Как установить установки поршневых колец: снятий и установок
- Прикрепите правую половину картера к рабочей подставке. Установить картер с соответствующими шестернями коленчатого вала и промежуточного вала для правильного измерения межцентрового расстояния и люфта перед повторной сборкой картера. См. " ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ ". (ref-121946-S17264006242001091300000)
- После процедуры согласования передач поместить промежуточный вал вместе с соединительным валом и масляным насосом (без цепей ГРМ) в картер. Провернуть вал от руки и проверить, что промежуточный вал, соединительный вал и масляный насос работают прямо (нет видимого биения) и без обвязки.
- Если биение отмечено, коррекция может быть возможна путем сброса шлицев каждого вала по отношению друг к другу. Снять промежуточный вал, соединительный вал и масляный насос из картера, не раздвигая компоненты, а затем отложите в сторону.
- В случае демонтажа установить масляные экраны (у соединительных перемычек под опорами подшипников) и закрепить, загнув лепестки из листового металла. Определить правильные размеры вкладышей коренных подшипников. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ШАТУНЫ ". (ref-121946-S29618336922001091300000)
- Установить вкладыши коренных подшипников № 2-7 в обе половины картера. Обеспечить совмещение канавок, обработанных в подшипниковых опорах половин картера и направляющих лепестков вкладышей подшипников и совпадение масляных каналов во вкладышах и картере.
- Поместить вкладыши главного (упорного) подшипника № 1 (конец воздуходувки) на место в обе половины картера. Поместить новое кольцо масляного уплотнения в канавку всасывающих каналов масляного насоса, в правую половину картера. Убедиться, что уплотнительное кольцо установлено правильно.
- Установить собранный масляный насос, соединительный вал и промежуточный вал (с цепями ГРМ) в половину картера. Наверните установочные гайки масляного насоса с новыми стопорными язычками из листового металла, затем отогните наконечники замков поверх контргаек после затяжки.
- Установить новое уплотнительное кольцо " О " и сальник в вкладыш подшипника № 8. Отметить положение центрирующего отверстия на боковине вкладыша, затем надвиньте вкладыш на шейку коленчатого вала. Используя шатунные подпорки (P 221), выставите цилиндр № 1 и 2 шатуна.
- Нанести смазку из масла и дисульфида молибдена на все шейки подшипника. Установить коленчатый вал в сборе в правую половину картера с центрирующим отверстием вкладыша подшипника № 8, совмещенным со штырем в картере. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы штифт входил в масляный канал, предусмотренный во вкладыше подшипника, иначе масло не достигнет подшипника, и это приведет к серьезному повреждению двигателя.
- Нанести на наружный диаметр масляного уплотнения основного подшипника герметик и обеспечить прилегание уплотнения заподлицо с внешней поверхностью картера. Установить стойки цепи ГРМ (P 222) и остальные стойки шатуна. Убедиться, что новые уплотнительные кольца установлены в маслопроводе, соединяющем левый и правый картеры и между масляным насосом и левой половиной картера.
- Нанести тонкий слой герметика на обе сопрягаемые поверхности картера. Убедиться, что герметик не достигает гнезд или поверхностей вкладыша подшипника. Перед установкой половин картера вместе провести окончательный осмотр мест расположения компонентов. Прикрепите левую половину картера к правой половине картера
- Предварительно собрать все сквозные болты, поместив сначала двойную шайбу с фаской на болт (гладкая сторона в сторону картера). Надавите на новое уплотнительное кольцо. Вдвиньте болты на место из правой половины картера. Установить еще одно новое O-образное кольцо и двойную шайбу со скосом на болте, затем вручную затянуть колпачковые гайки.
- Установить новые уплотнительные кольца, двойные шайбы с фаской и колпачковые гайки на шпильки коренного подшипника No1 (в пределах фланца маслоохладителя), обычную шайбу и гайку на шпильку коренного подшипника No7 (в пределах корпуса цепи ГРМ левой половины картера).
- Постепенно затянуть все основные подшипники с помощью гаек болтов и шпилек до 25 футов фунтов (35 н.м). Начать в центре корпусов и работайте по спирали по часовой стрелке. Установить новые пружинные шайбы 8 мм на все фиксирующие шпильки картера и завернуть гайки до 16-18 футов фунта (22-24 н.м.). ПРИМЕЧАНИЕ: при установке маховика убедиться, что все сопрягаемые поверхности свободны от смазки и посторонних веществ.
- Установить маховик, затем проверить, чтобы коленчатый вал свободно вращался в корпусе коленчатого вала. Убедиться, что цепи газораспределения НЕ загрязняют. Завершить оставшийся двигатель в сборе по мере необходимости.
