Двигатель: Снятие и установка Porsche 911 Carrera II

Как снять двигатель: снятия и установки

1. Поместить автомобиль на домкратные стойки в местах подъема. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Если кондиционер оборудован, отсоединить компрессор от монтажных кронштейнов. Оставьте компрессор в автомобиле с подсоединенными шлангами. ВНИМАНИЕ: При необходимости отсоединения компрессорных шлангов кондиционера перед снятием шланга необходимо разряжать систему кондиционирования и подзаряжать ее после установки.
2. Снять крышку воздухоочистителя с патроном воздушного фильтра. Отсоединить нижний шланг для суфлера картера; отстыковать верхний шланг от корпуса заборного шланга / дросселя на маслобаке; отстегнуть шланги на воздушном клапане; заглушить шланги.
3. Отсоединить шланг от контейнера с активированным углем на воздухоочистителе. Снять шланг между вентилятором и теплообменниками. Отсоединить крышку от центрального электрического щита. Вытащите штекер с несколькими штырями на щите управления и высоковольтный вывод на катушке зажигания.
4. Отсоединить центральное масса двигателя на впускной трубе цилиндра № 1. Нажать в хомут и оттяните верхнюю заглушку от соединительной платы (провод к датчику температуры II, цилиндр № 3). Вытянуть центральную заглушку (провод от датчика скорости) и нижнюю заглушку [провод к сенсору реперных отметок] с соединительной платы.
5. Отсоединить вилку датчика кислорода и свечу подогрева датчика кислорода. Открутить топливопроводы на фильтре и возвратной магистрали, убедившись в том, что гайки удерживаются должным образом. Отсоединить шланг усилителя тормозов. Снять заднюю центральную туннельную крышку с салона.
6. Потянуть резиновую манжету (в туннеле) вперед, через шток селектора. Ослабить установочный винт муфты штока переключения передач (шестигранная головка). Снять муфту с внутреннего штока коробки передач. Отсоединить провода датчика электронного спидометра (в тоннеле) и извлечь резиновый рукав со штекером для проводов.
7. Слить масло из картера. Отсоединить и заглушите маслопровод и шланг на двигателе и масляном баке. Убедиться, что масляный трубопровод удерживается должным образом для предотвращения повреждения. Снять шланги нагревателя у теплообменников. Отвинтить болты крепления задней штанги стабилизатора. Удалить штангу.
8. Отсоединить заземляющий ремень на корпусе и провода аккумулятора у стартера. Отключить рычажный механизм акселератора от педали. Открутить фиксатор троса сцепления. После ослабления троса на держателе отсоединить трос сцепления. Снять пружину, которая позиционирует рычаг на трансмиссии, затем выдвиньте рычаг вперед. ВНИМАНИЕ: пружина будет расширяться после прохождения точки давления, так что рычаг выключения защелкнется вперед.
9. Снять рычаг расцепления с вала рычага расфиксации. Ослабить крепежные болты фланца приводного вала (шестигранной головки) трансмиссии / дифференциала в сборе. Открутить винты задней панели капота. Отсоединить панель капота с уплотнением. Установить домкрат под двигатель / трансмиссию в сборе и приложите направленное вверх давление для снятия натяжения на опорах двигателя.
10. Снять болты крепления коробки передач и держателя двигателя. Слегка опустить двигатель / трансмиссию в сборе. Оттяните штекер с несколькими пальцами (на поперечине амортизатора) и заглушку датчика воздушного потока. Опустить домкрат и выкатите узел двигателя / трансмиссии к задней части автомобиля. ВНИМАНИЕ: НЕ двигайте автомобиль со снятым узлом двигателя / коробки передач, если приводные валы не подвешены горизонтально во избежание повреждения пылезащитной крышки.
11. Отсоединить провода от стартера и выключателя резервного освещения. Снять стопорное кольцо на верхней части рычажной передачи акселератора, затем отсоединить рычажную передачу. При необходимости отсоединить трос сцепления и отпустить стопорное колесо рычага. Удалить рычаг и резиновое кольцо. Отвернуть 4 болта крепления двигателя к трансмиссии и гайки. Оттяните трансмиссию от двигателя.

