Меры предосторожности при проведении испытаний
- Выключите зажигание или отсоедините батарею для испытаний на сопротивление. Отсоедините датчик частоты вращения двигателя/положение коленвала для испытаний на сжатие, в противном случае могут возникнуть высокие напряжения и повреждение изоляции катушки (катушек) зажигания, высоковольтного распределителя и/или проводов зажигания.
- НЕ подключайте конденсатор к клеммам катушки зажигания. ЗАПРЕЩАЕТСЯ соединять клемму № 1 катушки зажигания с землей. Возможно повреждение катушки (катушек) зажигания и блок управления двигателем.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать выводы аккумуляторной батареи или контрольный свет к клемме № 1 катушки зажигания. блок управления двигателем будет поврежден. НЕ отсоединяйте провод зажигания от клеммы вторичной обмотки катушки зажигания во время работы двигателя.
- Избегайте пробоя напряжения от вторичной клеммы катушки зажигания к первичным клеммам катушки зажигания (№ 1 и № 15), иначе блок управления двигателем может быть поврежден.
- Во время испытания вторичная цепь системы зажигания должна быть постоянно подавлена сопротивлением 4000 Ом (1000 Ом резистор подавления крышки распределителя; 3000-Ом резисторы подавления выводов свечи зажигания).
- Всегда выключайте зажигание или отсоединяйте батарею перед отсоединением разъемов зажигания или блок управления двигателем. Электростатический разряд может повредить блок управления двигателем.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять батарею во время работы двигателя. Обратная полярность батареи может повредить зажигание или блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать зарядное напряжение в 16 вольт (в том числе при использовании зарядного устройства).
Примечание
- См. также:
- Регулировки