Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/SEAT/Leon/SEAT Leon Ii (2005-2012)/Руководство по ремонту/Электрика/Как отремонтировать генератор
Содержание Электросхемы Раздел: Электрика Все разделы

Как отремонтировать генератор SEAT Leon Ii

Электрика 16 иллюстраций ~5 мин чтения
Детали и узлы генератора Bosch
  • Генератор — Генератор
  • Регулятор напряжения снятие и установка проверка щёток — Регулятор напряжения
  • 2,5 Нм — 2,5 Нм
  • Крышка — Крышка
  • Гайка - 12 Нм — Гайка - 12 Нм
  • Гайка с фланцем и насечкой - 30 Нм — Гайка с фланцем и насечкой - 30 Нм
  • Гайка - 3 Нм — Гайка - 3 Нм
  • 1,5 Нм — 1,5 Нм
Снятие и установка регулятора напряжения (генератор Bosch)
Снятие
  1. Снять генератор:
  • Двигатель 1,4 л
  • Двигатель 1,4 л TSI
  • Двигатель 1,8 л TSI
  • Двигатель 1,6 л SRE (2-клапана на цилиндр) .
  • Двигатель 2,0 л FSI .
  • Двигатель 2,0 л TFSI .
  • Двигатель 1,6 л TDI
  • Двигатель 1,9 л TDI .
  • Двигатель 2,0 л TDI .
  • Двигатель 2,0 л TDI Common Rail .
  1. Вывернуть винт [1] и отвернуть гайки [3] и [4] .
  1. Снять кожух [2] с задней стороны генератора.
  2. Выкрутить винты [стрелки] .
  1. Снять регулятор напряжения.
Установка
  1. При установке регулятора напряжения проследить за правильным прилеганием щёток к контактным кольцам.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности. Моменты затяжки

Проверка щёток генератора Bosch
  1. Снять регулятор напряжения .
  2. Проверить длину [a] щёток.
  • Предельный износ = 5 мм
Детали и узлы генератора Valeo
  • Генератор — Генератор
  • Регулятор напряжения снятие и установка проверка щёток — Регулятор напряжения
  • Винт-шпилька - 2 Нм — Винт-шпилька - 2 Нм
  • Крышка — Крышка
  • Защитный колпачок — Защитный колпачок
  • Винт с шестигранной головкой - 2 Нм — Винт с шестигранной головкой - 2 Нм
Снятие и установка регулятора напряжения (генератор Valeo)
Снятие
  1. Снять генератор:
  • Двигатель 1,4 л
  • Двигатель 1,4 л TSI
  • Двигатель 1,6 л SRE (2 клапана на цилиндр) .
  • Двигатель 1,8 л TSI
  • Двигатель 2,0 л FSI .
  • Двигатель 2,0 л TFSI .
  • Двигатель 1,6 л TDI
  • Двигатель 1,9 л и 2,0 л TDI
  • Двигатель 2,0 л TDI Common Rail .
  1. Поддеть кожух с задней стороны генератора и снять его со шпилек [стрелки] .
  1. Вывернуть винт [1] и винт-шпильку [2] .
  1. Снять регулятор напряжения.
Установка
  1. Снять защитный кожух [2] в [направлении стрелки] с регулятора напряжения [1] .
  2. При установке регулятора напряжения проследить за правильным прилеганием щёток к контактным кольцам.
  3. При установленном регуляторе напряжения насадить защитный кожух на место.

Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

Проверка щёток генератора Valeo
  1. Снять регулятор напряжения .
  2. Проверить длину [a] щёток.
  • Предельный износ = 5 мм
Снятие и установка шкива генератора
Снятие и установка шкива без муфты свободного хода

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Набор динамометрических ключей
  • Ключ

Снятие:

  1. Снять генератор.

Двигатель 1,4 л

Двигатель 1,4 л TSI

Двигатель 1,6 л SRE (2 клапана на цил.)

Двигатель 1,8 л TSI

Двигатель 2,0 л FSI:

Двигатель 2,0 л TFSI .

Двигатель 1,6 л TDI

Двигатель 1,9 / 2,0 л TDI

Двигатель 2,0 л TDI Common Rail .

  1. Зажать генератор в тисках за предусмотренные для этого места.
  2. Снять шкив с помощью ключа .

