - Масса шасси (-): (хтагс2) No2 (+ -) -заземляние шасси (- 3) + B12 B12 B12 B12 B12 B12 B12 B12Каждое напряжение меньше 1 В?Перейдите к шагу 7.Восстановить жгут, выдающий напряжение 1 В или более.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), переключателем ингибитора, землей передачи?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ, включить выключатель зажигания и замерить напряжение между разъемами ТСМ. Разъем и клемма (B54) № 3 (+) - (B54) No16 (-)Напряжение 5 В или больше?Устраните короткое замыкание жгута.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B119) № 3 - (хтагх1) № 5: (хт-гх2) № 16 - (xтагx3) № 9: Турбо модель (Хт-4) № 7 - (х-5) № 16: Хт-16: (x-6) B54 B54 B11 B54 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь страховочной системы.
3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма Не-турбо модель (T4) № 5 - № 9: Турбо модель (Т1) № 16 - № 19Сопротивление 1 МОм или больше?Модель без турбонаддува Переход к шагу 4. Турбо-модель Ремонт разомкнутой цепи жгута трансмиссии.Перейдите к шагу 5.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания АТФ. Снять крышку клапана коробки передач. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом корпуса регулирующего клапана. Разъем и клемма (T4) № 5 - (T11) № 1: (t T11Сопротивление меньше Ом?Восстановить разомкнутую цепь жгута передачи на внешней стороне трансмиссии.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута передачи со стороны регулирующего клапана.
5 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Соединить разъемы с блоком управления трансмиссией и коробкой передач. Запустить двигатель. Прогрейте до тех пор, пока температура АТФ не превысит 50°C. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем коробки передач. Измерить сопротивление между клеммами разъема трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (Т4) № 5 - № 9: Модель турбо (т4) № 16 - № 19Сопротивление следующее? Не-турбо модель 650-990 Ом Турбо модель 730-1120 ОмПерейдите к шагу 6.Перейдите к шагу 8.
6 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерить сопротивление между клеммами разъема коробки передач. Разъем и клемма Не-турбо модель (T4) № 5 - № 9: Турбо модель (Т3) № 16 - № 19Значение сопротивления увеличивается постепенно, в то время как температура АТФ уменьшается?Перейдите к шагу 7.Модель без турбонаддува Замена корпуса регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > Модель с турбо-приводом Замена жгута трансмиссии. (ref-662125-S41602106962014101300000)
7 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ, подсоединить разъем трансмиссии и включить выключатель зажигания. (Двигатель не запускайте) Считывайте данные " ATF Temp ". с помощью монитора Subaru Select контроль.Температура АТФ постепенно снижается?Проверить наличие плохого контакта между температурным датчиком ATF и жгутом разъема передачи, а также устраните неисправность.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой контакт цепи датчика температуры ATF?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Система управления вариатором < см. " МОДЕЛЬ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА ", электросхема, система управления вариатора. > (ref-662145-S35292137642014101300000)

Схема №935
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель (7,5 А) из держателя.Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 1 - (B12) № 7: (хтагх2) № 20 - (x Тагх3) № 9: (х Такх4) № 20- (х) № 6 B54 B12 B550 B12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 20 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Подсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включить выключатель зажигания и измерить напряжение между клеммами разъема передачи. Соединитель и клемма (B12) № 6 (+) - (B12) № 7 (-)Напряжение 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение, подсоединить разъем трансмиссии, запустить двигатель и считать данные " Скорости вращения турбины " с помощью монитора выбора Subaru.Изменяется ли значение " Turbine Revolution скорость " в соответствии с частотой вращения двигателя?Текущее состояние нормальное, неисправные контакты жгутов датчика частоты вращения турбины и разъема передачи устраните.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем коробки передач. Поднять транспортное средство вверх. Разъединить соединитель датчика частоты вращения турбины. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем датчика частоты оборотов турбины. Разъем и клемма (Т3) № 6 - (AT5) № 1: (т AT5 AT5Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить датчик частоты вращения турбины. < См. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ " > (ref-662125-S35479910442014101300000)Заменить жгут передачи.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Система управления вариатором < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатора. > (ref-662145-S23151071822014101300000)

