Применяемость: двигатель F4R (2.0 бензин), двигатель M9R (2.0 dCi дизель), двигатель K9K (1.5 dCi дизель), двигатель F9Q (1.9 dCi дизель).
Турбокомпрессор: общие указания
Для проверки регулятора давления наддува (см. (см. Диагностика - проверки) ) (Техническая нота 3419A, 12B, Давление наддува).
ВниманиеКатегорически запрещено регулировать шток привода заслонки системы регулирования давления наддува.
Принципиальная схема турбокомпрессора
Условия применения инструкций
Инструкции, приведенные ниже, должны соблюдаться при проведении работ по замене турбокомпрессора вследствие механических повреждений:
- повреждения подшипников,
- поломка вала или ротора турбины,
- задевания ротора компрессора за корпус турбокомпрессора,
- поломка или повреждение ротора компрессора,
- чрезмерное загрязнение корпуса ротора турбины (твердые отложения).
ВПУСКНОЙ ТРАКТ:
СИСТЕМА СМАЗКИ:
ВниманиеПоломка турбокомпрессора приводит к попаданию металлических частиц во впускной тракт и в систему смазки. Несоблюдение приведенных ниже указаний неизбежно приводит к повторной поломке турбокомпрессора.
ИНСТРУКЦИИ:
- Слейте масло из двигателя (см. Моторное масло)
- Замените масляный фильтр. (см. Масляный фильтр)
- Замена уплотнений и фитингов.
ПримечаниеПри выполнении операций в воздушном контуре или в системе смазки необходимо закрыть заглушками открытые отверстия, чтобы не допустить попадания в систему посторонних предметов.
Воздушный контур*: инструкции в случае механического повреждения турбокомпрессора
Примечаниеполомки ротора компрессора, задевания ротора компрессора за корпус турбокомпрессора.
Снимите воздухо-воздушный охладитель, если он установлен на автомобиле (см. Охладитель отработавших газов).
Переверните воздухо-воздушный охладитель и слейте находящееся внутри масло.
ПримечаниеЕсли ротор компрессора (9) поврежден, то металлические предметы выбрасываются в воздухопроводы.
Убедитесь в отсутствии металлических частиц в датчике массового расхода воздуха (2).
Снимите:
- воздухопровод между корпусом воздушного фильтра и турбокомпрессором (A),
- воздухопровод (B) между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем.
Если воздухопроводы состоят из нескольких элементов:
- пометьте (10) положение установки каждого компонента,
- отсоедините все компоненты друг от друга.
По очереди прочистите трубопроводы, снятые с помощью установка для очистки под давлением:
- очистите щеткой максимально доступный участок трубы изнутри (используйте только щетку с пластмассовой щетиной),
- промойте трубу достаточным количеством моющего средства, подаваемого с моечной установки,
- просушите промытую трубу, установив ее в вертикальном положении,
- убедитесь в том, что внутри трубы не осталось моющего средства (проверьте участки, где могло остаться моющее средство, например, защитные чехлы, глушители шума впуска и т.п.).
Высушите трубы поочередно, продув их сжатым воздухом.
Если трубопроводы состоят из нескольких элементов:
- соедините компоненты между собой, следя за правильностью их положения (10).
Установите:
- воздухопровод между корпусом воздушного фильтра и турбокомпрессором (A),
- воздухопровод (B) между турбокомпрессором и воздухо-воздушным охладителем.
Установите воздухо-воздушный охладитель, если он установлен на автомобиле (см. Охладитель отработавших газов).
Воздушный контур*: инструкции в случае механического повреждения турбокомпрессора
Примечание(**) Приведенные ниже инструкции обязательны к соблюдению во всех случаях механических повреждений, перечисленных выше.
Слейте масло из двигателя (см. Моторное масло).
Замените масляный фильтр. (см. Масляный фильтр)
Заливайте в двигатель только масло (см. Моторное масло), указанное производителем (Техническая нота 6013A, глава 04A, Смазочные материалы).
Общие указания, обязательные для соблюдения при снятии турбокомпрессора
Обязательно замените:
- все снятые уплотнения,
- все снятые фитинги.
ВниманиеНесоблюдение следующей процедуры может повлечь за собой разрушение турбокомпрессора.
При запуске двигателя:
- не повышайте частоту вращения двигателя нажатием педали акселератора,
- дайте двигателю поработать 1 минуту, т.е. в течение периода времени, которое необходимо для повышения давления масла в двигателе (пока сигнальная лампа давления масла на панели приборов не погаснет),
- несколько раз увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя без нагрузки,
- убедитесь в отсутствии утечек масла и герметичности воздушного контура.