Установка:

Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

Внимание! При установке прежнего ремня учитывать отмеченное при снятии направление движения! Перед установкой поликлинового ремня проверить надёжность крепления всех приводимых им агрегатов (генератор, компрессор климатической установки). При установке поликлинового ремня необходимо следить за его правильным расположением на шкивах!

  1. Затянуть винты и гайки предписанным моментом.
Снятие и установка шкива с муфтой свободного хода (Bosch)

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Шлицевой ключ
  • Набор динамометрических ключей

Снятие:

  1. Снять генератор.
  2. Зажать генератор в тисках за предусмотренные для этого крепления.
  3. Снять заглушку со шкива с муфтой свободного хода.

ПримечаниеРезьба на валу генератора — левая. Поэтому ослаблять шкив необходимо по часовой стрелке, а затягивать — против часовой стрелки.

  1. Вставить шлицевой ключ в шкив генератора.
  2. Вставить удлинённую насадку XZN 1/2" M10[1] в вал генератора.
  1. Ослабить резьбовое соединение поворотом шлицевого ключа по часовой стрелке (удерживая вал ключом с насадкой).
  2. Удерживая шкив с муфтой свободного хода рукой, вращать вал генератора, пока шкив с муфтой свободного хода не снимется с него.

Установка:

Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

  1. Навернуть шкив с муфтой свободного хода на вал генератора (усилием руки до упора).

Для затяжки шкива с муфтой свободного хода подготовить динамометрический ключ следующим образом:

  1. Разблокировать ключ [1] и снять его с рукоятки [2] .
  1. Повернуть рукоятку [2] на 180° и снова установить в неё ключ.
  2. На ключе установить направление вращения против часовой стрелки.
  3. Вставить удлинённую насадку XZN 1/2" M10[1] в вал генератора.
  1. Зафиксировать шкив с помощью шлицевого ключа .
  2. Затянуть шкив поликлинового ремня с муфтой свободного хода. Для этого повернуть вал генератора динамометрическим ключом против часовой стрелки.
  3. Затянуть винты и гайки предписанным моментом.
Снятие и установка шкива с муфтой свободного хода (Valeo)

Необходимые специальные инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства

  • Шлицевой ключ
  • Набор динамометрических ключей
  • Насадка TORX 1/2 T50 удлинённая

Снятие:

  1. Снять генератор:

Двигатель 1,4 л

Двигатель 1,4 л TSI

Двигатель 1,6 л SRE (2 клапана на цил.) .

Двигатель 1,8 л TSI

Двигатель 2,0 л FSI .

Двигатель 2,0 л TFSI .

Двигатель 1,6 л TDI

Двигатель 1,9 л TDI .

Двигатель 2,0 л TDI .

Двигатель 2,0 л TDI Common Rail .

  1. Зажать генератор в тисках за предусмотренные для этого крепления.
  2. Снять заглушку со шкива с муфтой свободного хода.

ПримечаниеРезьба на валу генератора — левая. Поэтому ослаблять шкив необходимо по часовой стрелке, а затягивать — против часовой стрелки.

  1. Вставить шлицевой ключ в отверстие шкива с муфтой свободного хода и надеть на него накидной ключ 17 мм.
  2. Вставить насадку для винтов TORX в вал генератора.
  1. Ослабить резьбовое соединение поворотом ключа по часовой стрелке (удерживая вал ключом с насадкой).
  2. Удерживая шкив с муфтой свободного хода рукой, вращать вал генератора, пока шкив с муфтой свободного хода не снимется с него.

Установка:

Установка осуществляется в обратной последовательности с учётом следующего:

  1. Навернуть шкив с муфтой свободного хода на вал генератора (усилием руки до упора).

Для затяжки шкива с муфтой свободного хода подготовить динамометрический ключ следующим образом:

  1. Разблокировать ключ [1] и снять его с рукоятки [2] .
  1. Повернуть рукоятку [2] на 180° и снова установить в неё ключ.
  2. На ключе установить направление вращения против часовой стрелки.
  3. Вставить насадку для винтов TORX в вал генератора.
  1. Удерживать шлицевой ключ накидным ключом 17 мм.
  2. Затянуть шкив поликлинового ремня с муфтой свободного хода. Для этого повернуть вал генератора динамометрическим ключом против часовой стрелки.
  3. Затянуть винты и гайки предписанным моментом.

Другие статьи — Стартер, электропитание, круиз-контроль