Схема №936
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ, выключить выключатель зажигания и вынуть предохранитель (7,5 А) из держателя.Предохранитель в порядке?Перейдите к шагу 2.Заменить предохранитель, если он легко перегорает, устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма (B54) № 1 - (хтагх1) № 13: (хт-гх2) № 20 - (xt-г3) № 12: (х-г4) № 20- (x-г5) № 7 B11 B54 B11 B550 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B54) № 20 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Подсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), повернуть выключатель зажигания во включенное положение и измерить напряжение между клеммами разъема передачи. Соединитель и клемма (B11) № 7 (+) - (B11) No13 (-)Напряжение примерно 10-13 В?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Подключить разъем коробки передач. Поднять автомобиль. Запустить двигатель. Медленно увеличивайте скорость до 30 км / ч (18 миль в час). Считать данные " передний Wheel скорость " с помощью Subaru Select контроль.Изменяется ли значение параметра " передний Wheel скорость " в зависимости от частоты вращения двигателя?Текущее состояние нормальное. Восстановить плохие контакты жгутов датчика частоты вращения переднего колеса и разъема трансмиссии.Перейдите к шагу 6.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить разъем коробки передач. Поднять транспортное средство вверх. Разъединить соединитель датчика скорости переднего колеса. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и соединителем датчика скорости передних колес. Разъем и клемма (Т4) № 7 - (AT5) № 1: (т AT5 AT5Сопротивление меньше 1 Ом?Заменить датчик частоты вращения переднего колеса. < См. раздел " ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА " > (ref-662126-S05665442412014101300000)Заменить жгут передачи.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Модель без турбонаддува (без зрения и режима X) Система стоп-сигнала < См. раздел " ВНЕШНИЕ ИСТОЧНИКИ СВЕТА " НЕ МОДЕЛЬ С ТУРБО (БЕЗ зрения И РЕЖИМА Х), электросхема, система стоп-сигналов. > (ref-607950-S40606767522014040300000)
  2. За исключением модели без турбонаддува (без зрения и режима X) система стоп-сигнала < См. " ВНЕШНИЕ ИСТОЧНИКИ СВЕТА ", КРОМЕ МОДЕЛИ БЕЗ ТУРБО (БЕЗ ЗРЕНИЯ И РЕЖИМА Х), СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ, Система стоп-сигналов. > (ref-607950-S40606767522014040300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем выключателя стоп-сигнала, замерить сопротивление жгута между разъемами выключателей стоп-сигналов. Разъем и клемма (B65) № 3 - № 4Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Заменить выключатель стоп-сигнала. < См. раздел " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА ". > (ref-662128-S25720124792014101300000)
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом TMM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10 В или больше?Устраните короткое замыкание жгута.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Подключить разъем ТКМ и выключателя стоп-сигнала, включить выключатель зажигания и считать данные " Stop фонарь выключатель " с помощью монитора выбора Subaru.Отображается «OFF»?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта в разъемах или жгутах и устраните неисправность.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА.Плохо ли контактирует входной сигнал выключателя стоп-сигнала?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ. Запустить двигатель, прогрейте до температуры ATF 40-70 ° C (104-106°C), переведите рычаг выбора в диапазон " P ", стабилизируйте частоту вращения двигателя на холостом ходу и считать данные " Фактическое вторичное давление " с помощью Subaru Select контроль." Фактическое давление во втором контуре " 0,5-1,5 МП а?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы коробки передач. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом TСМ и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 2 (+) - Земля на шасси (-): (B54) No17 (+Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, замерить сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Разъем и клемма (B54) № 2 - (B54) No17Сопротивление меньше 1 Ом?Устраните короткое замыкание жгута.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем вторичного датчика давления. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом коробки передач и землей шасси. Соединитель и клемма Модель без турбонаддува (T3) № 11 (+) - Земля на шасси (-): (Тз) № 12 -земля на шасси: Турбо-модель (Т-4) № 14 (*) - Масса на корпусе (- 17)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 5.Устраните короткое замыкание жгута.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ТРАНСМИССИИ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между клеммами разъема трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T3) № 11 - (Тз) № 12: Модель с турбо-генератором (тСопротивление меньше 1 Ом?Устраните короткое замыкание жгута.Перейдите к шагу 6.
6 проверить датчик Питание SUPPLY. Connect of блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и трансмиссия, turn the Выключатель зажигания ON. Measure the напряжение between secondary датчик давления sensory разъём и клемма (AT6) № 1 (+) - (AT6) No3 (-)Напряжение 4,5 В или больше?Заменить вторичный датчик давления. < См. " SECONDARY датчик давления " (Вторичный датчик давления) > < см. " Secondary давление SIGNATOR ". (ref-662125-S20551623772014101300000)(ref-662126-S32197595082014101300000)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Система управления CVT < См. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, Система Контроля Вариатора. > < См. " МОДЕЛЬ ТУРБО ". (ref-662145-S35292137642014101300000)(ref-662145-S23151071822014101300000)

