Сжатие
Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя. Всегда отключайте скорость двигателя/эталонный датчик для испытаний на сжатие, в противном случае могут возникнуть опасные высокие напряжения и повреждение изоляции катушки зажигания, высоковольтного распределителя и выводов зажигания.
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Степень сжатия | 11.3:1 | |
| Давление сжатия | ||
| Нормальный | 142-184 фунт/кв. дюйм (10-13 кг/см2) | |
| Минимум | 107 фунт/кв. дюйм (7,5 кг/см2) | |
| Максимальное отклонение между цилиндрами | 22 фунт/кв. дюйм (1,5 кг/см2) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Проверьте вытяжную систему с помощью вакуумметра или манометра. Снимите обратный клапан подогреваемый кислородный датчик или впрыска воздуха (если имеется). Подсоедините манометр на 1-5 фунтов на квадратный дюйм и работайте с двигателем при 2500 об/мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушаются.
При использовании вакуумметра подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если после стабилизации вакуум медленно падает, проверьте выхлопную систему на ограничение.
Давление топлива
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отключением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Снимите направляющую горячего воздуха в левой задней части моторного отсека. Отсоедините магистраль возврата топлива от распределителя топлива. (Схема №1) Подсоедините манометр давления топлива. Ловите пролитое топливо с помощью тряпки.
- Отсоедините реле цифровой электроники двигателя (DME) от блока предохранителей/реле. Скакать клеммы № 30 и 87б вместе. (Схема №1) Топливный насос должен работать при заданном давлении. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ защемлять закрытые по каким-либо причинам полиамидные топливные трубы. Трубы из полиамида нельзя согнуть или зажать, не причинив постоянных повреждений. НЕ допускайте выпадения уплотнительного шарика при снятии колпачковой гайки. |
|---|
| Применение | Давление psi (кг/см2) | Объем В 30 Сек. птс. (Л) |
|---|---|---|
| Все модели | (1) 52-58 (3.6-4.0) | 1.8 (.85) |
| (1) Нерегулируемое давление (на регулятор давления не подается вакуум). Регулируемое давление (вакуум, приложенный к регулятору давления) составляет 45-51 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). | ||
| (1) | Нерегулируемое давление (на регулятор давления не подается вакуум). Регулируемое давление (вакуум, приложенный к регулятору давления) составляет 45-51 фунт/кв. дюйм (3,1-3,5 кг/см 2). |
|---|
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
Схема №1
Первичное сопротивление катушки зажигания
Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Отсоедините провода от первичных клемм катушек зажигания, чтобы изолировать их от системы. Установите омметр в масштабе х1. Подключите выводы омметра к обеим первичным клеммам. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если показания не соответствуют указанным, замените катушку зажигания.
Вторичное сопротивление катушки зажигания
Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Установите омметр на шкалу x1000. Подсоедините выводы омметра к положительной клемме катушки зажигания и башне катушки. См. СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ. Если показания не соответствуют указанным, замените катушку зажигания.
Колпачок распределителя и выводы свечей зажигания
См. СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ.
| Применение | Предварительные выборы | Вторичный |
|---|---|---|
| 911 Carrera и 911 Carrera 4 | .4-.6 | 5000-7200 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C
Сопротивление высокопрочной проволоки
| Применение | Омы |
|---|---|
| Штепсельные разъемы | 3000 |
| Соединитель крышки распределителя | 1000 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификацией. Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания контролируются системой управления двигателем Digital Motor Electronics (DME) и не регулируются. Значения, приведенные только для целей проверки, приведены в следующих таблицах.
- УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ.
- ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА.
| Применение | Градусы при об/мин |
|---|---|
| Автоматическая коробка передач | TDC +/- 3 @ 710-790 |
| Механическая коробка передач | TDC +/- 3 @ 760-840 |
УСТАНОВКА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
| Применение | (1) Обороты холостого хода |
|---|---|
| Автоматическая коробка передач | 710-790 |
| Механическая коробка передач | 760-840 |
| (1) Частота вращения на холостом ходу контролируется блоком управления двигателем и не регулируется. | |
| (1) | Обороты холостого хода контролируются блок управления двигателем и не регулируются. |
|---|
Обороты холостого хода
Резюме
Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующей статье ТЕСТЫ W/CODES в данном разделе.
Позы онлайн