Как проверить установки поршневых колец: диагностика
- Осмотреть половины картера на наличие трещин или повреждений, проверить плоскостность и чистоту уплотнительных поверхностей, состояние и посадку масляного сита в картере, при необходимости отремонтируйте или заменить картер и связанные с ним компоненты.
- Очистить материал прокладки растворителем и / или скребком с острыми краями. Промыть маслопроводы круглой проволочной щеткой, затем смойте всю систему масляных проходов с помощью растворителя и продуть сжатым воздухом. Убедиться в том, что воздух выходит из всех выходных отверстий для масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы кольцевая канавка сброса давления, прорезанная вокруг основного подшипника № 7 через болт (на левой половине уплотнительной поверхности картера) всегда была свободна от грязи или герметика.
- Измеряйте отверстия в главном подшипнике всякий раз, когда картер разбирается для ремонта. См. ИЗМЕРЕНИЯ КАРТЕРА. Эта процедура применяется к двигателям всех модельных лет. Осмотреть коленчатый вал и отремонтируйте или заменить по мере необходимости. См. раздел " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ и ШАТУНЫ ". (ref-121946-S29618336922001091300000)
- Если шпилька головки цилиндров была сломана над резьбой в картере, сначала удалить путем зачистки сломанной шпильки плоско, затем центрируйте шпильку пробойника. Используя сверло с твердосплавным наконечником а.250 " (6,35 мм) (в буровом прессе) просверлите около 5 / 8 " в шпильке.
- Привод винтовой экстрактор (№ 3 защелкивающийся) около 7 / 16 " в отверстие. Нагрейте корпус картера в печи или с горелкой до 200°C, чтобы ослабить захват Locktite. ПРИМЕЧАНИЕ: очень важно правильно нагревать картеры.
- Вывернуть сломанную шпильку. Завернуть резьбу в картере, затем смазать Locktite 270 и установить новую " Dilivar " шпилька головки цилиндров.
ПримечаниеИдентификационный номер картера (0 или 1) для согласования центра коленчатого вала и промежуточного вала штампуется в левой половине картера, ниже опоры генератора переменного тока.