Схема №937
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить соединители ТСМ и реле самозакрывания, замерить сопротивление между соединителем ТКМ и соединителем реле самозаключения. Соединитель и клемма (B55) № 20 - (хтагх1) № 16: (B55) № 2 - (xthagx3) № 15: (хtagх4) № 11 - (х Tagx5) № 15- (x Xx7) № 22 B220 B220 B55 B220 B55 B220Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 20 - Масса корпуса: (B55) No2 - Земля в корпусе: (хтагх2) no B55 B55Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ. Измерить напряжение между разъемом реле с самовозвратом и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B220) № 14 (+) - Масса корпуса (-): (B220) No17 (*) - Массы корпуса (-)Напряжение 10 В или больше?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв или короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ САМОЗАКРЫВАЮЩЕЕСЯ РЕЛЕ. Измерить сопротивление между клеммами самозаключающегося реле. Разъем и клемма (B220) № 16 - (B220) № 17Сопротивление 110-140 Ом?Перейдите к шагу 5.Заменить реле самозакрывания.
5 ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ САМОЗАКРЫВАНИЯ. Измерить сопротивление между клеммами реле самозакрытия. Разъем и клемма (B220) № 14 - (B220) № 15Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Заменить реле самозакрывания.
6 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ НА ТСМ, подключить разъемы ТКМ и самозакрывающегося реле, считать данные " Напряжение модуля управления " с помощью монитора Subaru Select контроль.Напряжение модуля управления 10 В или более?Текущее состояние нормальное. Проверить, нет ли плохого контакта в разъемах или жгутах и устраните неисправность.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт цепи реле самозакрывания?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Система управления вариатором < см. " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВАРИАТОРОМ ". > (ref-662145-S09137024662014101300000)

