Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Процедура затяжки головок цилиндра: Диагностика Porsche 911 Carrera II

Механическая часть двигателя 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Как проверить процедуру затяжки головок цилиндра: диагностики

  1. Осмотреть рабочие поверхности лепестков обоих распределительных валов. Заменить распределительный вал, если он чрезмерно изношен или поврежден. Проверить масляные каналы на предмет засорения. Продуть проходы в чистом виде сжатым воздухом или заполните маслом и проверить правильность потока.
  2. Осмотреть отверстия в цапфах корпуса распределительного вала на предмет чрезмерного износа или повреждения. Стандартный диаметр отверстия 1.8490-1.8500" 46.965-46.992 мм). Проверить наружный диаметр цапф подшипников распределительного вала. Стандартный диаметр цапфы - 1,8474-1,8481" (46 924-46 942 мм).
  3. С установленным в корпусе распределительным валом проверить наличие свободного вращения. Если распределительный вал вращается свободно, проверить зазор между опорными поверхностями распределительного вала и корпуса. Стандартный зазор 0009-.0025" (.025-.066 мм). Максимальный зазор -.0039" (.102 мм). При отклонении от технических требований заменить распределительный вал и/или корпус.
  4. Проверить распределительный вал на наличие надлежащего торцевого люфта. См. " ТОРЦЕВОЙ ЛЮФТ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА ". Заменить изношенный алюминиевый уплотнительный фланец (который действует как направляющая для торцевого зазора), если концевой люфт является чрезмерным. При износе упорной шайбы также заменить ее. (ref-121946-S13133448892001091300000)
  5. С распределительным валом, установленным на 2 конечных точках токарного станка, установить циферблатный индикатор и проверить избыточное биение путем измерения на центральной опорной поверхности. Максимальное биение составляет 0,0008 дюйма (0 020 мм). Заменить распределительный вал, если оно выходит за рамки спецификаций.

ПримечаниеТак как оба распредвала поворачиваются в одном направлении, то положение лепестков распределительного вала будет отличаться. (Рисунок 3) Распредвалы не взаимозаменяемы.

Схема №3
Схема №4
  1. Смазать отверстие трубки впрыска масла, затем скользить в новой трубке. Нанести герметик на новую торцевую заглушку, затем установить заглушку примерно на 0 012 " 30 мм) глубже уплотнительной поверхности. Развернуть заглушку перед установкой, если она не плотно прилегает к отверстию.
  2. Установить распределительные валы в корпуса. (Рисунок 3) Установить уплотнительный фланец с новой прокладкой и кольцом " О ", затем затянуть монтажные болты. Установить упорную шайбу, проставку регулировочной прокладки и шпонку Woodruff Установить фланец звездочки распределительного вала (фланцы звездочек взаимозаменяемы). (Лист № 3): Позиционирование кулачковых валов в корпусах распределительных валов
  3. Установить звездочки цепи ГРМ и распределительного вала со звездочками в соответствующие места. (Рисунок 4) Проверить центровку цепей ГРД См. " ЦЕПНЫЕ НАТЯЖИТЕЛИ ГРП ".установить направляющие для цепей, дюбели звездочек и гайки крепления звездочек. Установить натяжители цепей, поворотные рычаги и холостые звездочки. (Лист № 4): Левое и правое положения звездочек кулачковых валов (ref-121946-S24414879522001091300000)
  4. Установить узлы вала коромысла и коромысла. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При необходимости проверить и отрегулировать фазы газораспределения. Установить корпус цепи ГРМ и крышки коромысел с новыми прокладками.