Как установить двигатель: снятия и установки

1. Перед подключением двигателя к трансмиссии проверить биение входного вала коробки передач, износ подшипника выключения сцепления и при необходимости заменить компоненты.
2. Слегка смазать многоцелевой консистентной смазкой направляющую трубку подшипника выкидывания, шлицы входного вала, втулку пилотной горелки вала стартера и втулку сальниковой гайки маховика. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ повреждайте подшипник выкидования и входной вал во время установки трансмиссии.
3. НЕ зажимайте шланги нагревателя. Установить шланги нагревателя на теплообменники непосредственно перед тем, как узел двигателя/трансмиссии будет находиться в положении окончательной установки.
4. Для завершения установки, процедуры обратного удаления. После того как двигатель / трансмиссия в сборе установлен, отрегулировать свободный ход сцепления по мере необходимости.

1. Отсоединить трубопроводы системы впрыска топлива / впускного коллектора (с пластмассовыми изоляторами и алюминиевыми прокладками). Снять колпак распределителя и провода свечи зажигания; удалить все каналы охлаждающего воздуха и кожухи крышек; отсоединить воздуховоды, соединяющие выходы воздуходувки охлаждающего газа и входы теплообменника (с кожухами крышек).
2. Снять заднюю опору двигателя с держателя. Если она оборудована механическим топливным насосом, отвернуть монтажные гайки и извлечь насос вместе с топливными шлангами. Отсоединить стопорные гайки глушителя на обоих соединительных фланцах и снять.
3. Снять монтажный кронштейн двигателя, шкив вентилятора и приводной ремень типа " V ". Ослабить оба винта ленточного ремня, прикрепляющего корпус генератора переменного тока / воздуходувки. Потянуть корпус назад. Отсоединить кабели генератора переменного напряжения, затем снять корпус вентилятора с генератором переменного тока.
4. При необходимости снять теплообменники с помощью гаечных ключей выпускного коллектора (P 205 и P 217). Отсоединить линии подачи масла натяжителя цепи ГРМ между картером двигателя и крышками корпуса цепи газораспределения. Снять крышки и утилизируйте прокладки. Удалить каждое устройство натяжения цепи, промежуточную звездочку и поворотный рычаг. ВНИМАНИЕ: НЕ поворачивайте коленчатый вал или распределительные валы со снятыми цепями ГРД, если не предприняты крайние меры предосторожности. От контакта клапана с поршнем может произойти серьезное повреждение.
5. Отвернуть гайки крепления звездочки распределительного вала с помощью гаечных ключей распределительных валов (P 202 и P 203). Извлечь установочный штифт звездочки вместе со съемником установочного штифта (Р 212). Использовать отвертку, чтобы поднять каждый фиксатор пружины из посадочного паза, затем удалить направляющие цепи. Снять звездочки распредвала. Ключи Pry Woodruff от кулачковых валов.
6. Отсоединить 3 крепежных болта уплотнительного фланца, затем снять с картера фланец звездочки, прокладку регулировочную, упорную шайбу, уплотнительный фланец, уплотнительное кольцо и прокладку путем выталкивания снаружи. Вынуть гайки крепления корпуса цепи ГРМ из картера.
7. Чтобы снять 2 оставшиеся направляющие цепи и 4 шпильки с каждой стороны центроплана картера, поднять пружинный фиксатор из посадочного паза в каждой шпильке, затем отвернуть шпильку и снять. Снять направляющие цепи. При необходимости отсоединить болты крепления маслоохладителя, после чего удалить охладитель масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый цилиндр имеет отдельную головку. Если снимается корпус распределительного вала, то может быть снята любая единственная головка.
8. Чтобы снять одну головку, сначала снять крышку коромысла и прокладку, затем осторожно повернуть распределительный вал (в любом направлении, но не допуская контакта клапана с поршнем) для снятия нагрузки с каждого снимаемого вала. Используя шестигранный ключ (5 мм), ослабить и удалить валы коромысел. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить валы качающихся рычагов по отношению к коромыслам и их плечам относительно корпуса распределительного вала для повторной сборки.
9. Снять коромысла. Отсоединить 3 болта крепления верхнего корпуса распределительного вала (шестигранная головка), отметив места для ссылки на повторную сборку. Отделите оставшиеся гайки и пружинные шайбы крепления корпуса распредвала, затем снять корпус распредвал.
10. Используя устройство удаления гаек головки цилиндров (P 119), снять гайки головок цилиндров и поднять каждую головку цилиндров. Отметить головки цилиндров и цилиндры для повторной сборки в исходных положениях.
11. Чтобы снять все 3 головки цилиндров и корпус распределительного вала в сборе, сначала снять крышку коромысла и прокладку, затем равномерно ослабить и отвинтить гайки головок цилиндров с помощью инструмента для снятия гаек. Поднять 3 головки цилиндра и корпус распредвала в сборе со шпилек цилиндров.