Схема №938
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем ручного переключателя режимов. Измерить сопротивление между разъемом ручного переключателя и заземлением шасси. Разъем и клемма (B116) № 8 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА. Измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) № 7 - № 8Сопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 3.Заменить рычаг выбора в сборе. < См. раздел " ВЫБОР РЫЧАГА " > (ref-662156-S25763474192014101300000)
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РУЧНОГО РЕЖИМА. Переведите рычаг выбора в ручной режим. Измерить сопротивление между клеммами переключателя ручного режима. Разъем и клемма (B116) № 7 - № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Заменить рычаг выбора в сборе. < См. раздел " ВЫБОР РЫЧАГА " > (ref-662156-S25763474192014101300000)
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Отсоединить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), измерить сопротивление между разъемом TSM и разъемом ручного переключателя. Соединитель и клемма (B55) № 4 - (B116) No7Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв жгута или плохой контакт разъема.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Измерить сопротивление между разъемом ручного переключателя и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B116) № 7 - масса корпусаСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 6.Устраните короткое замыкание жгута.
6 проверить вход сигнал FOR блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ПРОВЕРЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ТКМ).подключить штекер и разъем ручного переключателя режимов, включить выключатель зажигания. Установить рычаг выбора в диапазон " D ". Считать данные " Tiptronic Mode выключатель " с помощью монитора Subaru Select контроль.Изменяется ли значение переключателя режимов " Tiptronic Mode выключатель " на " ON " при рычаге выбора в ручном режиме и на " OFF " с рычагом выбора в отличном от ручного режима?Текущее состояние нормальное.Перейдите к шагу 7.
7 ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЛОХОГО КОНТАКТА.Плохой ли контакт цепи переключателя ручного режима?Отремонтируйте плохой контакт.Проверить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева припарковать автомобиль, нажимая на педаль тормоза в диапазоне " N ". Считать данные " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " Sec. Sol. Set Current " и " Sec. Sol. Actual Curve " почти совпадают?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами передачи. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B54) № 12 - (B11) № 6: Модель с турбо-генератором (хтагх2) № 12- (хта Г3) № 5 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 12 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 ПРОВЕРИТЬ ВТОРИЧНЫЙ СОЛЕНОИД. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 6 - Корпус коробки передач: Модель с турбонагнетателем (tСопротивление приблизительно 7 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания ATF. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон коробки (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 6.Заменить жгут передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Соединитель и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 6 (+) - Корпус коробки передач (-): Модель с турбонагнетателем (tНапряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > < см. раздел " КОРПУСА РЕГУЛЯТОРА ". > (ref-662125-S41602106962014101300000)(ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). После движения с условием прогрева, припарковать автомобиль при нажатии на педаль тормоза в диапазоне " D ". Считать данные " f ' r Linear Solenoid Set Current " (уставка линейного соленоида по току) и " f " ' r Линейный соленоид по фактическому току " с помощью монитора Subaru Select контроль.Значение " f ' r Linear Solenoid Set Current " (ток уставки линейного соленоида) и " f " r Line Magnoid Actual Curcent " почти соответствуют друг другу?Проверить, нет ли плохого контакта соединителя.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии. Замерить сопротивление между разъемом TСМ и разъёмами трансмиссии. Разъем и клемма Не-турбо модель (B54) № 11 - (хтагх1) № 7: Турбо модель (хта-гх2) № 11- (х-тагх3) № 9 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 11 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 4.Устраните короткое замыкание жгута.
4 проверить f ' r SOLENOID. Измерить сопротивление между разъёмом коробки передач и корпусом трансмиссии.разъём и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 7 - Корпус трансмиссии: Модель с турбо-приводом (Т3) № 9 - Кузов коробки передачСопротивление приблизительно 6 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 5.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после остывания ATF. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон коробки (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 6.Заменить жгут передачи.
6 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Разъем и клемма Не-турбо модель (T4) № 7 (+) - Корпус коробки передач (-): Турбомодель (Т4.n o9 (+ -)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > < см. раздел " КОРПУСА РЕГУЛЯТОРА ". > (ref-662125-S41602106962014101300000)(ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B54) № 13 - (B11) № 8: Модель с турбо-генератором (хтагх2) № 3 № 4 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 13 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ AWD. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и корпусом коробки передач. Разъем и клемма Не-турбо модель (T4) № 8 - Корпус коробки передач: Turbo модель (Т4.n o4) - Кузов трансмиссииСопротивление приблизительно 4 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начинайте работу после того, как АТФ остынет. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон трансмиссии (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 8 (+) - Корпус коробки передач (-): Модель с турбонагнетателем (Т4.n o) 4 (*) - Кузов коробки передачи (- -)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > < см. раздел " КОРПУСА РЕГУЛЯТОРА ". > (ref-662125-S41602106962014101300000)(ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B54) № 24 - (B11) № 2: Модель с турбо-генератором (хтагх2) № 24- (хtagх3) № 6 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 24 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРВИЧНЫЙ UP СОЛЕНОИД. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 2 - Корпус коробки передач: Модель с турбо-приводом (Т5) № 6 - Кузов трансмиссииСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начинайте работу после того, как АТФ остынет. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон трансмиссии (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 2 (+) - Корпус коробки передач (-): Модель с турбо-приводом (Т4.-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > < см. раздел " КОРПУСА РЕГУЛЯТОРА ". > (ref-662125-S41602106962014101300000)(ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии. Замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B54) № 25 - (хтагх1) № 3: Модель с турбо-генератором (хт-гх2) № 25- (х-г3) № 1 B11 B54 B11Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 25 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ПЕРВИЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ВНИЗ. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и корпусом коробки передач. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 3 - Корпус коробки передач: Модель с турбонагнетателем (tСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начинайте работу после того, как АТФ остынет. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон трансмиссии (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 3 (+) - Корпус коробки передач (-): Турбо-модель (tНапряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > < см. раздел " КОРПУСА РЕГУЛЯТОРА ". > (ref-662125-S41602106962014101300000)(ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

