Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/911 Carrera/Porsche 911 Carrera II (1973-1989)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Как отрегулировать зазоры клапанов
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Как отрегулировать зазоры клапанов Porsche 911 Carrera II

Механическая часть двигателя 1 иллюстрация ~3 мин чтения

Для установки зазора клапанов двигатель должен быть холодным и (по возможности) находиться при наружной температуре около 20°C. Стандартный зазор составляет 0 004 " (0,10 мм). Если клапаны или седла были повторно отшлифованы, установить зазоры на 0 006 " (15 мм), прогоните двигатель в течение 1 / 2 часа, затем сбросьте клапаны до первоначального зазора (после остывания двигателя).

ПримечаниеОтрегулировать клапаны в последовательности стрельбы: 1-6-2-4-3-5. Как видно со стороны вентилятора охлаждающего воздуха двигателя, цилиндры пронумерованы 1, 2 и 3 на стороне водителя транспортного средства и 4, 5 и 6 на стороне пассажира.

  1. Удалить каналы горячего воздуха между вентилятором и теплообменниками. Отсоединить болты крепления крышки корпуса цепи газораспределения, затем снять крышки. Проверить герметичность валов коромысел. При необходимости затянуть валы коромысла до 13 футов фунтов (18 н.м).
  2. Начиная с цилиндра № 1, поворачивать шкив на коленчатом валу до закрытия обоих клапанов (клапаны цилиндра № 4 перекрываются) и метки ВМТ (" Z1 ") на шкиве, совмещенной с соединением картера или полосой на корпусе вентилятора.
  3. Проверить зазор клапана с помощью щупа (P 213), расположенного между торцевой поверхностью штока клапана и колпачком регулировочного винта клапана. При необходимости ослабить гайку на регулировочном винте и отрегулировать зазор клапана вращением установочного винта.
  4. Затянуть регулировочную гайку, затем перепроверьте зазор. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке на 120 ° для каждого оставшегося цилиндра, который нужно отрегулировать до полного завершения.
Схема №1
  1. Для достижения основной настройки фаз газораспределения двигателя (цилиндр № 1 = ВМТ и цилиндр № 4 = перекрывание), вращайте коленчатый вал до тех пор, пока метка " Z1 " на шкиве коленчатого вала не совпадет с вертикальным центральным соединением картера (или полоской на корпусе вентилятора). ПРИМЕЧАНИЕ: При вращении двигателя во время базовой процедуры синхронизации распределительного вала убедиться в том, что все клапаны имеют достаточный зазор между шатуном и штоком клапана, чтобы избежать контакта клапан-поршень. ВНИМАНИЕ: использовать крайнюю осторожность при повороте компоненты, когда поворот кулачковый вал-поршень
  2. С помощью кулачкового ключа (P 202) расположить оба распредвала так, чтобы метки пуансона были обращены вверх (положение часов 12 °). (В этом положении 1 отверстие звездочки будет совмещено с отверстием фланца 1 звездочки. Вставить установочный штифт в совмещенные отверстия обеих звездочек и фланцев. (Рисунок 1): Вид сзади транспортного средства, показывающий метки фаз газораспределения
  3. Затянуть крепежные болты шестигранных звездочек, удерживая их пальцами с помощью стопорного ключа (P 9191). Повернуть коленчатый вал на 360 ° и проверить метки синхронизации. Если будет обнаружено, что один распределительный вал вышел из базового положения установки, удалить болт звездочки и установочный штифт для этого распределительного вала.
  4. Осторожно повернуть неправильно расположенный распределительный вал в основное установочное положение (отметка пуансона) с помощью ключа распределительного вала. Установить установочный штифт в совмещенные отверстия и затянуть крепежный болт звездочки. Снова доверните коленчатый вал на 2 полных оборота до отметки " Z1 " и убедиться, что все метки синхронизации выровнены.
  5. С помощью щупа (P 213) отрегулировать зазор клапана до 004 " (0,10 мм) на цилиндрах № 1 и 4. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА ". Установить циферблатный индикатор на шпильку корпуса распределительного вала при помощи Держателя Циферблатного Индикатора (Р 207). Поместить зонд для стрелочного индикатора точно по краю стопорного бурта пружины впускного клапана No1. Клапан должен быть закрыт. (ref-121946-S40635570012001091300000)
  6. Отрегулировать циферблатный индикатор на предварительную нагрузку 4 " (10 мм), чтобы обеспечить ход щупа при нажатии кулачком на клапан. Нулевой стрелочный индикатор. Наблюдая за индикатором по лимбу, повернуть коленчатый вал примерно на 360 ° по часовой стрелке от отметки " Z1 " (ВМТ) до тех пор, пока не будет достигнут диапазон регулировочных допусков. См. Таблицу " ПОДЪЕМ ВПУСКНОГО КЛАПАНА ". Приложение 911 Carrera (1).043-.055 (1.10-1.40.40) (1 Tc) Зазор A (ref-121946-S28495880852001091300000)
  7. Отсоединить крепежный болт звездочки и установочный штифт на левом распределительном валу, провернуть соответствующим образом коленчатый вал до совмещения метки " Z1 " на шкиве с соединением картера. Установить дюбель в соосные расточки шестерни и фланца звездочки. Удерживать звездочку и туго затянуть палец монтажного болта.
  8. Повернуть коленчатый вал на 2 полных оборота и перепроверьте настройку. Указанное значение должно быть в пределах допуска. Затянуть левый болт крепления распределительного вала до конечного крутящего момента. Снять циферблатный индикатор с левого корпуса распредвала и снова установить его на правый корпус. Убедиться, что клапан закрыт. Установить цилиндр № 4 в ВМТ (цилиндр № 1 = нахлест). Повторить шаги 6-8).