  1. Система управления CVT без турбонаддува < см. " NON-TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S35292137642014101300000)
  2. Система управления CVT турбо-модели < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатором. > (ref-662145-S23151071822014101300000)
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TCOM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 26 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 проверить замок-UP DUTY SOLENOID. Измерить сопротивление между разъемом трансмиссии и корпусом коробки передач. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (T4) № 11 - Корпус коробки передач: Модель с турбонагнетателем (tСопротивление приблизительно 13 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Приступайте к работе после того, как АТФ остынет. Снять следующие детали. Крышка клапана коробки передач (не турбо-модель) Масляный поддон трансмиссии (турбо модель) Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. Отсоединить разъем корпуса клапана управления. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма Не-турбо модель (T4) № 11 - Корпус коробки передач: Турбомодель (tСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > < см. раздел " КОРПУСА РЕГУЛЯТОРА ". > (ref-662125-S41602106962014101300000)(ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Система управления вариатором < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатора. > (ref-662145-S23151071822014101300000)

Схема №939
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы передачи. Измерить сопротивление между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 23 - земля шассиСопротивление 1 МОм или больше?Перейдите к шагу 2.Устраните короткое замыкание жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление ок. 17 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начинайте работу после того, как ATF остынет. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить наличие защемления жгута, повреждений.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 4.Заменить жгут передачи.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление 1 МОм или больше?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Система управления вариатором < см. " TURBO MODEL ", электросхема, система управления вариатора. > (ref-662145-S23151071822014101300000)

ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Выключить выключатель зажигания, отсоединить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и разъемы трансмиссии, замерить сопротивление между разъемом Tcm и разъемами трансмиссии. Разъем и клемма (B54) № 23 - (B11) No3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута.
2 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ. Включить выключатель зажигания. Измерить напряжение между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей шасси. Разъем и клемма (B54) № 23 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 0 В?Перейдите к шагу 3.Устраните короткое замыкание жгута.
3 ПРОВЕРИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ. Измерить сопротивление между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Разъем и клемма (T4) № 3 - корпус коробки передачСопротивление ок. 17 Ом? (при холодном двигателе)Проверить, нет ли плохого контакта разъема, и отремонтируйте неисправную деталь.Перейдите к шагу 4.
4 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ ТРАНСМИССИИ. ВНИМАНИЕ: Начать работу после того, как ATF остынет. Снять масляный поддон коробки передач. Проверить наличие защемления жгута, повреждения.Жгут нормальный?Перейдите к шагу 5.Заменить жгут передачи.
5 ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ВНУТРИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Отсоединить разъем корпуса регулирующего клапана, включить выключатель зажигания и измерить напряжение между разъемом коробки передач и корпусом коробки передач. Соединитель и клемма (Т4) № 3 (+) - Корпус коробки передач (-)Напряжение около 0 В?Заменить корпус регулирующего клапана. < См. раздел " КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ". > (ref-662126-S05590743192014101300000)Заменить жгут передачи.
Внимание
Приступайте к работе после остывания АТФ.

ПРОЦЕДУРА расшифровка кода ошибки

Другие статьи — Бесступенчатая коробка передач (диагностика)